좌표:40°42' 44.″N 74°00'46.″W/40.712361°N 74.013028°W/ 40.712361; -74.013028
Listen to this article

아메리칸 항공 11편

American Airlines Flight 11
아메리칸 항공 11편
보스턴 로건 국제공항에서 뉴욕으로 가는 AA11의 길
하이재킹
날짜.2001년 9월 11일 (2001-09-11)
요약테러리스트 자결의 하이재킹
위치미국 뉴욕 세계 무역 센터의 노스 타워 (WTC 1)
40°42' 44.″N 74°00'46.″W/40.712361°N 74.013028°W/ 40.712361; -74.013028
총사망자수c. 1,700대[a](UA 175와 합하면 2,763대)
항공기
항공기종보잉 767-223ER
교환입니다.아메리칸항공
IATA 항공편 1번.AA11
ICAO 항공편 1번.AAL11
호출부호아메리칸 11
등록.N334AA
항공기 출발지로건 국제공항
목적지로스앤젤레스 국제공항
재실자92명(납치범 5명 포함)
승객들81명(납치범 5명 포함)
크루11
사망자수92
생존자0
지상 사상자
지상 사망자c. 세계 무역 센터의 북쪽 타워 안 또는 근처에 1,700개

아메리칸 항공 11편(American Airlines Flight 11)은 2001년 9월 11일 아침 알카에다 테러범 5명에 의해 납치된 국내 여객기입니다.납치된 여객기는 뉴욕시에 있는 세계 무역 센터 단지의 노스 타워에 고의적으로 추락하여 비행기에 타고 있던 모든 사람들이 사망하고 고층 건물의 상위 18층에 있는 천 명이[b] 훨씬 넘는 사람들의 죽음을 보장할 뿐만 아니라, 갇혀 있는 층 아래에 있는 수많은 다른 사람들의 죽음을 초래하여 그것을 뿐만 아니라.비행기 사망자와 지상 사망자 모두를 고려할 때 이날 아침에 발생한 4건의 자살 공격 중 가장 치명적인 것은 물론, 인류 역사상[c] 가장 치명적인 테러 행위와 사상 가장 치명적인 비행기 추락 사고에 대해서도 말입니다.관련 항공기, 보잉 767-223ER (등록번호 N334)AA[4])는 승객과 승무원 92명을 태우고 보스턴의 로건 국제공항에서 캘리포니아의 로스앤젤레스 국제공항까지 매일 아침 예정된 아메리칸 항공의 대륙횡단 노선을 운항하고 있었습니다.

비행기는 07시 59분에 활주로를 떠났습니다.이륙한 지 15분도 채 안 돼 납치범들은 승객과 승무원들을 자신들의 의사에 반해 강제로 항공기 뒤쪽으로 이동시키는 과정에서 2명을 다치게 하고 1명을 살해하고 조종석을 침범했습니다.공격자들은 선장과 첫 번째 장교 모두를 빠르게 제압했고, 주요 납치범인 모하메드 아타가 통제권을 넘겨받을 수 있도록 했으며, 공격에 앞서 조종사로서 집중적으로 훈련했습니다.항공 교통 관제사들은 승무원들이 더 이상 반응을 보이지 않아 비행기가 조난을 당한 것으로 추정했습니다.그들은 아타가 의도한 대로 기내 PA 시스템 대신에 항공 교통 관제소로 인질들을 거짓으로 안심시키는 발표가 전송되었을 때 비행기가 납치되었다는 것을 깨달았습니다.두 명의 승무원이 아메리칸 항공에 연락을 할 수 있었고 상황과 관련된 정보를 전달했는데, 특히 승객과 승무원들이 입은 사상자들입니다.

아타는 현지 시간으로 8시 46분 93층에서 99층까지 비행기를 탑의 북쪽 면으로 날아들었습니다.그 충격은 인근 뉴저지 주뿐만 아니라 뉴욕 시의 거리에서도 수많은 사람들이 목격했지만, 그 순간을 포착한 비디오 녹화는 거의 없었습니다.쥘 나우데는 11편의 충격을 명확하게 묘사한 유일하게 알려진 장면을 포착했습니다.언론은 사건을 신속하게 보도하기 시작했고 충돌 사고가 사고였다고 추측했습니다.16분 뒤인 09시 03분, 유나이티드 항공 175편이 세계 무역 센터의 사우스 타워에 충돌하면서 테러 공격임을 의심할 여지 없이 증명했습니다.

사고기가 파손된 데다 추락으로 불이 붙은 탓에 이날 오전 10시 28분께 북쪽 타워가 붕괴돼 수백 명의 추가 인명피해가 발생했습니다.세계 무역 센터 현장에서의 복구 작업이 11편에 탑승했던 특정인들의 시신 파편을 발견하고 신원을 확인하는 결과로 이어졌지만, 많은 사람들이 신원이 확인되지 않았습니다.

비행

Sideview of N334AA at Manchester Airport
N334AA, 관련 항공기는 2001년 4월 8일 맨체스터 공항에서 택시를 탔습니다.

납치에 연루된 항공기는 보잉 767-223기였습니다.등록번호 N334의 American Airlines에 ER이 전달되었습니다.AA. 1987년 4월 7일 첫 운항을 시작하여 4월 13일 아메리칸 항공에 인도되었습니다.[5][6]항공기 정원은 158명(1등석 9명, 비즈니스석 30명, 이코노미석 119명)이었으나 9·11 여객기에는 승객 81명과 승무원 11명이 탑승했습니다.이는 58%의 수용 능력으로 가벼운 부하였지만, 9월 11일 이전 몇 달 동안 화요일 아침 11편의 평균 부하율인 39%보다 높았습니다.[7]승무원은 존 오고노프스키(50) 대위, 토마스 맥기니스 주니어(42) 제1사관(전 해군 전투기 조종사), 사무장 카렌 마틴, 승무원 바바라 아레스테기, 제프리 콜먼, 사라 로우, 캐슬린 니코시아, 베티 옹, 진 로저, 다이앤 스나이더, 에이미 스위니였습니다.[8]

객실승무원[9]
위치 이름. 나이 점프시트 서비스 등급
1 카렌 마틴 40 1L 일등석 객실
2 캐슬린 니코시아 54 3L 코치 클래스 갤리
3 베티 옹 45 3R 코치 클래스 객실
4 다이앤 스나이더 42 2R 비즈니스 클래스 갤리
5 바바라 아레스테기 38 1R 센터 일등석 갤리
6 제프리 콜먼 41 2L 코치 클래스 객실/어시스트 퍼스트 클래스 객실(필요한 경우)
7 새라 로우 29 2R 비즈니스 클래스 객실
8 진 로저 24 1L중심 비즈니스 클래스 객실
9 매들린 스위니 35 3L 코치 클래스 객실

탑승자 92명 전원이 사망했는데,[10] 데이비드 앤젤(TV 시트콤 프레이저의 제작자이자 제작책임자)과 그의 아내 린 앤젤, 앤소니 퍼킨스의 미망인인 배우 베리 베렌슨, 아카마이 테크놀로지스의 공동창업자 다니엘 르윈 등이 포함됐습니다.[11]패밀리 가이 제작자인 세스 맥팔레인은 비행기에 탑승할 예정이었으나 늦잠을 자서 공항에 늦게 도착했습니다.[12]배우 마크 월버그도 이 비행기에 탑승할 예정이었으나 계획이 변경되어 전날 티켓을 취소했습니다.[13]백스트리트 보이즈의 가수 브라이언 리트렐의 아내인 여배우 리건 리트렐 또한 이전에 그 비행기에 예약되어 있었지만, 월버그처럼 그녀의 계획을 바꿨습니다.[14]

하숙

포틀랜드, 메인주

9/11 아침 포틀랜드 국제 제트포트의 Atta(파란색 셔츠)와 Omari, 보안 통과

테러의 주모자인 모하메드 아타와 동료 납치범 압둘아지즈 알 오마리는 2001년 9월 11일 미국 동부 표준시로 05:41에 메인주 포틀랜드 국제 제트포트에 도착했습니다.포틀랜드 매표소에서, 아타는 항공권 대리인 마이크 투오헤이에게 11편 탑승권을 달라고 부탁했습니다.Tuohey는 Atta에게 로건에게 도착하면 두 번째로 확인해야 한다고 말했습니다.아타는 턱을 악물고 화가 나기 직전에 나타났습니다.[15]그는 투헤이에게 "원스텝 체크인"을 할 것이라고 확신했다고 말했습니다.투오헤이는 아타의 적대감에 꿈쩍도 하지 않고, 비행기를 놓치지 않으려면 서두르는 것이 좋다고만 말했습니다.아타는 여전히 불안해 보였지만,[16][17] 오마리와 함께 포틀랜드 공항의 보안 검색대로 가는 매표소를 떠났습니다.

