체리로514번길

514 체리는 2016년 6월 19일부터 ^[1][2]2018년 10월 7일까지 캐나다 온타리오 주 토론토 시내 전차 시스템의 전차 노선이다.^[3] 514호는 더페린 게이트 루프와 증류소 루프 사이에 금융구와 토론토 시내를 통해 운영되었다.^[1] 킹 가를 따라 504번 킹 서비스로 보충하곤 했는데, 특히 리버티 빌리지,^[4] 카나리 구, 증류소 구역의 밀집된 주택지였다. 토론토시의 "킹 스트리트 비전링 연구"는 이 경로가 운영될 교통 및 보행자 통로를 제안했다.^[5]

체리 514번 노선은 킹 504번 노선의 2개 지선, 증류소 구역에 있는 1개(504A), 전시장에서 더페린 문을 제공하는 다른 1개(504B)로 교체되었다.^[3]

역사

TTC는 2015년 11월 체리 스트리트와 퀸즈 퀘이 이스트 지역의 서비스 개정 제안의 일환으로 체리 스트리트에서 킹 스트리트(King Street)를 거쳐 더페린 게이트 루프(Dufferin Gate Loop)까지 운행하는 514 전차 노선을 신설했다.^[6] 그것은 주로 504번 킹 복도를 따라 증가하는 기수들과 접근성 우려에 편리하게 서비스를 제공할 수 있는 능력을 증가시키는 것이었다.^[7] 504 킹 전차 운항을 유지하면서 하루 종일 매일 운행하자는 제안도 나왔다.^[7] 교통 혼잡이 심해지자 우버는 2015년 12월 복도 출퇴근 시간에 서비스를 시작했다.^[8]

2016년 TTC 운영예산의 서비스 이니셔티브에서는 2016년 신규 서비스를 운영비용으로 구현하기 위한 전용 자원이 요구되었으며, 이후 연간 180만 달러, 210만 달러가 소요되었다.^[9] 2016년 예산에는 추가 지원금이 없었다.^[10] TTC는 504번 킹 전차 노선을 따라 기존 서비스를 재할당할 예정이어서 514번 노선 운항을 위한 운영비 변화는 없을 것이라고 제안했다.^[11]

2016년 3월 23일 TTC가 신규 노선을 승인하고, 2016년 6월 19일부터 서비스를 시작하였다. 이는 2015년 팬아메리칸 게임 선수촌이 아파트로^[12] 전환되고 조지 브라운대 학생 기숙사가 문을 연 것과 맞물렸다.^[13][2][14]

2018년 10월 7일부터 체리 514노선이 중단되어 킹 504노선으로 대체되었으며, 이중 1노선은 증류소 구역에, 나머지 1노선은 전시장에서 더페린문을 운행한다.^[3][15]

경로

2016년 3월 23일, Transit Toronto에서 글을 쓰고 있는 James Bow는 앞서 제안된 정렬을 보여주면서 여러 개의 지도를 다시 인쇄했다.^[16] 2008년에 검토중인 정렬은 514번지 서쪽 종착역을 스파디나 애비뉴에 두고 있으며, 의회에서 잠시 남쪽으로 돌아서 프런트 스트리트에서 동쪽으로, 체리 쪽으로 방향을 틀었다. 그러나 철로 제방에 종착하는 대신, 그 노선은 제방을 통해 터널을 통과하여 키팅 해협을 건너 커미셔너 가에서 동쪽으로 돌아서 커미셔너와 레슬리에 종착했다.

이스트바운드 차량은 더페린 게이트 루프에서 여행을 시작한 다음 더페린 거리를 따라 킹 스트리트까지 북쪽으로 이동한 다음 동쪽으로 방향을 틀고 시내를 지나 스미치 스트리트까지 킹을 따라 이동했으며, 밀 스트리트 남쪽 체리 스트리트에서 디스트리뷰소 루프까지 남쪽으로 방향을 틀었다.^[1][17] 웨스트바운드 차량은 증류소 루프에서 여행을 시작한 후 체리와 수맥 거리를 따라 북쪽으로 이동하여 킹 스트리트까지 운행했다. 그 차들은 킹을 따라 시내를 지나 더페린 가까지 진행되었고, 그들은 남쪽으로 가서 스프링허스트 가와 포트 루유 가를 지나 더페린 게이트 루프에서 그들의 여행을 끝냈다.^[1]

TTC의 구형 CLRV 전차의 오버헤드 노선 번호와 목적지 롤 표지를 이 노선에 사용할 수 없었기 때문에, 그들은 종종 빈 표지를 사용했지만, 때때로 더페린 게이트 루프 서쪽으로 향하는 자동차의 경우 "504 더페린" 그리고 쉽게 향하는 자동차의 경우 "504 의회"와 같은 504 킹 전차 노선에서 보충된 표지를 사용하기도 했다.증류소 루프에 각각 연결됨. 이와 같이 TTC는 (흔히 차량의 앞유리 아래의 짧은 회전 플랩에 위치) 즉석 자기 대시보드 경로 표지 – "514 더페린 게이트" 및/또는 "514 증류소"를 각각 사용했다.^[18][19]

서비스

혼잡한 시간에는 8분에서 9분마다, 오프피크 시간에는 15분마다 서비스가 운행된다.^[14] 이 노선은 연간 5만1천명의 신규 이용객이 몰릴 것으로 예상되었으며 504개 노선과 514개 노선이 겹치는 킹 스트리트를 따라 최대 15%의 용량을 제공할 수 있을 것으로 예상된다. 504번 킹 노선의 가장 붐비는 구간은 바서스트 가와 존 가 사이였으며, 이 노선의 하루 이용객 6만5000명 중 4만 명이 탑승했다. 새로운 체리 전차 노선은 TTC가 출퇴근 시간 동안 504명의 킹 인파를 수용하기 위해 사용하던 17대의 아침과 오후 버스 중 일부를 재배치할 수 있게 했다. 514호 서비스는 낡은 고층 CLRV와 새로운 저층 플렉시티 아웃룩 스트리트카가 혼합되어 개통되었다.^[20]

참조

외부 링크

경로 지도:

• 제안된 TTC 서비스 변경 맵
• "514 Cherry map". Archived from the original on July 25, 2018. Retrieved November 13, 2018.CS1 maint: bot: 원래 URL 상태를 알 수 없음(링크)