JP6028599B2 - Air cleaner - Google Patents

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Description

本発明は、自動二輪車に好適に用いられるエアークリーナーに関する。   The present invention relates to an air cleaner suitably used for a motorcycle.

自動二輪車のエアークリーナーとして、吸気ダクト等を介して取り入れたエアーをフィルター(エレメント)まで導く構成が広く用いられている。   2. Description of the Related Art As a motorcycle air cleaner, a configuration that guides air taken in through an intake duct or the like to a filter (element) is widely used.

例えば、特許文献1には、フィルター(エレメント)が内蔵されたクリーナーケースと、クリーナーケースに開口した左右一対の前端エアー入口に下流端面が接続され、上流側を車体の左右一対のメインフレーム内に挿し込んで延出させた左右一対の吸気ダクトと、を備えたエアークリーナー(吸気装置)が開示されている。各吸気ダクトは、大きく湾曲して形成されていると共に、エアーの流通方向上流側から下流側に向かうに従って流通断面積が大きくなるように形成されている。また、フィルターは、各前端エアー入口を塞ぐように設けられている。   For example, in Patent Document 1, a downstream end face is connected to a cleaner case containing a filter (element) and a pair of left and right front end air inlets opened in the cleaner case, and the upstream side is connected to a pair of left and right main frames of the vehicle body. An air cleaner (intake device) including a pair of left and right intake ducts that are inserted and extended is disclosed. Each intake duct is formed so as to be largely curved, and is formed so that the flow cross-sectional area increases from the upstream side to the downstream side in the air flow direction. The filter is provided so as to block each front end air inlet.

特開2005−083279号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2005-083279

一般的に、吸気ダクトは、吸気音の低減や異物の吸入防止等のために一定の長さに形成する必要がある。特許文献1に記載の技術では、一定の長さを確保するために、各吸気ダクトを大きく湾曲させると共に、クリーナーケースから前方の各メインフレーム内にまで大きく延出させていた。このように、各吸気ダクトが湾曲している場合、エアーの通気抵抗が増大して吸入効率が低下し、エンジン性能を維持することができない虞があった。この場合、吸気ダクトを拡径することでエアーの通気抵抗を減少させることができるが、吸気ダクトの流通断面積の拡大に伴って吸気音が吸気ダクトから漏れ易くなり吸気音が大きくなるため、安易に吸気ダクトを拡径することができなかった。また、特許文献1に記載の技術では、各吸気ダクトがクリーナーケースから前方に大きく突出して設けられているため、エアークリーナーが大型化してしまうという問題があった。   In general, the intake duct needs to be formed to have a certain length in order to reduce intake noise and prevent inhalation of foreign matter. In the technique described in Patent Document 1, in order to ensure a certain length, each intake duct is greatly curved and extended greatly from the cleaner case into each front main frame. Thus, when each intake duct is curved, there is a possibility that the air ventilation resistance increases, the intake efficiency is lowered, and the engine performance cannot be maintained. In this case, the air ventilation resistance can be reduced by expanding the diameter of the intake duct, but as the intake cross section of the intake duct increases, the intake sound easily leaks from the intake duct, and the intake noise increases. The intake duct could not be expanded easily. Further, the technique described in Patent Document 1 has a problem that the air cleaner is increased in size because each intake duct is provided so as to largely protrude forward from the cleaner case.

本発明は、上記した課題を解決すべくなされたものであり、インレットチューブやクリーナーケースの内部におけるエアーの通気抵抗を低減することができると共に小型化を図ることができるエアークリーナーを提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and provides an air cleaner that can reduce the air ventilation resistance inside the inlet tube and the cleaner case and can be downsized. Objective.

本発明のエアークリーナーは、クリーナーケースの内部空間が、面状に形成されたフィルターによりダーティーサイドとクリーンサイドとに区画されるエアークリーナーであって、エアーの流通方向上流側から下流側に向かうに従って流通断面積が大きくなるように形成されるインレットチューブを備え、前記インレットチューブは、前記フィルターに沿うように延出し、エアーの流通方向下流側が前記ダーティーサイドに挿し込まれた状態で前記クリーナーケースに支持されることを特徴とする。   The air cleaner of the present invention is an air cleaner in which the internal space of the cleaner case is partitioned into a dirty side and a clean side by a filter formed in a planar shape, and as the air flows from the upstream side toward the downstream side The inlet tube is formed so as to increase the flow cross-sectional area, the inlet tube extends along the filter, and the downstream side in the air flow direction is inserted into the dirty side in the cleaner case. It is supported.

この構成によれば、インレットチューブが直線的に形成されているため、例えば湾曲している場合に比べて、エアーの通気抵抗を低減することができる。また、インレットチューブはクリーナーケースのダーティーサイドに挿入されているため、インレットチューブの一定の長さを確保しつつ、クリーナーケースからのインレットチューブの突出量を少なくすることができる。これにより、エアークリーナーを小型化することができる。   According to this configuration, since the inlet tube is formed linearly, the air ventilation resistance can be reduced as compared with, for example, a curved case. Moreover, since the inlet tube is inserted in the dirty side of the cleaner case, the amount of protrusion of the inlet tube from the cleaner case can be reduced while ensuring a certain length of the inlet tube. Thereby, an air cleaner can be reduced in size.

ところで、インレットチューブをクリーナーケースに挿入した場合、インレットチューブの下流端(出口)とダーティーサイドにおけるクリーナーケースの内壁面とが接近した状態となる。このとき、エアーの流速が速いと、ダーティーサイドにおいてエアーの通気抵抗が増加してしまう。しかしながら、上記の構成によれば、インレットチューブの流通断面積は下流に向かって徐々に拡がっているため、取り入れられたエアーの流速は出口に向かって減少する。従って、インレットチューブの出口から流出したエアーは低速であるため、このエアーがクリーナーケースの内壁面に衝突してもダーティーサイドにおけるエアーの通気抵抗の増加を抑制することができる。これにより、インレットチューブをクリーナーケース内に奥深く挿入してコンパクト化を図ることができると共に、インレットチューブやクリーナーケースの内部における通気抵抗の低減によりエンジン性能を維持することができる。   By the way, when the inlet tube is inserted into the cleaner case, the downstream end (exit) of the inlet tube and the inner wall surface of the cleaner case on the dirty side are brought close to each other. At this time, if the flow velocity of air is high, the air ventilation resistance increases on the dirty side. However, according to said structure, since the distribution cross-sectional area of an inlet tube has expanded gradually toward the downstream, the flow velocity of the taken-in air reduces toward an exit. Accordingly, since the air flowing out from the outlet of the inlet tube is low speed, an increase in air ventilation resistance on the dirty side can be suppressed even if the air collides with the inner wall surface of the cleaner case. Thus, the inlet tube can be inserted deeply into the cleaner case to achieve compactness, and engine performance can be maintained by reducing the airflow resistance inside the inlet tube and the cleaner case.

