JP2008286144A - 液体脈動ダンパ機構、および液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】
本発明の目的は、安定した液体の脈動低減効果が得られ、しかもシンプルで小型のダンパ機構および、そのダンパ機構を備えた内燃機関の高圧燃料供給ポンプを提供することにある。
【解決手段】
機密を保って接合された二枚の金属ダイアフラムからなり、その中央部に気体が封入された密閉空間を備え、その外周に前記二枚の金属ダイアフラムが重なった縁部を備えた金属ダンパを本体とカバーとの間に挟持してダンパ収容部に固定するものであって、カバーは金属板で構成し、本体側に突出する複数の内側凸湾曲面部と本体から遠ざかる方向に突出する複数の外側凸湾曲面部を交互に複数備え、内側凸湾曲面部の先端が金属ダンパの縁部の片側表面に当接し、縁部の反対側表面に当接する本体側の金属ダンパ保持部との間に金属ダンパを挟持してダンパ収容部に固定される。
【選択図】図３

Description

本発明は、液体の脈動を低減するダンパ機構に関し、ことに、二枚の金属ダイアフラムを接合して、内部に気体を封入した金属ダンパを、本体とこの本体に装着されるカバーとの間に挟持する液体脈動ダンパ機構に関する。

また、このような液体脈動ダンパ機構を備えた内燃機関の高圧燃料供給ポンプにも関する。

従来のこの種ダンパ機構は、２枚の金属ダイアフラムがその外周で溶接され、中央に気体が封入された円盤状のふくらみ部を有し、外周の溶接部と円盤状のふくらみ部との間に２枚の金属ダイアフラムが重なった環状の平板部を備える。そしてこの平板部の両外表面をカバーと本体に設けた肉厚部で挟持したり、あるいはカバーと環状の平板部および本体と環状の平板部との間に弾性体で挟んで挟持するものが知られている。（特開２００４−１３８０７１号公報，特表２００６−５２１４８７号公報，特開２００３−２５４１９１号公報および特開２００５−４２５５４号公報参照）
特開２００４−１３８０７１号公報 特表２００６−５２１４８７号公報 特開２００３−２５４１９１号公報 特開２００５−４２５５４号公報

上記従来技術では、カバーが肉厚の部材で構成されるためダンパ機構の重量が重いという問題があった。

本発明の目的は、ダンパ機構の重量を軽くすることにある。

上記目的を達成するために、本発明は、ダンパ機構のカバーを金属板で構成し、当該金属板に本体側に突出する複数の内側凸湾曲面部と本体から遠ざかる方向に突出する複数の外側凸湾曲面部を交互に複数形成し、内側凸湾曲面部の先端が金属ダンパの縁部の片側表面に当接し、縁部の反対側表面に当接する本体側の金属ダンパ保持部との間に金属ダンパを挟持するように構成した。

このように構成した本発明によれば、薄い金属板でカバーを形成するにも拘らず、内側凸湾曲面部では必要な剛性を得ることができ、また外側凸湾曲面部によって金属ダンパ内外の空間を連通する連通路を形成できる。したがってダンパ機構を軽量化できる。

本実施例の目的は、ダンパ機構、あるいはダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプの重量を軽くすることにある。

このため本実施例ではダンパカバーを金属プレス成形によって成形した薄い金属板で構成するものである。

ここで、薄い金属板でダンパカバーを成形すると、必要な剛性が得られないという問題、ダンパ押さえをどのように構成するかという問題、ダンパの内外を連通する通路をどのように構成するかという問題を解決する必要がある。

そこで、本実施例では、金属プレス成形時に、カバーの周囲に内側凸湾曲面部と外側凸湾曲面部とを交互に形成し、内側凸湾曲面部と外側凸湾曲面部との間の断面形状によって、平板部より合成の高い部分を構成した。このカバーの板厚はカバー全体において実質的に均一であり、平板部は所定の弾力性を有し、内側凸湾曲面部は所定の剛性を呈する。

さらに、所定の剛性を呈する内側凸湾曲面部で金属ダイアフラムの押さえ部を形成し、外側凸湾曲面部で金属ダンパの押さえ部の内周側と外周側とを連通する通路を形成した。

これによって、剛性を確保するための凹凸部によってダンパ押さえと、流体流通路を形成することができ、金属ダンパ機構のカバー部材として必要な機能を得ながら、カバーを軽量化できる。

以下図面に基づき、実施例を詳細に説明する。

図１２に本発明になる液体脈動ダンパ機構の第１の実施例の縦断面図を示す。

液体脈動ダンパ機構１２０は二枚の金属ダイアフラム１２１，１２２からなり、その中央部に気体が封入された密閉空間１２３を備える。

その周囲には二枚の金属ダイアフラム１２１，１２２が重なった縁部１２４を備え、その外周縁１２５の全周が溶接され、密閉空間１２３内部の機密が保たれている。

本体１２６の外表面部には金属ダンパ１２０を収容するダンパ収容部１２０Ａのフレーム１２７が形成されている。

本体１２６のフレーム１２７は環状をなし、カバー１２８のスカート部１２９の内周面が本体１２６のフレーム１２７の外周面にはめ込まれ、両者を全周で溶接してダンパ収容部１３０が形成されている。かくして、内部の金属ダンパをカバー１２８で覆って外気から隔絶すると共に金属ダンパ１２０を本体１２６との間に挟持する。

カバー１２８は厚さが一様な薄い金属板をプレス成形して構成され、カバー１２８のスカート部１２９（周縁接合部）より内径側にあって、本体１２６側に突出する複数の内側凸湾曲面部１３０と本体から遠ざかる方向に突出する複数の外側凸湾曲面部１３１を交互に複数備え、カバー１２８は本体１２６に装着された状態で内側凸湾曲面部１３０の先端が金属ダンパ１２０の密閉空間が形成された部分の半径方向外側に形成された金属ダンパ１２０の縁部１２４の片側表面（図１２の中では上面部）に当接し、金属ダンパ１２０の縁部１２４の反対側表面（図１２の中では下面部）に当接する本体１２６側の金属ダンパ保持部１３２との間に金属ダンパ１２０を挟持している。

金属ダンパ１２０は円盤状で中央部に密閉空間部が形成されたふくらみ部１２１Ａ，
１２２Ａを有し、その周縁部に環状平面部１２４を有し、環状平面部１２４の外周縁が全周溶接によって接合されており、カバー１２８の内側凸湾曲面部１３０の先端が外周縁部の溶接部１２５より内径側の環状平面部１２４に当接している。

カバー１２０の内側凸湾曲面部１３０の先端にはプレス成形時に加圧して平面加工された平面部１３０Ｆ（図７参照）が形成されている。その結果この平面部１３０Ｆが金属ダンパ１２０の周縁部の環状平面部１２４にぴったり密着するので片当たりが低減され、金属ダンパ１２０を挟持する力がどの液体脈動ダンパ機構でも所定の範囲内に収まるようになり、歩留まりが良くなった。

