SU1040210A1 - Device for starting diesel - Google Patents
Device for starting diesel Download PDFInfo
- Publication number
- SU1040210A1 SU1040210A1 SU823438556A SU3438556A SU1040210A1 SU 1040210 A1 SU1040210 A1 SU 1040210A1 SU 823438556 A SU823438556 A SU 823438556A SU 3438556 A SU3438556 A SU 3438556A SU 1040210 A1 SU1040210 A1 SU 1040210A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- diesel
- intake manifold
- gas generator
- diesel engine
- tank
- Prior art date
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКА ДИЗЕЛЯ, содержащее твердотопливный газогенератор, газораспределитель, сообщенный с последним, кинематически св з-нный с валом дизел и подключенный к цилиндрамдизел , и резервуар с жидким топливом, снабженный впускным трубопроводом с запорным органом и выпускным трубопроводом , конец которого размещен вс впускном коллекторе дизел , отличающеес тем, что, с целью повышени надежности запуска при низких температурах путем подогрева всасываемого в дизель воздуха, твердотопливный газогенератор допол-;; нительно сообщен с впускным коллектором дизел . 2. Устройство по п.1, отличающее с тем, что оно дополнительно содержит источник воспламенени , размещенный во впускном коллекторе дизел , вблизи конца выпускного трубопровода резервуара, а впускной трубопровод резервуара подсоединен к(3 газогенератору, и его запорный орган выполнен в виде обратного клапана. 4 О ю1. A DEVICE FOR DIESEL STARTING, containing a solid fuel gas generator, a gas distributor in communication with the latter, a diesel engine kinematically connected to the shaft and connected to the cylinders and a diesel fuel tank, equipped with an inlet pipe with a shut-off element and an exhaust pipe, the end of which is located diesel intake manifold, characterized in that, in order to increase the reliability of starting at low temperatures by heating the air sucked into the diesel, the solid-fuel gas generator additionally ;; It communicates well with the diesel intake manifold. 2. The device according to claim 1, characterized in that it further comprises an ignition source located in the diesel intake manifold, near the end of the tank outlet pipe, and the tank inlet pipe is connected to (3 the gas generator and its shut-off member is in the form of a check valve . 4 About y
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к днигателестроению, а именно к устройствам для запуска дизеля.The invention relates to mechanical engineering, in particular to money building, and in particular to devices for starting a diesel engine.
Известно устройство для запуска дизеля, содержащее твердотопливный 5 газогенератор,газораспределитель, сообщенный с последним, кинематически связанный с,валом дизеля и Подключенный к цилиндрам дизеля ,и резервуар с жидким топливом, снабженный впуск- jq ным трубопроводом с запорным органом и выпускным трубопроводом, конец которого размещен во впускном коллекторе дизеля [1 ].A device for starting a diesel engine is known, comprising a solid fuel 5 gas generator, a gas distributor in communication with the last kinematically connected to the diesel shaft and connected to the diesel cylinders, and a liquid fuel tank equipped with an inlet-jq pipe with a shutoff member and an exhaust pipe, the end of which located in the intake manifold of the diesel engine [1].
Однако, при запуске известным устройством цилиндры дизеля обогреваются генераторным газом только на такте· расширения, в то время как на такте всасывания они охлаждаются холодным всасываемым воздухом, что снижает надежность запуска дизеля при 20 низких температурах.However, when starting with a known device, the diesel cylinders are heated by the generator gas only at the expansion stroke, while at the suction stroke they are cooled by cold intake air, which reduces the reliability of the diesel starting at 20 low temperatures.
Целью изобретения является повышение надежности запуска дизеля при низких температурах путем подогрева всасываемого в дизель воздуха. 25The aim of the invention is to increase the reliability of starting a diesel engine at low temperatures by heating the air drawn into the diesel engine. 25
Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для запуска дизеля, содержащем твердотопливный газогенер атор, газораспределитель, сообщенный с последним, кинематическиjq связанный с валом дизеля и подключенный к цилиндрам дизеля, и резервуар с жидким топливом, снабженный впускным трубопроводом с запорным органом и выпускным трубопроводом ,конец которого размещен во впускном коллекторе дизеля,·твердотопливный газогенератор дополнительно сообщен с впускным коллектором дизеля.This goal is achieved by the fact that in a device for starting a diesel engine containing a solid fuel gas generator, a gas distributor communicated with the latter, kinematically connected with the diesel shaft and connected to the diesel cylinders, and a tank with liquid fuel, equipped with an inlet pipe with a shut-off body and an exhaust pipe, the end of which is located in the intake manifold of the diesel engine, · a solid fuel gas generator is additionally connected with the intake manifold of the diesel engine.