그들은 06시에 출발하여 보스턴으로 비행하기로 예정되어 있던 콜간 항공 5930편에 탑승했습니다.두 납치범 모두 로스앤젤레스행 항공편이 있는 일등석 티켓을 소지하고 있었습니다. 아타는 가방 두 개를 맡긴 반면 오마리는 가방 한 개를 맡기지 않았습니다.[7]탑승수속을 할 때, 컴퓨터 보조 승객 사전 검사 시스템(CAPPS)은 추가 수하물 검사를 위해 아타를 선택했지만, 아타는 아무 사고 없이 탑승했습니다.[18]

포틀랜드에서 출발하는 비행기는 정시에 출발하여 보스턴에 06:45분에 도착하였습니다.웨일 알 셰리, 웨일 알 셰리, 사탐 알 수카미 등 다른 납치범 3명은 렌터카를 공항 주차장에 두고 06시 45분에 로건 공항에 도착했습니다.06:52분, 유나이티드 항공 175편의 납치범 조종사인 마르완 알 셰히는 로건 공항의 공중전화에서 아타의 휴대전화로 전화를 걸었습니다.이 전화는 공격이 시작될 준비가 되었다는 것을 확인하기 위한 것으로 보입니다.[7][19]

보스턴, 매사추세츠

포틀랜드에서 11편 비행기 탑승권이 주어지지 않았기 때문에, 아타와 오마리는 탑승 수속을 마치고 보스턴에서 보안검색을 받았습니다.[20]수카미, 웨일 알 셰리, 웨일 알 셰리도 보스턴에서 비행기 탑승 수속을 마쳤습니다.Wail al-Shehri와 Suqami는 각각 가방 하나를 확인했고 Waleed al-Shehri는 가방 하나도 확인하지 않았습니다.[7]CAPS는 상세한 수하물 검사를 위해 세가지를 모두 선택했습니다.[21]CAPS의 심사는 수화물만을 대상으로 한 것이어서 납치범 3명은 승객 보안 검색대에서 별도의 정밀 조사를 받지 않았습니다.[22]

린 하울랜드 경장은 샌프란시스코발 아메리칸 11편으로 재지정된 항공편을 조종한 후 보스턴에 막 도착했습니다.그녀가 비행기에서 내려 승객 라운지로 들어서자, 아타는 그녀에게 다가와 비행기를 타고 전국으로 돌아올 것인지 물었습니다.하울랜드가 항공기를 막 들여왔다고 말했을 때, 아타는 등을 돌리고 걸어갔습니다.아타는 11편 비행기에 탑승하면서 게이트 요원에게 포틀랜드에서 앞서 확인한 가방 2개가 비행기에 실렸는지 물었습니다.포틀랜드에서 출발한 비행기의 탑승수속을 서두르는 과정에서 항공사 관계자들은 아타의 가방을 11편에 싣지 않았습니다.[23][24]

7시 40분경 비행기에는 납치범 5명이 모두 탑승했으며 7시 45분에 출발할 예정이었습니다.[19][25]Atta는 8G의 Al-Omari와 10B의 Suqami와 함께 비즈니스 클래스 좌석 8D에 앉았습니다.Waleed와 Wail al-Shehri는 일등석 2B와 2A에 앉았습니다.[21]이륙 직전, 아메리칸 항공의 운항 관리자 마이클 우드워드는 마지막 점검을 위해 탑승했습니다.그는 잠시 아타를 지나쳐 이 승객의 침울한 표정을 메모한 다음 비행기를 떠났습니다.[26]예정보다 1분 늦은 07:46에 B32번 게이트에서 밀릴 수 있는 허가를 받았고 07:50에 활주로로 택시를 탈 수 있는 허가를 받았습니다.[27]이 항공기는 로건 국제 공항에서 7시 59분에 활주로 4R에서 이륙을 시작했습니다.[28][29]

하이재킹

"좋아요, 제 이름은 베티 옹입니다.저는 11편 3번 비행기 승무원입니다.1번이 칼에 찔렸어요.우리 사무장이 칼에 찔렸어요.누가 누구를 찔렀는지 아무도 모르고 아무도 숨을 쉴 수 없기 때문에 지금 당장 비즈니스 클래스에 갈 수도 없습니다.그리고 조종석으로 갈 수도 없고 문도 열리지 않습니다."
- 아메리칸 항공 비상 연락선으로 가는 승무원 베티 옹.[30]
아메리칸 항공 11편을 지휘하던 납치범 모하메드 아타가 노스 타워에 추락했습니다.

9/11 위원회는 조종사들이 보스턴 항공 노선 교통 관제 센터(보스턴 ARTCC)의 요청에 대한 응답을 중단한 08:14에[d] 납치가 시작되었다고 추정했습니다.[19]08:13:29, 항공기가 26,000 피트 (7,900 미터)로 메사추세츠 중심부를 지나고 있을 때, 조종사들은 보스턴 ARTCC로부터 오른쪽으로 20도 선회하라는 요청에 응답했습니다.08:13:47, 보스턴 ARTCC는 조종사들에게 순항고도 35,000 피트 (11,000 미터)까지 올라가라고 지시했지만 응답을 받지 못했습니다.[29]8시 16분, 항공기는 29,000 피트 (8,800 미터)[29]에서 이륙하였고 곧 예정된 경로에서 벗어났습니다.

8시 17분 59초, 보스턴 센터의 비행 관제사들은 11편과 인근 항공편에서 사용하는 라디오 주파수에서 알 수 없는 짧은 소리를 들었고, 이 소음은 나중에 비명처럼 들렸다고 묘사되었습니다.[31]보스턴 ARTCC는 회답 없이 11편과 대화를 시도했습니다.[19]위원회는 납치범들이 공격을 시작한 지 6분이 [32]: 51 지난 08시 20분까지 항공기를 절대적으로 통제하고 있었다고 보고 있습니다.그 비행기의 Mode-C 트랜스폰더 신호는 08:21에 조종석에 있는 누군가에 의해 꺼졌습니다.[29]08:23과 08:25에 항공기 통신 주소 및 보고 시스템(ACARS)이 여러 차례 비행기와 접촉을 시도했습니다.ACARS 메시지 중 하나는 "좋은 아침입니다, ATC가 135.32에서 당신을 찾습니다"라고 쓰여 있었고, 다른 하나는 "보스턴 센터에 최대한 빨리 연락하십시오.무선 연락과 트랜스폰더 신호가 끊겼습니다."11편은 응답이 없었습니다.[33]

승무원의 보고

납치 기간 동안 아메리칸 항공과 접촉했던 승무원 Amy Sweeney와 Betty Ong에 따르면, 납치범들은 승무원 Karen Martin과 Barbara Arestegy를 찌르고 승객 Daniel Lewin의 목을 베었다고 합니다.[34][35][36]납치범들이 어떻게 조종실에 접근했는지는 알려지지 않았습니다. 당시 FAA 규정은 비행 중에 문을 닫고 잠근 채로 있어야 한다고 요구했습니다.옹 씨는 납치범들이 "돌려들어갔다"고 생각했다고 말했습니다.[37]