この場合、前記ダーティーサイドと前記クリーンサイドとは、前記フィルターにより上下方向に区画され、前記インレットチューブは、前記フィルターの水平投影面内に納まる大きさに形成され、前記フィルターの水平投影面内に納まるように支持されていることが好ましい。   In this case, the dirty side and the clean side are partitioned in the vertical direction by the filter, and the inlet tube is formed to have a size that fits within the horizontal projection plane of the filter, and within the horizontal projection plane of the filter. It is preferable to be supported so as to fit.

この構成によれば、インレットチューブ全体がフィルターの水平投影面内に配置された状態で、インレットチューブの下流側がクリーナーケースの内部に挿入される。これにより、一定の長さを確保したインレットチューブをクリーナーケースから突出させることなく直線的に配置することができるため、スペースを有効利用することができると共に通気抵抗の増加によるエンジン出力の低下を抑制することができる。   According to this configuration, the downstream side of the inlet tube is inserted into the cleaner case in a state where the entire inlet tube is disposed within the horizontal projection plane of the filter. As a result, the inlet tube that secures a certain length can be arranged in a straight line without protruding from the cleaner case, so that space can be used effectively and a decrease in engine output due to increased ventilation resistance is suppressed. can do.

また、この場合、前記クリーナーケースは、ケース本体とキャップとにより上下方向に分割可能に構成され、前記フィルターは、前記ケース本体と前記キャップとの間に設けられ、前記キャップの一部には、エアーの流通方向下流側に向かって上傾する傾斜面部を有する突出部が形成され、前記インレットチューブは、エアーの流通方向下流側が前記傾斜面部に形成される開口部に挿し込まれ、前記フィルターとの間に間隙を有した状態で支持されることが好ましい。   Further, in this case, the cleaner case is configured to be vertically divided by a case main body and a cap, and the filter is provided between the case main body and the cap, and a part of the cap includes: A protrusion having an inclined surface portion inclined upward toward the downstream side in the air flow direction is formed, and the inlet tube is inserted into an opening formed on the inclined surface portion on the downstream side in the air flow direction, and the filter It is preferably supported with a gap between them.

この構成によれば、傾斜面部にインレットチューブの取り付け部分である開口部を形成するため、傾斜面部が補強リブのように作用し、例えば垂直平面に開口部を形成する場合に比べて、キャップの剛性を高く維持することができる。また、インレットチューブを介して導入されたエアーの一部は、ダーティーサイドにおいて傾斜面部の内面に沿ってフィルターとの間の間隙に導かれる。このため、ダーティーサイドに導入されたエアーは、フィルターの全域に略均等に分散される。これにより、フィルターが片寄りなくエアーの浄化に用いられるため、フィルターの寿命を向上させることができる。さらに、傾斜面部に形成された開口部は、例えば垂直平面に形成される場合に比べて、大きな開口となるため、開口部に対してインレットチューブを差し込み易くなる。また、挿し込んだインレットチューブの外周面に対する接触部分が増加するため、インレットチューブの保持力が向上し、フィルターとの間隙を適切に維持することができる。   According to this configuration, since the opening that is the attachment portion of the inlet tube is formed in the inclined surface portion, the inclined surface portion acts like a reinforcing rib, and, for example, compared to the case where the opening portion is formed in a vertical plane, High rigidity can be maintained. Further, a part of the air introduced through the inlet tube is guided to the gap between the filter and the inner surface of the inclined surface portion on the dirty side. For this reason, the air introduced into the dirty side is distributed substantially evenly over the entire area of the filter. Thereby, since the filter is used for air purification without any deviation, the life of the filter can be improved. Furthermore, since the opening formed in the inclined surface portion becomes a large opening as compared with a case where the opening portion is formed in a vertical plane, for example, the inlet tube can be easily inserted into the opening portion. Moreover, since the contact part with respect to the outer peripheral surface of the inserted inlet tube increases, the retention strength of an inlet tube improves and it can maintain the clearance gap with a filter appropriately.

また、この場合、前記インレットチューブは、弾性材により形成され、前記インレットチューブ内部の吸気流路には、エアーの流通方向略に沿って該吸気流路を分割するリブが設けられていることが好ましい。   Further, in this case, the inlet tube is made of an elastic material, and the intake passage inside the inlet tube is provided with a rib that divides the intake passage substantially along the air flow direction. preferable.

この構成によれば、インレットチューブが振動減衰力の高い弾性材で形成されているため、吸気騒音を低減することができる。また、インレットチューブの内部にリブを設けることにより、インレットチューブの変形を抑制することができる。   According to this configuration, since the inlet tube is formed of an elastic material having a high vibration damping force, intake noise can be reduced. Moreover, a deformation | transformation of an inlet tube can be suppressed by providing a rib inside an inlet tube.

本発明によれば、インレットチューブやクリーナーケースの内部におけるエアーの通気抵抗を低減することができると共に小型化を図ることができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, air ventilation resistance inside an inlet tube or a cleaner case can be reduced, and size reduction can be achieved.

本発明の一実施形態に係るエアークリーナーが搭載された自動二輪車の車体フレーム等を示す側面図である。1 is a side view showing a body frame of a motorcycle equipped with an air cleaner according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るエアークリーナーが搭載された自動二輪車の車体フレーム等を示す平面図である。1 is a plan view showing a body frame or the like of a motorcycle equipped with an air cleaner according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るエアークリーナーを示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the air cleaner which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るエアークリーナーを示す平面図である。It is a top view which shows the air cleaner which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るエアークリーナーを示す側面図である。It is a side view which shows the air cleaner which concerns on one Embodiment of this invention. 図4におけるA−A断面図である。It is AA sectional drawing in FIG. 図6におけるB−B断面図である。It is BB sectional drawing in FIG. 図6におけるC−C断面図である。It is CC sectional drawing in FIG.

以下、図面を参照しつつ、本発明の好適な実施形態について説明する。図1は本実施形態に係るエアークリーナーが搭載された自動二輪車の車体フレーム等を示す側面図であり、図2は平面図である。なお、説明の便宜上、車両の進行(前進)方向を前方とし、車両に搭乗した運転者を基準にして、各図に矢印で示すように前後、左右および上下を規定する。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view showing a body frame of a motorcycle equipped with an air cleaner according to the present embodiment, and FIG. 2 is a plan view. For convenience of explanation, the forward (forward) direction of the vehicle is assumed to be forward, and the front, rear, left and right, and upper and lower are defined as indicated by arrows in the drawings with reference to the driver who has boarded the vehicle.

