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2001년 미국 메모리얼

2001 American Memorial

좌표:51°32′0″N 13°55′10″E/51.533°N 13.91944°E/ 51.53333; 13.91944

독일. 2001년 미국 메모리얼
레이스 디테일
2001년 CART 시즌 21중 16경주
EuroSpeedway Lausitz tri-oval diagram.svg
트랙 지도
날짜2001년 9월 15일
공식명아메리칸 메모리얼
위치독일 클렛트위츠 유로스피드웨이 로시츠
코스타원형
2.023mi / 3.256km
거리154바퀴
311.54mi / 501.42km
폴 포지션
드라이버 길 드 페란()Brazil (팀 펜스케)
시간시간 제한 없음
가장 빠른 랩
드라이버 토니 카난()Brazil (모눈 레이싱)
시간34.747(154/96바퀴)
단상
먼저 케니 브래크()Sweden (팀 라할)
둘째 막스 파피스()Italy (팀 라할)
세 번째 패트릭 카펜티어()Canada (Forsythe Racing)

2001 아메리칸 메모리얼은 2001년 9월 15일 독일 클렛트위츠의 유로스피드웨이 로시츠에서 열린 챔피언십 오토레이싱팀(CART) 모터 레이스였다.2001년 CART 시즌 16라운드였고 유럽에서 열린 시리즈 첫 레이스였다.원래 독일 500으로 알려졌던 이 경주의 이름은 9.11 테러의 여파로 CART에 의해 변경되었다.케니 브랙은 2위부터 시작해 라할 팀에게 승리를 안겼고, 팀 동료인 맥스 파피스는 2위, 패트릭 카펜티어는 3위를 차지했다.

레이스에 진출한 시즌 포인트 선두주자 길 드 페란은 연습 시간이 비로 취소된 후 예선이 취소되자 폴 포지션을 부여받았다.브랙은 경주 초반 선두에 서서 7초간의 우세를 구축한 뒤 다른 차를 랩으로 돌리면서 코스를 벗어났다.카펜티어는 64바퀴 사건 이후 자리를 잡았고 토니 카난이 95바퀴를 돌 때까지 선두를 지켰다.카펜티어를 2위로 통과한 알렉스 자나르디는 121~123바퀴 사이에 잇단 구덩이가 멈춘 뒤 카나란보다 앞서 움직였다.자나르디는 12바퀴를 남겨둔 채 마지막 예정된 피트 스톱에 진입하며 1위를 지켰다.

구덩이 차선을 벗어나자 자나르디는 서킷 쪽으로 옆으로 돌린 자신의 차를 제어할 수 없게 되었다.알렉스 타글리아니는 차시를 두 조각으로 쪼개며 자나르디의 차를 들이받았다.그 충돌로 자나르디의 두 다리가 절단되었다.나머지 경주는 주의 깃발을 내걸고 달렸고, 자나르디의 구덩이가 멈추기 전에 2위로 자리를 옮긴 브라크가 승리를 확보했다.자나르디와 타글리아니는 베를린 병원으로 이송됐으며 자나르디는 절단 수술 외에도 골반 골절과 뇌진탕이 발생했으며 타글리아니는 크게 다치지 않았다.

보고하다

배경

독일 500은 유럽에서 열린 최초의 CART 경주였다.[1]그것은 시리즈를 위해 2주간의 유럽 스트레칭의 시작이었다; 로킹햄 500은 일주일 후 영국 코비의 로킹햄 모터 스피드웨이에서 열렸다.유로스피드웨이 회장 한스 쾨르그 피셔는 9만 명 규모의 트랙에서 7만 명의 관중을 희망했다.[2]

2001년 CART 시즌 16라운드 독일 500에 진출한 길 드 페란은 115점으로 시즌 포인트 순위에서 선두를 지켰다.브랙과 헬리오 카스트론베스는 110점으로 공동 2위, 마이클 안드레티는 7점 차로 뒤진 4위였다.[3]