위원회는 그들이 승무원들을 공격하여 조종석 열쇠를 얻거나, 승무원들 중 한 명이 조종석 문을 강제로 열도록 하거나, 기장이나 일등 장교를 조종석 밖으로 유인하도록 제안했습니다.[19][38]납치범 중 한 명 혹은 그 이상, 아마도 웨일과 왈리드 알 셰리 형제가 마틴과 아레스테기를 공격하며 첫 번째 행동을 한 것으로 추정됩니다.스위니는 마틴이 심하게 다쳐서 산소를 공급받았다고 말했습니다.스위니와 옹은 아레스테기의 부상이 그렇게 심각하지 않다고 말했습니다.옹 씨는 납치범들이 조종실에 들어간 뒤 큰 소리로 말다툼하는 소리를 들었다고 말했습니다.[37]납치범들이 오고노프스키와 맥기니스를 죽이거나 무력화시킨 것으로 추정됩니다.[39][e]스위니는 납치범들 중 한 명이 폭탄으로 보이는 빨간색과 노란색 선이 있는 장치를 그녀에게 보여주었다고 말했습니다.[42]옹 씨와 스위니 씨는 코치 승객들이 위험을 충분히 이해하지 못한 것 같다며, 비행기 앞부분에 일상적인 의료 응급 상황이 생겼다는 인상을 받았고, 다른 승무원들도 승객들을 돕고 의료 용품을 찾고 있다고 말했습니다.[19][38]옹은 르윈이 죽은 것 같다고 말했고 스위니는 수카미가 르윈을 공격했다고 말했습니다.르윈은 9B에, 스카미는 10B에 그의 바로 뒤에 앉았습니다.[43]

한 가지 추정은 스카미가 다른 승객들과 승무원들을 겁주어 순응하게 하기 위해 이유 없이 르윈을 공격했다는 것입니다.또는 아랍어를 알아듣고 이스라엘 방위군의 정예 사예렛 마트칼 특수작전부대에서 장교로 복무했던 미국계 이스라엘 인터넷 기업가 르윈이 [44][45]납치를 저지하려 했을 가능성도 있고, 그의 뒤에 있는 수카미를 모른 채 앞에 있던 납치범 중 한 명과 대치했을 가능성도 있습니다.[19]르윈은 9/11 테러의 첫 번째 사망자로 추정됩니다.[45][46]American Airlines Operations Center와 4분간 통화하는 동안, 옹은 조종석과의 소통 부족, 조종석 접근성 부족, 누군가가 비즈니스 클래스 객실에서 Mace를 뿌렸다고 생각했다는 정보를 제공했습니다.[47]그녀는 또한 납치범들의 자리 위치를 제공했고, 이것은 나중에 수사관들이 그들의 신원을 확인하는 것을 도왔습니다.[47]

하이재커의 변속기

모하메드 아타 08:24
모하메드 아타의 1,2차 발표, ATC 08:24에 들음
이 파일을 재생하는 데 문제가 있습니까?미디어 도움말을 참조합니다.

08:24:38, 보스턴 ARTCC에 납치범이 방송을 했습니다.[48]항공 교통 관제사들은 납치범이 "비행기가 몇 대 있습니다.그냥 조용히 있어요 그러면 괜찮아질 겁니다.우리는 공항으로 돌아갈 겁니다."08:24:56에 그는 "아무도 움직이지 말라.잘 처리될 겁니다.만약 당신이 어떤 움직임을 취하려 한다면, 당신은 당신 자신과 비행기를 위험에 빠뜨릴 것입니다.조용히 있어요."[29]

아타가 영어를 유창하게 했기 때문에, 그는 아마 전달을 했을 것입니다.아타의 좌석 동료인 알 오마리가 조종석으로 동행했을 가능성도 있습니다.[19][38]아타는 분명히 승객들에게 안내방송을 하려고 했지만, 잘못된 스위치를 눌렀고, 대신 그의 목소리가 항공 교통 관제사들에 의해 녹음되었습니다.[f]아타의 전송과 항공사와의 연락이 불가능해진 후, 보스턴 ARTCC의 항공 교통 관제사들은 11편이 납치되었다는 것을 깨달았습니다.[38]08시 26분 비행기는 남쪽으로 방향을 틀었습니다.[29]8시 32분, 버지니아주 헌든에 있는 연방항공청(FAA) 사령부는 FAA 본부에 통보했습니다.[19]

모하메드 아타 08:33
모하메드 아타의 3차 발표 08:33
이 파일을 재생하는 데 문제가 있습니까?미디어 도움말을 참조합니다.

08:33:59, 납치범은 세번째이자 마지막 전송을 발표했습니다. "아무도 움직이지 말아주세요.우리는 공항으로 돌아갈 겁니다.바보 같은 짓은 하지 말아요."[29]08:37:08 유나이티드 항공 175편의 조종사들은 11편의 위치와 비행통제로 향하는 모습을 확인했습니다.[49]자신들의 비행기도 납치되기 몇 초 전인 오전 8시 42분, 175편의 조종사들은 11편이 납치된 시간과 거의 같은 시간이었을 로건에서 28분 전에 탈출하던 중 라디오를 통해 수상한 안내 방송을 들었다고 뉴욕 센터에 알렸습니다.이 특정한 변속기는 다른 세 대와 달리 지상의 관제사들에 의해 결코 픽업되지 않았지만, 조종사들은 "여러분, 자리에 계세요"[50]: 38 라는 말을 들었다고 보고했습니다.

전투기 출동

보스턴 ARTCC는 표준 프로토콜을 무시하고 뉴욕 로마에 있는 북미항공우주방위사령부(NORAD) 북동방공방위부문(NEADS)에 직접 연락했습니다.[19]NEADS는 매사추세츠주 매쉬피의 오티스 공군 주방위군 기지에 있는 F-15 전투기 2대를 동원해 요격을 요청했습니다.오티스의 관계자들은 전투기의 이륙 허가를 얻는데 몇 분을 보냈습니다.[19]오티스 전투기 출동 명령은 08시 46분에 내려졌고, F-15기는 아메리칸 항공 11편이 이미 노스 타워에 추락한 지 약 7분 [19][38]후인 08시 53분에 이륙했습니다.9/11에 납치된 4대의 항공기 중, 11편의 납치에 대한 9분간의 사전 통보는 항공기가 의도한 목표물에 충돌하기 전에 NORAD가 대응해야 했던 가장 많은 시간이었습니다.[51]

크래시

"맨하탄으로 가는 1대대.여러 층에서 불이 났습니다.비행기가 건물을 목표로 하는 것처럼 보였습니다."
추장 조셉 파이퍼가 추락사고를 직접 눈으로 보고 첫 공식 보고를 했습니다.[52]

충돌 3분 전, 아타는 세계 무역 센터 방향으로 남쪽으로 비행하면서 [29]맨하탄을 향해 마지막 방향 전환을 마쳤습니다.목격자들은 항공기가 조난당했다고 믿었고, 08:46분,[g] 승무원 에이미 스위니는 아타가 의도적으로 노스 타워에 충돌했을 때 그녀의 비행기가 "너무 낮게 날고 있다"는 것을 당황스럽게 관찰했습니다.시속 약 440마일(710km/h; 200m/s; 380kn)의 속도로 비행하고 약 10,000 미국 갤런의 제트 연료를 실은 이 비행기는 93층과 99층 사이에 있는 이 고층 건물의 북쪽 정면을 들이받았고, 코는 96층에 부딪혔습니다.[56]

A high-rise tower covered by debris on two of its faces. In the lower left corner is a similar building.
쥘 나우데는 세계 무역 센터의 북쪽 타워에 추락한 11편의 충격을 촬영했습니다.

