CN104775471A - 工程机械的侧框架 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种工程机械的侧框架(S2)，其包括：驾驶室支撑部(22)，用于支撑工程机械的驾驶室(15)；冷却器支撑部(24)，设置在驾驶室支撑部(22)的后方，用于支撑工程机械的冷却器(17)；以及箱体支撑部(23)，设置在驾驶室支撑部(22)与冷却器支撑部(24)之间，用于支撑工程机械的箱体，其中，箱体支撑部(23)允许安装在左右方向上大小不同的第一箱体(16A)和第二箱体(16B)中的任一个箱体。据此，能够使侧框架在多种机型的工程机械中通用，从而能够降低工程机械的成本。

Description

工程机械的侧框架

技术领域

本发明涉及设置在液压挖掘机等工程机械中的侧框架。

背景技术

以往，已知有一种工程机械，其包括：下部行走体；支撑在下部行走体上且能够回转的主框架；以及安装在主框架上且能够移动的作业附属装置，所述侧框架固定在所述工程机械的所述主框架的侧部(例如日本实用新型公开公报实开平5-42349)。

日本实用新型公开公报实开平5-42349中记载的上部回转体包括主框架和侧框架，该主框架可回转地支撑在下部行走体上，且作业附属装置能够移动地安装于上述主框架，上述侧框架固定在上述主框架的侧部。

另外，上部回转体包括：支撑在侧框架上的驾驶室；以及在驾驶室后方支撑在侧框架上的箱体(燃料箱)。

通常，设置于工程机械的箱体的容量根据工程机械的机型(大小及重量)的不同而设定为不同的容量，因此根据工程机械的机型的不同，侧框架上被要求不同大小的箱体设置空间。

因此，以往，根据工程机械的机型来准备侧框架，该侧框架能够设置与工程机械的机型对应的大小的箱体支撑部。

因此，必须根据工程机械的机型来制作侧框架，且进行管理，因而导致工程机械的成本增加。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够在多种机型的工程机械中通用的侧框架，由此降低工程机械的成本。

为了解决上述问题，本发明提供一种工程机械的侧框架，所述工程机械包括：下部行走体；支撑在所述下部行走体上且能够回转的主框架；以及以能够位移的方式安装在所述主框架上的作业附属装置，所述侧框架固定在所述主框架的侧部，且包括：驾驶室支撑部，用于支撑所述工程机械的驾驶室；冷却器支撑部，设置在所述驾驶室支撑部的后方，用于支撑所述工程机械的冷却器；以及箱体支撑部，设置在所述驾驶室支撑部与所述冷却器支撑部之间，用于支撑所述工程机械的箱体，其中，所述箱体支撑部允许安装在左右方向上大小不同的多个箱体中的任一个箱体。

根据本发明，能够使侧框架在多种机型的工程机械中通用，从而能够降低工程机械的成本。

附图说明

图1是本发明实施方式的液压挖掘机的左视图。

图2是图1所示的上部回转体的俯视图，表示了省略装饰外壳后的形态。

图3是图2的III-III线剖视图。

图4是省略驾驶室、燃料箱以及冷却器后的相当于图2的图。

图5是将图4的侧框架放大并予以图示的立体图。

图6是图5的侧框架的仰视图。

图7是表示第二燃料箱被支撑的状态的相当于图2的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。另外，以下的实施方式是使本发明具体化的一例，并非对本发明技术范围的限定。

图1是作为本发明实施方式的工程机械的一例的液压挖掘机1的左视图。液压挖掘机1包括：具有履带2a的自动式的下部行走体2；支撑在下部行走体2上且能够绕回转轴C1回转的上部回转体3；以及能够移动地安装在上部回转体3上的作业附属装置4。以下，利用位于下述驾驶室15内的驾驶员所看到的方向来进行说明。另外，回转轴C1是沿上下方向的轴。

作业附属装置4包括：能够相对于上部回转体3上下的动臂5；能够相对于动臂5的远端部转动的斗杆6；以及能够相对于斗杆6的远端部转动的铲斗7。

另外，作业附属装置4包括：使动臂5相对于上部回转体3上下的动臂工作缸8；使斗杆6相对于动臂5旋转驱动的斗杆工作缸9；以及使铲斗7相对于斗杆6旋转驱动的铲斗工作缸10。

参照图1及图2，上部回转体3具有：上框架14和设置在该上框架14上的驾驶室15、第一燃料箱16A、冷却器17以及发动机18。另外，图2中，省略了覆盖于第一燃料箱16A、冷却器17以及发动机18等的上方及侧方的装饰外壳。

