JPS6255455A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents
燃料噴射ポンプInfo
- Publication number
- JPS6255455A JPS6255455A JP61038285A JP3828586A JPS6255455A JP S6255455 A JPS6255455 A JP S6255455A JP 61038285 A JP61038285 A JP 61038285A JP 3828586 A JP3828586 A JP 3828586A JP S6255455 A JPS6255455 A JP S6255455A
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- plunger
- injection
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は内燃機関へ燃料噴射ノズルを介して燃料を供給
する燃料噴射ポンプに関し、特にアイドル運転領域にお
ける騒音低減と、その他の領域における出力の確保を可
能とした燃料噴射ポンプを得ることを目的とする。
する燃料噴射ポンプに関し、特にアイドル運転領域にお
ける騒音低減と、その他の領域における出力の確保を可
能とした燃料噴射ポンプを得ることを目的とする。
（従来の技術）
従来の燃料噴射ポンプにおいて、上記目的のために噴射
率制御機能を持つ装置として、たとえば実開昭５８−１
１３８６９号公報に開示されているものがある。ここに
開示された技術は制御回路とアクチェータを使用して、
コントロールスリーブのプランジャ軸方向位置を制御す
ることで、内燃機関の運転状況に合わせてカムの使用位
置を変え、これに′よりアイドル運転領域における騒音
低減と、その他の領域における出力の確保を可能とした
ものである。そのため、この燃料噴射ポンプは電子制御
回路を持たねばならず、高価なものとなる問題点を持っ
ていた。
率制御機能を持つ装置として、たとえば実開昭５８−１
１３８６９号公報に開示されているものがある。ここに
開示された技術は制御回路とアクチェータを使用して、
コントロールスリーブのプランジャ軸方向位置を制御す
ることで、内燃機関の運転状況に合わせてカムの使用位
置を変え、これに′よりアイドル運転領域における騒音
低減と、その他の領域における出力の確保を可能とした
ものである。そのため、この燃料噴射ポンプは電子制御
回路を持たねばならず、高価なものとなる問題点を持っ
ていた。
（発明の目的）
燃料噴射ポンプの燃料噴射は、噴射管内圧力が噴射ノズ
ルの噴射開始圧力に達したときから始まる。そのために
はプランジャが圧送を開始してから所定量リフトし、加
圧室、噴射管の体積を噴射開始圧力を得ることができる
まで減少させなければならない。このリフト量はデリバ
リバルブ、噴射管の長さ、噴射開始圧力が決まれば決ま
るものである。
ルの噴射開始圧力に達したときから始まる。そのために
はプランジャが圧送を開始してから所定量リフトし、加
圧室、噴射管の体積を噴射開始圧力を得ることができる
まで減少させなければならない。このリフト量はデリバ
リバルブ、噴射管の長さ、噴射開始圧力が決まれば決ま
るものである。
本発明は上記従来の問題点に鑑み為されたもので、等圧
弁を使用して噴射管内の残留圧力を高く保ち、カムの少
ない回動範囲で噴射管内圧力を噴射開始圧力にまで高め
ることができるようにし、アイドル運転領域における低
噴射率と、その他の領域における高噴射率を得ることが
出来る燃料噴射ポンプを提供することを目的とする。
弁を使用して噴射管内の残留圧力を高く保ち、カムの少
ない回動範囲で噴射管内圧力を噴射開始圧力にまで高め
ることができるようにし、アイドル運転領域における低
噴射率と、その他の領域における高噴射率を得ることが
出来る燃料噴射ポンプを提供することを目的とする。
（発明の構成）
本発明は回動駆動されかつカム面形状にともなってプラ
ンジャを回転往復動させるカムディスクを備え、吸入燃
料を加圧、分配して燃料噴射ノズルを介して内燃機関に
供給する燃料噴射ポンプにおいて、前記カムを、カム回
転角にだいし前段部分がプランジャ速度低速でかつほぼ
一定速度の領域、後段部分が高速の領域となる特性とし
、送出弁を等圧弁としたものである。
ンジャを回転往復動させるカムディスクを備え、吸入燃
料を加圧、分配して燃料噴射ノズルを介して内燃機関に
供給する燃料噴射ポンプにおいて、前記カムを、カム回
転角にだいし前段部分がプランジャ速度低速でかつほぼ
一定速度の領域、後段部分が高速の領域となる特性とし
、送出弁を等圧弁としたものである。
以上のように構成することで、燃料噴射ポンプと燃料噴
射ノズルとを連通ずる燃料噴射管の残留圧力を高めてお