비행기 안에 있던 모든 사람들과 비행기 안에 있던 수많은 사람들을 포함하여 수백 명이 즉사했습니다.[57]추락한 여객기의 엔진이 폭발하면서 항로를 벗어나 있던 많은 사람들이 소각되었습니다.[58]연구에 따르면 노스 타워가 중앙 중심부의 거의 중간 지점에 부딪혔을 때 1,426명의 사람들이 노스 타워의 꼭대기 18층에 있었을 것이라고 합니다.[b]코어에는 지붕에서 지상층까지 뻗어 있는 3개의 계단실(A, B, C)이 있으며, 충격 영역의 각 계단 사이의 거리는 단지 70피트(21m)에 불과했습니다.[59]납치된 767기의 크기는 세 명 모두를 쉽게 잘라버렸고, 천 명에 가까운 추락 생존자들을 붙잡았습니다.[60]93층부터 99층까지의 모든 계단이 파괴되거나 막혔고 50층부터는 엘리베이터 운행이 중단됐습니다.[61]이 비행기는 충돌 시 약 10도의 각도로 아래로 내려갔고, 충돌 지점보다 무려 6층 아래에 있는 계단으로 돌무더기를 밀어 넣었습니다. 결과적으로, 11편의 충돌 구역에서 떨어져 나온 잔해들이 각 계단을 막아내면서 92층 또한 타워의 나머지 부분으로부터 봉쇄되었습니다.[62]노스 타워에서 가장 높은 생존자들은 91층에서 나온 사람들이었고, 위에 있는 사람들은 산 채로 불에 타거나, 질식하거나, 발화된 화학 물질에 의한 독성 노출에 굴복하거나, 타워의 최종 붕괴로 사망했습니다.100~200여 명이 위층에서 뛰어내렸는데, 대부분 고통스런 더위와 연기, 불길을 피해 뛰어내려 목숨을 잃었습니다.[63][64]벽이 무너지고 천장 타일이 유실되고 전선이 끊어지고 유리창이 깨지는 등 지상부터 92층까지 모든 층에서 가벼운 정도의 피해가 접수됐습니다.이 충격으로 스프링클러 시스템이 끊어지면서 타워 곳곳의 여러 층에서 침수 피해가 발생했습니다.게다가, 연소되는 제트 연료가 엘리베이터 샤프트와 덕트를 통해 건물을 통해 전달되어 77층과 91층 사이의 많은 층에서 작은 규모의 화재를 일으켰습니다.[65]기지의 메인 로비뿐 아니라 78층과 44층 스카이로비에서도 3건의 대형 섬광 화재가 발생해 충격을 받은 곳보다 100층 가까이 아래에서 치명적인 화상을 입었습니다.[66]충격파가 양쪽 타워에서 느껴졌습니다.[67]사우스 타워의 북쪽과 서쪽 정면은 파편에[68] 맞아 부서졌고, 폭발로 유리창이 일부 깨졌습니다.북서쪽에서 불어온 강풍으로 사우스 타워 꼭대기가 남동쪽으로 쏟아지는 짙은 연기에 휩싸였고, 당시 고도에 있던 다수의 직원들은 연기가 강한 열기와 함께 바닥으로 스며들기 시작했다고 보고했습니다.[69][70]

비행기 충돌 지역 및 잔해물 위치
photograph of aircraft landing gear found amid debris.
웨스트와 렉터 거리에서[71] 발견된 11편의 착륙 장치

뉴욕 시와 주 그리고 뉴저지 주의 인접한 주에 있는 수많은 사람들은 노스 타워에 일어난 일을 직접 목격했고, 수평선 너머로 피어오르는 연기는 코네티컷 주의 일부 지역에서도 매우 빠르게 볼 수 있게 되었습니다.그런데도 8시 46분에 녹화를 하고 있는 사람은 딱 4명뿐입니다.FDNY에 관한 다큐멘터리를 촬영하고 있던 프랑스 카메라맨 쥘 노데는 1대대와 함께 처치 거리와 리스페나르 거리의 교차로에서 발생한 폭풍 배수로에서 가스 누출로 의심되는 것을 조사하기 위해 비행기가 타워로 비행하는 것으로 알려진 유일한 선명한 장면을 포착했습니다.체코 이민자인 파벨 흘라바는 브루클린의 고속도로를 달리다가 자신도 모르게 멀리서 온 비행기를 녹화했습니다.세계 무역 센터 바로 남쪽에 위치한 뉴욕시의 텔레비전 방송국인 WNYW는 11편이 스크린 바로 앞 타워에 충돌했을 때 인근 배터리 파크에서 촬영을 하고 있었습니다.[72][73][74]브루클린의 한 미술 전시회에서 볼프강 스타일이 설치한 4초마다 로어 맨하탄의 사진을 찍기 위한 웹캠도 11편이 노스 타워를 향해 날아가는 모습과 그 뒤에 이어진 폭발 장면을 포착했습니다.[75]

언론 매체들은 처음에 세계 무역 센터에서 폭발이나 사건을 보도했습니다.CNN은 8시 49분에 "세계 무역 센터 재난"이라는 헤드라인으로 광고를 시작했습니다.이 소식을 전한 최초의 앵커였던 캐롤 린은 이렇게 말했습니다.

이것은 바로: 여러분은 분명히 매우 불안한 실시간 촬영을 보고 있습니다.세계무역센터입니다. 오늘 아침 확인되지 않은 보도가 나왔습니다. 세계무역센터 타워에 비행기가 충돌했다는 겁니다.CNN 센터는 지금 막 이 이야기를 작업하기 시작했습니다. 분명히 우리 소식통에게 전화를 걸어 무슨 일이 일어났는지 정확하게 파악하려고 하지만, 오늘 아침 맨해튼 섬의 남쪽 끝에서 분명히 상대적으로 파괴적인 일이 일어났습니다.다시 한번 세계 무역 센터의 탑들 중 하나의 사진입니다.[76]

일부 기자들은 노스 타워를 강타한 비행기가 고층 건물의 구멍 크기에도 불구하고 "소형 쌍발 엔진 제트기"라고 주장했습니다.오전 8시 55분, 칼 로브 대통령 보좌관은 엠마 E에 도착한 조지 W 부시 대통령에게 이 오해의 소지가 있는 정보를 전달했습니다. 플로리다 사라소타에 있는 부커 초등학교; 대통령의 추측에 따르면 추락 사고는 "조종사의 실수에 의한 것임에 틀림없다"고 합니다.[77]얼마 지나지 않아 CNN 뉴욕 지국의 사무실에서 온 공중전화 통화에서 CNN의 숀 머태그 재무담당 부사장은 대형 여객기가 세계 무역 센터를 강타했다고 보도했고,[76] 다른 방송사들은 몇 분 안에 추락 소식을 전하며 정규 방송을 중단하기 시작했습니다.