驾驶室15设置在上框架14上的左前部。

第一燃料箱16A设置在驾驶室15的后方。

冷却器17设置在第一燃料箱16A的后方。冷却器17用于对发动机18进行冷却。

发动机18从冷却器17向右方延伸。

参照图4，上框架14包括：可回转地支撑在下部行走体2上的主框架S1；固定于主框架S1的左侧的左侧框架S2；以及固定于主框架S1的右侧的右侧框架S3。

主框架S1包括底板20和左右一对纵板21，该底板20具有用于安装图外的回转轴承的被安装部20a，该纵板21立设于底板20的左右方向的大致中央位置，且沿前后方向延伸。

纵板21之间配置有作业附属装置4(动臂5)的基端部(参照图2)，作业附属装置4的基端部可绕图外的足销(foot pin)转动地支撑于两纵板21。

左侧框架S2包括：驾驶室支撑部22，从下方支撑驾驶室15；箱体支撑部23，设置在驾驶室支撑部22后方，且从下方支撑第一燃料箱16A；冷却器支撑部24，设置在箱体支撑部23的后方，且从下方支撑冷却器17；以及，连结部25，连结支撑部22至24。即，驾驶室15配置在驾驶室支撑部22上，第一燃料箱16A(或下述第二燃料箱16B)配置在箱体支撑部23上，冷却器17配置在冷却器支撑部24上。

驾驶室支撑部22具有：支撑驾驶室15前部的左右一对驾驶室前支撑部26；以及支撑驾驶室15后部的驾驶室后支撑部27。

参照图3～图5，驾驶室后支撑部27由沿左右方向延伸的梁构成。具体而言，驾驶室后支撑部27包括：沿左右方向延伸且在侧视时折弯为L字状的驾驶室侧折弯板27a；以及沿左右方向延伸且从下方支撑驾驶室侧折弯板27a的支撑板(纵板)27b(参照图3)。

驾驶室侧折弯板27a包括：在侧视时沿上下方向配置的部分；以及从该部分的上端向后延伸沿大致水平配置的部分(水平板)。支撑板27b的上端部固定于驾驶室侧折弯板27a的沿大致水平配置的部分的下表面，支撑板27b在侧视时沿上下方向配置。即，支撑板27b从驾驶室侧折弯板27a的沿大致水平配置的部分向下延伸。

箱体支撑部23允许安装第一燃料箱16A(参照图2)及在左右方向上大于第一燃料箱16A的第二燃料箱16B(参照图7)中的任一个。

第一燃料箱16A或第二燃料箱16B是根据液压挖掘机1的机型(大小及重量)适当选择的箱体。箱体支撑部23仅能支撑两燃料箱16A、16B的其中一个。以下，在不区别两燃料箱16A、16B的种类时，成为燃料箱16。

具体而言，箱体支撑部23包括：左右一对箱体前支撑部(支撑板)28，从下方支撑燃料箱16的前部；两块加固板(加固部件)29，通过从下方支撑箱体前支撑部28来加固箱体前支撑部28；以及箱体后支撑部30，从下方支撑燃料箱16的后部。

箱体前支撑部28的前部与驾驶室支撑部22的后部连结。具体而言，箱体前支撑部28由驾驶室支撑部22的驾驶室侧折弯板27a上的突出至比支撑板27b更后方的部分构成。即，箱体前支撑部28从驾驶室支撑部22向后延伸，以支撑燃料箱16。

右侧的箱体前支撑部28设有沿上下方向贯穿该箱体前支撑部28的第一螺孔f2及第二螺孔f1。另一方面，左侧的箱体前支撑部28设有沿上下方向贯穿该箱体前支撑部28的第一螺孔f4及第二螺孔f3。

螺孔f1～f4沿左右方向配置为一排。具体而言，以第二螺孔f1、第一螺孔f2、第二螺孔f3、第一螺孔f4的顺序从右开始排列。

第一螺孔f2、f4供螺栓B1、B2(参照图5)从下方插入，该螺栓B1、B2用于固定第一燃料箱16A。另一方面，第二螺孔f1、f3供图外的螺栓从下方插入，该螺栓用于固定第二料箱16B。