При этом устройство может дополниД (j тельно содержать источник воспламенения, размещенный во впускном коллекторе дизеля, вблизи конца выпускного трубопровода резервуара, а впускной трубопровод резервуара подсоединен к газогенератору, и его запорный ор- 45 ган выполнен в виде обратного клапана.At the same time, the device can additionally (j) additionally contain an ignition source located in the diesel intake manifold near the end of the tank outlet pipe, and the tank inlet pipe is connected to the gas generator, and its shut-off valve is made in the form of a check valve.
На чертеже представлено предлагаемое устройство.The drawing shows the proposed device.
Устройство содержит твердотоплив- jg ный> газогенератор 1, газораспределитель 2, сообщенный с последним, кинематически связанный с валом дизеля 3, и подключенный, к цилиндрам дизеля 3 при помощи газозодов 4, и резервуар 5 с жидким топливом, снабженный впуск-” ным трубопроводом 6 с запорным органом 7 и выпускным трубопроводом 8, конец которого размещен во впускном коллекторе 9 дизеля 3, и источник 10 воспламенения в виде запальной свечи, размещенный во впускном коллекторе 9 вблизи конца выпускного трубопровода 8. Газогенератор 1 дополнительно сообщен с врускным коллектором 9 дизеля 3 при помощи газовода 11 и подсоединен к впускному трубопроводу б, запорный орган 7 которого выполнен в виде обратного клапана.The device contains a solid fuel jg> gas generator 1, a gas distributor 2, in communication with the latter, kinematically connected to the shaft of the diesel 3, and connected to the cylinders of the diesel 3 using gas 4, and a tank 5 with liquid fuel, equipped with an inlet pipe 6 with a shut-off element 7 and an exhaust pipe 8, the end of which is located in the intake manifold 9 of the diesel 3, and an ignition source 10 in the form of a spark plug, located in the intake manifold 9 near the end of the exhaust pipe 8. The gas generator 1 is additionally comm n with the intake manifold 9 of the diesel 3 using the gas duct 11 and connected to the inlet pipe b, the shut-off element 7 of which is made in the form of a check valve.
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
При включении твердотопливного газогенератора 1 горячие газы попадают в газораспределитель 2 и далее по газоводам 4 в цилиндры дизеля 3, обеспечивая вращение его вала. Необходимая скорость прокрутки вала и время прогрева цилиндров дизеля 3 обеспечиваются формой, массой и временем горения топливного элемента газогенератора 1.When you turn on the solid fuel gas generator 1, hot gases enter the gas distributor 2 and then through the gas ducts 4 into the cylinders of the diesel 3, providing rotation of its shaft. The required shaft scroll speed and the warm-up time of the cylinders of the diesel 3 are provided by the shape, mass and time of combustion of the fuel element of the gas generator 1.
Одновременно с раскруткой вала часть газов из газогенератора 1 по гаэоводу 11 подается во впускной коллектор 9 и по впускному трубопроводу 6 в резервуар 5 с жидким топливом, которое по выпускному трубопроводу 8 поступает во впускной коллектор 9 к источнику 10 воспламенения. Топливо, перемешиваясь с всасываемым в дизель воздухом, воспламеняется от источника 10, и продукты его сгорания подогревают всасываемый воздух.Simultaneously with the unwinding of the shaft, a part of the gases from the gas generator 1 through the power supply 11 is supplied to the intake manifold 9 and through the intake pipe 6 to the tank 5 with liquid fuel, which through the exhaust pipe 8 enters the intake manifold 9 to the ignition source 10. The fuel, mixed with the air drawn into the diesel engine, ignites from the source 10, and its combustion products heat the intake air.