레이스를 나흘 앞둔 9.11 테러는 독일과 같은 주말 예정이었던 미국 주요 스포츠 행사인 내셔널 풋볼 리그(NFL)와 메이저리그(MLB) 경기, 뉴햄프셔 모터 스피드웨이에서 열리는 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 레이스 등 대부분 연기됐다.[4]포뮬러 원 경주인 이탈리아 그랑프리가 그 주말에 열렸다.[4]CART의 부사장인 Ronald Richards에 따르면, 이 시리즈는 그 주의 NFL 경기들이 취소되기 전에 경기를 계속하기로 결정했고, 다른 미국 리그들이 결정을 내렸다.리차드는 "우리는 우리가 결정을 내리기 전에 NFL의 결정에 대한 의견을 가졌으면 한다"[1]고 인정했다.

9.11 테러 희생자들을 추모하고, 독일 500명을 그렇게 빨리 붙잡았다는 비난을 피하기 위해, CART는 경주의 이름을 아메리칸 메모리얼로 바꾸었다.[1][5]이 시리즈는 경주 당일에도 조공을 펼쳤고,[6] 세계무역센터 구호기금에 50만 달러를 기부해 대회 상금 규모와 맞먹는 성과를 거뒀다.[4][7]

연습 및 자격 검증

길 드 페란(2005년 사진)은 드라이버스 챔피언십 순위 선두로 장대 자리를 받았다.

미국 메모리얼의 첫날 연습은 9월 13일로 예정되어 있었으나, 비로 인해 취소되었다.[8]다음날 연습이 열렸고, 모눈 레이싱의 토니 카난이 34.624초로 가장 빠른 랩을 기록했다.팀 동료인 자나르디는 두 번째로 빠른 시간 동안 34.991초의 랩을 했다. 그는 카르펜티어, 브랙, 브루노 준케이라가 그 뒤를 이었다.[9]

9월 13일 현재, 안드레티는 계획했던 9월 11일 비행기가 이륙하지 못했기 때문에 펜실베니아 나자렛 거주지에서 독일로 여행할 수 없었다.[10]안드레티는 독일행 전세기를 마련할 수 있었고 다음날 드레스덴에 착륙했다.[11]

우천과 유로스피드웨이에 익숙하지 않아 CART는 아메리칸 메모리얼 예선을 취소했다.출발 그리드는 시즌 포인트 순위에서 운전자의 순서에 따라 결정되었다.폴 포지션은 데 페란에게 돌아갔지만, 예선 탈락으로 인해 폴 우승자의 관례처럼 순위에서 점수를 받지 못했다.브랙은 3위로 출발한 카스트론베스를 상대로 타이브레이커를 치른 이후 2위를 차지했고, 안드레티는 4위로 레이스를 시작했다.[8]

인종

자나르디의 사고로 조심조심 끝난 레이스에서 케니 브래크(2011년 사진)가 우승했다.

경주의 날, 행사가 시작되기 전에 30분간의 예열 세션이 열렸는데, 카난은 다시 가장 빠른 시간(35.288초)을 기록했고, 자나르디와 폴 트레이시가 그 뒤를 이었다.[12]154랩 경주는 현지시간으로 오후 1시 56분에 시작되었고, 브랙은 즉시 선두에 나섰고, 안드레티는 첫 번째 턴에서 2위로 올라섰다.이들은 20바퀴를 도는 동안 2위 자리를 지켰고, 다리오 프랜치티가 3위를 차지했다.6바퀴 후, 안드레티는 프랜치티를 통과해 2위를 되찾았다. 프랜치티는 더 느린 차를 통과할 수 없었다.[13]선두 부근의 운전자들은 35번 랩에서 첫 번째 피트 스톱을 만들기 시작하고, 40번 랩을 통해 계속 그렇게 했다.[13]그 무렵 브라이언 헤타와 크리스티아누 다 마타는 자동차에 문제를 겪었고, 레이스에서 은퇴한 최초의 두 운전자가 되었다.[14]60바퀴를 돌 때, 브랙은 7초 이상의 리드를 만들었다.카펜티어가 2위로 올라섰고 안드레티, 타글리아니, 프랜치티가 5위 안에 들었다.[13]브랙은 64번 랩에서 주케이라를 랩으로 시도하던 중 코스를 벗어났을 때 리드를 포기했다.이날의 첫 경고 깃발이 나왔지만 브랙이 자신의 차를 다시 장악하고 2위로 트랙에 다시 진입하면서 카펜티어가 선두에 나서기 전이었다.[13][15]피트 스톱은 주의 중에 발생했으며 카펜티어, 브랙, 안드레티가 여전히 상위 3위 자리를 지키고 있다.[13]