11편의 충돌은 의도하지 않은 것이라는 것이 일반적인 추측이었습니다. 극소수만이 고의적이라고 의심했고, 심지어 비행기가 건물을 조준하는 것을 목격한 사람들조차 확신할 수 없었습니다.사우스타워에 있던 많은 사람들이 노스타워에서 일어난 일을 보고 대피를 선택했지만, 항만공사는 사고로 추정하고 운항하면서 1차 비행기 사고 직후 사우스타워에 대한 즉각적인 전면 대피는 시작하지 않기로 했습니다.[78]첫 번째 충돌 16분 후, 세계 무역 센터의 사우스 타워가 175편에 부딪혀 전 세계에 그것은 결코 그렇지 않음을 확인시켜 주었습니다.[79]

잔상

주요 기사: 9.11 테러의 여파
박물관 잔해
11편의 승무원들의 이름은 국립 9.11 기념관 노스 풀의 N-74 패널에 나와 있습니다.그 패널에 승객들의 이름이 있고 그 외에 인접한 네 명의 승객들의 이름이 있습니다.[80]

추락 후 북쪽 타워는 102분 동안 불에 탔다가 10시 28분에 무너졌습니다.비록 충격 자체가 광범위한 구조적 손상을 입혔지만, 제트 연료에 의해 점화된 오랜 화재가 타워의 구조적 실패의 원인으로 지목되었습니다.[81][82][83]항공기 승객과 건물 입주자 외에도 수백 명의 구조대원들도 탑이 무너지면서 목숨을 잃었습니다.[84]노스 타워는 두 건물 중 가장 먼저 부딪혔음에도 불구하고 두 번째로 붕괴되었습니다.게다가, 그것은 사우스 타워에 부딪힌 후 거의 두 배의 시간 동안 서 있었고, 후자는 붕괴되기 전 56분 동안 불에 탔습니다.이것은 11편이 북쪽 타워에 175편이 남쪽 타워에 충돌했을 때보다 더 낮은 속도와 훨씬 더 높은 속도로 충돌했기 때문입니다. 북쪽 타워는 충돌 지점보다 더 높은 11층이었고 남쪽 타워는 충돌 지점의 두 배가 넘었습니다.[85]노스 타워 101층~105층에 있는 투자 은행인 캔터 피츠제럴드 L.P.는 다른 어떤 고용주보다도 훨씬 많은 658명의 직원을 잃었습니다.[86]

세계 무역 센터 현장의 구조 요원들은 공격을 받은 지 며칠 만에 11편 희생자들의 시신 파편을 발견하기 시작했습니다.일부 근로자들은 비행기 좌석에 묶인 시신을 발견했고, 손이 묶인 승무원의 유해를 발견했는데, 이는 납치범들이 플라스틱 수갑을 사용했을 가능성을 시사합니다.[87][88]1년 안에, 건강 검진관들은 11편에 탑승했던 33명의 희생자들의 유해를 확인했습니다.[89]그들은 2006년에 사무장 카렌 마틴을 포함한 다른 두 명의 11편 희생자들의 신원을 확인했고, 비슷한 시기에 다른 시체 파편들이 그라운드 제로 근처에서 발견되었습니다.[90][91]2007년 4월, 새로운 DNA 기술을 사용한 조사관들은 또 다른 11편의 희생자를 확인했습니다.[92]11편의 납치범으로 추정되는 2명의 유해도 확인되어 맨해튼의 메모리얼 파크에서 제거되었습니다.[93]다른 납치범들의 유해는 확인되지 않았으며, 신원이 확인되지 않은 다른 유해들과 함께 이 공원에 묻혀 있습니다.[94]

스카미의 여권은 추락에서 살아남아 아래 길에 떨어졌습니다.제트 연료에 흠뻑 젖은 그것은 사우스 타워가 무너지기 직전 뉴욕 시 경찰국(NYPD) 형사에게 건네준 행인에 의해 픽업되었습니다.[95][96]수사관들은 비행기에 실리지 않은 모하메드 아타의 짐을 회수했습니다.그 안에서 그들은 오마리의 여권과 운전면허증, 보잉 757 비행 시뮬레이터용 비디오 카세트, 접이식 칼, 후추 스프레이를 발견했습니다.[24]몇 달 후 아프가니스탄에서 알카에다 지도자인 오사마 빈 라덴이 이번 공격에 책임을 지고 나섰습니다.세계 무역 센터에 대한 공격은 빈 라덴의 예상을 뛰어넘었습니다. 그는 비행기 공격의 위층만 무너질 것이라고 예상했었습니다.[97]11편과 175편의 비행기록장치는 발견되지 않았습니다.[98]

공격 이후 이륙 시간이 같은 노선의 예정된 항공편은 현재 아메리칸 항공 416편입니다.이 비행기들은 이제 보잉 767기 대신 에어버스 A321기를 사용합니다.11편이 로건 공항을 출발한 B32 게이트의 제트 브릿지에 성조기가 게양되어 있습니다.[99]

2002년, 매년 매들린 에이미 스위니의 민간인 용기상의 첫 수상자는 스위니와 옹이었습니다.오고노프스키는 또한 사후 상을 받았습니다.그들은 모두 메사추세츠 주의 주민들이었습니다.세 사람 모두의 친척들이 그들을 대신해서 상을 받았습니다.[100]

2013년 4월 26일, 다른 착륙 장치 부품들이 발견된 근처 파크 플레이스의 두 건물들 사이에 있는 보잉 767기의 날개 플랩 메커니즘 조각이 발견되었습니다.[101][102]11편의 기내 제세동기는 2014년 리버티 가 근처에서 도로 공사 중에 발견되었습니다.[103]

국립 9·11 기념관에는 노스 풀, 패널 N-1과 패널 N-2, 패널 N-74와 패널 N-76에 비행기 희생자 87명의 이름이 새겨져 있습니다.[104]

참고 항목

메모들

  1. ^ 아메리칸 항공 11편의 납치와 추락 사고로 얼마나 많은 사람이 사망했는지는 정확히 알 수 없는데, 이 추락 사고와 유나이티드 항공 175편의 추락 사고가 거의 동시에 같은 장소에서 일어났기 때문이고, 누가 어떤 비행기에서 사망했는지 구별하기도 어렵기 때문입니다.그러나 비행기와 지상 사망자의 합은 2,763명인 것으로 확실히 알려져 있습니다.11편의 원인으로 추정되는 대략적인 1,600명의 지상 사망자와 더불어, 납치된 비행기에 탑승한 사람들의 수는 92명이었습니다.따라서 11편의 사망자 수는 회항했을 때 대략 1,700명에 이릅니다.
  2. ^ a b 11편의 충격으로 사망하거나 갇힌 사람들의 정확한 숫자는 아직 확실하게 확인된 적이 없지만, 1[1],344명에서 1,426명의[2] 사람들이 08:46에 92-110층에 있었고 그들 중 단 한 명도 살아남지 못한 것으로 추정됩니다.
  3. ^ 종종 9/11 테러에 이어 역사상 두 번째로 치명적인 테러 행위로 묘사되는 캠프 스피처에서의 학살은 1,095명에서 1,700명의 목숨을 앗아간 것으로 알려졌습니다.[3]세계 무역 센터의 노스 타워에 대한 공격과 연관이 있을 것으로 추정됩니다. 하지만 학살의 실제 사망자 수가 알려지기 전까지는 11편의 납치와 추락은 역사상 가장 치명적인 테러 행위였습니다.
  4. ^ 9/11 위원회는 납치 시간을 8시 14분으로 추정했지만 조종사들은 08시 13분 47초에 보스턴 ARTCC에 대한 응답을 중단하여 납치가 조금 더 일찍 일어났을 수 있음을 나타냅니다.
  5. ^ 뉴스 통신 오류 때문에, 오고노프스키는 조종석에 감금되었고 지상 관제가 납치범들의 발언을 들을 수 있도록 조종석 라디오를 작동시킬 생각을 했다고 처음 보도되었지만,[40][41] 이 주장은 9/11 위원회 보고서에 명시된 사건에 대한 설명과 일치하지 않습니다.[19]
  6. ^ 9/11 위원회 조사관 마일스 카라는 아타가 실수로 마이크를 잘못 눌러 자신의 메시지를 "우연히" 방송했다는 믿음에 동의하지 않습니다. 카라는 아타가 부분적으로 FAA에 혼란을 일으키려고 시도했으며 유나이티드 항공 175편의 마르완 알 셰히에게 메시지를 전달했다고 주장했습니다.카라는 납치범들이 승객들이 유나이티드의 기내 엔터테인먼트 시스템인 9번 채널에서 조종석 통신을 감시할 수 있다는 것을 알았을 것이라고 말했습니다.11편과 175편이 거의 동시에 전국을 횡단하는 항로로 출발했기 때문에, 카라는 납치범들이 이륙 후 첫 몇 분 동안 두 조종사가 같은 무선 주파수를 사용할 것이라고 확신할 수 있었다고 설명합니다.그런 상황에서 아타의 "비행기가 몇 대 있다"는 발언은 알 셰히에게 그들의 계획이 효과가 있으며 175편의 비행기가 공격을 실행해야 한다는 신호로 볼 수 있습니다.비록 알 셰히가 아타의 말을 들었는지 아니면 채널 9를 듣고 있었는지는 알 수 없지만, 카라는 그것을 가능성이 높다고 생각합니다.그가 인용한 한 가지 증거는 175편이 다른 항공 교통 관제 센터의 영공으로 건너갈 때까지 알 셰히가 납치를 시작하기 위해 기다렸다는 사실입니다.카라는 175편 조종사들이 그렇게 말하는 것을 들었기 때문에 알 셰히가 크로스오버가 일어났다는 것을 알고 있었다고 믿고 있습니다.만약 그렇다면 175편 조종석에서 발견된 아타의 이전 전송을 듣고 나중에 항공 교통 관제에 보고했을 것입니다.[37]이와는 별도로, 9/11 위원회의 수석 고문인 존 파머는, 미국 항공편 이후 두 편의 유나이티드 항공편이 납치된 이번 납치 사건의 연쇄가, 다른 납치 사건들에 대한 실시간 정보를 수집하기 위해 유나이티드 채널 9을 이용하려는 테러리스트들의 희망에 영향을 미쳤는지에 대해 의문을 제기했습니다.
  7. ^ 정확한 시간은 논쟁 중입니다.9/11 위원회 보고서에 따르면 11편은 오전 8시 46분 40초에 북쪽 타워에 충돌했으며 [53]NIST는 오전 8시 46분 30초에 충돌했으며 [54]일부 다른 정보원은 오전 8시 46분 26초를 주장했습니다.[55]

