2010년 Hockenheimring GP2 시리즈 라운드
2010 Hockenheimring GP2 Series round | 이 글은 갱신할 필요가 있다. 사용 하도록 이 하십시오.(2019년 10월) |
| 라운드 디테일 | |||
|---|---|---|---|
| 10라운드 중 6라운드. 2010년 GP2 시리즈 그리고 5라운드 8회전 2010년 GP3 시리즈 | |||
 호켄하임링 | |||
| 위치 | 독일 호켄하임 호켄하임링 | ||
| 코스 | 영구경마시설 4.574km(2.842mi) | ||
| 피처 레이스 | |||
| 날짜 | 2010년 7월 24일 | ||
| 랩스 | 40 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 |  찰스 픽 | 아르덴 인터내셔널 모터스포츠 | |
| 시간 | 1:41.638 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 |  말도나도 목사 | 라팩스 | |
| 둘째 |  세르히오 페레스 | 바와 아닥스 팀 | |
| 세 번째 | 찰스 픽 | 아르덴 인터내셔널 모터스포츠 | |
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 | 쥘 비앙치 | 아트 그랑프리 | |
| 시간 | 1:23.527(37바퀴) | ||
| 스프린트 레이스 | |||
| 날짜 | 2010년 7월 25일 | ||
| 랩스 | 27 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 세르히오 페레스 | 바와 아닥스 팀 | |
| 둘째 |  올리버 터비 | Isport International | |
| 세 번째 |  아드리안 자우그 | 트라이던트 레이싱 | |
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 | 세르히오 페레스 | 바와 아닥스 팀 | |
| 시간 | 1:23.110(19바퀴) | ||
| 레이스 1 | |||
| 날짜 | 2010년 7월 24일 | ||
| 랩스 | 14 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 |  요제프 뉴가든 | 칼린 | |
| 시간 | 1:47.176 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 |  로버트 위켄스 | 상태 그랑프리 | |
| 둘째 | 제임스 제이크스 | 마너 레이싱 | |
| 세 번째 |  렝거 판데르 잔데 | RSC 뮌케 모터스포츠 | |
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 | 로버트 위켄스 | 상태 그랑프리 | |
| 시간 | 1:33.080(15바퀴) | ||
| 레이스 2 | |||
| 날짜 | 2010년 7월 25일 | ||
| 랩스 | 14 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 에스테반 구티에레스 | 아트 그랑프리 | |
| 둘째 |  대니얼 준카델라 | 테크 1 레이싱 | |
| 세 번째 |  스테파노 콜레티 | 테크 1 레이싱 | |
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 | 에스테반 구티에레스 | 아트 그랑프리 | |
| 시간 | 1:31.853(14바퀴) | ||
2010년 독일 GP2 라운드는 2010년 7월 24일과 25일 독일 호켄하임의 호켄하임링에서 열린 GP2 시리즈 모터 레이스였다.2010년 GP2 시즌 6라운드, 2010년 GP3 시즌 5라운드였다.이 경주는 2010년 독일 그랑프리를 응원하기 위해 사용되었다.이번 라운드는 독일 그랑프리 로테이션으로 인해 누르부르크링(Nürburgring)이 전년도 대회를 개최한 후 호켄하임(Hockenheim)으로 복귀하는 계기가 되었다.GP3의 첫 번째 독일 방문에서 로버트 위켄스는 혼란스러운 레이스 1에서 첫 GP3 승리를 가져갔고, 지배적인 챔피언쉽 리더인 에스테반 구티에레즈는 레이스 2의 영예를 안았다.
