381계 전동차

381 series
381계 전동차
381 series image
2010년 5월, 마호로바 서비스에 관한 381계 전동차
가동중1973-현재
제조사히타치, 가와사키 중공업, 긴키 샤료
교체된183계 전동차
건설된1973–1982
입력서비스1973
리퍼브1997~2011년(JR West)
숫자 빌드차량 277대
서비스 번호136대(2015년 4월 1일 기준)
보존번호차량 2대
폐기된 번호140대 차량
후계자383계 전동차, 287계 전동차, 289계 전동차
포메이션열차 세트당 3/4/6/7/9 차량
연산자JNR (1973–1987)
JR 센트럴 (1987–2008)
JR 웨스트(1987–현재, 2023년 종료 예정)
디포히네노 정, 고토 정, 후쿠치야마 정
사양
차체 시공알루미늄합금
차 길이21,300mm(69ft 11인치)
폭2,920 mm(9피트 7인치)
높이3,383mm(11ft 1.2인치)
최대 속도120km/h(75mph)
트랙션 시스템저항기 제어
전기 시스템1,500 V DC 오버헤드 라인
현재수집방법팬터그래프
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

381계 전동차(381㎞, 381ki)는 1973년 일본국유철도(JNR)에서 도입한 틸팅 직류전기복수장치(EMU)형이며, 현재 서일본철도회사(JR-West)에서 운영하고 있으며, 종전에는 일본 중일본철도회사(JR Central)에서도 운행하고 있다.[1]

플리트

JR-West는 2015년 4월 1일 현재 136대의 차량이 운행되고 있다.[2]

운영

JR 센트럴

JR-웨스트

  • 쿠로시오 (1978년 10월 ~ 2015년[3] 10월 30일)
  • 야쿠모(1982년 7월~2023년)
  • 코우노토리(2011년 5월 31일까지,[4] 2012년[5] 6월 1일부터 2015년[6] 10월 30일까지)
  • 키노사키(2012년[5] 6월 1일부터 2015년[6] 10월 30일까지)
  • 하시다테(2013년 3월 16일부터 2015년[6] 10월 30일까지)
  • 한와라이너 급행서비스(2011년 3월까지)
  • 야마토지 라이너 급행(2011년 3월까지)

리베리 변주곡

  • JNR Libery (JR Central Shinano 세트), 2006년 7월

  • JR-웨스트 쿠로시오 리퍼브 세트

  • 381 시리즈 슈퍼 쿠로시오 세트, 1992년

  • 381계 전동차 슈퍼 쿠로시오 쿠로 380 리퍼브카

  • JR-웨스트 야쿠모 세트, 2007년 7월

  • 2007년 9월 슈퍼 야쿠모 리베리를 무대로 한 JR-웨스트

  • 2009년 12월 윷타리 야쿠모 리베리를 무대로 한 JR-웨스트

역사

381 시리즈 EMU는 1970년부터 시험한 실험용 591 시리즈 3차 연결식 틸팅 EMU로부터 개발되었다.[7]

381계 전동차는 1973년 7월 10일부터 나고야와 나가노 사이의 시나노 제한 급행으로 수입 서비스에 들어갔다.[7]

JR-웨스트 381계 전동차는 2015년 10월 쿠로시오, 고우노토리, 기노사키, 하시다테 한정 급행열차에서 분리되었으며, 마지막 서비스는 10월 30일에 운행되었다.[6]

보존 예제

  • 쿠하 381-1: (가와사키 중공업이 1973년 건설) SCMaglev와 나고야 철도 공원.[8]
  • 구로 381-11: (가와사키 중공업이 1974년에 지은) 이전부터 나고야 주 SCMaglev and Trail Park에서 2019년 6월에 철거되었다.[8][9]
  • 구로 381-1104: (가와사키 중공업에서 1978년 건설) 오사카 시 스이타 데포.

  • 2011년 4월 SCMaglev and Trail Park 보존 KuHa 381-1

  • 2016년 3월 SCMaglev and Trail Park에서 쿠로381번길

  • 구이로381-1104번길

참조

  1. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009] (in Japanese). Japan: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ JR電車編成表 2015夏 [JR EMU Formations - Summer 2015] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 20 May 2015. p. 406. ISBN 978-4-330-56915-4.
  3. ^ くろしお３８１系引退へ…パンダシートも見納め [Kuroshio 381 series to be withdrawn - Also end of panda seats]. Yomiuri Online (in Japanese). Japan: The Yomiuri Shimbun. 29 October 2015. Archived from the original on 24 October 2015. Retrieved 29 October 2015.
  4. ^ "新型車両（287 系）追加投入の詳細" [Details of further introduction of new (287 series) trains] (PDF). JR-West news release (in Japanese). West Japan Railway Company. 28 April 2011. Archived from the original (PDF) on 27 September 2011. Retrieved 2 May 2011.
  5. ^ a b "JR西日本 381系福知山車ＦＥ編成が営業運転開始" [JR-West: Fukichiyama-based 381 series FE sets enter service]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. 41 (340): 75. August 2012.
  6. ^ a b c d 381系が関西地区の定期運用から離脱 [381 series removed from scheduled Kansai area services]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 31 October 2015. Retrieved 1 November 2015.
  7. ^ a b プロトタイプの世界 - Prototype World. Japan: Kōtsū Shimbunsha. December 2005. pp. 12–19. OCLC 170056962.
  8. ^ a b "「リニア・鉄道館」ファーストガイド" ["SCMaglev and Railway Park" First Guide]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. 40 (324): 20–33. April 2011.
  9. ^ リニア・鉄道館 N700系車両の展示について [N700 series shinkansen exhibit at SCMaglev and Railway Park] (PDF). News release (in Japanese). Japan: Central Japan Railway Company. 17 May 2019. Retrieved 14 July 2019.