참고문헌

  1. ^ "TWO YEARS LATER: THE 91ST FLOOR; The Line Between Life and Death, Still Indelible". The New York Times. September 10, 2003. Archived from the original on December 5, 2022. Retrieved November 22, 2022.
  2. ^ National Institute of Standards and Technology (2005). Final Reports from the NIST World Trade Center Disaster Investigation (PDF). p. 238. Archived (PDF) from the original on July 7, 2021. Retrieved February 25, 2023.
  3. ^ "1095 soldiers still missing since the Speicher massacre by ISIS". CNN Arabic (in Arabic). September 18, 2014. Archived from the original on September 20, 2014. Retrieved May 15, 2023.
  4. ^ "FAA Registry (N334AA)". Federal Aviation Administration.
  5. ^ "N334AA American Airlines Boeing 767-200". www.planespotters.net. Archived from the original on October 28, 2020. Retrieved September 13, 2020.
  6. ^ "Brief of Accident" (PDF). National Transportation Safety Board. March 7, 2006. DCA01MA060. Archived from the original on May 31, 2010. Retrieved May 5, 2007.
  7. ^ a b c d "Staff Report – "We Have Some Planes": The Four Flights – a Chronology" (PDF). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. Archived from the original (PDF) on October 24, 2012. Retrieved May 25, 2008.
  8. ^ "American Airlines Flight 11". CNN. 2001. Archived from the original on May 16, 2008. Retrieved May 22, 2008.
  9. ^ "9/11 Commission Staff Report" (PDF). August 26, 2004. Archived (PDF) from the original on October 13, 2021. Retrieved March 26, 2023 – via National Security Archive.
  10. ^ Lagos, Marisa; Walsh, Diana (September 11, 2006). "S.F. firefighters, others honor peers who died on 9/11". San Francisco Chronicle. Archived from the original on March 14, 2012. Retrieved May 23, 2008.
  11. ^ "American Airlines Flight 11 – Victims". CNN. Archived from the original on May 16, 2008. Retrieved June 6, 2008.
  12. ^ Weinraub, Bernard (July 7, 2004). "The Young Guy Of 'Family Guy'; A 30-Year-Old's Cartoon Hit Makes An Unexpected Comeback". The New York Times. Archived from the original on November 9, 2014. Retrieved October 4, 2011.
  13. ^ "Mark Wahlberg sorry for saying he would have thwarted 9/11 terrorists". Fox News. January 18, 2012. Archived from the original on November 2, 2013.
  14. ^ Copley, Rich. "Backstreet Boy feels victims' families' pain Flight 5191: Stories from Sept. 2–21, 2006". Kentucky.com. Archived from the original on April 11, 2013. Retrieved July 3, 2013.
  15. ^ "Home National Security Archive". nsarchive.gwu.edu. Archived from the original on January 26, 2020. Retrieved May 31, 2022.
  16. ^ "Ticket agent recalls anger in Atta's eyes". NBC News. March 7, 2005. Archived from the original on May 8, 2021. Retrieved May 11, 2021.
  17. ^ "Airline Ticket Agent Recalls Atta on 9/11". Associated Press. March 25, 2015. Archived from the original on May 8, 2021. Retrieved May 11, 2021.
  18. ^ "Extract: 'We have some planes'". BBC News. July 23, 2004. Archived from the original on December 16, 2008. Retrieved May 22, 2008.
  19. ^ a b c d e f g h i j k l m "We Have Some Planes". National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. July 2004. Archived from the original on May 11, 2008. Retrieved May 25, 2008.
  20. ^ Kehaulani Goo, Sara (February 13, 2005). "Papers Offer New Clues On 9/11 Hijackers' Travel". The Washington Post. Archived from the original on August 21, 2008. Retrieved May 22, 2008.
  21. ^ a b "Investigating 9-11 – The doomed flights". San Francisco Chronicle. July 23, 2004. Archived from the original on May 23, 2012. Retrieved May 22, 2008.
  22. ^ "The Aviation Security System and the 9/11 Attacks – Staff Statement No. 3" (PDF). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. Archived (PDF) from the original on May 28, 2008. Retrieved May 25, 2008.
  23. ^ Dorman, Michael (April 17, 2006). "Unraveling 9-11 was in the bags". Newsday. Archived from the original on November 3, 2013. (구독 필요)
  24. ^ a b "Excerpts From Statement by Sept. 11 Commission Staff". The New York Times. June 17, 2004. Archived from the original on November 14, 2013. Retrieved May 24, 2008.
  25. ^ "9/11 Investigation (PENTTBOM)". Federal Bureau of Investigation. United States Department of Justice. September 2001. Archived from the original on May 14, 2008. Retrieved May 22, 2008.
  26. ^ Zuckoff, Mitchell (2019). Fall and Rise: The Story of 9/11. Lanham, Maryland: Rowman & Littlefield. pp. 42–43. ISBN 978-1442232853. Archived from the original on April 4, 2023. Retrieved March 18, 2023.
  27. ^ "Transcripts of Flight 11 and Flight 175". The New York Times. October 16, 2001. ISSN 0362-4331. Archived from the original on January 16, 2017. Retrieved December 3, 2009.
  28. ^ Johnson, Glen (November 23, 2001). "Probe reconstructs horror, calculated attacks on planes". The Boston Globe. Archived from the original on December 2, 2012.
  29. ^ a b c d e f g h "Flight Path Study – American Airlines Flight 11" (PDF). National Transportation Safety Board. February 19, 2002. Archived from the original (PDF) on February 1, 2009. Retrieved May 25, 2008.
  30. ^ "Transcript". Bill Moyers Journal. Public Broadcasting Service. September 14, 2007. Archived from the original on April 27, 2008. Retrieved May 24, 2008.
  31. ^ "FAA Summary of Air Traffic Hijack Events, September 11, 2001" (PDF). Federal Aviation Administration. Archived (PDF) from the original on April 23, 2021. Retrieved May 11, 2021.
  32. ^ "9/11 Commission Staff Report" (PDF). September 2005. Archived (PDF) from the original on July 12, 2014. Retrieved May 3, 2023.
  33. ^ Spencer, Lynn (2008). Touching History: The Untold Story of the Drama That Unfolded in the Skies Over America on 9/11. Simon and Schuster. pp. 34. ISBN 978-1-4165-5925-2.
  34. ^ "Excerpt: A travel day like any other until some passengers left their seats". The Seattle Times. July 23, 2004. Archived from the original on November 19, 2011. Retrieved May 23, 2008.
  35. ^ "Inside the failed Air Force scramble to prevent the Sept. 11 attacks". MSNBC. June 28, 2004. Archived from the original on September 18, 2009. Retrieved May 23, 2008.