くことができ、゛プランジャリフトが少ない時点から噴
射管内圧力を噴射ノズルの噴射開始圧力にまで上昇させ
ることが可能となる。
射ノズルとを連通ずる燃料噴射管の残留圧力を高めてお
くことができ、゛プランジャリフトが少ない時点から噴
射管内圧力を噴射ノズルの噴射開始圧力にまで上昇させ
ることが可能となる。
これにより、低速でかつほぼ一定速度の領域で噴射を始
めることができ、低噴射率の状態を得ることができる。
めることができ、低噴射率の状態を得ることができる。
したがって、アイドル運転領域での騒音低減が可能にな
る。
る。
噴射量が多いときには続く高速の領域にまでも燃料噴射
が続くため、高噴射率での燃料噴射が可能になり、その
他の領域での必要な出力を得ることが可能となる。
が続くため、高噴射率での燃料噴射が可能になり、その
他の領域での必要な出力を得ることが可能となる。
本発明が以上のようなカム形状を持ち、等圧弁を使用し
て残留圧力を高めておく理由は、フェイスカムを利用す
る分配型燃料噴射ポンプはカムの一周で全気筒に燃料を
供給しなければならず、しかもタイマ進角制御のために
プランジャリフトＯの領域を設けなければならないため
、噴射に利用出来るカム角度が（（３６０°／気筒数）
−タイマ制御カム角〕しかなく、噴射始めのカム角を遅
らせることが出来ないためである。
て残留圧力を高めておく理由は、フェイスカムを利用す
る分配型燃料噴射ポンプはカムの一周で全気筒に燃料を
供給しなければならず、しかもタイマ進角制御のために
プランジャリフトＯの領域を設けなければならないため
、噴射に利用出来るカム角度が（（３６０°／気筒数）
−タイマ制御カム角〕しかなく、噴射始めのカム角を遅
らせることが出来ないためである。
（発明の実施例）
以下、本発明を第１実施例にもとすき説明する。
第１図は本発明の燃料噴射ポンプの構成を示す断面図で
あり、第２図は本発明のカム形状の説明図である。
あり、第２図は本発明のカム形状の説明図である。
燃料タンク内の燃料は、駆動軸１を介して機関により駆
動される送油ポンプ２によりポンプハウジング３内の吸
入空間４へ送り込まれ、吸入空間４内の圧力は図示しな
いレギュレーティングパルプにより機関回転数に応答し
た圧力に制御されている。ポンプハウジング３に固定さ
れたバレル５、にはポンプ兼分配用のプランジャ６が嵌
装され、ポンプハウジング３エバレル５およびプランジ
ャ６とにより加圧室１４が形成されている。プランジャ
６の基部にはカムディスク７が固定され、カムディスク
７と駆動軸１とは図示しないドライビングディスクを介
して回転方向に結合されている。
動される送油ポンプ２によりポンプハウジング３内の吸
入空間４へ送り込まれ、吸入空間４内の圧力は図示しな
いレギュレーティングパルプにより機関回転数に応答し
た圧力に制御されている。ポンプハウジング３に固定さ
れたバレル５、にはポンプ兼分配用のプランジャ６が嵌
装され、ポンプハウジング３エバレル５およびプランジ
ャ６とにより加圧室１４が形成されている。プランジャ
６の基部にはカムディスク７が固定され、カムディスク
７と駆動軸１とは図示しないドライビングディスクを介
して回転方向に結合されている。
カムディスク７には機関の気筒数に等しい数の山を有す
る後記のカム面が形成され、このカム面はローラホルダ
８のローラ９に図示しないプランジャスプリングにより
押圧保持される。これによりプランジャ６は駆動軸１の
回転にともなって回転しつつ、カムディスク７のカム面
とローラ９の転勤案内作用によって往復動じ、燃料の吸
入、加圧、分配、圧送を行っている。
る後記のカム面が形成され、このカム面はローラホルダ
８のローラ９に図示しないプランジャスプリングにより
押圧保持される。これによりプランジャ６は駆動軸１の
回転にともなって回転しつつ、カムディスク７のカム面
とローラ９の転勤案内作用によって往復動じ、燃料の吸
入、加圧、分配、圧送を行っている。
プランジャ６には機関気筒数と同数の吸入溝１２、カッ
トオフポート１３、加圧室１４とカットオフボート１３
とを連通させる連通孔１５、連通孔１５に連通する分配
溝１６が設けられ、コントロールスリーブ１１が摺動自
在に嵌装される。
トオフポート１３、加圧室１４とカットオフボート１３
とを連通させる連通孔１５、連通孔１５に連通する分配
溝１６が設けられ、コントロールスリーブ１１が摺動自
在に嵌装される。
ポンプハウジング３、バレル５を通して形成され、デリ
バリバルブ２０が配されている圧送通路１９は、所定の
タイミングで分配溝１．６と連通ずる位置に形成され、
各気筒へ図示しない燃料噴射管を介して連通している。
バリバルブ２０が配されている圧送通路１９は、所定の
タイミングで分配溝１．６と連通ずる位置に形成され、
各気筒へ図示しない燃料噴射管を介して連通している。
デリバリバルブ２０は特開昭５８−５１２６７等で公知
