AEG G.IV
AEG G.IV| AEG G.IV | |
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| AEG G.IV(워타임 사진) | |
| 역할. | 폭격기 |
| 제조원 | 알게마이네 엘렉트리시테츠-제셀샤프트(A.E.G) |
| 첫 비행 | 1916 |
| 서론 | 1916 |
| 은퇴한 | 1918 |
| 프라이머리 사용자 | 독일 공군 |
| 구축수 | 320 |
| 개발처 | AEG G.III |
AEG G.IV는 독일이 제1차 세계대전에 사용한 복엽 폭격기이다.AEG G에서 개발되었습니다.III, 동력, 폭탄 장전 및 치수가 개선되었습니다.1916년 말에 실전배치된 그것은 AEG G보다 두 배나 큰 폭탄 용량을 특징으로 했다.II, 그러나 공격력과 성능 면에서 여전히 불충분하다고 간주되었다.추가적인 개선으로 G.V.의 개발이 이루어졌지만, 대체품이 가동되기 전에 휴전이 이루어졌다.전쟁 후반에 복무한 AEG G.IV는 정찰과 전투 [1]역할에서 어느 정도 작전 성공을 거두었다.
설계 및 개발
알게마이네 엘렉트리시테츠 게셀샤프트(A.E.G.) G.IV는 초기 G에서 파생되었다.III. 전술 폭격기로 설계된 비교적 현대적인 기술에는 선원용 무선기와 전기 난방복이 포함되어 있었다.고타 G.V와 프리드리히샤펜 G.와 같은 다른 독일 쌍발 그로플루그제그급 폭격기와는 달리.III, AEG는 전금속 용접 튜브 프레임을 특징으로 하여 보다 견고한 [2][N 1]항공기를 만들었습니다.무장장비가 잘 갖춰진 후방의 조종석은 동체 상단에 있었지만, 그 위치는 추격하는 [3]항공기를 보고 방어하기 위해 바닥에 경첩이 달린 창을 갖추고 있었다.
AEG G.IV 중형 폭격기는 장갑 대전차 건십인 G로 개조되었다.IVK(카노네)와 20mm 베커 대포 2문.서비스를 [4]본 적이 없습니다.
운용 이력
AEG G.IV 폭격기는 1916년 [5]말에 독일 공군에 취역했다.G는 비교적 짧은 범위이기 때문에IV는 주로 전술 폭격기로서 최전방 근처에서 작전을 수행했다.G.IV는 프랑스, 루마니아, 그리스, 이탈리아에서 주야간 작전을 펼쳤지만 전쟁이 진행되면서 AEG G.IV는 야간 임무로 점점 제한되었다.많은 야간 작전은 특정한 목표가 없는 성가신 습격으로 여겨졌지만, 밤에 적의 활동을 방해하고 부수적인 피해를 [6]입힐 의도였다.
AEG G.IV는 400kg(880lb)[5]의 전하를 실었다.고타 승무원들이 무거운 항공기를 높이 띄우기 위해 고군분투하는 동안, AEG는 비행하기 쉬운 항공기로 유명했다.어떤 G.캄프게슈와더 4호의 IV 대원들은 이탈리아 전선에서 하룻밤에 최대 7번의 전투 임무를 수행한 것으로 알려져 있다.주목할 만한 임무는 Hauptmann Hermann Köhl이 G.G.를 타고 이탈리아 파두아의 철도 창고를 공격하는 것이었다.링거 [7]폭격기
서바이버
캐나다 항공 우주 박물관에 단일 예(번호 574/18)가 보존되어 있다.이 예는 현존하는 유일한 전투기일 뿐만 아니라 [8]제1차 세계대전 당시 유일하게 보존된 독일 쌍발 전투기로서 중요하다.그 비행기는 1919년 전쟁 트로피로 캐나다에 반입되었다.그것은 1970년부터 박물관에 있었다.