図７に示すように金属ダンパ１２０をカップ状の保持部材１３３の上に載せて、カバー１２８をかぶせ、この状態で、カバーを本体１２６に押し付けてスカート部１２９と本体側のフレーム部１２７とを全周溶接する。このときスカート部１２９の下端面と内側凸湾曲面部１３０の先端の平面部１３０Ｆとの間の寸法を規定の寸法Ｌ１になるよう管理しておけば、この寸法のばらつきによって挟持力がばらつくことがない。

本体１２６側の金属ダンパ保持部は本体とは別に用意され、本体のダンパ収容部１２０Ａの中央部に設けた環状の位置決め突起１２６Ｐにセットされた椀状の保持部材１３３で構成されており、その上端縁に形成されたカール部１３２で金属ダンパ１２０の周縁部１２４の下側表面を受けるように構成されている。

かくして、保持部材１３３は複数の内側凸湾曲面部１３０によって金属ダンパ１２０が本体１２６側に押されたとき、弾性変形して保持力を調整する。

本体１２６にはダンパ収容部１２０Ａに液体を導入する液体導入口１２６Ｃが装着され、液体導入口１２６Ｃとダンパ収容部１２０Ａに開口する孔１２６ａとの間は本体に穿孔した導入通路１２６Ａで接続されている。さらに、本体１２６にはダンパ収容部１２０Ａから液体を導出する液体導出口１２６Ｄを備え、ダンパ収容部１２０Ａに開口する孔１２６ｂと液体導出口１２６Ｄとは導出通路１２６Ｂで接続されている。

カバー１２８に形成した複数の外側凸湾曲面部１３１の部分で金属ダンパ１２０のカバー１２８側空間Ｓ１と金属ダンパ１２０の本体側空間Ｓ２が連通している。

なお、保持部材１３３の内側空間と本体側空間Ｓ２との間は、別の角度で断面したときに現れる開口（図４の３０ａと同じ開口存在する）で連通している。

かくして、ダンパ収容部１２０Ａに収容された金属ダンパ１２０は液体導入口１２６Ｃと液体導出口１２６Ｄの間に形成される液体の流れの中に両金属ダイアフラム１２１，１２２がさらされ、そこに発生する圧力脈動の動的圧力変化に反応して、両金属ダイアフラム１２１，１２２が伸縮してその脈動を吸収する。

本実施例では、カバー１２８を薄板金属板で構成したので、この金属ダンパ１２０では吸収しきれないような大きな圧力脈動が発生した際には、カバー１２８の上部中央部の円板状窪み部１３５が伸縮して、これを吸収する。

カバー１２８は圧延鋼板をプレス成形して加工したもので、そのため、カバーの板厚は、スカート部１２９でも、内側凸湾曲面部１３０でも、外側凸湾曲面部１３１でも、円板状窪み部１３５でもどこでも一様である。そして、その剛性は領域（場所）によって異なり、円板状窪み部１３５がもっとも低く、ついで、スカート部１２９，外側凸湾曲面部１３１と少しずつ剛性が高くなっている。内側凸湾曲面部１３０の先端部周辺が最も剛性が高くなっており、これによって、金属ダンパ１２０の縁部１２４を挟持する力を受け止めることができる。

スカート部１２９はフレーム１２７の周囲に、圧入され、カバー１２８のスカート部１２９内周面とフレーム１２７外周面とが密着状態に組み付けられ、しかる後に、Ｚ１で全周溶接される。溶接後の熱ひずみにより、カバー１２８は金属ダンパ１２０の縁部１２４を保持部材１３３に押し付ける方向に変位するので、溶接後にも金属ダンパの挟持力が減衰することがない。

内側凸湾曲面部１３０のスカート１２９側には外側凸湾曲面部１３１の局率より大きい局率の外側凸湾曲面部１３０Ａが、また内側凸湾曲面部１３０の円板状窪み部１３５側には外側凸湾曲面部１３１の局率と同程度の局率の外側凸湾曲面部１３０Ｂが形成されておりこれら複数の湾曲面の集合部において、所定の高い剛性が確保されている。したがって、実施例において剛性の高い領域とはこれら複合湾曲面の領域を指し、弾性のある部分あるいは剛性の低い領域とは、円板状窪み部１３５，スカート部１２９を指す。外側凸湾曲面部１３１の部分は、ちょうど中間の剛性弾力性を示す。

図１３に示すものは、液体導入通路１２６Ａが本体中央部に形成され、液体導入通路１２６Ａが接続されるダンパ収容部１２０Ａに開口する穴１２６ａが突起１２６Ｐの中心に開口し、保持部材１３３の中央にも孔１３３Ａが設けられている。

かくして液体は上流配管にねじ部１２６Ｆで接続された液体導入口１２６Ｃから液体導入通路１２６Ａ，開口１２６ａ，１３３Ａ，開口１２６ｂ，液体導出通路１２６Ｂおよび液体導出口１２６Ｄさらにねじ部１２６Ｇに接続された下流配管に流れる。

図１４に示す第３の実施例では、液体導入口１２６Ｃの上流配管接続部が、Ｏリング１２６Ｈで構成されているものにも適用できることを示した。

図１乃至図４，図７，図１０および図１１に基づき、本発明になる液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプの実施例を実施例４として詳細に説明する。

まず、上記実施例１の液体脈動ダンパ機構Ｄ１２と比較して、液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプの基本的特徴を、以下説明する。

以後の実施例では、先の実施例の液体脈動ダンパ機構Ｄ１２の本体１２６が高圧燃料供給ポンプのポンプボディ１で構成され、ポンプボディ１には、低圧燃料導入口（以後吸入ジョイントと呼ぶ）１０と燃料吐出口（以後吐出ジョイントと呼ぶ）１１が設けられている。

またポンプボディ１には燃料加圧室１２が設けられ、さらにシリンダ２０が固定されている。シリンダ２０にはプランジャ２が往復動可能に滑合しており、プランジャ２の往復動によって、吸入ジョイント１０から導入した燃料を、加圧室１２の入口１２Ａに設けられた吸入弁２０３を介して加圧室１２に吸入し、加圧室１２内で加圧して加圧室１２の出口１２Ｂに設けられた吐出弁６から吐出ジョイント１１へ加圧燃料を吐出するよう構成されている。

ダンパ収容部１２０Ａは吸入ジョイント１０と吸入弁２０３との間に形成された低圧燃料通路の途中に形成され、ポンプボディ１とカバー１２８で区画された空間として形成されており、内部に金属ダンパ１２０を備えた液体脈動ダンパ機構Ｄ１２を構成している。

ダンパ収容部１２０Ａは吸入ジョイント１０に連通する第１の開口１０Ａと吸入弁２０３が設けられた燃料吸入口１２Ａに連通する第２の開口１０Ｂとを備える。加圧室１２の燃料吸入口１２Ａとダンパ収容部１２０Ａに開口する第２の開口１０Ｂとの間は吸入通路１０ａで接続されている。

