아난드 비하르 터미널 역

아난드 비하르 터미널(역 번호: ANVT)은 인도 델리의 아난드 비하르 지역에 있는 철도역이다. 인도 철도 북부 철도 구역 델리 부서의 행정 관리 하에 있다.

이 역은 2009년 12월 19일 마마타 바네르지 당시 철도부장관과 델리 쉴라 딕싯(Dixit) 총리에 의해 공식 출범했다.^[1] 42헥타르(100에이커)에 걸쳐 있는 이 터미널은 가장 큰 철도역 중 하나이며 2단계 운행 이후 델리에서 출발하는 모든 동행 열차를 이용할 수 있게 된다.

역사

아난드 비하르 터미널 역은 뉴델리의 터미널 역으로 개발되었다.

델리 사라이 로힐라 터미널과 하즈라트 니자무딘 터미널은 많은 지역 및 장거리 열차가 발원하는 델리 시에 있는 두 개의 철도 터미널이다.

배경

델리시는 증가하는 승객들의 목적지까지의 짐을 충족시키기 위해 철도 수송에 크게 의존하고 있다. 델리에서 출발한 장거리 열차는 델리 분기점(올드델리), 뉴델리, 하즈라트 니자무딘스 등 3개 역에서 운행하곤 했다. 이들 역에는 이처럼 높은 승객 쇄도를 감당할 수 있는 인프라 시설이 부족했다. 또한 델리는 북부 펀자브, 하리아나, 히마찰프라데시, 우타르프라데시, 우타라크핸드, 잠무와 카슈미르에 있는 도시들의 연결역이다. 기존 역에서 승객 압력이 증가함에 따라, 추가 주요 여객 터미널의 요건은 북부 철도에 의해 확인되었다. 델리에서 우타르프라데시 주, 비하르 주, 오리사 주, 자르칸드 웨스트벵골 주 등 동북부 주까지 가는 열차는 3개 역이 모두 강 건너편에 위치하고 있어 야무나 강을 건너야 했다. 따라서, 아난드 비하르 지역은 야무나 횡단 지역에서 메가 레일 터미널을 건설하기 위해 선택되었다.^[2] 2003년, 유니온 철도 장관 Nitish Kumar는 델리가 아난드 비하르에 새로운 철도 터미널을 갖게 될 것이라고 발표했다.^[3][4][5] 이 역은 2003년 철도 예산으로^[6] 위탁되었고, 2003년 12월, 북부 철도는 아난드 비하르 역의 1단계 사업에 컨설턴트를 고용하기 위한 입찰 공고를 냈다.^[7] 이 역의 기초석은 2004년 1월 25일 당시 철도청 장관이었던 니티시 쿠마르가 세웠다.^[8] 1단계는 2006년까지 완료될 것으로 예상되었다.^[9]

개발

여러 가지 이유로 인해 지연되어 2006년 10월 북방철도에 의해 착공되었다.^[10] 1단계의 완성 기한은 당초 2007년 중반으로, 이후 여러 가지 이유로 2008년 3월로 수정되었다. 이^[11] 역은 2009년 10월 20일 철도안전청장에 의해 마침내 공공의 이용에 대해 명백하게 선언되었고, 2009년 12월 19일 전 연합 철도 장관 마마타 배너지와 당시 델리 장관 쉴라 딕시트에 의해 공식 취임했다. 그러나 보통 열차는 뛰는 것 103월 2010[12]에서 발전소 용량 아래 뉴델리 역에서 사람들이 앞다투어까지 기능 162010년 5월에 분명히 것은 이 뉴 델리 역 약 50만명의 승객들 매일 30만명의 취급 및 이에 따라 대북 철도 Anand에 더 많은 열차를 갈아타기로 결정했다 젖었다로 인하여 시작된다. Vih그리고 그것을 효과적으로 활용한다.^{[13][14][15][16][17]} 북부철도는 7월 중순까지 정기열차 6량을 더 아난드 비하르로 이전할 계획이었고, 또한 2단계 역에 대한 마스터플랜을 제안하기 위해 유치된 국제컨설팅 업체들을 열 계획이었는데, 여기에는 프로젝트 1단계에 있는 기존 3개 플랫폼에서 7개 플랫폼으로 플랫폼 수를 늘리는 것도 포함되어 있었다.^[18][19][20]

철도역

이 새로운 터미널은 뉴델리 철도역인 델리 분기점(올드델리)과 하즈라트 니자무딘을 제거하기 위해 개발되었다. 터미널은 나비 뭄바이 바시 역의 노선을 모델로 하고 있다.^[21] 또한 이 새로운 터미널은 뉴델리로 들어가는 도로의 혼잡을 완화시켜, 매일 100만 명의 사람들이 뉴델리로 들어오는 짐을 줄이는 데 도움을 주었다. 철도 터미널은 아난드 비하르 주간 버스 터미널(비베카난드 버스 터미널)과 가까운 곳에 위치한 델리 메트로의 아난드 비하르 역과 통합되어 있어 델리의 주요 교통 중심지로 탈바꿈하고 있다. 또한, 현재 구조물은 교통을 처리할 수 없기 때문에 아난드 비하르의 철교 확장이 계획되어 있다.^[22][23]