の等圧弁を使用して、本実施例では燃料噴射ノズルの噴
射開始圧力の１／３以上たとえば３５％〜７５％の残留
圧力を保持するように等圧弁内のリリーフ弁を設定して
おく。
の等圧弁を使用して、本実施例では燃料噴射ノズルの噴
射開始圧力の１／３以上たとえば３５％〜７５％の残留
圧力を保持するように等圧弁内のリリーフ弁を設定して
おく。
コントロールスリーブ１１は公知のガバナ機構の制御レ
バー２１によって、負荷に合う位置をとるように制御さ
れ、前記カットオフボート１３と関連して噴射量制御を
行う。
バー２１によって、負荷に合う位置をとるように制御さ
れ、前記カットオフボート１３と関連して噴射量制御を
行う。
次に、カムディスク７のカム面の形状を第２図により説
明する。図において、一点鎖線はプランジャ速度特性、
実線はプランジャリフト対カム回転角特性を示す。カム
面の形状は、カムディスク７の回転角が０ （規準位置
）からθ１までの間をプランジャ速度をほぼ一定速度の
約０．２５ Ｍ／ＳＥＣの領域とし、カム角度はアイド
ル運転時に必要とする噴射量を得ることができる角度に
設定しである。このプランジャ速度は燃焼状態を悪化さ
せることが無く、しかもゆっくり燃焼が行われる噴射率
を得ることのできる速度範囲に相当す。
明する。図において、一点鎖線はプランジャ速度特性、
実線はプランジャリフト対カム回転角特性を示す。カム
面の形状は、カムディスク７の回転角が０ （規準位置
）からθ１までの間をプランジャ速度をほぼ一定速度の
約０．２５ Ｍ／ＳＥＣの領域とし、カム角度はアイド
ル運転時に必要とする噴射量を得ることができる角度に
設定しである。このプランジャ速度は燃焼状態を悪化さ
せることが無く、しかもゆっくり燃焼が行われる噴射率
を得ることのできる速度範囲に相当す。
また、θ１〜θ２ではプランジャ速度を増加させ、ｅ２
においてプランジャ速度を最も速くし、このときの速度
を約０．６５〜０．７ Ｍ／ＳＥＣとする。
においてプランジャ速度を最も速くし、このときの速度
を約０．６５〜０．７ Ｍ／ＳＥＣとする。
以降ｅ３に向は減少させ、その後基準位置に向は増加す
るように形成しておく。このプランジャ速度は必要な出
力を得るのに、必要かつ十分な噴射率を得ることのでき
る速度範囲に相当する。これによりプランジャリフト特
性が第２図実線に示すようになる。
るように形成しておく。このプランジャ速度は必要な出
力を得るのに、必要かつ十分な噴射率を得ることのでき
る速度範囲に相当する。これによりプランジャリフト特
性が第２図実線に示すようになる。
次に、作動について説明する。
駆動軸１の回転にともなって、プランジャ６が図中左方
向に移動する吸入行程にあるときは、吸入空間４内にあ
る燃料油は吸入通路１８を通り吸入溝１２を介して加圧
室１４に吸入される。
向に移動する吸入行程にあるときは、吸入空間４内にあ
る燃料油は吸入通路１８を通り吸入溝１２を介して加圧
室１４に吸入される。
プランジャ６が図中右方向に移動すると加圧室１４内の
燃料油は加圧されつつ、分配溝１６から圧送通路１９に
送り出され、デリバリバルブ２０を経て各気筒に設けら
れた噴射ノズルに圧送される。燃料油の圧力が噴射ノズ
ルの噴射開始圧力を超だときから噴射が開始される。な
お、圧送通路１９は気筒数と同数円周方向に等配形成さ
れ、プランジャ６の回転往復動にともなって各気筒に所
定の順序で噴射ノズルから燃料が供給される。燃料噴射
はカットオフボート１３がコントロールスリーブ１１の
縁からはずれて吸入空間４に開口し、加圧室１４内の燃
料が吸入空間４に流出して終了となる。
燃料油は加圧されつつ、分配溝１６から圧送通路１９に
送り出され、デリバリバルブ２０を経て各気筒に設けら
れた噴射ノズルに圧送される。燃料油の圧力が噴射ノズ
ルの噴射開始圧力を超だときから噴射が開始される。な
お、圧送通路１９は気筒数と同数円周方向に等配形成さ
れ、プランジャ６の回転往復動にともなって各気筒に所
定の順序で噴射ノズルから燃料が供給される。燃料噴射
はカットオフボート１３がコントロールスリーブ１１の
縁からはずれて吸入空間４に開口し、加圧室１４内の燃
料が吸入空間４に流出して終了となる。
このとき、噴射管内の残留圧力は噴射ノズルの噴射開始
圧力の１／３以上に設定しであるため、プランジャリフ
トが少ない時点から噴射管内圧力が噴射ノズルの噴射開
始圧力に達することができ、カムの低速でしかも一定速
度の回動範囲で管内圧力を噴射開始圧力にまで高めるこ
とができ、低速・でしかも一定速度の領域での燃料噴射
が可能になり、アイドル運転領域での低噴射率での燃料
噴射ができ、騒音低減が可能となる。
圧力の１／３以上に設定しであるため、プランジャリフ
トが少ない時点から噴射管内圧力が噴射ノズルの噴射開
始圧力に達することができ、カムの低速でしかも一定速