第一の開口１０Ａが図１２の液体脈動ダンパ機構の液体導入口１２６ａに対応し、第二の開口１０Ｂが図１２の液体脈動ダンパ機構の液体導出口１２６ｂに対応する。

プランジャ２の反加圧室側外周に装着されるシール部材２Ａと、シール部材２Ａをプランジャ２の周囲に保持するシリンダホルダ２１とによってプランジャ２とシリンダ２０との滑合部端部から漏洩する燃料を捕獲する燃料溜り２Ｂを構成し、燃料溜り２Ｂをダンパ収容部１２０Ａの第１の開口１０Ａとポンプボディ１の吸入ジョイント１０との間に形成される低圧燃料通路１０ｅに連通する燃料戻り通路２Ｃ，２Ｄを備えている。

プランジャ２のシール部材２Ａ装着部の直径ｄ１がシリンダ２０に滑合する部分のプランジャの直径ｄ２より小さく構成されている。

ダンパ収容部１２０Ａの第１の開口１０Ａがダンパ収容部１２０Ａの金属ダンパ１２０に対面する壁面１０Ｄに開口しており、第１の開口１０Ａとポンプボディ１の吸入ジョイント１０との間に形成される低圧燃料通路１０ｅが、第１の開口１０Ａからプランジャ２と平行に形成された第１の有底の穴１０Ｅで構成され、燃料溜り２Ｂが燃料戻り通路２Ｃ，２Ｄによって有底の穴１０Ｅに接続されている。

ダンパ収容部１２０Ａの第２の開口１０Ｂがダンパ収容部１２０Ａの金属ダンパ１２０に対面する壁面１０Ｄで第一の開口１０Ａとは別の位置に開口しており、第２の開口１０Ｂと加圧室１２の吸入ジョイント１０との間に形成される低圧燃料通路１０ａが、第２の開口１０Ｂからプランジャ２と平行に形成された第２の有底の穴１０Ｆで構成され、吸入弁２０３をポンプボディ１に装着するための孔１０Ｇがポンプボディ１の外周壁１０Ｈから第２の有底の穴１０Ｆを横切って加圧室１２に貫通している。

さらに、ダンパ収容部１２０Ａが、ポンプボディ１の加圧室１２を形成する隔壁部であって、プランジャ２の加圧室１２側先端面２Ａに対面する隔壁部１Ａを隔てて加圧室１２の外側に位置するポンプボディ１の外壁部に形成されている。

この外壁部に第１，第２の開口１０Ｂ，１０Ｄが開口し、カバー１２８がこれら開口１０Ｂ，１０Ｄを覆うようにしてポンプボディ１に固定されている。

以下、図１乃至図４，図７，図１０および図１１に基づきさらに詳細に実施例を説明する。

吐出ジョイント１１には吐出弁６が設けられている。吐出弁６はばね６ａにて加圧室１２の吐出口１２Ｂを閉じる方向に付勢され、いわゆる燃料の流通方向を制限する逆止弁を構成している。

吸入弁機構２００Ａはソレノイド２００，プランジャロッド２０１，ばね２０２，フラットバルブ部で構成される吸入弁２０３の組体としてユニット化されており、吸入弁２０３を孔１０Ｇから差し込んで、吸入通路１０ａを横切って加圧室１２の燃料入口１２Ａに挿入し、ソレノイド部２００で孔１０Ｇを塞いで、ポンプボディ１に吸入弁機構を固定する。

プランジャロッド２０１は、ソレノイド２００がＯＦＦ時は、ばね２０２によって吸入弁２０３のフラットバルブ部が燃料入口１２Ａを閉じる方向に付勢されている。従ってソレノイド２００がＯＦＦ時は、図１のように、プランジャロッド２０１および吸入弁２０３は閉弁状態となっている。

燃料は、燃料タンク５０から低圧ポンプ５１にてポンプボディ１の吸入ジョイント１０に低圧で圧送される。このとき低圧のプレッシャレギュレータ５２にて一定の圧力に調圧されている。その後、ポンプボディ１にて加圧され、吐出ジョイント１１からコモンレール５３に圧送される。

コモンレール５３には、インジェクタ５４，圧力センサ５６が装着されている。インジェクタ５４は、エンジンの気筒数にあわせて装着されており、エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）６０の信号に従って燃料をエンジンのシリンダ内に噴射する。また、ポンプボディ１に内蔵されたリリーフ弁１５は、コモンレール５３内の圧力が所定値を超えた際開弁し、高圧側の燃料の一部をリリーフ通路１５Ａを通してダンパ収容部１２０Ａに開口する開口１０ｆに戻し、高圧配管系の破損を防止する。

プランジャ２の下端に設けられたリフタ３は、バネ４にてカム７に圧接されている。プランジャ２は、シリンダ２０に摺動可能に保持されており、エンジンカムシャフト等により回転されるカム７により、往復運動して加圧室１２内の容積変化させる。

シリンダ２０はその外周がシリンダホルダ２１で保持され、シリンダホルダ２１の外周に螺刻されたねじ２０Ａを、ポンプボディ１に螺刻されたねじ１Ｂにねじ込むことによってポンプボディ１に固定される。

本実施例では、シリンダ２０が単にプランジャ２の摺動保持部材として機能するだけで、加圧室を備えていない。これによって加工しにくい硬質材料で形成されるシリンダをシンプルな形状にできるという効果がある。

プランジャ２の圧縮工程中に吸入弁機構２００Ａのソレノイド２００の通電がＯＦＦされて、プランジャロッド２０１がばね２０２の付勢力と加圧室内の燃料圧力によって図１の図面左に移動すると吸入弁２０３が加圧室１２の燃料入口１２Ａを閉じる。この瞬間から加圧室１２内の圧力が上昇し、これにより吐出弁６が自動的に開弁し、燃料をコモンレール５３に圧送する。

吸入弁機構２００Ａのプランジャロッド２０１は、加圧室１２の圧力が吸入ジョイント１０あるいは低圧燃料通路１０ａの圧力より低くなった時に開弁させるが、そのタイミングはバネ２０２の付勢力と、吸入弁２０３の表裏に作用する流体圧力差と、ソレノイド２００の電磁力により設定される。

ソレノイド２００がＯＮ（通電）状態では、バネ２０２の付勢力以上の電磁力が発生するので、プランジャロッド２０１はバネ２０２の力に抗して図面右側に押し出され、吸入弁２０３とシート部は分離され開弁状態に保持する。

これに対し、ソレノイド２００がＯＦＦ（無通電）状態のときには、バネ２０２の付勢力により、プランジャロッド２０１はシート部に係合し、吸入弁２０３は閉弁状態に保持される。

ソレノイド２００はプランジャ２の吸入工程（図面下方への移動時）でＯＮ状態に保持され加圧室１２に燃料を送り込み、圧縮工程（図面上方への移動時）のしかるべきタイミングでＯＦＦして吸入弁２０３を図面左方に移動させて燃料入口１２Ａを閉じ、加圧室１２に残った燃料をコモンレール５３へ圧送させる。

