JP6260284B2

JP6260284B2 - 建設機械のサイドフレーム

Info

Publication number: JP6260284B2
Application number: JP2014002319A
Authority: JP
Inventors: 啓介下村; 泰彦島津
Original assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2014-01-09
Filing date: 2014-01-09
Publication date: 2018-01-17
Anticipated expiration: 2034-01-09
Also published as: CN104775471B; US20150191895A1; JP2015132044A; CN104775471A; US9217237B2

Description

本発明は、油圧ショベル等の建設機械に設けられるサイドフレームに関するものである。

従来から、下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、上部旋回体上に変位可能に取り付けられた作業アタッチメントとを備えた建設機械が知られている（例えば、特許文献１）。

特許文献１に記載の上部旋回体は、下部走行体上に旋回可能に支持されているとともに作業アタッチメントが変位可能に取り付けられるメインフレームと、メインフレームの側部に固定されたサイドフレームとを備えている。

また、上部旋回体は、サイドフレーム上に支持されたキャブと、キャブの後ろでサイドフレーム上に支持されたタンク（燃料タンク）とを備えている。

実開平５−４２３４９号公報

一般に、建設機械に設けられるタンクの容量は、建設機械の機種（大きさ及び重量）の違いに応じて異なる容量に設定されるため、サイドフレーム上には、建設機械の機種ごとに広さの異なるタンクの設置スペースが要求される。

そこで、従来では、建設機械の機種に見合った大きさのタンク支持部が設けられたサイドフレームを建設機械の機種ごとに準備している。

そのため、建設機械の機種ごとにサイドフレームを制作し、かつ、管理しなければならず、建設機械のコストが増加する要因となっている。

本発明の目的は、複数の機種の建設機械において共用可能なサイドフレームを提供し、これにより建設機械のコストの低減を図ることにある。

上記課題を解決するために、本発明は、下部走行体と前記下部走行体上に旋回可能に支持されたメインフレームと前記メインフレームに変位可能に取り付けられた作業アタッチメントとを備えた建設機械の前記メインフレームの側部に固定されるサイドフレームであって、前記建設機械のキャブを支持するためのキャブ支持部と、前記キャブ支持部の後ろに設けられているとともに前記建設機械の冷却器を支持するための冷却器支持部と、前記キャブ支持部と前記冷却器支持部との間に設けられ、前記建設機械のタンクを支持するためのタンク支持部とを備え、前記タンク支持部は、左右方向に異なる大きさを有する複数のタンクを択一的に取付可能であり、前記複数のタンクには、第１タンク及び前記第１タンクと左右方向に異なる大きさを有する第２タンクが含まれ、前記タンク支持部は、前記第１タンクを前記タンク支持部に固定するためのボルトを挿通可能な複数の第１ボルト穴と、前記第２タンクを前記タンク支持部に固定するためのボルトを挿通可能な複数の第２ボルト穴とを有し、前記第１ボルト穴の少なくとも１つ及び前記第２ボルト穴の少なくとも１つは、互いに左右方向で異なる位置に設けられている、建設機械のサイドフレームを提供する。

本発明に係るサイドフレームは、建設機械の機種にかかわらず比較的に大きさの変動の少ないキャブ及び冷却器を支持するためのキャブ支持部及び冷却器支持部を有するとともに、これらの支持部の間にはタンク支持部が設けられている。

これにより、建設機械の機種にかかわらず一定の大きさのタンク支持部を確保することができるため、このタンク支持部に許容される範囲内で左右方向の大きさの異なる複数のタンクを準備することにより、当該タンク支持部を複数のタンクについて共用することができる。

したがって、本発明によれば、左右方向に大きさの異なるタンクを有する複数機種の建設機械において共用可能なサイドフレームを提供することにより、建設機械のコストの低減を図ることができる。

具体的に、前記複数のタンクには、第１タンク及び前記第１タンクと左右方向に異なる大きさを有する第２タンクが含まれ、前記タンク支持部は、前記第１タンクを前記タンク支持部に固定するためのボルトを挿通可能な複数の第１ボルト穴と、前記第２タンクを前記タンク支持部に固定するためのボルトを挿通可能な複数の第２ボルト穴とを有し、前記第１ボルト穴の少なくとも１つ及び前記第２ボルト穴の少なくとも１つは、互いに左右方向で異なる位置に設けられている。