그린 플래그 레이싱이 70바퀴에서 재개되었고, 카난은 필드 앞으로 나아가기 시작했다; 그는 73바퀴에서 안드레티를 제치고 3위를 차지했고, 4바퀴 후에 브랙에서 2위를 했다.경주의 두 번째 주의는 준케이라와 다카기 도라노스케가 충돌한 80번 랩에서 일어났다. 다카기는 트랙에서 빙빙 돌았지만 계속 할 수 있었다.안드레티와 프랜치티는 조심하는 동안 피트 스톱을 만들었고 85번 랩에서 녹색 깃발이 나왔다.[13]카펜티어가 95바퀴를 돌면서 카펜티어를 통과했고 자나르디는 그 직후 2위로 올라섰는데, 카펜티어가 다른 경쟁자들보다 피트 스톱 1개를 적게 해서 레이스를 완주하기 위해 연료를 비축하려 했기 때문이다.[15]카난, 자나르디, 브랙이 105바퀴부터 113바퀴까지 피트 스톱을 만들었고 안드레티가 리드를 이어받았다.프랜치티는 116바퀴에서 '기계적 문제'를 겪으며 레이스에서 은퇴해야 했다.121바퀴에서 123바퀴까지 더 많은 피트 스톱이 발생했고, 자나르디가 카난에게 앞서고 있다.[13]두 사람은 선두 다툼을 벌였고, 카나는 141번 랩에서 마지막으로 피트 스톱을 할 때 자나르디에게 10분의 2초 뒤졌다.브랙은 2위로 올라섰고, 카펜티어와 타글리아니가 그 뒤를 이었다.[15]

자나르디는 142번 무릎에서 마지막 정거장을 위해 핏길로 갔다.AP통신의 재점검에 따르면, 트랙 재진입을 시도할 때, "그는 너무 일찍 가속하는 것 같았다"고 한다.[16]자나르디는 차량 뒷부분을 통제할 수 없었고,[17] 차는 잔디를 뚫고 트랙 위로 옆으로 미끄러져 올라갔다.[16]카펜티어가 자나르디의 차를 아슬아슬하게 놓치기 위해 선로를 따라 올라온 후, 타글리아니는 시속 320km의 추정 속도로 곧장 그 차를 들이받았다.그 충격으로 자나르디의 섀시는 두 조각으로 쪼개졌고 회로에 파편이 흩어져 있었다.운전자들은 공수차편으로 클리니쿰 베를린-마르잔 병원으로 이송되었다.[16]사고 이후 마지막 12바퀴는 주의 깃발 아래 달렸다.[15]153번 바퀴에서 한 번 더 은퇴가 있었는데 크리스티안 피티팔디가 차 뒤쪽에 불이 나서 구덩이를 멈추고 하차했다.[13]브랙은 각각 2위와 3위를 차지한 파피스와 카펜티어를 제치고 우승을 차지했다.[18]안드레티가 4위를 차지했고, 5위는 오리올 세르비아, 6위는 다카기, 7위는 가나안이 차지했다.드 페란, 스콧 딕슨, 트레이시는 10위 안에 들었다.[19]

레이스 후

알렉스 자나르디(1998년 사진 가운데)는 12바퀴를 남겨둔 채 생명을 위협하는 사고를 당했다.