圧縮工程でソレノイド２００をＯＮ状態に保持すると加圧室１２の圧力は吸入ジョイント１０、や低圧燃料通路１０ａとほぼ同等の低圧状態を保つため、吐出弁６を開弁することができず、加圧室１２の容積減少分の燃料は低圧燃料通路１０ａ側へ戻される。

従って、圧縮工程の途中でソレノイドをＯＮからＯＦＦ状態にすれば、このときから、コモンレール５３へ燃料が圧送されるのでポンプの吐出量を制御することができる。

かくして、プランジャ２の往復運動に伴い、燃料は吸入ジョイント１０から加圧室１２への吸入，加圧室１２からコモンレール５３への吐出，加圧室１２から燃料吸入通路への戻し、の３つの工程を繰り返すことになり、その結果低圧燃料通路側に燃料圧力脈動が発生する。

次に、図３と図４により、燃料圧力脈動を低減する機構について説明する。図３は燃料圧力脈動を低減する機構の拡大図を示す。図４は燃料圧力脈動を低減するダンパの保持構造の斜視図を示す。

二枚式金属ダイアフラムダンパ８０は、二枚のダイアフラム８０ａ，８０ｂの外周縁部８０ｄを溶接し、内部の空間８０ｃに気体が封入されている。この二枚式金属ダイアフラムダンパ８０は、外部からの圧力変化に応じて体積変化をすることによって、脈動減衰機能を発揮する受圧素子として作用する。

薄板の円形で中央にふくらみ部を有するダイアフラム８０ａ，８０ｂを二枚用い、二枚のダイアフラムを同軸にかつ、窪んだ側を向かい合わせにして結合し、二枚のダイアフラムの間に形成される密閉空間８０ｃに気体を封入している。ダイアフラム８０ａ，８０ｂは圧力変化に対して弾性変形し易いように、同心円状のひだを複数条形成しており、断面が波形を呈している。この二枚のダイアフラム８０ａ，８０ｂは、ひだが形成されたふくらみ部の外周側に平面部８０ｅが形成されており、二枚接合した外周縁部８０ｄを全周にわたり溶接することによって結合し、かつ溶接によって密閉空間８０ｃ内部の気体が漏れないようにしている。

密閉空間８０ｃには大気圧以上の圧力の気体が封入されているが、気体の圧力は、対象液体の圧力に応じて製造時に任意に設定することができる。封入する気体は、例えばアルゴンガスとヘリウムガスの混合気体とする。へリウムは溶接部からの漏れに敏感であり、アルゴンは漏れにくい。したがって、溶接部に漏れがあれば容易に検出でき、かつ気体が全て漏れてしまうことはない。混合配分は漏れにくく、かつ漏れが検出し易くするように配分している。

ダイアフラム８０ａ，８０ｂの材質は燃料中での耐食性に優れ、かつ強度の優れる析出硬化系のステンレス材を用いている。燃料圧力脈動を低減する機構として、この二枚式金属ダイアフラムダンパ８０を吸入ジョイント１０と低圧燃料通路１０ａの間のダンパ収容部１２０Ａに設ける。

二枚式金属ダイアフラムダンパ８０は、ポンプボディ１側に保持されるダンパホルダ３０とダンパ収納部１２０Ａを形成するダンパカバー４０により挟持されている。

ダンパホルダ３０は、全体は断面がカップ状であるが内外を連通する燃料通路を確保するため周方向の一部を部分的にカットした切欠き部３０ｅを有している。

ダンパホルダ３０の外周縁部は金属ダイアフラムダンパ８０に形成された同心円状のひだが形成されたふくらみ部より大径の部分に周壁３０ｃ，３０ｄが立ち上がり、その上端部にカール部３０ｆ，３０ｇが形成されており、このカール部３０ｆ，３０ｇが金属ダイアフラムダンパ８０の外周環状平面部８０ｅの片側平面部（下方）に当接し支えると共に、金属ダイアフラムダンパ８０の径方向の位置決めをしている。

またダンパホルダ３０の中央には下方突出部３０ｅが設けられ、ポンプボディ１側の壁面１０Ｄに設けた環状突出部１ａの内周部に下方突出部３０ｅを差し込むことで、ダンパホルダ３０のポンプボディ１に対する径方向の位置決めをしている。

一方ダンパカバー４０には内面に複数の内側凸湾曲面部４０ａが設けられている。この内側凸湾曲面部４０ａの頂点は金属ダイアフラムダンパ８０の外周環状平面部８０ｅに位置するように金属ダイアフラムダンパ８０の外径より内側に位置する円周上に間隔を置いて、形成されており、ダンパカバー４０をポンプボディ１に結合することで同時に金属ダイアフラムダンパ８０をダンパホルダ３０のカール部３０ｆ，３０ｇとの間に挟持している。なお、図１２の実施例同様、内側凸湾曲面部４０ａの先端部は図７に示すように、平面加工が施され、平面部４０ｆが形成されている。その効果は図１２の説明で述べた通りである。

さらに、隣接する内側凸湾曲面部４０ａと内側凸湾曲面部４０ａの間には外側凸湾曲面部４０Ｂが形成されており、この外側凸湾曲面部４０Ｂは金属ダイアフラムダンパ８０の内外を連通する燃料通路として機能し、金属ダイアフラム８０ａ，８０ｂの外周に同じ低圧燃料通路の動圧を作用させることができ、ダンパの脈動吸収機能を向上することができる。

ダンパカバー４０はプレス成形により内側凸湾曲面部４０ａと外側凸湾曲面部４０Ｂとを成形する。これによりコスト低減をはかることができる。またダンパカバー４０はポンプボディ１の外表面（プランジャ２の先端部に対応する加圧室１２の隔壁１Ａの外側面）に突出する環状のフレーム部１Ｆの外周にダンパカバー４０の環状スカート部４０ｂの内周面を対面させてダンパカバー４０のスカート部４０ｂの外周全周に亘って溶接することで両者の固定と内部のダンパ収容部１２０Ａの気密確保を同時に行うことができる。

ダンパカバー４０は圧延鋼板をプレス成形して加工したもので、そのため、ダンパカバー４０の板厚は、スカート部４０ｂでも、内側凸湾曲面部４０ａでも、外側凸湾曲面部４０Ｂでも、円板状窪み部４５でもどこでも一様である。そして、その剛性は領域（場所）によって異なり、円板状窪み部４５がもっとも低く、ついで、スカート部４０ｂ，外側凸湾曲面部４０Ｂと少しずつ剛性が高くなっている。内側凸湾曲面部４０ａの先端部周辺が最も剛性が高くなっており、これによって、金属ダイアフラムダンパ８０の外周環状平面部８０ｅを挟持する力を受け止めることができる。