度の回動範囲で管内圧力を噴射開始圧力にまで高めるこ
とができ、低速・でしかも一定速度の領域での燃料噴射
が可能になり、アイドル運転領域での低噴射率での燃料
噴射ができ、騒音低減が可能となる。
噴射量が増加すると、続（高速領域にまでも燃料噴射が
続くため、高噴射率での燃料噴射ができ、その他の領域
での必要な出力の確保が可能となる。
続くため、高噴射率での燃料噴射ができ、その他の領域
での必要な出力の確保が可能となる。
なお、本発明では、一定速度領域でのプランジャ速度を
０．２５ Ｍ／ＳＥＣとしたが、燃焼状態を悪化させる
ことなくゆっくり燃焼を行わせることができる速度であ
れば他の速度でもよく、また、最高速度を０．６５〜０
．７ Ｍ／ＳＥＣの範囲としたが、出力を確保すること
のできる速度であれば他の速度でもよい。
０．２５ Ｍ／ＳＥＣとしたが、燃焼状態を悪化させる
ことなくゆっくり燃焼を行わせることができる速度であ
れば他の速度でもよく、また、最高速度を０．６５〜０
．７ Ｍ／ＳＥＣの範囲としたが、出力を確保すること
のできる速度であれば他の速度でもよい。
（発明の効果）
以上説明した如く、本発明によればカムディスクのカム
形状を、カム回転角に対し前段部分にプランジャ速度低
速でありかつ一定速の領域を持ち、後段部分に高速の領
域を持つ特性とし、等圧弁の設定圧力を噴射開始圧力に
対して所定比率以上となるように構成したため、少ない
回転角で噴射管内圧を噴射開始圧力にまで上昇させるこ
とができるから、カムの設計の自由度を増加でき、さら
に、低速部分を持ちながら噴射開始時期を早めることが
でき、アイドル運転領域にお４Ｊる機関騒音の低減と、
その他の領域における出力の確保を図ることができ、構
成が極めて簡単で廉価でありながら高性能な燃料噴射ポ
ンプを得ることができるという、優れた効果を持つもの
である。
形状を、カム回転角に対し前段部分にプランジャ速度低
速でありかつ一定速の領域を持ち、後段部分に高速の領
域を持つ特性とし、等圧弁の設定圧力を噴射開始圧力に
対して所定比率以上となるように構成したため、少ない
回転角で噴射管内圧を噴射開始圧力にまで上昇させるこ
とができるから、カムの設計の自由度を増加でき、さら
に、低速部分を持ちながら噴射開始時期を早めることが
でき、アイドル運転領域にお４Ｊる機関騒音の低減と、
その他の領域における出力の確保を図ることができ、構
成が極めて簡単で廉価でありながら高性能な燃料噴射ポ
ンプを得ることができるという、優れた効果を持つもの
である。
第１図は燃料噴射ポンプの構成を示す断面図。
第２図は本発明の一実施例におけるカム面形状の説明図
。 ６・・・プランジャ、７・・・カムディスク、８・・・
ローラホルダ、９・・・ローラ。 特許出願人 ヂーゼル機器株式会社 代理人 弁理士 砂 子 信 夫第 １
図 ＋Ｆ４
。 ６・・・プランジャ、７・・・カムディスク、８・・・
ローラホルダ、９・・・ローラ。 特許出願人 ヂーゼル機器株式会社 代理人 弁理士 砂 子 信 夫第 １
図 ＋Ｆ４
Claims (2)
- （１） 回転駆動されかつカム面形状にともなってプラ
ンジャを回転往復動させるカムディスクを備え、吸入燃
料を加圧、分配して燃料噴射ノズルを介して内燃機関に
供給する燃料噴射ポンプにおいて、前記カムを、カム回
転角に対し前段部分がプランジャ速度低速でかつほぼ一
定速度の領域、後段部分が高速の領域となる特性とし、
送出弁を等圧弁としたことを特徴とする燃料噴射ポンプ
。 - （２） 等圧弁の設定圧力を燃料噴射ノズルの噴射開始
圧力の３５％以上７５％以下としたことを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61038285A JPH0652069B2 (ja) | 1985-05-14 | 1986-02-25 | 燃料噴射ポンプ |
| GB08611106A GB2175052B (en) | 1985-05-14 | 1986-05-07 | Fuel injection pump for internal combustion engines |
| DE19863615922 DE3615922A1 (de) | 1985-05-14 | 1986-05-12 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer eine brennkraftmaschine |
| KR1019860003710A KR890005045B1 (ko) | 1985-05-14 | 1986-05-13 | 내연엔진의 연료분사펌프 |
| US06/863,184 US4652221A (en) | 1985-05-14 | 1986-05-14 | Fuel injection pump for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60-100622 | 1985-05-14 | ||
