Commut Air
CommutAir
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설립. | 1989 | ||||||
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가동 개시 | 1989년 8월 1일, | 전(||||||
AOC 번호 | JJBA987B[1] | ||||||
허브 | Unified Express로서: | ||||||
상용 비행 프로그램 | 마일리지 플러스 | ||||||
얼라이언스 | 스타 얼라이언스(계열사) | ||||||
비행대 크기 | 79 | ||||||
수신처 | 40+ | ||||||
본사 | 노스옴스테드 (오하이오 주) | ||||||
주요 인물 | John Sullivan (이그제큐티브 회장) Rick Hoefling (사장 겸 CEO) Joel Raymond (COO) Sean Frick (CFO) | ||||||
직원들. | 1,300 + | ||||||
웹 사이트 | www |
Commut Air는 Unified Express로 운영되며 1989년에 설립된 미국의 지역 항공사로 Champlain Enterprise, Inc.가 다수 지분을 보유하고 있습니다.현재 Commut Air는 덴버, 워싱턴 덜레스, 휴스턴 인터콘티넨탈 기지에서 엠브레어 ERJ-145 항공기와 함께 56개 미국 목적지와 3개 멕시코로 매주 1600회 이상의 항공편을 운항하고 있습니다.
역사
이 섹션은 확인을 위해 추가 인용문이 필요합니다.(2009년 5월 (이 의 에 대해 합니다) |
이 항공사는 1989년 뉴욕 플래츠버그에 있는 클린턴 카운티 공항에 본사를 두고 설립되었습니다.1989년 8월 1일 USAIR의 [2][3]마케팅 계열사로 운영이 시작되었습니다.
2000년 1월 US항공과 CommutAir가 상호 수용할 수 있는 연장 계약을 체결하지 못하자, CommutAir는 코드쉐어 계약을 갱신하지 않기로 결정했다.2001년 7월, 동사는 비행대와 종업원을 약 절반으로 삭감해, 항공사의 노선 구조를 변경할 계획을 발표했다.2002년 초, 동사는 뉴욕주 올버니에 근거지를 둔 「마이크로 허브」사업을 개시했다.2003년과 2004년에 최고조에 달했을 때, 그 허브는 비크크래프트 1900s의 함대와 함께 북동부와 캐나다의 21개 도시에 서비스를 제공했습니다.또한 보스턴의 로건 국제공항에서 북동부 여러 도시로 서비스가 제공되었습니다.
2003년 1월 Commut Air는 오하이오주 클리블랜드에 공급하기로 컨티넨탈과 합의했다고 발표했다.서비스는 2003년 3월 16일 미시간주 칼라마주와 뉴욕주 엘미라에서 시작되었습니다.다음 달에 두 개의 도시가 추가되었고 2003년 8월까지 Commut Air는 클리블랜드 허브에서 12개의 도시를 운항했습니다.
Commut Air는 2006년 봄바디어 Q200 항공기 16대를 Horizon Air로부터 임대했다.이듬해, Beech 1900s는 단계적으로 폐지되었다.
2007년 10월 30일, 이 회사는 공항 폐쇄로 인해 나머지 모든 운영을 클린턴 카운티 공항에서 이전했습니다.그 후 모든 작전은 클리블랜드 [4]홉킨스 국제공항에서 실시되었다.
2008년 10월 2일, 컨티넨탈 항공이 연화 [5]산업에 적응하려는 계획에 따라, 회사는 뉴어크 리버티 국제공항에서 운항을 시작했습니다.
Commutair의 파일럿 그룹은 2008년에 [6]항공 조종사 협회에 의한 노조 대표에 투표했다.같은 해, 콘티넨탈 항공은 항공편을 줄이고 3,000명 이상의 일자리를 [7]줄이겠다고 발표했다.그 후, Commut Air의 클리블랜드 항공편 중 일부가 컨티넨탈 항공사의 [8]감축의 일환으로 제거될 것이라고 발표되었습니다.
2011년, 콘티넨탈과 유나이티드의 합병으로 CommutAir는 유나이티드 익스프레스 항공사가 되었고 United Airlines는 CommutAir에 봄바디어 Q300 5대를 인수할 것을 요청하였다.항공기 중 2대는 클리블랜드 서비스에 할당되었고 3대는 뉴어크 서비스에 할당되었다.
2012년 Commut Air는 워싱턴-Dulles 국제공항에 거점을 개설했다.
2014년 7월, 유나이티드 항공이 클리블랜드 허브 공항을 철수시킨 [9]후, Commut Air는 클리블랜드 홉킨스 국제 공항의 파일럿 기지를 폐쇄했다.Commut Air는 또한 클리블랜드 정비 기지를 폐쇄하고 뉴욕 [10]올버니에 있는 새로운 정비 기지로 교체했다.
2015년 11월 9일 Commut Air는 유나이티드 항공과 엠브라에 ERJ-145 제트 운항을 회사의 기존 봄바디어 터보프롭 항공기에 추가하여 유나이티드 익스프레스 브랜드로 비행하는 비행기의 수를 대폭 늘리기로 합의했다고 발표했다.