スカート部４０ｂはフレーム部１Ｆの周囲に、圧入され、ダンパカバー４０のスカート部４０ｂ内周面とフレーム部１Ｆ外周面とが密着状態に組み付けられ、しかる後に、Ｚ１で全周溶接される。溶接後の熱ひずみにより、ダンパカバー４０は金属ダイアフラムダンパ８０の外周環状平面部８０ｅを保持部材としてのダンパホルダ３０に押し付ける方向に変位するので、溶接後にも金属ダイアフラムダンパを挟持する力が減衰することがない。

内側凸湾曲面部４０ａのスカート部４０ｂ側には外側凸湾曲面部４０Ｂの局率より大きい局率の外側凸湾曲面部４０Ｘが、また内側凸湾曲面部４０ａの円板状窪み部４５側には外側凸湾曲面部４０Ｂの局率と同程度の局率の外側凸湾曲面部４０Ｙが形成されておりこれら複数の湾曲面の集合部において、所定の高い剛性が確保されている。したがって、実施例において剛性の高い領域とはこれら複合湾曲面の領域を指し、弾性のある部分あるいは剛性の低い領域とは、円板状窪み部４５，スカート部４０ｂの部分を指す。外側凸湾曲面部４０Ｂの部分は、ちょうど中間の剛性および弾力性を有する。

これにより、二枚式金属ダイアフラムダンパ８０は外周環状平面部８０ｅがダンパカバー４０の内側凸湾曲面部４０ａの先端平面部４０ｆとダンパホルダ３０のカール部３０ｆ，３０ｇとの間に挟持され、外周縁部８０ｄに金属ダイアフラムダンパ８０を挟持するための力が作用することがないので、応力集中による二枚式金属ダイアフラムダンパの溶接部の破損を防ぐことができる。

挟持力は、ダンパカバー４０をダンパホルダ３０と金属ダイアフラムダンパ８０を密着させポンプボディ１に押し付けた状態でダンパカバー４０のスカート部４０ｂの下端縁をポンプボディ１に当接させてスカート部４０ｂの全周を溶接固定する。この溶接による熱収縮はダンパカバー４０の内側凸湾曲面部４０ａを常にポンプボディ１側に押し付ける方向のひずみを発生し、これによって溶接後の挟持力が安定して確保できる。

これにより、金属ダイアフラムダンパ８０を少ない部品で確実に挟持でき、金属ダイアフラムダンパ８０に燃料の圧力脈動を安定して伝えることができるため、脈動吸収を安定させることができる。更に、ダンパ室内の金属ダイアフラムダンパ８０の押さえ部材を減らすことができるためポンプのプランジャ方向の全長を短縮でき、小型，低コスト化がはかれる。

また、製造誤差を吸収する方法として組み立て時にあらかじめダンパホルダ３０に、ある程度のひずみを持たせることでばらつきを吸収することもできる。この場合、カップ形状の外周側で金属ダイアフラムダンパ８０を支持し中央の環状突起部３０ｅでポンプボディ１に固定する構造は断面が片持ちばり形状であり、板厚や中央の固定位置の調整でひずみ量の調整が容易である。ただし、ひずみ量は燃料の圧力脈動に伴い金属ダイアフラムダンパ８０に作用する外力を上回る挟持力に保つ必要がある。

ダンパカバー４０の内側凸湾曲面部４０ａの幅と数は、ダンパホルダ３０の当接形状に合わせ配置することにより、二枚式金属ダイアフラムダンパ８０の外周環状平面部８０ｅをバランス良く挟持することができる。

また、金属ダイアフラムダンパ８０を収納するダンパ収容部１２０Ａとしての燃料室１０ｃ，１０ｄを加圧室の入口部に至る低圧燃料通路１０ａと連通する。

これにより、燃料はダンパカバー４０の外側凸湾曲面部４０Ｂによって形成される低圧燃料通路１０ｂを通って燃料室１０ｃにも自由に流出入可能なので、二枚式金属ダイアフラムダンパ８０の両面に燃料を行き渡らせることができ、燃料圧力脈動を効果的に吸収することができる。

次に、図５と図６により、本発明が実施される別の実施例を説明する。

二枚式金属ダイアフラムダンパ８０の外周環状平面部８０ｅが、ダンパホルダ３０とダンパカバー４０の内側凸湾曲面部４０ａとの間に挟持される構成は実施例４と同じである。

ダンパカバー４０は前述同様内面に複数の内側凸湾曲面部４０ａが設けられ、内側凸湾曲面部４０ａの頂点で金属ダイアフラムダンパ８０の片方の外周環状平面部８０ｅを支持される。

一方ダンパホルダ３０はポンプボディ１とは別体に形成された剛性のある金属筒材３０Ｆから構成される。金属筒材の上端面は内径側に湾曲する曲面部３０ｆが形成され、その曲面部３０ｆに金属ダイアフラムダンパ８０の外周環状平面部８０ｅの下方表面が当接するようにして、金属ダイアフラムダンパ８０がセットされ、上から被せられたダンパカバー４０の内側凸湾曲面部４０ａとの間に金属ダイアフラムダンパ８０の外周環状平面部８０ｅが挟持される。

このダンパホルダ３０の上端の曲面部３０ｆの内径は金属ダイアフラムダンパ８０のふくらみ部の直径よりも少し大きく形成されており、金属ダイアフラムダンパ８０のひだが形成されたふくらみ部が金属筒部材３０Ｆの内側に収まり金属ダイアフラムダンパ８０の径方向の位置決めをしている。

また、ダンパホルダ３０の外周円筒部３０ｃには燃料通路を確保するため切欠き３０ａが数箇所設けられていて、この切欠き３０ａを通って燃料室１０ｄに燃料が出入りし、燃料室１０ｃにはダンパカバー４０に設けられた外側凸湾曲面部４０ｂで形成される低圧燃料通路１０ｂを通って燃料が出入する。その結果二枚式金属ダイアフラムダンパ８０の両面に燃料を行き渡らせることができ、燃料圧力脈動を効果的に吸収することができる。

ダンパホルダ３０は外周円筒部３０ｃがポンプボディ１のダンパ収納部１２０Ａを形成するフレーム部１Ｆに沿って取付けられ、半径方向の位置決めがなされている。

また、ダンパカバー４０の軸方向の位置決めは、この実施例では、金属筒部材３０Ｆの下端から上端までの寸法を管理することで、決定される。このため、ダンパカバー４０のスカート部４０ｂ下端面はポンプボディと接触しないように寸法が設定される。

前述のように、二枚式金属ダイアフラムダンパ８０は外周環状平面部８０ｅの表裏で保持され、外周縁部８０ｄは挟持されることはないので、応力集中による二枚式金属ダイアフラムダンパの破損の恐れはない。

また、二枚式金属ダイアフラムダンパ８０の片面はダンパホルダ３０に全周で当接しているので対向するダンパカバー４０の内側凸湾曲面部４０ａの形成位置に自由に設定できる。

