碳邊境調整機制
COP29終於達成氣候融資協議，開發中國家批3千億美元「微不足道」，峰會重點一次看
COP29於巴庫達成每年3000億美元氣候融資協議，目標2035年前達成。開發中國家批評金額不足且期限過晚，富國被指誠意不足。儘管達成碳信用額度協議，化石燃料影響力仍阻礙減排進展，COP29成果有限。
碳費優惠費率高於日韓，經濟部：遺憾產業意見未被採納；學者憂減碳補助支應不足
碳費優惠費率高於日韓，經濟部表示遺憾。與會官員說明，原先爭取優惠費率B為每噸碳新台幣50元，但多數委員同意優惠費率B為每噸100元，這比日韓等國高，將持續替產業爭取權利。
彭啟明訪歐：台灣碳費確定可抵CBAM，歐盟拚綠電恐對台產生投資排擠效應
環境部長彭啟明9月中旬出訪歐洲，就歐洲聯盟落實「碳邊境調整機制」（CBAM）議題與他國議員討論。提及歐洲「淨零碳排」趨勢與核能關聯性，彭啟明表示，國際上並未支持核電復興至於全球「綠電」發展，彭啟明則坦言，歐洲聯盟力拚再生能源建置，將對台灣投資產生排擠，政府須商討因應對策。
設下「綠色貿易障礙」？碳關稅CBAM落實難題多，考驗歐盟「氣候外交」能耐
拉札德認為，也許所謂「布魯塞爾效應」如今需要歐盟與外界夥伴「共創」，由歐盟設計骨架、貿易夥伴填上血肉。例如對CBAM等歐盟政策較願意合作、追求同樣減碳企圖心的台灣公私部門，可向歐盟回饋落實過程中的問題，以助其實現政策目標。只是，延緩全球暖化的目標，光是促使「資優班」、「前段班」國家加緊努力還不夠，歐盟還得幫「後段班」同學課輔。
歐洲議會極右派權力大增，歐盟「綠色新政」下個5年怎麼走？
歐盟既要照顧農民，又想降低汽車產業負擔，還得顧及一般民眾生活能源成本，難以面面俱到。歐盟若要達成淨零，回頭擁抱核能的議題隨之浮上檯面。但核電在不少歐洲國家是如同馬蜂窩的敏感議題，說服力並不普及。
開徵碳費有準備周全配套了嗎？從亞洲鄰國碳定價政策，反思台灣淨零轉型
相信大家都會期盼，淨零減碳不再只是宣示，投資碳移除項目保育台灣山海，確實降低極端氣候的威脅，國內外碳抵換項目也可以鼓舞更多善的循環，而不只是討價還價的計算公式。透過本文梳理三國案例，希望可以幫助各界排除爭議，共同完善台灣碳定價政策，一起實現淨零碳排的美好未來。
歐盟徵收碳關稅，半導體業「淨零」打群體戰，工研院協助SEMI打造「碳盤查平台」
工研院綠能所環境技術總監蔡振球表示，透過數據透明化，可以促進廠商積極減碳作為，增進投資與改變，提升競爭力，並形成良性調整。產業鏈一起打「群體戰」，可以不畏歐盟的CBAM和美國的CCA，與國際廠商競爭，並展現台灣產業努力成果，引領全世界調整改變。
歐美聯手抗中，歐盟擬對中國鋼鐵商展開反補貼調查
根據總部設於巴黎的經濟合作暨發展組織（OECD）的數據，全球鋼鐵產能2022年創歷史水準。在產能利用率僅75%的情況下，過剩的產能也創下歷史新高。中國占全球增加產能的四分之一，同時還在亞洲其他地區開設工廠。
歐洲安全論壇：如何型塑一個多邊的世界，擺脫美中對立結構？學者指出歐盟難主導
台灣面臨國際體系愈來愈分立，價值觀雖靠向美國，但地理上緊鄰中國，該如何自處？艾希布魯克指出，台灣在險惡的地緣政治情勢中也取得好處，包括美國的支持日益明顯，歐洲也更看重台灣，加上經濟重要性，在國際上可將台灣議題更大範圍的「安全化」（securitization）。她建議台灣關心所有面向的安全議題、接觸多邊機構的行為者，而台灣與美國的成熟關係將會對此帶來幫助。
證交所與國發基金共同成立「台灣碳權交易所」，市場追買碳權相關概念股
台灣證券交易所與國發基金將共同出資成立「台灣碳權交易所」，由於台灣擁有，包含台積電等在內的眾多製造業，意味未來這些高碳排產業乃至於市場頭投資人，將圍繞著「碳權議題」打轉。
淨零碳排趨勢下，鋼鐵、水泥和石油等傳產大廠迎來轉型新契機，有機會「贏者全拿」
日前股神巴菲特（Warren Edward Buffett）旗下的波克夏 (Berkshire Hathaway) 基金會，買進西方石油 （Occidental Petroleum）多達50%的股權數，引起市場譁然。未來傳統產業積極轉型下，將迎來「量價齊揚」的多頭市場。
歐盟碳關稅即將上路，工總示警恐衝擊台灣螺絲王國地位，影響超過1800家工廠、3.9萬從業人員
許多人並不知道，台灣多年來憑藉著冷鍛、熱處理製造技術及成熟管理應變能力，才逐漸吸引歐美汽車廠的訂單，成就螺絲王國的美名，如今受到碳關稅衝擊，可能將動搖產業優勢。
歐盟碳關稅上路在即，業界共組「ESG黃金生態圈」，協助台灣中小企業一站式轉型
碳關稅上路在即，中小企業陷入焦慮，而台灣將在明（2023）年開始試行，環保署訂出碳費金額於同年徵收，業界興起一站式協助中小企業轉型的服務，搶佔碳轉型商機。
俄烏戰爭打亂全球碳中和時程，中鋼8月加收「碳附加費」政策喊停，碳關稅有望「軟著陸」
原訂今年8月對出口鋼材加收「碳附加費」的政策暫時喊停，等待考量後再議，碳關稅有望從「硬著陸」轉成「軟著陸」，鋼鐵業鬆了一口氣。
「碳權交易所」難產，可能是因為「帶頭排碳」的民進黨政府怕被處罰
國營事業是排碳最大戶，其中又以台灣電力公司為最，民進黨政府是否因為擔心「碳權交易制度」下的配額與管制，會讓以燃煤為主的發電廠，面臨額外購買碳權的壓力或處罰，增加發電成本與國營事業之虧損，而不肯面對全球減碳政策的現實？