如图3及图6所示，一块加固板29将右侧的箱体前支撑部28的下表面与支撑板27b的后表面连结。该加固板29设置于第一螺孔f2和第二螺孔f1的右侧。

另一块加固板29将左侧的箱体前支撑部28的下表面与支撑板27b的后表面连结。该加固板29设置于第一螺孔f4和第二螺孔f3的之间。

如上所述，加固板29固定于箱体前支撑部28的下表面与支撑板27b的后表面。

参照图3～图5，箱体后支撑部30由沿左右方向延伸的梁构成。具体而言，箱体后支撑部30包括：沿左右方向延伸且在侧视时折弯为L字状的箱体侧折弯板30a；以及沿前后方向延伸且从下方支撑箱体侧折弯板30a的3块加固板(加固部件)30b。

箱体侧折弯板30a具有：在侧视时沿上下方向配置的部分(纵板)；以及从该部分的上端向前方延伸且沿大致水平配置(支撑板)。即，在从侧方观察箱体侧折弯板30a时，沿上下方向配置的部分从箱体侧折弯板30a的大致水平配置的部分向下延伸。

箱体侧折弯板30a的大致水平配置的部分从下方支撑燃料箱16的后部。另外，箱体侧折弯板30a的大致水平配置的部分上设置有沿上下方向贯穿该部分的第二螺孔r1、第一螺孔r2、第二螺孔r3、第一螺孔r4。

螺孔r1～r4沿左右方向配置为一排。具体而言，以第二螺孔r1、第一螺孔r2、第二螺孔r3、第一螺孔r4的顺序从右开始排列。

第一螺孔r2、r4供螺栓B3、B4(参照图5)从下方插入，该螺栓B3、B4用于固定第一燃料箱16A。另一方面，第二螺孔r1、r3供图外的螺栓从下方插入，该螺栓用于固定第二料箱16B。

如图3及图6所示，加固板30b将箱体侧折弯板30a中的沿上下方向配置的部分(纵板)与沿大致水平配置的部分(支撑板)连结。即，加固板30b固定于箱体侧折弯板30a中的沿上下方向配置的部分和沿大致水平配置的部分。

3块加固板30b中，最靠右的加固板30b设置于第二螺孔r1和第一螺孔r2的之间，中间的加固板30b设置于第一螺孔r2和第二螺孔r3的之间，最靠左的加固板30b设置于第二螺孔r3和第一螺孔r4的之间。

参照图3～图5，冷却器支撑部24固定于箱体后支撑部30的后表面，且由从箱体后支撑部30向后方延伸的金属板构成。具体而言，冷却器支撑部24包括：基部24a、以及从基部24a向上突出的台座部24b。冷却器17支撑在台座部24b上。

连结部25包括：用于加固左侧框架82的加固框架31；固定于加固框架31的前梁32；用于连结前梁32和加固框架31的连结板33；以及设置在加固框架31的后端的后部配设板34。

加固框架31具有闭合剖面形状(在图3中表示为D字形的剖面形状)。另外，加固框架31具有：左配设部31a，沿前后方向延伸而构成左侧框架S2的左缘部；前配设部31b，从左配设部31a的前端部向右延伸而构成左侧框架S2的前缘部；以及右配设部31c，从前配设部31ba的右端部向后延伸而构成左侧框架S2的右缘部。

左配设部31a的右侧面上固定(熔接)有：左侧的驾驶室前支撑部26的左端面；前梁32的左端面；驾驶室后支撑部27的左端面；左侧的箱体前支撑部28的左端面；箱体后支撑部30的左端面；以及冷却器支撑部24的左端面。

前配设部31b的后表面上固定(熔接)有两驾驶室前支撑部26的前端面。

前配设部81c的左侧面上固定(熔接)有右侧的驾驶室前支撑部26的右端面。

前梁32设置在驾驶室后支撑部27的前方，且从左配设部31a的右侧面向右延伸。

连结板33连结右配设部31c和前梁32的右端部。

后部配设板34是从左配设部31a的后端部向右延伸的板材。后部配设板34的前表面上固定(熔接)有冷却器支撑部24的后端面。

以下，对左侧框架S2和主框架S1的连结部分的结构进行说明。

如图4所示，主框架S1的底板20的左端部比左边的纵板21突出至更左侧。在前梁32的右端部、驾驶室后支撑部27的右端部、箱体后支撑部30的右端部以及冷却器支撑部24的右端部位于该底板20的左端部上的状态下，使前梁32、驾驶室后支撑部27、箱体后支撑部30以及冷却器支撑部24熔接于底板20。