ダンパホルダ３０はプレスで成形され、コスト低減をはかっている。

挟持力は、前述同様ダンパカバー４０をダンパホルダ３０と金属ダイアフラムダンパ８０を密着させポンプボディ１に押し付けた状態でダンパカバー４０のスカート部４０ｂ外周全周をポンプボディ１に溶接固定（４０Ｂ）する。この溶接による熱収縮がダンパカバー４０の内側凸湾曲面部４０ａを常にポンプボディ１側に変形させるひずみを生じさせるので、溶接後に挟持力が弱まって金属ダイアフラムダンパががたつくような問題が発生する恐れがない。

これにより、金属ダイアフラムダンパ８０を少ない部品で確実に挟持でき、金属ダイアフラムダンパ８０に燃料の圧力脈動を安定して伝えることができるため、脈動吸収を安定させることができる。更に、ダンパ室内の金属ダイアフラムダンパ８０の押さえ部材を減らすことができるためポンプ全長を短縮でき、小型，低コスト化がはかれる。

次に、図８と図９により、本発明が実施される更に別の実施態様を説明する。

二枚式金属ダイアフラムダンパ８０は、ダンパカバー４０の内側凸湾曲面部４０ａとポンプボディ１に一体に形成された弧状の複数の突起部１ｃの上端部との間に、外周環状平面部８０ｅ挟持されている。

ダンパカバー４０は前述同様内面に複数の内側凸湾曲面部４０ａを有し、この内側凸湾曲面部４０ａの頂点で金属ダイアフラムダンパ８０の片方の外周環状平面部８０ｅを支持している。低圧燃料通路１０ａは金属ダイアフラムダンパ８０の内面の内側凸湾曲面部４０ａと内側凸湾曲面部４０ａの間に形成される外側凸湾曲面部４０Ｂで形成される低圧燃料通路１０ｂを通じ燃料室１０ｃへ連通する。

ポンプボディ１は鋳物で成形され、ダンパ収納部１２０Ａに弧状の複数の突起部１ｃが一体的に形成されている。この突起部１ｃは金属ダイアフラムダンパ８０のひだより少し大きい径に沿って形成されており、ダンパカバー４０の内側凸湾曲面部４０ａに対向する位置にポンプボディ１の外表面１０Ｄから突出し、その先端部で金属ダイアフラムダンパ８０の片方の外周環状平面部８０ｅを支持すると共に、金属ダイアフラムダンパ８０の径方向の位置決めをしている。このようにダンパホルダ１ｃがポンプボディ１に一体化されているので部品点数を削減できる。

この実施例においても、二枚式金属ダイアフラムダンパ８０は外周縁部８０ｄが挟持されることはないので、応力集中による二枚式金属ダイアフラムダンパ８０の破損の恐れはない。

また、ポンプボディ１の環状突起１ｃに部分的に切欠き１ｄが設けられているので、燃料室１０ｃと低圧燃料通路１０ａは連通しており、二枚式金属ダイアフラムダンパ８０の両面に燃料を行き渡らせることができ、燃料圧力脈動を効率的に吸収することができる。

挟持力は、ダンパカバー４０を金属ダイアフラムダンパ８０に密着させポンプボディに押し付けた状態でダンパカバー４０の外周４０ｂをポンプボディ１に溶接固定することにより、溶接による熱収縮がダンパカバーの内面内側凸湾曲面部４０ａを常にポンプボディ側に変形させるひずみを持たせるので、溶接後に二枚式金属ダイアフラムダンパ８０の挟持力が低下して、がたつく恐れがない。

これにより、金属ダイアフラムダンパ８０を少ない部品で確実に挟持でき、金属ダイアフラムダンパ８０に燃料の圧力脈動を安定して伝えることができるため、脈動吸収を安定させることができる。更に、ダンパ室内の金属ダイアフラムダンパ８０の押さえ部材を減らすことができるためポンプ全長を短縮でき、小型，低コスト化がはかれる。

冒頭に記載した従来技術では、剛性の高い部材でダンパの接合部を挟み付けるため、その挟み付ける力の調整が難しく、均一な特性のダンパ機構が得るのが難しかった。

また、後者の従来技術では、カバーと本体のほかに２つの弾性部材が必要で、部品点数が増えるとともに、それぞれの部品の公差が累積して、ダンパを挟持する力の調整がやり難いという問題があった。

以上説明した実施例４乃至実施例６では、脈動低減効果の安定化を図った小型，低コストな高圧燃料供給ポンプを提供すという目的を達成するために、二枚の金属ダイアフラムの全周を溶接して構成した金属ダンパを、その溶接部より内径側の全周もしくは一部において、一対の対向する押し付け部材によって挟持し、ダンパ室に固定するよう構成した。

この押し付け部材は一方がダンパ室を形成する前記ダンパカバーで、該ダンパカバー内面に設けられたポンプボディ側に突出する内側凸湾局面部で前記ダンパを直接支持し、対向する側の押し付け部材は盃状（カップ状）に形成されたダンパホルダか、もしくはポンプボディに一体に形成された環状突起あるいは特定の間隔を置いてポンプボディに一体に形成された複数の突起部で構成した。

これにより、本実施例では二枚の金属ダイアフラムの外周部を溶接した二枚式金属ダイアフラムダンパの固定がシンプルになり、部品点数を低減でき、燃料圧力脈動の吸収特性の調整がやりやすくなり、燃料噴射弁に安定した圧力で燃料を供給できる高圧燃料供給ポンプを提供することができる。

具体的には、二枚式金属ダイアフラムダンパの外周環状平板部を、ダンパカバーの内面に設けた複数の突起（内側凸湾局面部）で直接支持することにより、部品点数を低減することができた。さらに、複数の突起（内側凸湾局面部）間に形成した外側凸湾曲面部を燃料通路として使用できるので、燃料を二枚式金属ダイアフラムダンパの両面に行き渡らせる構成を少ない部品点数で、また、簡単な加工で実現することができた。

以上の実施例の特徴を以下具体的に実施態様として整理すると以下の通りである。

（実施態様１）
吸入通路から加圧室へ繋がる通路の途中に二枚の金属ダイアフラムを接合した円盤状ダンパを収めたダンパ室を有し、該ダンパ室はポンプボディ端部に該ポンプボディ外壁と、別部材のダンパ室カバーとを接合し形成されたポンプで、前記円盤状ダンパは該ダンパ室をボディ側とダンパカバー側とに仕切るように配置され、前記ダンパの片面が前記ポンプボディ側に支持された別部材のダンパホルダで支持され、反対面は前記ダンパカバーの内面で直接支持し挟持されていることを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。

（実施態様２）
実施態様１に記載したものにおいて、前記ダンパカバーは内面側に突き出すように複数の突起部を有し、該突起部が前記ダンパの片面を多点または多面支持していることを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。

（実施態様３）
実施態様２に記載したものにおいて、前記ダンパカバー内面の突起部はプレス成形にて該ダンパカバーに凹凸状に一体成形されていることを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。

（実施態様４）
実施態様３に記載したものにおいて、前記ダンパの片面を支持する前記ダンパホルダが鋳造などで前記ポンプボディに一体成形された環状の突起であることを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。