После набора дизелем 3 пусковых оборотов за счет интенсивного прогрева цилиндров дизеля 3 генераторным газом, а также за счет подогрева всасываемого воздуха, происходит запуск дизеля 3. После окончания работы газогенератора 1 обеспечивается необходимый подогрев всасываемого воздуха в течение нескольких минут до момента принятия дизелем 3 полной нагрузки, за счет подачи топлива во впускнойλколлектор 9 из резервуара 5 в выпускной трубопровод 8 оно подаётся за счет остаточного давления газов, удерживаемых запорныгч органом 7 в резервуаре 5, а также за счет эжекции всасываемого воздуха во впускном коллекторе 9.After a diesel engine has set 3 starting revolutions due to intensive heating of the cylinders of the diesel 3 with generator gas, and also due to the heating of the intake air, diesel 3 starts up. After the gas generator 1 is finished, the intake air is heated up for several minutes until the diesel engine 3 is fully loaded , by supplying fuel into the intake manifold 9 λ from the reservoir 5 into the discharge line 8 is fed by a residual gas pressure held zapornygch body 7 in the container 5, also due to the ejection of the intake air in the intake manifold 9.
Таким образом, реализация предлагаемого изобретения позволит повысить надехкность запуска дизеля при низких температурах.Thus, the implementation of the invention will improve the reliability of starting a diesel engine at low temperatures.
• Составитель в. Морозов• Compiled by. Morozov
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU823438556A SU1040210A1 (en) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | Device for starting diesel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU823438556A SU1040210A1 (en) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | Device for starting diesel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1040210A1 true SU1040210A1 (en) | 1983-09-07 |
Family
ID=21011912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU823438556A SU1040210A1 (en) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | Device for starting diesel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1040210A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU208753U1 (en) * | 2021-01-13 | 2022-01-11 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный университет" Министерства обороны Российской Федерации | DEVICE FOR COMBINED ENGINE STARTING |
-
1982
- 1982-02-16 SU SU823438556A patent/SU1040210A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Патент US 1 626918, ;сл. 123-179, опублик. 1971. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU208753U1 (en) * | 2021-01-13 | 2022-01-11 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный университет" Министерства обороны Российской Федерации | DEVICE FOR COMBINED ENGINE STARTING |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3958540A (en) | Staged internal combustion engine with interstage temperature control | |
| US4367700A (en) | Apparatus for insuring the complete burning of fuel in a six cycle combustion engine | |
| KR970706452A (en) | A charge control system for easy start-up and operation of a spark-ignition diesel fuel piston engine for cold start (DIESEL FUELED PISTON ENGINES, CHARGE CONDITIONING SYSTEM FOR ENABLING COLD STARTING AND RUNNING OF SPARK-IGNITED) | |
| US4433548A (en) | Combination internal combustion and steam engine | |
| US3800772A (en) | Process for preheating an exhaust gas purifying device | |
| JPS6466455A (en) | Fuel supply starting device for internal combustion engine for hand carrying working machine | |
| US4186560A (en) | Internal combustion engines | |
| US6578532B1 (en) | Fuel vaporizing and mixing system and method | |
| US3854283A (en) | Internal combustion steam generating system | |
| US5570667A (en) | Internal combustion engine low temperature starting system | |
| SU1040210A1 (en) | Device for starting diesel | |
| US3811271A (en) | Combustion engine apparatus having compression cylinders and power cylinders | |
| US3911890A (en) | Starting of diesel engines and mixture-compressing internal-combustion engines | |
| US3884202A (en) | Engine intake and exhaust apparatus | |
| SU990087A3 (en) | Device for heating intake air in internal combustion compression-inflammation engine | |
| US3273549A (en) | Internal combustion engine carburetor having a fan | |
| US3828755A (en) | Auxiliary starter for diesel engines | |
| KR100568994B1 (en) | Energy increment device of heat engine | |
| WO1998003779A3 (en) | Engine having direct water injection during power stroke | |
| CN1052927A (en) | Internal combustion engine with moisture air intake | |
| CN2260175Y (en) | Engine using fuel added with steam | |
| SU1751374A1 (en) | Internal combustion engine | |
| GB932025A (en) | Improvements for a prehcater system for internal combustion engine | |
| RU1605651C (en) | Starting-up system of internal combustion engine of diesel engine | |
| SU586270A1 (en) | Internal combustion engine |