另外，前梁32的右端面、驾驶室后支撑部27的右端面、箱体前支撑部28的右端面、箱体后支撑部30的右端面以及冷却器支撑部24的右端面熔接于左侧的纵板21的左侧面。

如上所述，具有驾驶室支撑部22和冷却器支撑部24，其用于支撑无论液压挖掘机1为何种机型大小变动都相对较小的驾驶室15和冷却器17，这些支撑部22、24之间设有箱体支撑部23。

由此，无论液压挖掘机1为何种机型都可以确保一定大小的箱体支撑部23，因此，在该箱体支撑部23所允许的范围内，通过准备在左右方向上大小不同的第一燃料箱16A和第二燃料箱16B，使得该箱体支撑部23能够共用于第一燃料箱16A和第二燃料箱16B。

由此，提供一种能够在具有第一燃料箱16A的液压挖掘机1和具有第二燃料箱16B的液压挖掘机1中通用的左侧框架S2，由此降低液压挖掘机1的成本。

另外，本实施方式可实现以下效果。

根据上述实施方式，箱体支撑部23上设有在左右方向上位于不同位置的第一螺孔f2、f4、r2、r4以及第二螺孔f1、f3、r1、r3。因此，能够将在左右方向上大小不同的第一燃料箱16A和第二燃料箱16B固定于箱体支撑部23。

另外，作为在左右方向上大小不同的箱体，例举了2个箱体(第一燃料箱16A和第二燃料箱16B)，但箱体支撑部23也可构成为能够安装在左右方向上大小不同的三个以上的箱体。

根据上述实施方式，箱体前支撑部28和箱体后支撑部30能够可靠地支撑(固定)第一燃料箱16A和第二燃料箱16B的前部和后部。

在此，在箱体前支撑部28和箱体后支撑部30上，第一螺孔f2、f4、r2、r4以及第二螺孔f1、f3、r1、r3沿左右方向排列成一排，与第一螺孔和第二螺孔在前后方向上配置于不同位置的情况相比，可缩短箱体支撑部23在前后方向上的长度。

因此，根据上述实施方式，能够可靠地支撑燃料箱16以及缩短左侧框架S2。

另外，根据上述实施方式，驾驶室后支撑部27和箱体前支撑部28相连结，因此，可借助驾驶室支撑部22的强度在箱体前支撑部28上可靠地支撑燃料箱16。

而且，由于使驾驶室支撑部22和箱体支撑部23的一部分共有化，与分开设置驾驶室支撑部22和箱体支撑部23的情况相比，能够缩短左侧框架S2在前后方向上的长度。

而且，上述实施方式中，如图6所示，在第一螺孔f4和第二螺孔f3之间设置有加固板29，在第一螺孔r2和第二螺孔r1之间设置有加固板30b，在第一螺孔r2和第二螺孔r3之间设置有加固板30b，在第一螺孔r4和第二螺孔r3之间设置有加固板30b。

由此，在安装第一燃料箱16A时以及安装第二燃料箱16B时，加固板29、30b可实现对箱体前支撑部28和箱体侧折弯板30a进行加固的效果。因此，能够控制加固板29、30b的数量，同时得到有效的加固效果。

箱体侧折弯板30a的沿大致水平配置的部分(支撑板)与沿上下方向配置的部分(纵板)相互垂直配置，且上述部分被加固板30b连结，从而能够有效地加固支撑板。

另外，箱体前支撑部28(支撑板)与支撑板27b(纵板)相互垂直配置，且上述部分被加固板29连结，从而能够有效地加固箱体前支撑部28。

另外，上述实施方式中，作为箱体的一例，对燃料箱16进行了说明。也可采用包含图外的工作油箱的其它箱体。

另外，上述实施方式中，分别设有第一燃料箱16A用的第一螺孔f2、f4、r2、r4和第二燃料箱16B用的第二螺孔f1、f3、r1、r3，但本发明并不局限于此。

还可以是，设置至少一个第一燃料箱16A专用的螺孔，且设置至少一个第二燃料箱16B专用的螺孔，其它的螺孔能够用于固定第一燃料箱16A和第二燃料箱16B两者。

另外，上述实施方式中，箱体前支撑部28的前部与驾驶室支撑部22的后部形成为一体，但本发明并不局限于此，也可以是箱体前支撑部28的前部与驾驶室支撑部22的后部分别独立形成，并通过螺合、熔接、粘合等方式连结在一起。如此，箱体支撑部23的前部与驾驶室支撑部22的后部可以通过各种连结方式来连结在一起。