（実施態様５）
実施態様４に記載したものにおいて、前記ポンプボディに一体成形された前記ダンパホルダが複数の突起状に形成されて前記ダンパを多点または多面支持することを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。

（実施態様６）
実施態様１から３に記載したものにおいて、前記ポンプボディ側に支持される前記ダンパホルダが弾性部材で形成されていることを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。

（実施態様７）
実施態様６に記載したものにおいて、前記ダンパホルダは断面が盃状に形成された円盤形状で、外周部が前記ダンパを支持し、中心部に設けられた突起が前記ボディに設けられた収納部に嵌合し、固定するように構成されて前記ダンパを位置決めすることを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。

（実施態様８）
実施態様７に記載したものにおいて、前記ダンパホルダの一部に切り欠きまたは穴を開け、燃料通路を形成したことを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。

（実施態様９）
実施態様１〜８に記載したものにおいて、前記ダンパを直接支持する前記ダンパカバーが弾性部材で形成されていることを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。

（実施態様１０）
実施態様１〜９に記載したものにおいて、前記ダンパカバーの外周が前記ポンプボディに溶接され、溶接後の収縮による変形が前記ダンパカバー内面を前記ポンプボディ側に押し付ける方向に作用して前記ダンパを挟持する溶接継ぎ手構造をもつことを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。

このような本実施例に拠れば、以下のような従来技術の課題が解消できる。

冒頭に記載した従来技術では一つのダンパを一対の板ばね状の皿型クランプで挟みダンパ室に収納しており、ダンパの軸方向の位置決めは皿型クランプの底面、径方向の位置決めはクランプ外周に設けられた突起にて各々ダンパ室内を形成する壁に押し当てて固定している。このため、ダンパの支持部材は２個使われており、また、大きさはダンパ外径より大きなものが必要となる。また、ダンパの両側を挟むクランプは板ばねで形成されているため燃料の脈動が大きいとダンパの保持が安定しない可能性があり、ダンパの脈動低減効果が損なわれる。

本実施例では薄板金属板を成形して、ダンパ押さえ部としての内側凸湾曲面部を形成しているので、内側凸湾曲面部自体は相当の剛性を有し、その周囲では所定の弾性力を呈するのでダンパを挟持する力の調整が幅広く調整可能であるという効果を奏する。

また、金属ダイアフラム組体（二枚式金属ダイアフラムダンパとも呼ぶ）をシンプルな構造で保持でき、さらに、低圧燃料の圧力脈動低減効果を安定させることができるため、燃料噴射弁に安定した圧力で燃料を供給することができる。

さらに、ダンパによって吸収できない脈動が生じたときにはカバー自体が脈動吸収する弾性力を備えているので、燃料圧力脈動の低減効果が高い小型のダンパ機構が得られる。

また、カバー自体をダンパの保持部材として利用しているので部品点数が少なくシンプルな構造にできる効果がある。

また、金属ダンパの固定に関与する部品点数を低減でき、構成がシンプルになると共に、金属ダンパを挟持する力を調整し易くなり安定した脈動低減効果が得られるようになった。

このような液体脈動ダンパを装着した高圧燃料供給ポンプでは、上記に加えてダンパ機構が一体に装着された他のものと比較して、小型軽量で、しかも、ポンプの組み立て作業性が良いという利点を有する。

本発明は、液体の脈動を低減するダンパ機構として、種々の液体搬送システムに適用できる。特にガソリンを加圧してインジェクタに吐出する高圧燃料供給システムの低圧燃料通路に取付けられる燃料脈動低減機構として用いると好適である。さらに、実施例のように高圧燃料供給ポンプに一体に取付けることもできる。

本発明になる液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプの第１実施例の全体縦断面図である。 本発明になる液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプが適用される内燃機関の燃料供給システムの一例を示すシステム構成図である。 第１実施例の部分拡大縦断面図である。 第１実施例の部分分解斜視図である。 本発明になる液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプの第２実施例の部分縦断面図である。 第２実施例の部分斜視図である。 第１実施例の部分拡大断面図である。 本発明になる液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプの第３実施例の部分縦断面図である。 第３実施例の部分斜視図である。 液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプの第１実施例の図１１のＸ−Ｘ断面図である。 液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプの第１実施例の上面図である。 本発明になる液体脈動ダンパ機構の第１の実施例を示す縦断面図である。 本発明になる液体脈動ダンパ機構の第２の実施例を示す縦断面図である。 本発明になる液体脈動ダンパ機構の第３の実施例を示す縦断面図である。

符号の説明

１ ポンプボディ
２ プランジャ
３ リフタ
４ バネ
６ 吐出弁
７ カム
１０ 吸入ジョイント（低圧燃料導入口）
１０ａ，１０ｂ 低圧燃料通路
１０ｃ，１０ｄ 燃料室（収納容器部）
１１ 吐出ジョイント（燃料吐出口）
１２ 加圧室
１５ リリーフバルブ
２０ シリンダ
２１ シリンダホルダ
３０ ダンパホルダ
４０ ダンパカバー
４０ａ 内側凸湾曲面部
５０ 燃料タンク
５１ 低圧ポンプ
５２ プレッシャレギュレータ
５３ コモンレール
５４ インジェクタ
５６ 圧力センサ
６０ エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）
８０ 金属ダイアフラムダンパ（組体）
８０ｄ 外周縁部
８０ｅ 外周環状平面部
２００ ソレノイド
２０１ プランジャロッド

Claims (20)