図1および図2に示すように、自動二輪車1の車体フレーム2は、ヘッドパイプ10と、ヘッドパイプ10から後方に延出するアッパーパイプ11と、ヘッドパイプ10から下方に延出するロアーパイプ12と、アッパーパイプ11の後端部から下方に延出する左右一対のセンターパイプ13と、アッパーパイプ11の後端部から後方に延出する左右一対のシートレール14と、各センターパイプ13と各シートレール14とを連結する左右一対のシートステー15と、を溶接等で適宜連結して構成されている。また、アッパーパイプ11とロアーパイプ12との間には補強パイプ16が設けられている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the body frame 2 of the motorcycle 1 includes a head pipe 10, an upper pipe 11 extending rearward from the head pipe 10, and a lower pipe 12 extending downward from the head pipe 10. The pair of left and right center pipes 13 extending downward from the rear end portion of the upper pipe 11, the pair of left and right seat rails 14 extending rearward from the rear end portion of the upper pipe 11, each center pipe 13 and each seat rail 14 And a pair of left and right seat stays 15 that are connected to each other by welding or the like. A reinforcing pipe 16 is provided between the upper pipe 11 and the lower pipe 12.

ヘッドパイプ10には、前輪を支持するフロントフォークがハンドルバー等(いずれも図示せず)と共に左右操舵可能に軸支されている。   A front fork that supports the front wheels is supported on the head pipe 10 together with a handlebar and the like (both not shown) so as to be steerable left and right.

アッパーパイプ11の上側には、図示しない燃料タンクが跨設され、シートレール14の上側には、図示しない着座シートが取り付けられている。   A fuel tank (not shown) is provided above the upper pipe 11, and a seating seat (not shown) is attached to the upper side of the seat rail 14.

各センターパイプ13と、各シートレール14と、各シートステー15とに囲まれた側面視で略三角形の空間内には、エアークリーナー3が設けられている。   An air cleaner 3 is provided in a substantially triangular space surrounded by each center pipe 13, each seat rail 14, and each seat stay 15 in a side view.

ロアーパイプ12の下端付近、各センターパイプ13の中間付近および下端付近には、エンジン18を固定するためのエンジン懸架ブラケット17a,17b,17cが設けられている。なお、エンジン18は、ロアーパイプ12と各センターパイプ13とに連結されることにより、車体フレーム2の構造部材として機能することとなる。   Engine suspension brackets 17 a, 17 b, and 17 c for fixing the engine 18 are provided near the lower end of the lower pipe 12, near the middle of each center pipe 13, and near the lower end. The engine 18 functions as a structural member of the vehicle body frame 2 by being connected to the lower pipe 12 and each center pipe 13.

各センターパイプ13の中間付近に設けられたエンジン懸架ブラケット17bには、後輪(図示せず)を支持するスイングアーム19の前端部が、エンジン固定ボルト19aによりエンジン18と共締めされている。なお、スイングアーム19は、エンジン固定ボルト19aによる固定部分を中心として上下に揺動自在に支持されている。   A front end portion of a swing arm 19 that supports a rear wheel (not shown) is fastened together with an engine 18 by an engine fixing bolt 19a to an engine suspension bracket 17b provided near the middle of each center pipe 13. The swing arm 19 is supported so as to be swingable up and down around a portion fixed by the engine fixing bolt 19a.

アッパーパイプ11の後端部には、クッションブラケット11aが設けられ、クッションブラケット11aには、リヤクッションユニット20の上端部がピボット軸20aにより回動自在に連結されている。また、リヤクッションユニット20の下端部は、ピボット軸20bにより回動自在にスイングアーム19に連結されている。   A cushion bracket 11a is provided at the rear end portion of the upper pipe 11, and the upper end portion of the rear cushion unit 20 is rotatably connected to the cushion bracket 11a by a pivot shaft 20a. Further, the lower end portion of the rear cushion unit 20 is connected to the swing arm 19 so as to be rotatable by a pivot shaft 20b.

エンジン18は、例えば単気筒4サイクル空冷エンジンであり、エンジンケース21の上面に前傾して設けられたシリンダーアッセンブリー22を含んで構成されている。シリンダーアッセンブリー22は、エンジンケース21側から順にシリンダーブロック22a、シリンダーヘッド22bおよびヘッドカバー22cにより構成されている。   The engine 18 is, for example, a single-cylinder four-cycle air-cooled engine, and includes a cylinder assembly 22 that is provided on the upper surface of the engine case 21 so as to be inclined forward. The cylinder assembly 22 includes a cylinder block 22a, a cylinder head 22b, and a head cover 22c in order from the engine case 21 side.

シリンダーヘッド22bの後部には、吸気ポート23が設けられている。吸気ポート23には、燃料供給装置24を介してエアークリーナー3が連結されている。   An intake port 23 is provided at the rear of the cylinder head 22b. An air cleaner 3 is connected to the intake port 23 via a fuel supply device 24.

一方、シリンダーヘッド22bの前部には、排気管26が接続される排気ポート25が設けられている。排気管26は、下方にUターンするように湾曲してエンジンケース21の下側を通って後方に延び、排気管26の後端部には、排気マフラー27が接続されている。   On the other hand, an exhaust port 25 to which an exhaust pipe 26 is connected is provided at the front portion of the cylinder head 22b. The exhaust pipe 26 is curved so as to make a U-turn downward, extends rearward through the lower side of the engine case 21, and an exhaust muffler 27 is connected to the rear end of the exhaust pipe 26.

次に、図3ないし図8を参照して、エアークリーナー3について詳細に説明する。図3は本実施形態に係るエアークリーナー3を示す分解斜視図であり、図4は平面図であり、図5は側面図である。図6は、図4におけるA−A断面図であり、図7および図8は、図6におけるB−B断面図およびC−C断面図である。   Next, the air cleaner 3 will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 8. 3 is an exploded perspective view showing the air cleaner 3 according to the present embodiment, FIG. 4 is a plan view, and FIG. 5 is a side view. 6 is an AA cross-sectional view in FIG. 4, and FIGS. 7 and 8 are a BB cross-sectional view and a CC cross-sectional view in FIG.

図3ないし図5に示すように、エアークリーナー3は、その主要な外観を構成するクリーナーケース30と、クリーナーケース30の内部空間をダーティーサイド33とクリーンサイド34とに区画する面状のフィルター31と、外気をクリーナーケース30内に取り込むインレットチューブ32と、を備えている。   As shown in FIG. 3 to FIG. 5, the air cleaner 3 includes a cleaner case 30 constituting the main appearance, and a planar filter 31 that divides the internal space of the cleaner case 30 into a dirty side 33 and a clean side 34. And an inlet tube 32 for taking outside air into the cleaner case 30.