このように、本発明において、タンク支持部には、互いに左右方向に異なる位置に設けられた第１ボルト穴及び第２ボルト穴が設けられているため、これらのボルト穴を用いて左右方向に異なる大きさを有する第１タンク及び第２タンクを択一的にタンク支持部に固定することができる。

前記サイドフレームにおいて、前記タンク支持部は、前記第１タンク及び前記第２タンクの前部を支持するタンク前支持部と、前記第１タンク及び前記第２タンクの後部を支持するタンク後支持部とを有し、前記第１ボルト穴及び前記第２ボルト穴は、前記タンク前支持部において左右方向に沿って一列に並び、かつ、前記タンク後支持部において左右方向に沿って一列に並ぶように、前記タンク前支持部及び前記タンク後支持部にそれぞれ設けられていることが好ましい。

前記態様によれば、タンク前支持部及びタンク後支持部によって第１タンク及び第２タンクの前部及び後部を確実に支持（固定）することができる。

ここで、タンク前支持部及びタンク後支持部において第１ボルト穴と第２ボルト穴とが左右方向に沿って一列に並んでいるため、第１ボルト穴と第２ボルト穴とが前後方向に異なる位置に配置されている場合と比較して、タンク支持部の長さを前後方向に短くすることができる。

したがって、前記態様によれば、タンクの確実な支持とサイドフレームの短縮との両立を図ることができる。

前記サイドフレームにおいて、前記タンク支持部は、前記タンクを下から支持する支持板と、前記支持板を下から支持することにより前記支持板を補強する補強部材とを備え、前記補強部材は、互いに左右方向に並ぶ第１ボルト穴と第２ボルト穴との間に設けられていることが好ましい。

前記態様によれば、第１タンクを取り付ける場合及び第２タンクを取り付ける場合に補強部材による支持板の補強作用を得ることができるため、補強部材の数量を抑えつつ有効な補強効果を得ることができる。

前記サイドフレームにおいて、前記タンク支持部の前部は、前記キャブ支持部の後部に連結されていることが好ましい。

前記態様によれば、キャブ支持部の強度を借りてタンク支持部において確実にタンクを支持することができる。

さらに、キャブ支持部とタンク支持部との一部を共有化することができるため、キャブ支持部とタンク支持部とを分離して設ける場合と比較して、サイドフレームの長さを前後方向に短くすることができる。

本発明によれば、複数の機種の建設機械において共用可能なサイドフレームを提供することにより建設機械のコストの低減を図ることができる。

本発明の実施形態に係る油圧ショベルの左側面図である。図１に示す上部旋回体の平面図であり、外装カバーを省略したものである。図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。キャブ、燃料タンク、及び冷却器を省略して示す図２相当図である。図４のサイドフレームを拡大して示す斜視図である。図５のサイドフレームの底面図である。第２燃料タンクが支持された状態を示す図２相当図である。

以下添付図面を参照しながら、本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の実施の形態は、本発明を具体化した一例であって、本発明の技術的範囲を限定する性格のものではない。

図１は、本発明の実施形態に係る建設機械の一例としての油圧ショベル１を示す左側面図である。

油圧ショベル１は、クローラ２ａを有する自走式の下部走行体２と、旋回軸Ｃ１回りに旋回可能となるように下部走行体２上に設けられた上部旋回体３と、上部旋回体３に対して変位可能に取り付けられた作業アタッチメント４とを備えている。以下、後述するキャブ１５内に位置するオペレータから見た方向を用いて説明する。なお、旋回軸Ｃ１は、上下方向に沿った軸である。

作業アタッチメント４は、上部旋回体３に対して上げ下げ可能に取り付けられたブーム５と、ブーム５の先端部に対して回動可能に取り付けられたアーム６と、アーム６の先端部に対して回動可能に取り付けられたバケット７とを備えている。

また、作業アタッチメント４は、上部旋回体３に対してブーム５を上げ下げするブームシリンダ８と、ブーム５に対してアーム６を回転駆動するアームシリンダ９と、アーム６に対してバケット７を回転駆動するバケットシリンダ１０とを備えている。

図１及び図２を参照して、上部旋回体３は、アッパーフレーム１４と、アッパーフレーム１４上にそれぞれ設けられた、キャブ１５、第１燃料タンク１６Ａ、冷却器１７、及びエンジン１８とを備えている。なお、図２では、燃料タンク１６Ａ、冷却器１７、及びエンジン１８等の上方及び側方を覆う外装カバーを省略している。