2016년 7월 CommutAir는 워싱턴 D.C.에서 SC.[11] 콜롬비아로 가는 ERJ-145XR 제트기를 통해 상용 서비스를 시작했습니다.
2017년 9월에는 Q300이, 2018년 1월에는 Q200이 단계적으로 폐지되어 터보프롭의 운용이 종료되었습니다.
2020년 7월 30일, 유나이티드 항공은 동료 유나이티드 익스프레스 계열사인 익스프레스와의 계약을 종료하기로 결정했다고 발표했다.이 작전들을 Commut Air로 이관했다.Commut Air는 Unified Express ERJ-145 [12]비행대의 유일한 운영자가 되었다.
2020년 9월 30일, Commut Air는 유나이티드 휴스턴 허브의 서비스를 시작했고 2021년 3월 28일 덴버 국제공항에서 서비스를 시작했다.후자는 COVID 이후 덴버 유나이티드 익스프레스 항공에 ERJ-145가 복귀하고 트랜스 스테이트 [13]항공이 운항을 중단한 것을 의미한다.
수신처
승무원 기지
- 콜로라도 주 덴버 - 덴버 국제공항
- 워싱턴 D.C. - 워싱턴 덜레스 국제공항
- 텍사스 주 휴스턴 - 조지 부시 인터콘티넨탈 공항
메인터넌스 베이스
- 올버니, 뉴욕 - 올버니 국제공항.이곳은 Commut Air의 유지 보수 기지입니다.이 항공사는 2014년부터 올버니에 정비기지를 두고 있으며 [15]그 이후 기지가 크게 확장되었다.
- 텍사스 주 휴스턴 - 조지 부시 인터콘티넨탈 공항
- 링컨, 네브래스카 - 링컨 공항
함대
2021년 8월 현재 CommutAir 비행대에는 다음과 같은 [16][17]항공기가 포함된다.
항공기 | 활동적인 | 주문 | 승객들 | 메모들 | ||
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엠브레어 ERJ-145XR | 76 | — | 50 | 유나이티드 익스프레스 | ||
엠브레어 ERJ-145LR | 3 | — | 50 | Unified Express Launch 고객. | ||
총 | 79 | 0 | — |
2020년 1월 기준으로 Commut Air의 평균 비행 연령은 [18]15.2세였다.
역사 함대
CommutAir 비행대는 한때 완전히 Beechcraft 1900D 항공기로 구성되었으며, US Airways Express와 이후 Continental Connection을 위해 운영되었다.
Commut Air는 2018년 [19]1월 7일 일요일 유나이티드 익스프레스의 최종 터보프롭 비행을 운영했다.
시러큐스 공항과 덜레스 공항 사이의 UCA4909/C54909 항공편은 꼬리 번호 N363PH로 [20][21]운영되었습니다.이는 Commut Air와 United Express 모두에게 한 시대의 종말을 알렸다.봄바디어 Q200은 [22][23]이후 은퇴를 위해 로스웰 국제항공센터로 운송되었다.
사고 및 사고
커뮤트 에어 4821편
1992년 1월 3일 CommutAir 4821편, USAir Express를 위해 운항하던 Beechcraft 1900C는 뉴욕 플래츠버그에서 뉴저지 뉴어크로 향하던 중 사라낙 호수와 알바니 공항에 [24]착륙하던 중 숲이 우거진 산꼭대기에 추락했다.탑승자 4명(승객 2명, 승무원 2명) 중 2명이 숨지고 나머지 2명은 [25]중상을 입었다.
추락의 원인은 안정화 접근법 확립과 기기 교차 점검에서의 조종사의 실수인 것으로 밝혀졌다.사고와 관련된 요인으로는 기상 조건과 강수 정적인 간섭이 있었습니다. 이는 라돔과 동체 사이의 부적절한 접지로 인해 발생한 것으로, 신뢰할 수 없는 활공 경사 [25]표시를 야기할 수 있었습니다."
Commut Air 4933편 추락 사고
2019년 3월 4일, 유나이티드 익스프레스 소속 Commut Air 4933편이 메인 [26]주 프레스크 섬에 있는 프레스크 섬 국제 공항에 착륙하기 위한 두 번째 시도 도중 활주로에서 떨어졌다.왼쪽 주 착륙 기어가 항공기에서 찢어져 두 개의 후방 엔진 중 하나에 박혀 있었다.그 사고로 기체가 상실되었다.승객과 승무원은 정문에서 대피했으며 승객 3명과 승무원 1명은 가벼운 부상으로 치료를 받아야 했다.2021년 12월 현재, NTSB는 여전히 완전한 사고 보고서 또는 이 [27]사고의 추정 원인을 발표하지 않았다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
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- ^ "More jobs lost with CommutAir pulling pilot base out of Cleveland". Retrieved October 10, 2014.
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