エアークリーナー3は、シートステー15に沿って下方に前傾した姿勢で配設され、その前部がセンターパイプ13よりエンジン18側に突出して配設されている(図1参照)。   The air cleaner 3 is disposed in a posture inclined forward and downward along the seat stay 15, and a front portion thereof is disposed so as to protrude from the center pipe 13 toward the engine 18 (see FIG. 1).

クリーナーケース30は、樹脂材料で形成されており、ケース本体35とキャップ36とにより上下方向に分割可能に構成されている。   The cleaner case 30 is formed of a resin material, and is configured to be vertically split by a case body 35 and a cap 36.

ケース本体35は、車両左側に位置するフィルターケース部40と、車両右側に位置し外側に露出するアウターカバー41とが接合されて構成されている。   The case body 35 is configured by joining a filter case portion 40 located on the left side of the vehicle and an outer cover 41 located on the right side of the vehicle and exposed to the outside.

フィルターケース部40は、平面視で略矩形状に形成される支持部42と、支持部42の右側前部から前方に延出して形成される延出部43とにより、平面視で略L字状に一体形成されている。フィルターケース部40は、略L字状を成していることにより、リヤクッションユニット20を避けるようにしてシートレール14とシートステー15との間に配設されている(図1および図2参照)。   The filter case part 40 is substantially L-shaped in plan view by a support part 42 formed in a substantially rectangular shape in plan view and an extension part 43 formed to extend forward from the right front part of the support part 42. Are integrally formed. Since the filter case portion 40 is substantially L-shaped, the filter case portion 40 is disposed between the seat rail 14 and the seat stay 15 so as to avoid the rear cushion unit 20 (see FIGS. 1 and 2). ).

支持部42は、リヤクッションユニット20の後方に配設され、上面および右側面を開放した矩形箱状に形成されている。詳細には、支持部42は、その底面が前方に向かって下傾しており、後側よりも前側の方が深くなるような箱状に形成されている。すなわち、支持部42は、側面視で後方が鋭角を成す略三角形状に形成されている。また、支持部42の上面開口部42aの縁部には、下側嵌合溝42bが環状に形成されている(図6および図7参照)。さらに、下側嵌合溝42bの左右両外側、且つ前後両端部には、4つのネジ孔部42cが形成されている(図3参照)。   The support portion 42 is disposed behind the rear cushion unit 20 and is formed in a rectangular box shape with the upper surface and the right side surface opened. Specifically, the support portion 42 is formed in a box shape whose bottom surface is inclined downward toward the front and whose front side is deeper than the rear side. That is, the support part 42 is formed in a substantially triangular shape with an acute angle at the rear when viewed from the side. A lower fitting groove 42b is formed in an annular shape at the edge of the upper surface opening 42a of the support portion 42 (see FIGS. 6 and 7). Further, four screw hole portions 42c are formed on both the left and right outer sides of the lower fitting groove 42b and on both front and rear ends (see FIG. 3).

延出部43は、側面視で前後方向の中途においてクランク状に折曲し、右側面を開放した箱状に形成されている。詳細には、延出部43の下面は、支持部42の下面に連なって下傾しつつ前方に延出し、前後方向中途の下側段部43aで折れ曲がって上傾しつつ前方に延出形成されている。また、延出部43の上面は、支持部42からやや前方の上側段部43bで折れ曲がって上傾しつつ前方に延出形成されている。また、延出部43は、下側段部43aおよび上側段部43bより前方部分が、後方部分よりも、上下方向に幅広に形成されている。   The extending portion 43 is formed in a box shape that is bent in a crank shape in the middle in the front-rear direction when viewed from the side, and has the right side surface opened. In detail, the lower surface of the extension part 43 extends forward while being inclined downwardly connected to the lower surface of the support part 42, and is bent forward at the lower step part 43 a in the middle of the front-rear direction and extended forwardly while being inclined upward. Has been. Further, the upper surface of the extending portion 43 is formed to extend forward from the support portion 42 while being bent at an upper step 43b slightly forward and inclined upward. Further, the extending portion 43 is formed such that the front portion is wider than the lower step portion 43a and the upper step portion 43b in the vertical direction than the rear portion.

さらに、延出部43の前端部には、車幅方向内側(左側)に向かって突き出すように内側突出部44が形成されており、内側突出部44の前面には、円形の管開口部44aが形成されている。なお、内側突出部44の下面には、エンジン18のブリーザーホース28を接続するためのブリーザーユニオン44bが設けられている(図5参照)。   Further, an inner protruding portion 44 is formed at the front end portion of the extending portion 43 so as to protrude toward the inner side (left side) in the vehicle width direction, and a circular tube opening 44 a is formed on the front surface of the inner protruding portion 44. Is formed. A breather union 44b for connecting the breather hose 28 of the engine 18 is provided on the lower surface of the inner projecting portion 44 (see FIG. 5).

なお、支持部42の左側前面および延出部43の前側上面には、エアークリーナー3全体を車体フレーム2に固定するための固定ブラケット35a,35bが一体成形されている(図5参照)。   Fixing brackets 35a and 35b for fixing the entire air cleaner 3 to the vehicle body frame 2 are integrally formed on the left front surface of the support portion 42 and the front upper surface of the extension portion 43 (see FIG. 5).

アウターカバー41は、フィルターケース部40(支持部42および延出部43)の開放された右側面と同様の側面視形状を成すトレイ状に形成されており、フィルターケース部40の右側面を閉塞するように接合される。なお、アウターカバー41には、上下方向でやや前傾して延出する3つの凸条部41aが等間隔に設けられている。   The outer cover 41 is formed in a tray shape having the same side view shape as the opened right side surface of the filter case portion 40 (the support portion 42 and the extending portion 43), and closes the right side surface of the filter case portion 40. To be joined. The outer cover 41 is provided with three ridges 41a extending at a slight forward inclination in the vertical direction at equal intervals.

延出部43とアウターカバー41との間に形成された内部空間には、吸気管45が配設されており、吸気管45の前端部は、延出部43の管開口部44aから外部に突出した状態で、管開口部44aに固定されている。なお、管開口部44aから露出した吸気管45には、燃料供給装置24が接続されている(図1参照)。   An intake pipe 45 is disposed in the internal space formed between the extension part 43 and the outer cover 41, and the front end part of the intake pipe 45 is exposed to the outside from the pipe opening 44 a of the extension part 43. In a protruding state, it is fixed to the tube opening 44a. The fuel supply device 24 is connected to the intake pipe 45 exposed from the pipe opening 44a (see FIG. 1).