キャブ１５は、アッパーフレーム１４上の左前部に設けられている。

第１燃料タンク１６Ａは、キャブ１５の後ろに設けられている。

冷却器１７は、第１燃料タンク１６Ａの後ろに設けられている。冷却器１７は、エンジン１８を冷却するためのものである。

エンジン１８は、冷却器１７から右方向に延びている。

図４を参照して、アッパーフレーム１４は、下部走行体２上に旋回可能に支持されたメインフレームＳ１と、メインフレームＳ１の左に固定された左サイドフレームＳ２と、メインフレームＳ１の右に固定された右サイドフレームＳ３とを備えている。

メインフレームＳ１は、図外の旋回ベアリングが取り付けられる被取付部２０ａを有する底板２０と、底板２０の左右方向の略中央位置に立設されているとともに前後方向に延びる左右一対の縦板２１とを備えている。

縦板２１同士の間には、作業アタッチメント４（ブーム５）の基端部が配置され（図２参照）、作業アタッチメント４の基端部は、両縦板２１に対して図外のブームフットピン回りに回動可能に支持されている。

左サイドフレームＳ２は、キャブ１５を下から支持するキャブ支持部２２と、キャブ支持部２２の後ろに設けられているとともに第１燃料タンク１６Ａを下から支持するタンク支持部２３と、タンク支持部２３の後ろに設けられているとともに冷却器１７を下から支持する冷却器支持部２４と、支持部２２〜２４を連結する連結部２５とを備えている。

キャブ支持部２２は、キャブ１５の前部を支持する左右一対のキャブ前支持部２６と、キャブ１５の後部を支持するキャブ後支持部２７とを有する。

図３〜図５を参照して、キャブ後支持部２７は、左右方向に延びる梁により構成されている。具体的に、キャブ後支持部２７は、左右方向に延びるとともに側面視でＬ字状に屈曲されたキャブ側屈曲板２７ａと、左右方向に延びるとともにキャブ側屈曲板２７ａを下から支持する支持板２７ｂ（図３参照）とを備えている。

キャブ側屈曲板２７ａは、側面視において上下方向に沿って配置される部分と、この部分の上端から後ろに延びて略水平に配置された部分とを有する。支持板２７ｂの上端部は、キャブ側屈曲板２７ａのうちの略水平に配置された部分の下面に固定され、支持板２７ｂは、側面視で上下方向に沿って配置されている。

タンク支持部２３は、第１燃料タンク１６Ａ（図２参照）及び第１燃料タンク１６Ａよりも左右方向に大きく形成された第２燃料タンク１６Ｂ（図７参照）を択一的に支持するためのものである。

第１燃料タンク１６Ａ又は第２燃料タンク１６Ｂは、油圧ショベル１の機種（大きさ及び重量）に応じて適宜選択されるものである。タンク支持部２３は、両タンク１６Ａ、１６Ｂのうちの１つのみを支持可能である。以下、両タンク１６Ａ、１６Ｂの種類を区別しない場合には、燃料タンク１６という。

具体的に、タンク支持部２３は、燃料タンク１６の前部を下から支持するための左右一対のタンク前支持部（支持板）２８と、タンク前支持部２８を下から支持することによりタンク前支持部２８を補強する２枚の補強板（補強部材）２９と、燃料タンク１６の後部を下から支持するためのタンク後支持部３０とを備えている。

タンク前支持部２８の前部は、キャブ支持部２２の後部に連結されている。つまり、タンク前支持部２８は、キャブ支持部２２のキャブ側屈曲板２７ａのうち支持板２７ｂよりも後ろに突出する部分によって構成されている。

右側のタンク前支持部２８には、当該タンク前支持部２８を上下方向に貫通する第１ボルト穴ｆ２及び第２ボルト穴ｆ１が設けられている。一方、左側のタンク前支持部２８には、当該タンク前支持部２８を上下方向に貫通する第１ボルト穴ｆ４及び第２ボルト穴ｆ３が設けられている。

ボルト穴ｆ１〜ｆ４は、左右方向に沿って一列に配置されている。具体的に、第２ボルト穴ｆ１、第１ボルト穴ｆ２、第２ボルト穴ｆ３、及び第１ボルト穴ｆ４は、この順で右から並んでいる。