1단계

2층 철도역의 1단계는 2009년 12월 19일 3개 플랫폼, 즉 시바바드 분기점까지의 열차 정비 야드 및 급수 라인으로 출범했다.^[24] 이 단계에는 8억 5천만 달러(1,100만 달러)의 비용이 들었고 완성하는 데 5년이 걸렸다. 취임식에서는 아난드 비하르-루크노우 특별열차와 가지아바드-뉴델리 레이디스 특별열차 등 2대의 신규열차가 플래그아웃됐다. 12명에서 15명으로 코치 수를 증원한 델리-파니파트 EMU도 출범했다. 웨스트벵골-뉴잘파이구리 익스프레스와 파라카 익스프레스로 가는 두 개의 여객 열차는 이 터미널에서 운행하는 것으로 변경될 것이다. 또한, 니자무딘과 뉴델리 역에서 바라나시, 조그바니, 모티하리까지 운행하는 기존 열차 3대가 3월부터 신 터미널로 옮겨져 그곳에서 출발한다.^[24][25] 당초 1단계 완료 시한이 2007년 중반이었던 데 반해 2008년 3월로 수정됐고 여러 가지 이유로 사업이 더 지연됐다.^[24]

그러나 이 역으로부터의 정기 열차는 2010년 3월 10일에 시작되었다.^[12] 점차 많은 열차가 뉴델리와 다른 역에서 아난드 비하르로 옮겨졌다.^[26][27] 델리 교외 철도의 여러 EMU가 역을 통과한다. 이와 함께 승객들의 폭주를 수용하기 위해 여러 대의 특별 열차가 역에서 운행된다.^[28][29][30]

2단계

2단계에서는 플랫폼 수가 총 7개로 증가할 것이며 터미널은 3 라크 이상의 승객과 매일 270대의 열차를 처리할 수 있는 용량을 갖게 될 것이다. 터미널의 총 비용은 1단계 비용을 포함하여 약 240 크로어(3200만 달러)로 추정되며, 새로운 승객 예약 시스템(PRS)이 설치될 것이다. 아난드 비하르 개조 2단계는 이 터미널을 아난드 비하르 역(스테이션 코드: ANVR)과 연결하는 것을 포함한다. 이 역은 아난드 비하르 역(역 코드: ANVR)은 아난드 비하르 열차만이 운행하는 두 개의 플랫폼으로 구성되어 있다. 노던 철도는 아난드 비하르 2단계의 컨설턴트를 초빙하여 세계적인 시설을 갖춘 기차역을 업그레이드했다.^[31]

시설.

역에는 예약 사무소, 예약 카운터, 장애인 승객을 위한 시설이 있는 홀 대기, 고속 와이파이, 별도의 도착과 출발 구역, 예약 홀, 화장실, 소포와 수하물 사무소, 운영 및 서비스 숙소, 주차 구역 등의 시설이 있다. 1층에도 망토실이 하나 있다.^[32] 이 역에는 ATM, 터치 스크린 조회 시스템, 외환 카운터, 상업 및 유지관리 사무실, 음식 광장, 컴퓨터화된 티켓팅 시설과 같은 몇 가지 현대적인 편의 시설도 있다. 역 건물 내에서도 퇴실실과 기숙사가 제공된다.^[2] 터미널에는 별도의 소포 적재 시설과 에스컬레이터 2대, 승강기 6대, 그리고 장애인 승객들이 이용할 수 있는 특별한 유산 갤러리와 맞춤 지하철이 있다.^[2][33] 또한 인도에서 유일하게 소포, 린넨, 식료품 등의 하역작업이 기존 관행대로 승강장이 아닌 역마당에서 실시되어 승강장을 청결하게 유지하게 된다.^[11] 국립태양광선전단 산하 태양광 발전 활용도를 높이기 위해 2016년 철도역 옥상태양광 프로젝트 1.1MW를 설치하기로 귀안솔라사가 선정됐다. 공공프라이빗파트너십(Public Private Partnership)에 따른 옥상 태양광 발전 사업은 설계, 시공, 금융, 운영 및 이전(DBFOT) 형식으로 진행된다. 이 회사는 또한 향후 25년 동안 이 공장을 유지할 책임이 있을 것이다.^[34] 또한 아난드 비하르에는 철도역과 델리 지하철역을 연결하는 보행자들을 위한 도보 다리가 있다.^[35]

재개발

새로운 변신을 위한 아난드 비하르 기차역! 피유시 고얄 인도 철도가 주도하는 야심찬 역 재개발 계획에 따라 인도 철도국 개발공사(IRSDC)는 곧 아난드 비하르 역에 어떤 공항과도 비슷한 새로운 모습을 부여하는 작업을 진행할 예정이다. 기차역을 단순히 구경만 하는 것이 아니라 공항과 같은 원활한 여행 경험을 제공하도록 개편하는 것은 IRSDC가 취한 큰 조치다. 공사는 아난드 비하르 철도역 재개발을 위한 Rs 224.48 크로레 사업을 추진 중이며 사업 수주 후 2년 9개월 만에 완공될 것으로 보인다. 철도 관계자들은 파이낸셜 익스프레스 온라인에 아난드 비하르 역이 EPC 또는 엔지니어링, 조달 및 건설 모드로 수여되고 있다고 말했다.^[36]

참고 항목

• 인도의 철도역 목록
• 사라이 로힐라

참조

좌표: 28°39′03″N 77°18′55″E / 28.650775°N 77.315239°E / 28.650775; 77.315239