브래브햄 BT20
Brabham BT20 |
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| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
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| 생성자 | 브라밤 | ||||||||||
| 디자이너 | 론 타우라낙 | ||||||||||
| 전임자 | BT19 | ||||||||||
| 후계자 | BT24 | ||||||||||
| 기술 사양[1][2] | |||||||||||
| 섀시 | 강철 스페이스프레임, 섬유유리 본체 | ||||||||||
| 서스펜션(전면) | 더블 위시본, 코일이 댐퍼 위로 스프링, 앤티롤 바 | ||||||||||
| 서스펜션(후면) | 더블 위시본, 트윈 반지름 암, 댐퍼 위로 코일 스프링, 앤티롤 바 | ||||||||||
| 엔진 | Repco 타입 620 2,994 cc(182.7 cu in) 90° V8 NA 중간 체결, 종방향 장착 | ||||||||||
| 전송 | 휴랜드 5단 MT | ||||||||||
| 무게 | 560kg(1,560lb) | ||||||||||
| 타이어 | Good year 파이어스톤 | ||||||||||
| 경기이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 브라밤 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  잭 브라밤 데니 헐메 가이 리기에 존 러브 실비오 모세르 페테르 드 클라크 | ||||||||||
| 데뷔 | 1966년 프랑스 그랑프리 | ||||||||||
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| n.b. 달리 명시되지 않는 한 모든 데이터는 다음을 가리킨다. 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리만 해당. | |||||||||||
브레이브햄 BT20은 1966년과 1967년 브레이브햄 포뮬러 원 팀이 사용한 포뮬러 원 자동차로 1967년부터 1969년까지 다수의 사병들이 이용했다.BT20은 1966년 세계 건설사들의 타이틀로 추진된 BRabham BT19의 직접적인 후계자였다.
BT20은 1966년 브라브햄의 컨스트럭터 챔피언십 우승 시즌의 9개 경주 중 7개 경주에서, 1967년 또 다른 우승으로 가는 첫 3개 경주에서 추진되었다.
BT20은 이번 시즌 첫 10개 엔트리에서 7개의 시상대와 1승(67년 모나코 그랑프리 대회)을 거두며 큰 성공을 거뒀다.
BT20은 Brabham BT24에 의해 계승되었다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | 브라브햄 레이싱 기구 | 레프코 3.0 V8 | G | 몬 | 벨 | 프레이 | GBR | 네드 | GER | ITA | 미국 | MEX | 42 (49)** | 첫 번째 | ||||
| 데니 헐메 | 3 | 2 | 리트 | 리트 | 3 | 리트 | 3 | |||||||||||
| 잭 브라밤 | 리트 | 2 | ||||||||||||||||
| 1967 | 브라브햄 레이싱 기구 | 레프코 3.0 V8 | G | RSA | 몬 | 네드 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | 캔 | ITA | 미국 | MEX | 63 (67)** | 첫 번째 | ||
| 잭 브라밤 | 6 | |||||||||||||||||
| 데니 헐메 | 4 | 1 | 3 | |||||||||||||||
| 가이 리기에 | F | 가이 리기에 | 10 | 8* | 리트 | 리트 | 11 | |||||||||||
| 1968 | 팀 건스턴 | 레프코 3.0 V8 | F | RSA | ESP | 몬 | 벨 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 캔 | 미국 | MEX | 10** | 8일 | |
| 존 러브 | 9 | |||||||||||||||||
| 찰스 뷔겔 레이싱 | G | 실비오 모세르 | DNQ | 5 | NC | DNQ | ||||||||||||
| 1969 | 잭 홀미 | 레프코 3.0 V8 | G | RSA | ESP | 몬 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 캔 | 미국 | MEX | 0 | - | ||
| 페테르 드 클라크 | NC |
* 리지어는 1967년 독일 그랑프리 대회에서 8위를 차지했으나, 도로 위에서 앞서 결승선을 통과한 F2 드라이버 2명이 점수를 획득할 수 없어 6위에 올랐다.
** Brabham-Repco의 1966년 챔피언십 총점 중 6점 만이 BT20을 사용하여 점수가 매겨졌고, 나머지는 BT19를 사용하여 점수가 매겨졌다.1967년 BRabham-Repco의 챔피언십 총점 중 13점 만이 BT20을 사용하여 점수를 매겼고, 나머지는 BT19와 BT24를 사용하여 점수를 매겼다.BRabham-Repco의 1968점 중 2점 만이 BT20을 사용하여 점수가 매겨졌고, 나머지는 BT24와 BT26을 사용하여 점수가 매겨졌다.
참조
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