第１ボルト穴ｆ２、ｆ４は、第１燃料タンク１６Ａを固定するためのボルトＢ１、Ｂ２（図５参照）を下から挿入するためのものである。一方、第２ボルト穴ｆ１、ｆ３は、第２燃料タンク１６Ｂを固定するための図外のボルトを下から挿入するためのものである。

図３及び図６に示すように、一方の補強板２９は、右側のタンク前支持部２８の下面と支持板２７ｂの後面とを連結する。この補強板２９は、第１ボルト穴ｆ２及び第２ボルト穴ｆ１の右側に設けられている。

他方の補強板２９は、左側のタンク前支持部２８の下面と支持板２７ｂの後面とを連結する。この補強板２９は、第１ボルト穴ｆ４と第２ボルト穴ｆ３との間に設けられている。

図３〜図５を参照して、タンク後支持部３０は、左右方向に延びる梁により構成されている。具体的に、タンク後支持部３０は、左右方向に延びるとともに側面視でＬ字状に屈曲されたタンク側屈曲板３０ａと、前後方向に延びるとともにタンク側屈曲板３０ａを下から支持する３枚の補強板（補強部材）３０ｂとを備えている。

タンク側屈曲板３０ａは、側面視において上下方向に沿って配置される部分と、この部分の上端から前に延びて略水平に配置される部分（支持板）とを有する。

タンク側屈曲板３０ａのうちの略水平に配置される部分は、燃料タンク１６の後部を下から支持する。また、タンク側屈曲板３０ａのうちの略水平に配置された部分には、当該部分を上下方向に貫通する第２ボルト穴ｒ１、第１ボルト穴ｒ２、第２ボルト穴ｒ３、及び第１ボルト穴ｒ４が設けられている。

ボルト穴ｒ１〜ｒ４は、左右方向に沿って一列に配置されている。具体的に、第２ボルト穴ｒ１、第１ボルト穴ｒ２、第２ボルト穴ｒ３、第１ボルト穴ｒ４は、この順で右から並んでいる。

第１ボルト穴ｒ２、ｒ４は、第１燃料タンク１６Ａを固定するためのボルトＢ３、Ｂ４（図５参照）を下から挿入するためのものである。一方、第２ボルト穴ｒ１、ｒ３は、第２燃料タンク１６Ｂを固定するための図外のボルトを下から挿入するためのものである。

図３及び図６に示すように、補強板３０ｂは、タンク側屈曲板３０ａの上下方向に沿って配置される部分と略水平に配置される部分とを連結する。

３枚の補強板３０ｂのうち、一番右の補強板３０ｂは、第２ボルト穴ｒ１と第１ボルト穴ｒ２との間に設けられ、中間の補強板３０ｂは、第１ボルト穴ｒ２と第２ボルト穴ｒ３との間に設けられ、一番左の補強板３０ｂは、第２ボルト穴ｒ３と第１ボルト穴ｒ４との間に設けられている。

図３〜図５を参照して、冷却器支持部２４は、タンク後支持部３０の後面に固定されているとともに、タンク後支持部３０から後ろに延びる金属板によって構成されている。具体的に、冷却器支持部２４は、ベース部２４ａと、ベース部２４ａから上に突出する台座部２４ｂとを有する。冷却器１７は、台座部２４ｂ上に支持されている。

連結部２５は、左サイドフレームＳ２を補強するための補強フレーム３１と、補強フレーム３１に固定された前梁３２と、前梁３２と補強フレーム３１とを連結するための連結板３３と、補強フレーム３１の後端に設けられた後部配設板３４とを備えている。

補強フレーム３１は、閉断面形状（図３でＤ字型に示される断面形状）を有する。また、補強フレーム３１は、左サイドフレームＳ２の左縁部を構成するように前後方向に延びる左配設部３１ａと、左サイドフレームＳ２の前縁部を構成するように左配設部３１ａの前端部から右に延びる前配設部３１ｂと、左サイドフレームＳ２の右縁部を構成するように前記前配設部３１ｂの右端部から後ろに延びる右配設部３１ｃとを有する。

左配設部３１ａの右側面には、左側のキャブ前支持部２６の左端面、前梁３２の左端面、キャブ後支持部２７の左端面、左側のタンク前支持部２８の左端面、タンク後支持部３０の左端面、及び冷却器支持部２４の左端面がそれぞれ固定（溶接）されている。