続いて、図3ないし図5に示すように、キャップ36は、平面視で略矩形状に形成されるキャップベース部46と、キャップベース部46から上方に突出形成されるキャップ突出部47とにより一体に構成されている。   Subsequently, as shown in FIGS. 3 to 5, the cap 36 includes a cap base portion 46 formed in a substantially rectangular shape in plan view and a cap protrusion portion 47 formed so as to protrude upward from the cap base portion 46. It is constructed integrally.

キャップベース部46は、平面視で支持部42よりひと回り小さく、下面を開放した矩形箱状に形成されている。また、キャップベース部46の下面開口部46aの縁部には、上側嵌合溝46bが環状に形成されている(図6および図7参照)。さらに、キャップベース部46の左右両端面で前後両端部には、上記した支持部42の4つのネジ孔部42cに対応する位置にネジ留めブラケット46cが突出するように一体形成されている。   The cap base portion 46 is slightly smaller than the support portion 42 in a plan view, and is formed in a rectangular box shape having an open lower surface. An upper fitting groove 46b is formed in an annular shape at the edge of the lower surface opening 46a of the cap base portion 46 (see FIGS. 6 and 7). Furthermore, screw fastening brackets 46c are integrally formed on both the left and right end surfaces of the cap base portion 46 at the front and rear end portions so as to project at positions corresponding to the four screw hole portions 42c of the support portion 42 described above.

キャップ突出部47は、キャップベース部46と略同一の肉厚で一体に形成され、下面を開放した略矩形箱状を成している(図6参照)。すなわち、キャップベース部46とキャップ突出部47との内部空間は一体に形成されている。キャップ突出部47には、キャップベース部46の前後方向中央よりやや後側から上方に向かって傾いた傾斜面部47aが形成されている。傾斜面部47aには、左右方向に細長い略楕円形状の斜面開口部47bが貫通形成されている。なお、キャップ突出部47の上面は、傾斜面部47aの上端から緩やかに上傾して形成され、キャップ突出部47の前面および右側面は、キャップベース部46の前端面および右端面と同一平面を成している。また、キャップ突出部47の左側面には、正面視で下方に湾曲した湾曲部47cが形成されている(図7参照)。なお、キャップ突出部47およびキャップベース部46の左右両側面には、上下方向に延出する3つの鉛直リブ47dがそれぞれ等間隔に設けられている。   The cap protrusion 47 is integrally formed with the same thickness as the cap base 46, and has a substantially rectangular box shape with the lower surface opened (see FIG. 6). That is, the internal space of the cap base portion 46 and the cap protruding portion 47 is integrally formed. The cap projecting portion 47 is formed with an inclined surface portion 47 a that is inclined slightly upward from the rear side of the center of the cap base portion 46 in the front-rear direction. The inclined surface portion 47a is formed with a substantially elliptical slant opening 47b that is elongated in the left-right direction. The upper surface of the cap protruding portion 47 is formed so as to be gently inclined upward from the upper end of the inclined surface portion 47a, and the front surface and the right side surface of the cap protruding portion 47 are flush with the front end surface and the right end surface of the cap base portion 46. It is made. In addition, a curved portion 47c that is curved downward in a front view is formed on the left side surface of the cap protruding portion 47 (see FIG. 7). Three vertical ribs 47d extending in the vertical direction are provided at equal intervals on the left and right side surfaces of the cap protrusion 47 and the cap base 46, respectively.

図3に示すように、フィルター31は、支持部42の上面開口部42aおよびキャップベース部46の下面開口部46aに嵌合可能な矩形厚板状に形成されている。また、フィルター31の前後左右4方の端面には、平面視で矩形環状の係合フランジ部48が形成されている。係合フランジ部48は、フィルター31の各端面の上下方向略中央から外側に突出した先端(自由端)側で上下に枝分かれして、断面が略T字状に形成されている(図6および図7参照)。   As shown in FIG. 3, the filter 31 is formed in a rectangular thick plate shape that can be fitted into the upper surface opening 42 a of the support portion 42 and the lower surface opening 46 a of the cap base portion 46. In addition, on the front, rear, left, and right end surfaces of the filter 31, rectangular annular engagement flange portions 48 are formed in plan view. The engagement flange portion 48 branches vertically on the tip (free end) side protruding outward from the substantially vertical center of each end surface of the filter 31 and has a substantially T-shaped cross section (see FIG. 6 and FIG. 6). (See FIG. 7).

図6および図7に示すように、フィルター31は、その下側を支持部42の上面開口部42aに嵌合させると、係合フランジ部48の下側が支持部42の下側嵌合溝42bに係合した状態となる。同様に、フィルター31は、上側からキャップ36を被せ、その上側をキャップベース部46の下面開口部46aに嵌合させると、係合フランジ部48の上側がキャップベース部46の上側嵌合溝46bに係合した状態となる。そして、各ネジ留めブラケット46cを介して各ネジ孔部42cにそれぞれネジSを螺合させることにより、キャップ36がケース本体35に対して着脱可能に固定される(図3ないし図5参照)。この状態で、フィルター31は、ケース本体35とキャップ36との間に挟持されている。なお、各ネジSの螺合を解いてキャップ36を外すことで、フィルター31を容易に交換することができる。   As shown in FIG. 6 and FIG. 7, when the lower side of the filter 31 is fitted into the upper surface opening 42 a of the support portion 42, the lower side of the engagement flange portion 48 is the lower fitting groove 42 b of the support portion 42. Is engaged. Similarly, when the filter 31 covers the cap 36 from above and is fitted into the lower surface opening 46a of the cap base portion 46, the upper side of the engagement flange portion 48 is the upper fitting groove 46b of the cap base portion 46. Is engaged. The cap 36 is detachably fixed to the case body 35 by screwing screws S into the screw hole portions 42c via the screw fastening brackets 46c (see FIGS. 3 to 5). In this state, the filter 31 is sandwiched between the case body 35 and the cap 36. The filter 31 can be easily replaced by unscrewing the screws S and removing the cap 36.

ケース本体35(支持部42)とキャップ36との接合面に挟持されたフィルター31によって、クリーナーケース30の内部空間がダーティーサイド33とクリーンサイド34とに区画されている。詳細には、フィルター31より上側のキャップ36の内部空間が、ダーティーサイド33となり、フィルター31より下側のケース本体35の内部空間が、クリーンサイド34となっている。なお、キャップベース部46(の後側)とフィルター31との間には間隙49が形成されている(図6参照)。   The internal space of the cleaner case 30 is partitioned into a dirty side 33 and a clean side 34 by the filter 31 sandwiched between the joint surface of the case main body 35 (support portion 42) and the cap 36. Specifically, the internal space of the cap 36 above the filter 31 is the dirty side 33, and the internal space of the case body 35 below the filter 31 is the clean side 34. A gap 49 is formed between the cap base portion 46 (rear side) and the filter 31 (see FIG. 6).