| JP10062285 | 1985-05-14 | ||
| JP61038285A JPH0652069B2 (ja) | 1985-05-14 | 1986-02-25 | 燃料噴射ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6255455A true JPS6255455A (ja) | 1987-03-11 |
| JPH0652069B2 JPH0652069B2 (ja) | 1994-07-06 |
Family
ID=26377503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61038285A Expired - Lifetime JPH0652069B2 (ja) | 1985-05-14 | 1986-02-25 | 燃料噴射ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0652069B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1991004398A1 (en) * | 1989-09-22 | 1991-04-04 | Zexel Corporation | Method of variably controlling oil feed rate in electronically controlled distribution type fuel injection pump |
| EP0599320A1 (en) * | 1992-11-27 | 1994-06-01 | IVECO FIAT S.p.A. | Control system for the injection pressure of a fuel injector for a diesel cycle engine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5851267A (ja) * | 1981-09-04 | 1983-03-25 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ |
| JPS59131965U (ja) * | 1983-02-25 | 1984-09-04 | 日産自動車株式会社 | 分配型燃料噴射ポンプの噴射量制御装置 |
-
1986
- 1986-02-25 JP JP61038285A patent/JPH0652069B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5851267A (ja) * | 1981-09-04 | 1983-03-25 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ |
| JPS59131965U (ja) * | 1983-02-25 | 1984-09-04 | 日産自動車株式会社 | 分配型燃料噴射ポンプの噴射量制御装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1991004398A1 (en) * | 1989-09-22 | 1991-04-04 | Zexel Corporation | Method of variably controlling oil feed rate in electronically controlled distribution type fuel injection pump |
| US5115783A (en) * | 1989-09-22 | 1992-05-26 | Zexel Corporation | Method for varying the flow rate of fuel in a distributor-type electronic control fuel-injection pump |
| EP0599320A1 (en) * | 1992-11-27 | 1994-06-01 | IVECO FIAT S.p.A. | Control system for the injection pressure of a fuel injector for a diesel cycle engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0652069B2 (ja) | 1994-07-06 |
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