CART 의사의 말에 따르면스티브 올비, 자나르디가 트랙을 떠날 때 진단한 것은 "극단적으로 비판적"[16]이었다.충돌로 인해 왼쪽 다리 전체가 허벅지 아래로, 오른쪽 다리 전체가 무릎 아래로 절단되는 충격적인 사고가 발생하면서 그의 생명은 위기에 처했었다.이것은 그의 혈액량의 75%를 잃게 만들었다. 마지막 의식은 후에 그에게 주어졌다.[20][21]자나르디는 클리니쿰 베를린-마르잔에 도착하자마자 3시간 동안 상처를 치료하고 봉합하는 수술을 받았다.[16][21]골반이 골절돼 뇌진탕도 겪었다.[16][22]타글리아니는 사고로 허리가 아파 하루 만에 퇴원했다.[23]9월 17일, 자나르디의 한 의사는 외상 충격을 예방하기 위해 유도된 혼수상태에 빠졌지만, 그의 생명이 위험하지 않다고 말했다.[24]의사들은 3일 후에 자나르디를 혼수상태에서 빼냈고,[25] 그는 10월 30일 클리니쿰 베를린-마르잔을 떠났다.[26]

이전에 포뮬러 원(Formula One)에서 자나르디의 동료였던 조니 허버트는 이번 사건에 대해 "모두에게 큰 충격이다.자나르디의 모눈 레이싱 팀의 대변인인 라즈 덴스는 그 충격은 "내가 본 그 어떤 것보다도 더 심각하다"[24]고 말했다.[24]데네스에 따르면, 접촉 지점은 "조종실을 12인치 정도 지나 있었다"고 하며, 자나르디의 생존을 "기적"이라고 불렀다.[24]타글리아니는 사고 며칠 후 자나르디가 끊임없이 자신의 생각에 잠겨 있다고 논평했다.[23]자나르디는 병원에 머무는 동안 타글리아니에게 연락하여 잘못이 없다고 말했다.[26]

그의 승리로, 브랙은 포인트 경쟁에서 선두를 차지했고, 시즌 5경주를 남겨두고 131점을 얻었다.데 페란은 브랙에 11점 뒤진 2위, 안드레티는 5점 뒤진 채 있었다.[18]카스트론베스는 선두에서 20점 앞서며 4위를 차지했다.딕슨은 브랙에게 45점 차로 뒤져 1점 차로 프랜치티 앞에 섰다.카펜티어가 3위 안에 든 7위는 83점으로, 크리스티아누 다 마타가 5점 뒤졌다.[27]

2002년 유로스피드웨이가 부실을 청구한 뒤 독일 500호는 열리지 않았다.[28]2001년에 결코 완주하지 못한 것을 대표하기 위해 13바퀴를 달린 자나르디가 그랬던 것처럼, 그 다음 해에 이 경주는 유로스피드웨이로 돌아왔다.[29]