次に、図3ないし図8を参照して、インレットチューブ32について説明する。インレットチューブ32は、樹脂やゴム等の弾性材から成り、前方(下流側)に向かって徐々に大径化する略楕円形断面を有する略円柱形状に形成されている。インレットチューブ32は、平面視で、フィルター31よりも小さく、且つ前方に向かって左右方向に広がった略台形状に形成されている。また、インレットチューブ32は、側面視で、キャップ36のキャップ突出部47の高さよりも低く、且つ前方に向かって上下方向に広がった略台形状に形成されている。   Next, the inlet tube 32 will be described with reference to FIGS. The inlet tube 32 is made of an elastic material such as resin or rubber, and is formed in a substantially cylindrical shape having a substantially elliptical cross section that gradually increases in diameter toward the front (downstream side). The inlet tube 32 is formed in a substantially trapezoidal shape that is smaller than the filter 31 and spreads in the left-right direction toward the front in plan view. In addition, the inlet tube 32 is formed in a substantially trapezoidal shape that is lower than the height of the cap protrusion 47 of the cap 36 and spreads upward and downward in a side view.

図6ないし図8に示すように、インレットチューブ32の内部には、エアーの流通経路となる左右方向に細長い略楕円形状の吸気流路50が前後方向に貫通形成されている。なお、吸気流路50はインレットチューブ32の肉厚が略同一となるように形成されている。   As shown in FIGS. 6 to 8, a substantially elliptical intake passage 50 that is elongated in the left-right direction and serves as an air flow path is formed in the inlet tube 32 in the front-rear direction. The intake passage 50 is formed so that the thickness of the inlet tube 32 is substantially the same.

吸気流路50には、エアーの流通方向略に沿って吸気流路50を左右均等に分割する板状の分割リブ52が設けられている。この分割リブ52により吸気流路50は、左右に並設された直線的な2つの分割流路51に分割されている。各分割流路51は、左右方向に細長い略半円形状を成し、分割リブ52を中心に左右対称に形成されている。   The intake passage 50 is provided with plate-shaped dividing ribs 52 that equally divide the intake passage 50 left and right along substantially the air flow direction. The intake flow path 50 is divided into two linear divided flow paths 51 arranged side by side by the divided ribs 52. Each divided flow path 51 has a substantially semicircular shape elongated in the left-right direction, and is formed symmetrically about the divided rib 52.

分割リブ52は、インレットチューブ32の左右方向中央で、吸気流路50の上側内面と下側内面とを連結するように一体形成されている。また、分割リブ52は、エアーの流通方向上流から下流(後から前)に向かうに従って、徐々に左右幅が小さく(細く)なるように形成されている(図8参照)。このため、インレットチューブ32の各分割流路51は、エアーの流通方向上流側から下流側に向かうに従って上下方向および左右方向に大きくなるように形成されている。すなわち、エアーの流通方向上流側から下流側に向かうに従って流通断面積が徐々に大きくなるように形成されている。なお、各分割流路51(吸気流路50)は、吸気音の低減や塵埃等の異物の吸入防止等を考慮して、その長さおよび径(流通断面積)が設定されている。   The dividing rib 52 is integrally formed so as to connect the upper inner surface and the lower inner surface of the intake flow channel 50 at the center in the left-right direction of the inlet tube 32. Further, the dividing rib 52 is formed so that the lateral width gradually becomes smaller (thinner) from the upstream to the downstream (back to front) in the air flow direction (see FIG. 8). For this reason, each division | segmentation flow path 51 of the inlet tube 32 is formed so that it may become large in the up-down direction and the left-right direction as it goes to the downstream from the flow direction of air. That is, the flow cross-sectional area is gradually increased from the upstream side to the downstream side in the air flow direction. Each divided flow channel 51 (intake flow channel 50) has a length and a diameter (circulation cross-sectional area) in consideration of reduction of intake sound and prevention of inhalation of foreign matters such as dust.

インレットチューブ32の全外周面には、前後方向略中央領域において放射方向に突出する2本の環状凸部53aの間に環状溝部53bを有するパッキン部53が一体に形成されている。パッキン部53は、キャップ36の傾斜面部47aと同様の傾きとなるように形成されている。   On the entire outer peripheral surface of the inlet tube 32, a packing portion 53 having an annular groove portion 53b is integrally formed between two annular convex portions 53a projecting in the radial direction in a substantially central region in the front-rear direction. The packing part 53 is formed to have the same inclination as the inclined surface part 47 a of the cap 36.

インレットチューブ32は、エアーの流通方向下流側(前方)を傾斜面部47aの斜面開口部47bに挿入し、パッキン部53の環状溝部53bに斜面開口部47bの周縁部を嵌合させることにより固定される(図6参照)。すなわち、インレットチューブ32は、フィルター31の上面(ケース本体35とキャップ36との接合面の上側)に沿うように直線的に延出し、その前後方向略中央より下流側がダーティーサイド33に挿し込まれた状態でクリーナーケース30に支持される。この状態で、インレットチューブ32は、その上流側が平面視でキャップ36から突出することなく、フィルター31上に納まるように配設されている。つまり、インレットチューブ32は、支持された状態でフィルター31の水平投影面内に納まっている(図3、図4および図8参照)。   The inlet tube 32 is fixed by inserting the downstream side (front side) of the air flow direction into the inclined surface opening 47b of the inclined surface portion 47a and fitting the peripheral edge portion of the inclined surface opening portion 47b into the annular groove portion 53b of the packing portion 53. (See FIG. 6). That is, the inlet tube 32 extends linearly along the upper surface of the filter 31 (upper side of the joint surface between the case main body 35 and the cap 36), and the downstream side of the center in the front-rear direction is inserted into the dirty side 33. In this state, the cleaner case 30 is supported. In this state, the inlet tube 32 is disposed on the filter 31 so that the upstream side does not protrude from the cap 36 in plan view. That is, the inlet tube 32 is housed in the horizontal projection plane of the filter 31 in a supported state (see FIGS. 3, 4, and 8).

インレットチューブ32は、各分割流路51の軸心線(図6のC−C断面を示す一点鎖線参照)とフィルター31とが平行となるように配設され、インレットチューブ32のダーティーサイド33に挿入された部分とフィルター31との間に間隙54を有した状態で支持されている。   The inlet tube 32 is arranged so that the axial center line of each divided flow channel 51 (see the alternate long and short dash line showing the CC cross section in FIG. 6) and the filter 31 are parallel to the dirty side 33 of the inlet tube 32. It is supported with a gap 54 between the inserted portion and the filter 31.

また、ダーティーサイド33におけるインレットチューブ32の下流端(前端)と、キャップ突出部47の前側内壁面47eとの間には出口空間55が形成されている。   An outlet space 55 is formed between the downstream end (front end) of the inlet tube 32 in the dirty side 33 and the front inner wall surface 47 e of the cap protrusion 47.