변종
- AEG G.IV
- 전술 폭격기
- AEG G.IVG
- 스팬 3베이 윙이 늘어납니다.
- AEG G.IVk
- 20mm 베커 대포 2문을 장착한 장갑 지상 공격기. 하나는 후방 장착에, 다른 하나는 코밑의 포탑에 장착했다.5개 조립.[9]
연산자
사양(AEG G).IV)
제1차 세계[10] 대전의 독일 항공기 자료
일반적인 특징
- 승무원: 3명
- 길이: 9.7 m (31 피트 10 인치)
- 날개 폭: 18.4 m (60 피트 4 인치)
- 높이: 3.9 m (12 피트 10 인치)
- 날개 면적: 67m2(720평방피트)
- 빈 중량: 2,400 kg (5,291파운드)
- 총중량: 3,630kg (8,003파운드)
- 연료 용량: 560l (미국 150gal, 120imp gal)
- 동력 플랜트: 2 × Mercedes D.IVa 6기통 수냉식 인라인 피스톤 엔진, 각각 194kW(260hp)
- 프로펠러: 2블레이드 목제 고정 피치 트랙터 프로펠러
성능
- 최대속도: 165km/h(103mph, 89kn)
- 내구성: 크루즈 주행 시 4~5시간
- 서비스 상한: 4,500 m (14,800 피트)
- 고도까지 소요시간: 1,000m (3,300ft) 5분 이내
- 날개 하중: 54.2 kg/m2 (11.1 lb/sq ft)
- 출력/질량: 0.0986 kW/kg (0.0601 hp/lb)
무장
- 총: 2 × 7.92 mm (0.312 인치)파라벨룸 기관총
- 폭탄: 400 kg (880파운드)의 폭탄
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동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 리스트
레퍼런스
- 메모들
- ^ AEG 추락사고 사진은 보통 승무원실이 온전하게 있는 동안 날개가 구겨진 것을 보여주며, 많은 경우 승무원들이 추락사고에서 벗어날 수 있게 해준다.
- 인용문
- ^ 그레이와 테트포드 1962, 7페이지
- ^ 그레이와 테트포드 1962, 페이지 6-7.
- ^ A.E.G.G.IV." 2010-09-16년 캐나다 항공우주박물관에 보관.취득일 : 2011년 4월 14일
- ^ 존슨, 로버트 크레이그."1919년 계획"Wayback Machine Plan 1919, 1997에서 2016-03-03 아카이브.취득일 : 2011년 4월 14일
- ^ a b 샤프 2000, 페이지 15
- ^ 그레이와 테트포드 1962, 페이지 7-8.
- ^ "간단히 그의 삶"헤르만 쾰취득일 : 2011년 4월 14일
- ^ 몰슨 1988, 페이지 98
- ^ Williams and Gustin 2003, 96-97페이지.
- ^ 그레이와 테트포드 1962, 8페이지
- 참고 문헌
- 그레이, 피터, 오웬 테트포드입니다제1차 세계 대전의 독일 항공기.런던: 푸트남, 1962년. ISBN0-370-00103-6.
- 몰슨, 케네스 M. 캐나다 국립 항공 박물관: 그 이력 및 컬렉션.캐나다 오타와:1988년 국립과학기술박물관ISBN 0-660-12001-1.
- 먼슨, 케네스제1차 세계대전의 항공기, 셰퍼튼, 영국: 이안 앨런, 1967년.ISBN 0-7110-0356-4.
- 샤프, 마이클복엽기, 트라이플레인, 시플레인.런던:Friedman/Fairfax Books, 2000.ISBN 1-5863-300-7.
- 윌리엄스, 앤서니 G, 엠마뉴엘 구스틴.플라잉 건: 제1차 세계대전과 1914-32년의 여파.영국 윌트셔주 램즈베리: Airlife Publishing, 2003.ISBN 1-84037-396-2.