분류

인종

레이스 결과
Pos No. 드라이버 팀 Laps 시간/퇴직 Grid 포인트
1 8 케니 브래크 (Sweden) 팀 라할 154 2:00:20.940 2 21
2 7 맥스 파피스 (Italy) 팀 라할 154 +0.154 16 16
3 32 패트릭 카펜티어 (Canada) 포사이스더레이싱 154 +2.804 9 14
4 39 마이클 안드레티 (US) 팀 모토로라 154 +4.699 4 12
5 22 오리올 세르비아 (Spain) 시그마 오토스포트 154 +5.225 20 10
6 5 다카기 도라노스케 (Japan) 워커 레이싱 154 +6.410 26 8
7 55 토니 카난 (Brazil) 모눈 레이싱 154 +6.647 10 6
8 1 길 드 페란 (Brazil) 팀 펜스케 154 +9.262 1 5
9 18 스콧 딕슨 (New Zealand) 팩웨스트 레이싱 154 +9.893 6 4
10 26 폴 트레이시 (Canada) 팀 그린 154 +10.324 11 3
11 4 브루노 준케이라 (Brazil) 칩 가나시 레이싱 154 +12.987 15 2
12 3 헬리오 카스트로네베스 (Brazil) 팀 펜스케 154 +14.929 3 1
13 19 타운센드 벨 (US) 패트릭 레이싱 154 +18.469 27 —
14 12 메모 기들리 (US) 칩 가나시 레이싱 153 +1바퀴 18 —
15 40 지미 바서 (US) 패트릭 레이싱 153 +1바퀴 14 —
16 17 마우리시오 구겔민 (Brazil) 팩웨스트 레이싱 152 +2바퀴 23 —
17 16 미셸 주르데인 주니어 (Mexico) 베텐하우젠 레이싱 151 +3바퀴 21 —
18 25 맥스 윌슨 (Brazil) 아르시에로블레어 레이싱 149 +5바퀴 24 —
19 11 크리스티안 피티팔디 (Brazil) 뉴먼하스 레이싱 148 엔진 12 —
20 66 알렉스 자나르디 (Italy) 모눈 레이싱 142 크래쉬 22 —
21 33 앨릭스 타글리아니 (Canada) 포사이스더레이싱 142 크래쉬 13 —
22 52 나카노 신지 (Japan) 페르난데스 레이싱 142 전기적 25 —
23 20 로베르토 모레노 (Brazil) 패트릭 레이싱 130 엔진 8 —
24 51 아드리안 페르난데스 (Mexico) 페르난데스 레이싱 120 엔진 17 —
25 27 다리오 프란치티 (UK) 팀 그린 115 엔진 5 —
26 6 크리스티아누 다 마타 (Brazil) 뉴먼하스 레이싱 37 기어박스 7 —
27 77 브라이언 헤타 (US) 포사이스더레이싱 31 전기적 19 —
출처:[14][30][31][32]

경기 후 순위 지정

  • 참고: 운전자 순위에는 상위 5개 위치만 포함된다.

참조

  1. ^ a b c Wade, Stephen (September 14, 2001). "CART re-names race 'The American Memorial'". Canadian Broadcasting Corporation. Archived from the original on September 16, 2009. Retrieved September 12, 2009.
  2. ^ Wade, Stephen (September 13, 2001). "CART branches out: 70,000 expected to attend German 500". The Spokesman-Review. Associated Press. p. C2. Retrieved September 13, 2009.
  3. ^ "CART German 500 Preview". Championship Auto Racing Teams. September 10, 2001. Archived from the original on April 3, 2003. Retrieved September 13, 2009.
  4. ^ a b c "For The Record: A summary of how the sports world responded to the Sept. 11 tragedy". Sports Illustrated. September 24, 2001. Archived from the original on October 25, 2012. Retrieved November 3, 2015.
  5. ^ Wade, Stephen (September 14, 2001). "CART renames race 'The American Memorial'". USA Today. Gannett Company. Retrieved December 19, 2015.
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  7. ^ "CART Community, Drivers To Provide Aid To WTC Relief Fund". Championship Auto Racing Teams. September 15, 2001. Archived from the original on April 4, 2003. Retrieved September 14, 2009.
  8. ^ a b "Rain Wipes Out Test Day At German 500". Championship Auto Racing Teams. September 13, 2001. Archived from the original on April 3, 2003. Retrieved September 14, 2009.
  9. ^ "Mo Nunn Racing Tandem Tops Speed Chart For The American Memorial". Championship Auto Racing Teams. September 14, 2001. Archived from the original on January 10, 2003. Retrieved September 14, 2009.
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  13. ^ a b c d e f g h Tate, Mark (September 15, 2001). "The American Memorial – Saturday Afternoon Press Notes". Championship Auto Racing Teams. Archived from the original on April 3, 2003. Retrieved September 14, 2009.
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  15. ^ a b c d Oreovicz, John (September 17, 2001). "Brack Wins CART's European Debut". Championship Auto Racing Teams. Archived from the original on April 4, 2003. Retrieved September 14, 2009.
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  30. ^ "2001 Lausitz Champ Cars". Motor Sport. Retrieved June 7, 2016.
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