以上のように構成されたエアークリーナー3では、エンジン18の作動により吸気負圧が発生すると、自動二輪車1の走行方向後方に開放されたインレットチューブ32の各分割流路51から外気(エアー)が吸い込まれる。このエアーは、インレットチューブ32を介してダーティーサイド33に取り込まれ、フィルター31を下方に向かって透過することにより塵埃等の異物を除去されてクリーンサイド34に流れて行く。異物除去されたエアーは、クリーンサイド34としてのケース本体35内(フィルターケース部40とアウターカバー41とで囲まれる空間)を下流側(支持部42から延出部43)に向かって流れ、吸気管45から燃料供給装置24を経てエンジン18に供給される。   In the air cleaner 3 configured as described above, when an intake negative pressure is generated by the operation of the engine 18, outside air (air) is discharged from each divided flow path 51 of the inlet tube 32 that is opened rearward in the traveling direction of the motorcycle 1. Inhaled. This air is taken into the dirty side 33 via the inlet tube 32 and passes through the filter 31 downward to remove foreign matters such as dust and flows to the clean side 34. The air from which the foreign matter has been removed flows in the case main body 35 (the space surrounded by the filter case portion 40 and the outer cover 41) as the clean side 34 toward the downstream side (the support portion 42 to the extension portion 43). It is supplied from the pipe 45 to the engine 18 through the fuel supply device 24.

本実施形態に係るエアークリーナー3によれば、インレットチューブ32(各分割流路51)は直線的に形成されているため、例えば湾曲している場合に比べて、エアーの通気抵抗を低減することができる。また、インレットチューブ32はクリーナーケース30のダーティーサイド33に挿入されているため、インレットチューブ32の一定の長さを確保しつつ、クリーナーケース30からのインレットチューブ32の突出量を少なくすることができる。これにより、吸気音の低減や異物吸入を防止することができると共にエアークリーナー3を小型化することができる。   According to the air cleaner 3 according to the present embodiment, since the inlet tube 32 (each divided flow path 51) is formed linearly, for example, the air ventilation resistance is reduced as compared with the case where the air tube 3 is curved. Can do. In addition, since the inlet tube 32 is inserted into the dirty side 33 of the cleaner case 30, the amount of protrusion of the inlet tube 32 from the cleaner case 30 can be reduced while ensuring a certain length of the inlet tube 32. . As a result, it is possible to reduce the intake noise and prevent foreign matter inhalation and to reduce the size of the air cleaner 3.

ところで、本実施形態に係るエアークリーナー3では、インレットチューブ32をクリーナーケース30に挿入しているため、インレットチューブ32の下流端とキャップ突出部47の前側内壁面47eとが接近し、出口空間55を十分に確保することができない場合がある。このように出口空間55を十分に確保できない場合であっても、本実施形態に係るエアークリーナー3では、インレットチューブ32(各分割流路51)の流通断面積は下流に向かって拡開しているため、取り入れられたエアーの流速は下流に向かって減少する。従って、インレットチューブ32の下流端(出口)から流出したエアーは低速であるため、このエアーが上記の前側内壁面47eに衝突しても出口空間55におけるエアーの通気抵抗の増加を抑制することができる。これにより、インレットチューブ32をクリーナーケース30内に奥深く挿入してコンパクト化を図ることができると共に、インレットチューブ32(各分割流路51)やクリーナーケース30の内部(出口空間55)における通気抵抗の低減によりエンジン18の性能を維持することができる。   By the way, in the air cleaner 3 according to the present embodiment, since the inlet tube 32 is inserted into the cleaner case 30, the downstream end of the inlet tube 32 and the front inner wall surface 47e of the cap protruding portion 47 approach each other, and the outlet space 55 May not be sufficient. Thus, even when the outlet space 55 cannot be sufficiently secured, in the air cleaner 3 according to the present embodiment, the flow cross-sectional area of the inlet tube 32 (each divided flow path 51) is expanded toward the downstream. Therefore, the flow speed of the introduced air decreases toward the downstream. Accordingly, since the air flowing out from the downstream end (exit) of the inlet tube 32 is low speed, even if this air collides with the front inner wall surface 47e, it is possible to suppress an increase in air ventilation resistance in the exit space 55. it can. Thereby, the inlet tube 32 can be inserted deeply into the cleaner case 30 to achieve compactness, and the airflow resistance in the inlet tube 32 (each divided flow channel 51) and the cleaner case 30 (exit space 55) can be reduced. The performance of the engine 18 can be maintained by the reduction.

また、本実施形態に係るエアークリーナー3によれば、インレットチューブ32全体は、フィルター31の水平投影面内に納まる大きさに形成され、フィルター31の水平投影面内に納まるように支持されている。これにより、一定の長さを確保したインレットチューブ32をクリーナーケース30から突出させることなく直線的に配置することができるため、スペースを有効利用することができると共に通気抵抗の増加によるエンジン18の出力の低下を抑制することができる。   Further, according to the air cleaner 3 according to the present embodiment, the entire inlet tube 32 is formed in a size that can be accommodated in the horizontal projection plane of the filter 31 and is supported so as to be accommodated in the horizontal projection plane of the filter 31. . As a result, the inlet tube 32 having a certain length can be arranged linearly without protruding from the cleaner case 30, so that space can be used effectively and the output of the engine 18 due to increased ventilation resistance. Can be suppressed.

また、本実施形態に係るエアークリーナー3によれば、インレットチューブ32の取り付け部分である斜面開口部47bを傾斜面部47aに形成するため、傾斜面部47aが補強リブのように作用し、例えば(垂直または水平)平面に開口部を形成する場合に比べて、キャップ36の剛性を高く維持することができる。   Further, according to the air cleaner 3 according to the present embodiment, the inclined surface portion 47a is formed as the reinforcing rib in order to form the inclined surface portion 47b, which is the attachment portion of the inlet tube 32, in the inclined surface portion 47a. Or, the rigidity of the cap 36 can be kept high as compared with the case where the opening is formed in the horizontal plane.

また、インレットチューブ32を介して導入されたエアーの一部は、ダーティーサイド33において傾斜面部47aの内面に沿って流れ、フィルター31との間の間隙49,54に導かれる。このため、ダーティーサイド33に導入されたエアーは、フィルター31の全域に略均等に分散される。これにより、フィルター31が、片寄りなくエアーの浄化に用いられるため、フィルター31の寿命を向上させることができる。   A part of the air introduced through the inlet tube 32 flows along the inner surface of the inclined surface portion 47 a on the dirty side 33 and is guided to the gaps 49 and 54 between the filter 31. For this reason, the air introduced into the dirty side 33 is distributed substantially evenly throughout the filter 31. Thereby, since the filter 31 is used for air purification without any deviation, the life of the filter 31 can be improved.