前配設部３１ｂの後面には、両キャブ前支持部２６の前端面が固定（溶接）されている。

右配設部３１ｃの左側面には、右側のキャブ前支持部２６の右端面が固定（溶接）されている。

前梁３２は、キャブ後支持部２７の前方に設けられているとともに、左配設部３１ａの右側面から右に延びる。

連結板３３は、右配設部３１ｃと前梁３２の右端部とを連結する。

後部配設板３４は、左配設部３１ａの後端部から右に延びる板部材である。後部配設板３４の前面には、冷却器支持部２４の後端面が固定（溶接）されている。

以下、左サイドフレームＳ２とメインフレームＳ１との連結部分の構成について説明する。

図４に示すように、メインフレームＳ１の底板２０の左端部は、左の縦板２１よりも左側に突出している。この底板２０の左端部の上に、前梁３２の右端部、キャブ後支持部２７の右端部、タンク後支持部３０の右端部、及び冷却器支持部２４の右端部が載置された状態で、底板２０に対して前梁３２、キャブ後支持部２７、タンク後支持部３０、及び冷却器支持部２４が溶接される。

また、前梁３２の右端面、キャブ後支持部２７の右端面、タンク前支持部２８の右端面、タンク後支持部３０の右端面、及び冷却器支持部２４の右端面は、左側の縦板２１の左側面に溶接される。

以上説明したように、油圧ショベル１の機種にかかわらず比較的に大きさの変動の少ないキャブ１５及び冷却器１７を支持するためのキャブ支持部２２及び冷却器支持部２４を有するとともに、これらの支持部２２、２４の間にタンク支持部２３が設けられている。

これにより、油圧ショベル１の機種にかかわらず一定の大きさのタンク支持部２３を確保することができるため、このタンク支持部２３に許容される範囲内で左右方向の大きさの異なる第１燃料タンク１６Ａ及び第２燃料タンク１６Ｂを準備することにより、当該タンク支持部２３を第１燃料タンク１６Ａ及び第２燃料タンク１６Ｂについて共用することができる。

したがって、第１燃料タンク１６Ａを有する油圧ショベル１及び第２燃料タンク１６Ｂを有する油圧ショベル１において共用可能な左サイドフレームＳ２を提供することにより、油圧ショベル１のコストの低減を図ることができる。

また、前記実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。

前記実施形態によれば、タンク支持部２３には、互いに左右方向に異なる位置に設けられた第１ボルト穴ｆ２、ｆ４、ｒ２、ｒ４及び第２ボルト穴ｆ１、ｆ３、ｒ１、ｒ３が設けられている。そのため、左右方向に異なる大きさを有する第１燃料タンク１６Ａ及び第２燃料タンク１６Ｂをタンク支持部２３に固定することができる。

なお、左右方向に大きさの異なるタンクとして２つのタンク（第１燃料タンク１６Ａ及び第２燃料タンク１６Ｂ）を例示したが、タンク支持部２３は、左右方向に互いに大きさの異なる３つ以上のタンクを取付可能に構成することもできる。

前記実施形態によれば、タンク前支持部２８及びタンク後支持部３０によって第１燃料タンク１６Ａ及び第２燃料タンク１６Ｂの前部及び後部を確実に支持（固定）することができる。

ここで、タンク前支持部２８及びタンク後支持部３０において第１ボルト穴ｆ２、ｆ４、ｒ２、ｒ４と第２ボルト穴ｆ１、ｆ３、ｒ１、ｒ３とが左右方向に沿って一列に並んでいるため、第１ボルト穴と第２ボルト穴とが前後方向に異なる位置に配置されている場合と比較して、タンク支持部２３の長さを前後方向に短くすることができる。

したがって、前記実施形態によれば、燃料タンク１６の確実な支持と左サイドフレームＳ２の短縮との両立を図ることができる。

また、前記実施形態によれば、キャブ後支持部２７とタンク前支持部２８とが連結されているため、キャブ支持部２２の強度を借りてタンク前支持部２８において確実に燃料タンク１６を支持することができる。

さらに、キャブ支持部２２とタンク支持部２３との一部を共有化することができるため、キャブ支持部２２とタンク支持部２３とを分離して設ける場合と比較して、左サイドフレームＳ２の長さを前後方向に短くすることができる。

さらに、前記実施形態では、図６に示すように、第１ボルト穴ｆ４と第２ボルト穴ｆ３との間に補強板２９が設けられ、第１ボルト穴ｒ２と第２ボルト穴ｒ１との間に補強板３０ｂが設けられ、第１ボルト穴ｒ３と第２ボルト穴ｒ２との間に補強板３０ｂが設けられ、第１ボルト穴ｒ４と第２ボルト穴ｒ３との間に補強板３０ｂが設けられている。