  36. ^ Woolley, Scott (April 23, 2007). "Video Prophet". Forbes. Archived from the original on December 16, 2008. Retrieved May 23, 2008.
  37. ^ a b c Summers, Anthony (September 11, 2011). "The eleventh day". Archived from the original on April 8, 2023. Retrieved May 11, 2021.
  38. ^ a b c d e "9/11 recordings chronicle confusion, delay". CNN. June 17, 2004. Archived from the original on October 29, 2013. Retrieved May 24, 2008.
  39. ^ Lisinski, Chris (September 18, 2017). "For pilot's widow, life goes on. 'It has to.' – Lowell Sun Online". Lowellsun.com. Archived from the original on December 30, 2019. Retrieved October 29, 2018.
  40. ^ Kifner, John (September 13, 2001). "After the Attacks: American Flight 11; A Plane Left Boston and Skimmed Over River and Mountain in a Deadly Detour". The New York Times. Archived from the original on March 31, 2018. Retrieved March 30, 2018.
  41. ^ Toby Harnden (September 13, 2001). "Hijackers reassured pilot while they stabbed stewardesses". The Telegraph. Archived from the original on June 27, 2018. Retrieved March 10, 2010.
  42. ^ Sheehy, Gail (February 15, 2004). "'Stewardess ID'd Hijackers Early, Transcripts Show' burden". New York Observer. Archived from the original on December 7, 2007. Retrieved September 30, 2010.
  43. ^ Eggen, Dan (March 2, 2002). "Airports Screened Nine of Sept. 11 Hijackers, Officials Say; Kin of Victims Call for Inquiry into Revelation". The Washington Post.
  44. ^ 허쉬, 시모어 M. (2001년 10월 29일)"탄두 구경:파키스탄 핵 무기고에 대한 위험", 뉴요커.
  45. ^ a b Sisk, Richard; El-Faizy, Monique (July 24, 2004). "First Victim Died A Hero On Flt. 11 Ex-Israeli commando tried to halt unfolding hijacking". Daily News. Archived from the original on October 6, 2013. Retrieved May 23, 2008.
  46. ^ 론 예거, 대니 르윈: 9/11, 5TJT, 2011년 9월 8일 첫 희생자 2011년 10월 17일 웨이백 머신에서 보관
  47. ^ a b Sullivan, Laura (January 28, 2004). "9/11 victim calmly describes hijack on haunting tape". The Baltimore Sun. Archived from the original on June 4, 2011. Retrieved May 22, 2008.
  48. ^ "Flight Path Study – American Airlines Flight 11" (PDF). www.ntsb.gov. Archived (PDF) from the original on November 5, 2015. Retrieved June 29, 2020.
  49. ^ Ellison, Michael (October 17, 2001). "'We have planes. Stay quiet' – Then silence". The Guardian. London. Archived from the original on June 17, 2008. Retrieved May 26, 2008.
  50. ^ 9/11 Final Report of the National Commission (2004). "We have some planes" (PDF). Archived (PDF) from the original on September 12, 2017. Retrieved February 1, 2023.
  51. ^ NEADS/NORAD(군)는 추락 9분 전인 08:37에 11편에 대한 통보를 받았습니다.이 9분은 그들이 상황에 대응할 수 있는 시간이었습니다.그들은 유나이티드 항공 175편이 사우스 타워와 충돌한 시간인 09:03에 통지를 받았습니다.그들은 아메리칸 항공 77편이 펜타곤에 충돌하기 4분 전에 이 사실을 통보받았습니다.군 당국은 10시 7분(펜실베니아에서 추락한 지 4분 후) 유나이티드 항공 93편에 대한 통보를 받았습니다.11편과 함께한 9분은 그들이 대응하기 위해 무엇인가를 해야 했던 가장 많은 시간이었습니다.출처:
  52. ^ Barry, Dan (May 19, 2004). "THREATS AND RESPONSES: ABOUT NEW YORK; Chief Mourns a Brother, and Lives With a Decision". The New York Times. Retrieved August 22, 2023.
  53. ^ 9/11 Final Report of the National Commission (2004). Collapse of WTC1 (PDF). p. 24.
  54. ^ National Institute of Standards and Technology (2005). "Final report on the collapse of the World Trade Center" (PDF). NIST: 69.
  55. ^ "102 Minutes: Last Words at the Trade Center; Fighting to Live as the Towers Die". The New York Times. May 26, 2002. Retrieved June 23, 2023.
  56. ^ "NIST NCSTAR1-5: Reconstruction of the Fires in the World Trade Center Towers" (PDF). National Institute of Standards and Technology. October 2005. Archived (PDF) from the original on May 30, 2008. Retrieved May 25, 2008.
  57. ^ "Heroism and Horror". National Commission on Terrorist Attacks upon the United States. 2004. Archived from the original on August 15, 2007. Retrieved August 18, 2007.
  58. ^ National Institute of Standards and Technology (2005). Final Report on the Collapse of the World Trade Center Towers (PDF). p. 73. Archived (PDF) from the original on July 7, 2021. Retrieved February 25, 2023.
  59. ^ "How the Design of the World Trade Center Claimed Lives on 9/11". History.com. Archived from the original on June 5, 2019. Retrieved August 22, 2023.
  60. ^ Galea, Edwin R; Hulse, Lynn; Day, Rachel; Siddiqui, Asim; Sharp, Gary (2012). "The UK WTC 9/11 evacuation study: An overview of findings derived from first-hand interview data and computer modelling". Fire and Materials. 36 (5–6): 501–521. doi:10.1002/fam.1070. S2CID 110718132 – via Wiley.
  61. ^ National Institute of Standards and Technology (2005). Final Reports from the NIST World Trade Center Disaster Investigation (PDF). p. 74.
  62. ^ Dwyer, Jim; Lipton, Eric; et al. (May 26, 2002). "102 Minutes: Last Words at the Trade Center; Fighting to Live as the Towers Die". The New York Times. Archived from the original on November 14, 2013. Retrieved May 23, 2008.
  63. ^ "OBSERVATIONS OF FALLING HUMAN BEINGS FOR WTC 1" (PDF). National Institute of Standards and Technology. 2005. Retrieved August 19, 2023.
  64. ^ Cauchon, Dennis and Martha Moore (September 2, 2002). "Desperation forced a horrific decision". USAToday. Archived from the original on September 1, 2012. Retrieved February 25, 2023.
  65. ^ Cauchon, Dennis; Moore, Martha T. (September 4, 2002). "Elevators were disaster within disaster". USA Today. Archived from the original on September 11, 2012. Retrieved May 23, 2008.
  66. ^ Producers: Colette Beaudry and Michael Cascio (September 23, 2005). "Zero Hour". Inside 9/11. National Geographic Channel.
  67. ^ Final Report on the Collapse of the World Trade Center Towers (PDF). National Institute of Standards and Technology. 2005. p. 87. Archived (PDF) from the original on July 7, 2021. Retrieved February 25, 2023.
  68. ^ "Rob Fazio lost his dad in the 9/11 World Trade Center attacks. Now he's working to make sure his father's last, selfless act continues to help others" (PDF). 2018. Retrieved June 25, 2023.
  69. ^ "Accounts From the South Tower". The New York Times. May 26, 2002. ISSN 0362-4331. Archived from the original on August 14, 2019. Retrieved May 24, 2023.
  70. ^ "September 11 survivor: 'As I left the south tower I heard a plane roaring towards the World Trade Center — I thought it was the end and screamed out my mummy's name'". September 11, 2021. Archived from the original on May 18, 2023. Retrieved May 24, 2023.