GP2 보고서
피처 레이스
말도나도 목사는 호켄하임에서 열린 피처레이스에서 시즌 4승째를 거두며 GP2 시리즈 포인트 선두를 연장했다.라팍스 드라이버는 폴리스터 찰스 픽(아덴)이 라인을 천천히 벗어나자 선두로 나섰고, 핏스톱 사이클 도중 한 바퀴를 제쳐두고 거기서부터 전 레이스를 이끌었다.아닥스의 세르히오 페레즈는 첫 경기 도중 말도나도에게 약간의 골칫거리를 안겨주었지만, 멕시코의 패스 시도들은 모두 쉽게 방어되었다.그러나 그는 2세트의 타이어에서 같은 속도를 낼 수 없었고, 말도나도 피크가 단상을 완성하는 등 3.8초의 여유로운 승리를 거두었다.다니엘 클로스(레이싱 엔지니어링)가 4위, 줄 비안치가 ART에서 5위를 차지하며 가장 빠른 랩을 차지했고, 슈퍼노바의 마르쿠스 에릭슨, 트라이던트의 아드리안 자우그, 아이스포트의 올리버 터비가 득점왕을 차지했다.아트사의 샘 버드는 10일 네덜란드 아닥스 드라이버와 싸우다 지도 판 데르 가르데와 충돌한 뒤 필드 뒤쪽으로 출발, 드라이브스루 페널티킥을 얻어내는 악몽 같은 레이스를 펼쳤다.레이싱엔지니어링의 크리스티안 비토리스에게 뒤에서 맞고 수리를 위해 구덩이를 던져야 했던 시리즈 복귀자 로맹 그로스젠에게도 힘든 오후였다.그는 세 바퀴나 떨어진 경주에 다시 참가했고, DAMS의 불행은 호핀 텅이 중거리에서 은퇴하면서 완성되었다.이 중국 운전자는 알베르토 발레리오의 콜로니 달라라에서 그의 앞 날개가 부러진 후 첫 바퀴 끝에서 그의 동료와 함께 구덩이에 끼었다.
스프린트 레이스
세르히오 페레즈는 호켄하임 스프린트 레이스에서 시즌 3승째를 챙겼고, 포인트 선두 말도나도 목사는 뒤늦게 추락해 탈락했다.페레즈의 승리는 꽤 쉽게 이루어졌는데, 아닥스 드라이버는 트라이던트의 애드리안 자우그와 아이스포트의 올리버 터비를 골라 10바퀴를 선두로 한 다음, 깃발을 들 때쯤에는 6.3초까지 커졌던 간격을 쌓았다.폴리스터 터비는 처음에 자우그와 슈퍼노바의 마커스 에릭슨에게 패배했지만, 브리튼은 에릭슨으로부터 2위를 되찾았고, 이후 자우그를 제치고 선두로 올라섰다.자우그는 투르베이의 페이스에 대해서는 아무런 대답이 없었지만, 여전히 3위를 고수하며 트라이던트에게 2008년 모나코에서 마이크 콘웨이가 우승한 이후 첫 시상대를 내줄 만큼 여유가 있었다.그러나 이 경주의 실제 이야기는 로맹 그로쉬안이 필드 뒤에서 운전한 것이었다; 프랑코-스위스 드라이버는 결국 레이싱 엔지니어링의 대니 클로스, ART의 샘 버드, 말도나도 등과 함께 4파전 끝에 5위로 올라설 수 있는 자리를 계획적으로 얻었다.그로젠은 두어 바퀴를 남기고 7위로 말도나도를 통과했지만 버드가 머리핀으로 5위로 클로즈 안으로 뛰어들면서 일이 꼬였다.그로지안은 브리튼을 끝까지 따라가려 했고 성공한 것으로 보았지만 기회주의적인 말도나도 동시에 두 사람의 내면으로 미끄러지려 했다.버드는 그의 움직임을 막았지만, 그로진과 말도나도가 코너 출구에서 충돌하여 둘 다 경주에서 제외되었다.이번 충돌은 아직 결과가 나오지 않은 스테어워즈의 레이싱 후 조사 대상이었다.버드의 5위 진입은 14일부터 시작된 그로스의 노력만큼이나 인상적이었고, 팀 동료인 쥘 비앙치 바로 뒤에 결승선을 통과했다.마지막 지점까지 클로징이 계속되었다.
외부 링크
- https://www.autosport.com/news/report.php/id/85455
- https://www.autosport.com/news/report.php/id/85503
- https://www.autosport.com/news/report.php/id/85529