さらに、傾斜面部47aに形成された斜面開口部47bは、例えば垂直平面に形成される場合に比べて、大きな開口となるため、斜面開口部47bに対してインレットチューブ32を差し込み易くなる。また、挿し込んだインレットチューブ32の外周面に対する接触部分が増加するため、インレットチューブ32の保持力が向上し、フィルター31との間隙を適切に維持することができる。   Furthermore, since the slope opening 47b formed in the inclined surface portion 47a is a large opening as compared with the case where it is formed in a vertical plane, for example, the inlet tube 32 can be easily inserted into the slope opening 47b. Moreover, since the contact part with respect to the outer peripheral surface of the inserted inlet tube 32 increases, the retention strength of the inlet tube 32 improves and the gap | interval with the filter 31 can be maintained appropriately.

また、本実施形態に係るエアークリーナー3によれば、インレットチューブ32が、樹脂系やゴム系の振動減衰力の高い材質で形成されているため、吸気騒音を低減することができる。また、インレットチューブ32の内部に分割リブ52を設けることにより、インレットチューブ32の変形を抑制することができる。なお、分割リブ52を左右方向に設け上下に分割流路51を形成してもよいし、分割リブ52を1つ以上設け、2つ以上の分割流路51を形成してもよい。   Moreover, according to the air cleaner 3 which concerns on this embodiment, since the inlet tube 32 is formed with the material with high vibration damping force of resin type | system | group and rubber type | system | group, intake noise can be reduced. Further, by providing the split rib 52 inside the inlet tube 32, deformation of the inlet tube 32 can be suppressed. In addition, the dividing rib 52 may be provided in the left-right direction, the dividing flow path 51 may be formed up and down, or one or more dividing ribs 52 may be provided to form two or more dividing flow paths 51.

なお、上記した本発明の実施形態の説明は、本発明に係るエアークリーナー3における好適な実施の形態を説明しているため、技術的に好ましい種々の限定を付している場合もあるが、本発明の技術範囲は、特に本発明を限定する記載がない限り、これらの態様に限定されるものではない。さらに、上記した本発明の実施形態における構成要素は適宜、既存の構成要素等との置き換えが可能であり、かつ、他の既存の構成要素との組合せを含む様々なバリエーションが可能であり、上記した本発明の実施形態の記載をもって、特許請求の範囲に記載された発明の内容を限定するものではない。   In addition, since description of embodiment of the above-mentioned this invention has demonstrated suitable embodiment in the air cleaner 3 which concerns on this invention, it may attach various technically preferable restrictions, The technical scope of the present invention is not limited to these embodiments unless specifically described to limit the present invention. Furthermore, the components in the embodiment of the present invention described above can be appropriately replaced with existing components and the like, and various variations including combinations with other existing components are possible. The description of the embodiment of the present invention is not intended to limit the content of the invention described in the claims.

3 エアークリーナー
30 クリーナーケース
31 フィルター
32 インレットチューブ
33 ダーティーサイド
34 クリーンサイド
35 ケース本体
36 キャップ
47 キャップ突出部(突出部)
47a 傾斜面部
47b 斜面開口部(開口部)
50 吸気流路
52 分割リブ(リブ)
3 Air cleaner 30 Cleaner case 31 Filter 32 Inlet tube 33 Dirty side 34 Clean side 35 Case body 36 Cap 47 Cap protrusion (protrusion)
47a Inclined surface 47b Slope opening (opening)
50 Intake channel 52 Split rib (rib)

Claims (3)

クリーナーケースの内部空間が、面状に形成されたフィルターによりダーティーサイドとクリーンサイドとに区画されるエアークリーナーであって、
エアーの流通方向上流側から下流側に向かうに従って徐々に流通断面積が大きくなるように形成されるインレットチューブを備え、
前記インレットチューブは、弾性材により形成され、前記フィルターに沿うように延出し、エアーの流通方向下流側が前記ダーティーサイドに挿し込まれた状態で前記クリーナーケースに支持され
前記インレットチューブ内部の吸気流路には、エアーの流通方向略に沿って前記吸気流路を2つの分割流路に分割するリブが設けられ、
前記インレットチューブは、直線的に形成される前記各分割流路の軸心線と前記フィルターとが平行となるように配置され、
前記リブは、エアーの流通方向上流側から下流側に向かうに従って徐々に細くなるように形成されていることを特徴とするエアークリーナー。
An air cleaner in which the internal space of the cleaner case is partitioned into a dirty side and a clean side by a filter formed in a plane,
The inlet tube is formed so that the flow cross-sectional area gradually increases from the upstream side to the downstream side in the air flow direction,
The inlet tube is formed of an elastic material , extends along the filter, and is supported by the cleaner case in a state where the downstream side in the air flow direction is inserted into the dirty side ,
The intake channel inside the inlet tube is provided with a rib that divides the intake channel into two divided channels substantially along the air flow direction,
The inlet tube is disposed so that the axial center line of each of the divided flow paths formed linearly and the filter are parallel to each other,
The ribs, an air cleaner, characterized that you have been formed so as to be gradually narrowed toward the downstream side from the flow direction upstream side of the air.
前記ダーティーサイドと前記クリーンサイドとは、前記フィルターにより上下方向に区画され、
前記インレットチューブは、前記フィルターの水平投影面内に納まる大きさに形成され、前記フィルターの水平投影面内に納まるように支持されていることを特徴とする請求項1に記載のエアークリーナー。
The dirty side and the clean side are partitioned in the vertical direction by the filter,
2. The air cleaner according to claim 1, wherein the inlet tube is formed to have a size that fits within a horizontal projection plane of the filter and is supported so as to fit within a horizontal projection plane of the filter.
前記クリーナーケースは、ケース本体とキャップとにより上下方向に分割可能に構成され、
前記フィルターは、前記ケース本体と前記キャップとの間に設けられ、
前記キャップの一部には、エアーの流通方向下流側に向かって上傾する傾斜面部を有する突出部が形成され、
前記インレットチューブは、エアーの流通方向下流側が前記傾斜面部に形成される開口部に挿し込まれ、前記フィルターとの間に間隙を有した状態で支持されることを特徴とする請求項1または2に記載のエアークリーナー。
The cleaner case is configured to be vertically split by a case body and a cap,
The filter is provided between the case body and the cap,
A part of the cap is formed with a protruding portion having an inclined surface portion inclined upward toward the downstream side of the air flow direction,
The said inlet tube is inserted in the opening part formed in the said inclined surface part in the distribution direction of air, and is supported in the state which has the clearance gap between the said filters. The air cleaner described in 1.
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