另外，以上所述的具体实施方式中主要包含具有以下结构的发明。

本发明提供一种工程机械的侧框架，所述工程机械包括：下部行走体；支撑在所述下部行走体上且能够回转的主框架；以及以能够位移的方式安装在所述主框架上的作业附属装置，所述侧框架固定在所述主框架的侧部，且包括：驾驶室支撑部，用于支撑所述工程机械的驾驶室；冷却器支撑部，设置在所述驾驶室支撑部的后方，用于支撑所述工程机械的冷却器；以及箱体支撑部，设置在所述驾驶室支撑部与所述冷却器支撑部之间，用于支撑所述工程机械的箱体，其中，所述箱体支撑部允许安装在左右方向上大小不同的多个箱体中的任一个箱体。

本发明的侧框架具有驾驶室支撑部和冷却器支撑部，其用于支撑无论液压挖掘机为何种机型大小变动都相对较小的驾驶室和冷却器，侧框架的两支撑部之间设有箱体支撑部。

由此，无论液压挖掘机为何种机型都可以确保一定大小的箱体支撑部，因此，在该箱体支撑部所允许的范围内，通过准备在左右方向上大小不同的多个箱体，使得该箱体支撑部能够共用于多个箱体。

由此，本发明提供一种侧框架，能够在具有多个在左右方向上大小不同的箱体的多种机型的液压挖掘机中通用，由此降低液压挖掘机的成本。

具体而言，所述多个箱体包含：第一箱体；以及在左右方向上大小不同于所述第一箱体的第二箱体，所述箱体支撑部包括：多个第一螺孔，可供将所述第一箱体固定于所述箱体支撑部的螺栓插入；以及多个第二螺孔，可供将所述第二箱体固定于所述箱体支撑部的螺栓插入，所述多个第一螺孔中的至少一个与所述多个第二螺孔中的至少一个设置在左右方向上不同的位置。

根据上述结构，箱体支撑部上设有在左右方向上位于不同位置的第一螺孔及第二螺孔，因此，能够利用上述螺孔将在左右方向上大小不同的第一箱体和第二箱体中的任一个固定于箱体支撑部。

较为理想的是，上述侧框架中，所述箱体支撑部包括：箱体前支撑部，用于支撑所述第一箱体的前部和所述第二箱体的前部；以及箱体后支撑部，用于支撑所述第一箱体的后部和所述第二箱体的后部，所述第一螺孔中的至少一个和所述第二螺孔中的至少一个分别设置在所述箱体前支撑部和所述箱体后支撑部上，在所述箱体前支撑部上沿左右方向排列为一排，在所述箱体后支撑部上沿左右方向排列为一排。例如，多个第一螺孔中的一部分设置在箱体前支撑部上，其余的第一螺孔设置在箱体后支撑部上，多个第二螺孔中的一部分设置在箱体前支撑部上，其余的第二螺孔设置在箱体后支撑部上，设置在箱体前支撑部上的第一螺孔和第二螺孔沿左右方向排列为一排，设置在箱体后支撑部上的第一螺孔和第二螺孔沿左右方向排列为一排。

根据上述结构，箱体前支撑部和箱体后支撑部能够可靠地支撑(固定)第一箱体和第二箱体的前部和后部。

在此，在箱体前支撑部和箱体后支撑部上，第一螺孔以及第二螺孔沿左右方向排列成一排，因此，与第一螺孔和第二螺孔在前后方向上配置于不同位置的情况相比，可缩短箱体支撑部在前后方向上的长度。

因此，根据上述结构，能够可靠地支撑箱体以及缩短左侧框架。

较为理想的是，上述侧框架中，所述箱体支撑部包括：支撑板，从下方支撑所述箱体；以及加固部件，通过从下方支撑所述支撑板来加固所述支撑板，所述加固部件设置在沿左右方向排列的所述第一螺孔与所述第二螺孔之间。例如，箱体支撑部包括：支撑板，从下方支撑箱体；以及加固部件，通过从下方支撑支撑板来加固支撑板，加固部件设置在沿左右方向排列的相邻的第一螺孔与第二螺孔之间。

根据上述结构，在安装第一箱体时以及安装第二箱体时，加固部件可实现对支撑板进行加固的效果。因此，能够控制加固部件的数量，同时得到有效的加固效果。

较为理想的是，上述侧框架中，所述支撑板水平配置，所述箱体支撑部包括从所述支撑板向下延伸的纵板，所述加固部件固定于所述支撑板和所述纵板。在该结构中，“水平”包含“完全水平”的情况，又包含对箱体的支撑不造成实质性影响的程度地相对于水平线稍微倾斜的“大致水平”的情况。