  71. ^ Hamburger, Ronald; et al. (May 2002). "World Trade Center Building Performance Study" (PDF). FEMA. New York, New York: Federal Emergency Management Agency. 403: 19. Archived (PDF) from the original on May 27, 2008. Retrieved May 24, 2008.
  72. ^ Carter, Bill (February 6, 2002). "CBS to Broadcast Videotape Shot Inside Towers During Trade Center Attack". The New York Times. Archived from the original on December 25, 2013. Retrieved May 23, 2008.
  73. ^ Glanz, James (September 7, 2003). "A Rare View of 9/11, Overlooked". The New York Times. Archived from the original on May 3, 2009. Retrieved May 23, 2008.
  74. ^ "9/11 WTC Rare Video of First Plane Attack - WNYW TV". YouTube. Archived from the original on April 13, 2023. Retrieved April 13, 2023.
  75. ^ Staehle, Wolfgang. "Rare Scenes from 9/11". Vanity Fair. Archived from the original on December 15, 2013. Retrieved June 12, 2007.
  76. ^ a b "CNN Breaking News Terrorist Attack on United States". CNN. September 11, 2001. Archived from the original on July 5, 2008. Retrieved May 23, 2008.
  77. ^ 9/11 위원회 2004a, 페이지 53.
  78. ^ 9/11 위원회 2004a, 페이지 335.
  79. ^ Deans, Jason. "'Within 10 minutes of the first crash, around 4m people were in front of a TV watching the tragedy unfold.'". The Guardian. Archived from the original on August 25, 2013. Retrieved February 24, 2023.
  80. ^ "North Pool: Panel N-74 – John A. Ogonowski". National September 11 Memorial & Museum. Archived from the original on July 27, 2013. Retrieved December 11, 2011.
  81. ^ National Construction Safety Team (September 2005). "Executive Summary" (PDF). Final Report on the Collapse of the World Trade Center Towers. Archived (PDF) from the original on May 27, 2008. Retrieved May 21, 2008. {{cite book}}: work=무시됨(도움말)
  82. ^ Miller, Bill (May 1, 2002). "Report Assesses Trade Center's Collapse". The Washington Post. Archived from the original on March 5, 2016. Retrieved June 12, 2008.
  83. ^ Williams, Timothy (April 5, 2005). "Report on Trade Center Collapses Emphasizes Damage to Fireproofing". The New York Times. Archived from the original on January 7, 2012. Retrieved June 12, 2008.
  84. ^ "Police back on day-to-day beat after 9/11 nightmare". CNN. July 21, 2002. Archived from the original on May 17, 2008. Retrieved May 23, 2008.
  85. ^ Lipton, Eric; Glanz, James (February 23, 2002). "A NATION CHALLENGED: THE TRADE CENTER CRASHES; First Tower to Fall Was Hit At Higher Speed, Study Finds". The New York Times. Archived from the original on October 16, 2022. Retrieved October 15, 2022.
  86. ^ "Cantor rebuilds after 9/11 losses". BBC. September 4, 2006. Archived from the original on April 6, 2008. Retrieved May 20, 2008.
  87. ^ Sachs, Susan (September 15, 2001). "After the Attacks: The Trade Center; Heart-Rending Discoveries as Digging Continues in Lower Manhattan". The New York Times. Archived from the original on December 25, 2013. Retrieved May 24, 2008.
  88. ^ Gardiner, Sean; Rayman, Graham (September 15, 2001). "Hijackers May Have Used Handcuffs". AM New York. Archived from the original on March 27, 2007. Retrieved May 24, 2008.
  89. ^ O'Shaughnessy, Patrice (September 11, 2002). "More Than Half Of Victims Id'd". Daily News. New York. Archived from the original on August 25, 2009. Retrieved May 24, 2008.
  90. ^ Brubaker, Bill (November 2, 2006). "Remains of Three 9/11 Victims Identified". The Washington Post. Archived from the original on July 22, 2015. Retrieved May 24, 2008.
  91. ^ Holusha, John (November 2, 2006). "3 Trade Center Victims Identified by DNA". The New York Times. Archived from the original on January 24, 2016. Retrieved May 24, 2008.
  92. ^ Gaskell, Stephanie (April 11, 2007). "9/11 Plane Passenger Id'd". New York Post. Archived from the original on October 24, 2012. Retrieved September 12, 2011.
  93. ^ Kelley, Tina (March 1, 2003). "Officials Identify Remains of Two Hijackers Through DNA". The New York Times. Archived from the original on December 25, 2013. Retrieved May 24, 2008.
  94. ^ Standora, Leo (March 1, 2003). "ID Remains OF 2 WTC Hijackers". Daily News. New York. Archived from the original on August 25, 2009. Retrieved May 24, 2008.
  95. ^ "Chronology" (PDF). Monograph on 9/11 and Terrorist Travel. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. p. 40. Archived (PDF) from the original on May 29, 2008. Retrieved May 25, 2008.
  96. ^ "Hijackers Timeline" (PDF). Federal Bureau of Investigation / 911myths.com. Archived from the original (PDF) on May 30, 2008. Retrieved May 26, 2008.
  97. ^ "Transcript of Bin Laden videotape". National Public Radio. December 13, 2001. Archived from the original on May 12, 2008. Retrieved May 24, 2008.
  98. ^ "9-11 Commission Report – Notes". National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. 2004. Note 76. Archived from the original on May 30, 2008. Retrieved May 24, 2008.
  99. ^ Guzman, Dan (September 8, 2016). "At Logan, Some 9/11 Tributes Go Unnoticed By Most Of The Flying Public". www.wbur.org. Archived from the original on December 2, 2018. Retrieved December 2, 2018.
  100. ^ Tangeny, Chris (February 12, 2002). "Heroes' Moment Honors Trio on Flight 11 Will Recognize Courage". The Boston Globe. ProQuest 405443436.
  101. ^ Goldstein, Joseph (April 26, 2013). "11 Years Later, Debris From Plane Is Found Near Ground Zero". The New York Times. Archived from the original on April 17, 2014.
  102. ^ Goodman, J. David (April 29, 2013). "Jet Debris Near 9/11 Site Is Identified as Wing Part". The New York Times. Archived from the original on January 4, 2014.
  103. ^ Dunlap, David W. (April 20, 2016). "Saving the Scars of 9/11". The New York Times. Archived from the original on November 8, 2020. Retrieved May 1, 2020.
  104. ^ 정보: 메모리얼 네임 레이아웃.기념 안내서 : 국립 9/11 기념관2011년 12월 11일 회수.2013년 7월 27일 웨이백 머신(Wayback Machine)에서 보관

인용작품

외부 링크

이 기사 듣기 (18분)
Spoken Wikipedia icon
이 오디오 파일은 2012년 4월 11일자 본 문서의 개정판(2012-04-11)에서 작성되었으며 이후의 편집 내용은 반영되지 않습니다.
(오디오 도움말 · 더 많은 음성 기사)
위키미디어 커먼즈는 아메리칸 항공 11편과 관련된 매체를 보유하고 있습니다.
외부이미지
image icon 9/11 이전 항공기 사진