これにより、第１燃料タンク１６Ａを取り付ける場合及び第２燃料タンク１６Ｂを取り付ける場合に補強板２９、３０ｂによるタンク前支持部２８及びタンク側屈曲板３０ａの補強作用を得ることができる。そのため、補強板２９、３０ｂの数量を抑えつつ有効な補強効果を得ることができる。

なお、前記実施形態では、タンクの一例として、燃料タンク１６について説明したが、タンクとして図外の作動油タンクを含む他のタンクを採用することもできる。

また、前記実施形態では、第１燃料タンク１６Ａ用のボルト穴ｆ２、ｆ４、ｒ２、ｒ４と第２燃料タンク１６Ｂのボルト穴ｆ１、ｆ３、ｒ１、ｒ３とを別々に設けているが、本発明はこれに限定されない。

第１燃料タンク１６Ａ専用のボルト穴を少なくとも１つ設けるとともに、第２燃料タンク１６Ｂ専用のボルト穴を少なくとも１つ設け、これら以外のボルト穴を第１燃料タンク１６Ａ及び第２燃料タンク１６Ｂの双方の固定のために用いることもできる。

Ｂ１〜Ｂ４第１タンクを固定するためのボルト
Ｓ１メインフレーム
Ｓ２左サイドフレーム
ｆ１、ｆ３、ｒ１、ｒ３第２ボルト穴
ｆ２、ｆ４、ｒ２、ｒ４第１ボルト穴
１油圧ショベル（建設機械の一例）
２下部走行体
４作業アタッチメント
１５キャブ
１６燃料タンク（タンクの一例）
１６Ａ第１燃料タンク
１６Ｂ第２燃料タンク
１７冷却器
２２キャブ支持部
２３タンク支持部
２４冷却器支持部
２７キャブ後支持部
２８タンク前支持部（支持板の一例）
２９補強板（補強部材の一例）
３０タンク後支持部
３０ａタンク側屈曲板（支持板の一例）
３０ｂ補強板（補強部材の一例）

Claims

下部走行体と前記下部走行体上に旋回可能に支持されたメインフレームと前記メインフレームに変位可能に取り付けられた作業アタッチメントとを備えた建設機械の前記メインフレームの側部に固定されるサイドフレームであって、
前記建設機械のキャブを支持するためのキャブ支持部と、
前記キャブ支持部の後ろに設けられているとともに前記建設機械の冷却器を支持するための冷却器支持部と、
前記キャブ支持部と前記冷却器支持部との間に設けられ、前記建設機械のタンクを支持するためのタンク支持部とを備え、
前記タンク支持部は、左右方向に異なる大きさを有する複数のタンクを択一的に取付可能であり、
前記複数のタンクには、第１タンク及び前記第１タンクと左右方向に異なる大きさを有する第２タンクが含まれ、
前記タンク支持部は、前記第１タンクを前記タンク支持部に固定するためのボルトを挿通可能な複数の第１ボルト穴と、前記第２タンクを前記タンク支持部に固定するためのボルトを挿通可能な複数の第２ボルト穴とを有し、
前記第１ボルト穴の少なくとも１つ及び前記第２ボルト穴の少なくとも１つは、互いに左右方向で異なる位置に設けられている、建設機械のサイドフレーム。
前記タンク支持部は、前記第１タンク及び前記第２タンクの前部を支持するタンク前支持部と、前記第１タンク及び前記第２タンクの後部を支持するタンク後支持部とを有し、
前記第１ボルト穴及び前記第２ボルト穴は、前記タンク前支持部において左右方向に沿って一列に並び、かつ、前記タンク後支持部において左右方向に沿って一列に並ぶように、前記タンク前支持部及び前記タンク後支持部にそれぞれ設けられている、請求項１に記載の建設機械のサイドフレーム。
前記タンク支持部は、前記タンクを下から支持する支持板と、前記支持板を下から支持することにより前記支持板を補強する補強部材とを備え、
前記補強部材は、互いに左右方向に並ぶ第１ボルト穴と第２ボルト穴との間に設けられている、請求項１又は２に記載の建設機械のサイドフレーム。
前記タンク支持部の前部は、前記キャブ支持部の後部に連結されている、請求項１又は２に記載の建設機械のサイドフレーム。