根据上述结构，支撑板与纵板沿相互交叉的方向配置，且支撑板与纵板被加固部件连结，从而能够有效地加固支撑板。

较为理想的是，上述侧框架中，所述箱体支撑部的前部与所述驾驶室支撑部的后部连结。

根据上述结构，可借助驾驶室支撑部的强度在箱体支撑部上可靠地支撑箱体。

而且，由于使驾驶室支撑部和箱体支撑部的一部分共有化，因此，与分开设置驾驶室支撑部和箱体支撑部的情况相比，能够缩短侧框架在前后方向上的长度。

另外，较为理想的是，上述侧框架中，所述驾驶室支撑部包括：用于支撑所述驾驶室的水平配置的水平板；以及从所述水平板向下延伸的纵板，所述箱体支撑部包括：支撑板，从所述驾驶室支撑部向后方延伸，以便从下方支撑所述箱体；以及加固部件，固定于所述支撑板的下表面和所述纵板的后表面。在该结构中，“水平”包含“完全水平”的情况，又包含对驾驶室的支撑不造成实质性影响的程度地相对于水平线稍微倾斜的“大致水平”的情况。

根据上述结构，支撑板与纵板沿相互交叉的方向配置，且支撑板与纵板被加固部件连结，从而能够有效地加固支撑板。

Claims (7)

1.一种工程机械的侧框架，其特征在于：

所述工程机械包括：下部行走体；支撑在所述下部行走体上且能够回转的主框架；以及以能够位移的方式安装在所述主框架上的作业附属装置，

所述侧框架固定在所述主框架的侧部，且包括：

驾驶室支撑部，用于支撑所述工程机械的驾驶室；

冷却器支撑部，设置在所述驾驶室支撑部的后方，用于支撑所述工程机械的冷却器；以及

箱体支撑部，设置在所述驾驶室支撑部与所述冷却器支撑部之间，用于支撑所述工程机械的箱体，其中，

所述箱体支撑部允许安装在左右方向上大小不同的多个箱体中的任一个箱体。

2.根据权利要求1所述的工程机械的侧框架，其特征在于：

所述多个箱体包含：第一箱体；以及在左右方向上大小不同于所述第一箱体的第二箱体，

所述箱体支撑部包括：多个第一螺孔，可供将所述第一箱体固定于所述箱体支撑部的螺栓插入；以及多个第二螺孔，可供将所述第二箱体固定于所述箱体支撑部的螺栓插入，

所述多个第一螺孔中的至少一个与所述多个第二螺孔中的至少一个设置在左右方向上不同的位置。

3.根据权利要求2所述的工程机械的侧框架，其特征在于：

所述箱体支撑部包括：箱体前支撑部，用于支撑所述第一箱体的前部和所述第二箱体的前部；以及箱体后支撑部，用于支撑所述第一箱体的后部和所述第二箱体的后部，

所述第一螺孔中的至少一个和所述第二螺孔中的至少一个分别设置在所述箱体前支撑部和所述箱体后支撑部上，在所述箱体前支撑部上沿左右方向排列为一排，在所述箱体后支撑部上沿左右方向排列为一排。

4.根据权利要求2或3所述的工程机械的侧框架，其特征在于：

所述箱体支撑部包括：支撑板，从下方支撑所述箱体；以及加固部件，通过从下方支撑所述支撑板来加固所述支撑板，

所述加固部件设置在沿左右方向排列的所述第一螺孔与所述第二螺孔之间。

5.根据权利要求4所述的工程机械的侧框架，其特征在于：

所述支撑板水平配置，

所述箱体支撑部包括从所述支撑板向下延伸的纵板，

所述加固部件固定于所述支撑板和所述纵板。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的工程机械的侧框架，其特征在于：

所述箱体支撑部的前部与所述驾驶室支撑部的后部连结。

7.根据权利要求6所述的工程机械的侧框架，其特征在于：

所述驾驶室支撑部包括：用于支撑所述驾驶室且水平配置的水平板；以及从所述水平板向下延伸的纵板，

所述箱体支撑部包括：支撑板，从所述驾驶室支撑部向后方延伸，以便从下方支撑所述箱体；以及加固部件，固定于所述支撑板的下表面和所述纵板的后表面。