1. 機密を保って接合された二枚の金属ダイアフラムからなり、その中央部に気体が封入された密閉空間を備え、その外周に前記二枚の金属ダイアフラムが重なった縁部を備えた金属ダンパ、
   当該金属ダンパを収容するダンパ収容部を備えた本体、
   当該本体に取付けられ、前記ダンパ収容部を覆って外気から隔絶すると共に前記金属ダンパを前記本体との間に挟持するカバー、
   を備えたものにおいて、
   前記カバーは金属板で構成され、当該カバーの周縁で前記本体に固定されており、
   前記カバーの周縁接合部より内径側に、前記本体側に突出する複数の内側凸湾曲面部と本体から遠ざかる方向に突出する複数の外側凸湾曲面部を交互に複数備え、
   前記カバーは前記本体に装着された状態で前記内側凸湾曲面部の先端が前記金属ダンパの前記密閉空間が形成された部分の半径方向外側に形成された当該金属ダンパの縁部の片側面に当接し、
   前記金属ダンパの縁部の反対側面に当接する本体側の前記金属ダンパ保持部との間に前記金属ダンパを挟持している
   液体脈動ダンパ機構。
2. 請求項１に記載されたものにおいて、
   前記金属ダンパは円盤状で中央部に前記密閉空間部が形成されたふくらみ部を有し、その周縁部に環状平面部を有し、
   当該周縁部の外周縁が溶接によって接合されており、
   前記カバーの前記内側凸湾曲面部の先端が前記金属ダンパの前記溶接部より内径側の前記環状平面部に当接している
   液体脈動ダンパ機構。
3. 請求項２に記載されたものにおいて、
   前記カバーの前記内側凸湾曲面部の先端に平面部が形成され、当該平面部が前記金属ダンパの周縁部の環状平面部に当接している
   液体脈動ダンパ機構。
4. 請求項１に記載されたものにおいて、
   前記本体側の前記金属ダンパ保持部が前記本体に配備された前記本体とは別に用意された保持部材で構成されている
   液体脈動ダンパ機構。
5. 請求項４に記載されたものにおいて、
   前記本体とは別に用意された前記保持部材が弾性を有する金属板で構成されており、
   前記保持部材は、前記複数の内側凸湾曲面部によって前記金属ダンパが前記本体側に押されたとき、弾性変形可能に構成されている
   液体脈動ダンパ機構。
6. 請求項１に記載されたものにおいて、
   前記本体側の前記金属ダンパ保持部が、前記本体に一体に形成された前記カバー側に突出する突起部である
   液体脈動ダンパ機構。
7. 請求項１に記載されたものにおいて、
   前記複数の外側凸湾曲面部で前記金属ダンパの前記カバー側空間と前記金属ダンパの前記本体側空間が連通している
   液体脈動ダンパ機構。
8. 請求項１に記載されたものにおいて、
   前記本体側の前記金属ダンパ保持部は当該保持部と前記金属ダンパとによって区画される空間を前記カバーと前記保持部との間に形成される空間に連通する開口部を備えている
   液体脈動ダンパ機構。
9. 請求項１乃至８のいずれかに記載されたものにおいて、
   前記ダンパ収容部に液体を導入する液体導入口と、前記ダンパ収容部から液体を導出する液体導出口とを備える
   液体脈動ダンパ機構。
10. 請求項１乃至９に記載の液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプであって、
    前記液体脈動ダンパ機構の前記本体が、前記高圧燃料供給ポンプのボディで構成され、
    当該ボディには、低圧燃料導入口と燃料吐出口が設けられ、
    当該ボディには燃料加圧室が設けられ、
    当該ボディにはシリンダが固定されており、
    当該シリンダには往復動可能にプランジャが滑合しており、
    前記燃料導入口から導入した燃料を、前記プランジャの往復動によって前記加圧室入り口に設けられた吸入弁機構を介して前記加圧室に吸入し、当該加圧室内で加圧して当該加圧室出口に設けられた吐出弁機構から前記燃料吐出口へ加圧燃料を吐出するよう構成され、
    前記ダンパ収容部は前記燃料導入口と前記吸入弁機構との間に形成された低圧燃料通路の途中に形成されている
    液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプ。
11. 請求項１０に記載されたものにおいて、
    前記ダンパ収容部は前記燃料導入口に連通する第１の開口と前記吸入弁機構が設けられた燃料吸入口に連通する第２の開口とを備え、
    当該第一の開口が請求項９に記載された液体脈動ダンパ機構の前記液体導入口に対応し、当該第二の開口が請求項９に記載された液体脈動ダンパ機構の前記液体導出口に対応する
    液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプ。
12. 請求項１１に記載されたものにおいて、
    前記プランジャの反加圧室側外周に装着されるシール部材と、当該シール部材を前記プランジャの周囲に保持するシールホルダとによって前記プランジャと前記シリンダとの滑合部端部から漏洩する燃料を捕獲する燃料溜りを構成し、
    当該燃料溜りを前記ダンパ収容部の前記第１の開口と前記ポンプボディの前記燃料導入口との間に形成される低圧燃料通路に連通する燃料戻り通路を備えている
    液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプ。
13. 請求項１２に記載されたものにおいて、
    前記プランジャの前記シール部材装着部の直径が前記シリンダに滑合する部分の前記プランジャの直径より小さく構成されている
    液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプ。
14. 請求項１２に記載したものにおいて、
    前記ダンパ収容部の前記第１の開口が前記ダンパ収容部の前記ダンパに対面する壁面に開口しており、当該第１の開口と前記ポンプボディの前記燃料導入口との間に形成される前記低圧燃料通路が、前記第１の開口から前記プランジャと平行に形成された第１の有底の穴で構成され、
    前記燃料溜りが前記燃料戻り通路によって前記有底の穴に接続されている
    液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプ。
15. 請求項１２に記載したものにおいて、
    前記ダンパ収容部の前記第２の開口が前記ダンパ収容部の前記ダンパに対面する壁面で前記第１の開口とは別の位置に開口しており、当該第２の開口と前記加圧室の前記燃料吸入口との間に形成される前記低圧燃料通路が、前記第２の開口から前記プランジャと平行に形成された第２の有底の穴で構成され、
    前記吸入弁機構を前記ポンプボディに装着するための穴が前記ポンプボディの外周壁から前記第２の有底の穴を横切って前記加圧室に貫通している
    液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプ。
16. 請求項１０乃至１５のいずれかに記載されたものにおいて、
    前記ダンパ収容部が、前記ポンプボディの前記加圧室を形成する隔壁部であって、前記プランジャの前記加圧室側先端面に対面する前記隔壁部を隔てて前記加圧室の外側に位置する前記ポンプボディ外壁部に形成され、
    前記外壁部に前記第１，第２の開口が設けられ、
    前記カバーがこれら開口を覆って前記ポンプボディに固定されている
    液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプ。
17. 請求項１もしくは１０のいずれかに記載されたものにおいて、
    前記カバーは薄板鋼板をプレス成形によって成形したものである
    液体脈動ダンパ機構もしくは液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプ。
18. 請求項１もしくは１０のいずれかに記載されたものにおいて、
    前記カバーには外周部にスカート部が設けられ、スカート部に支えられた覆い部の中央部に円盤状の窪み部が設けられ、
    円盤状の窪み部とスカート部との間の湾曲したつながり部に内側に向かって窪んだ複数の前記内側凸湾曲面部が形成され、
    当該内側凸湾曲面部の間の湾曲面が前記外側凸湾曲面部を構成している
    液体脈動ダンパ機構もしくは液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプ。
19. 機密を保って接合された二枚の金属ダイアフラムからなり、その中央部に気体が封入された密閉空間を備え、その外周に前記二枚の金属ダイアフラムが重なった縁部を備えた金属ダンパ、
    カバーと本体との間に形成されたダンパ室内で、前記カバーと本体によって前記縁部が挟持されるものにおいて、
    前記カバーは厚みが一様な金属板で形成され、内側に屈曲する剛性の高い屈曲領域と当該屈曲領域の周囲の剛性の低い領域とを有し、
    前記内側に屈曲する剛性の高い屈曲領域において、前記金属ダンパの縁部を本体側の保持部との間に挟持している
    液体脈動ダンパ機構。
20. 低圧燃料導入口と燃料吐出口が設けられたボディ、
    当該ボディに設けられた燃料加圧室、
    当該ボディに固定されたシリンダ、
    当該シリンダに往復動可能に滑合するプランジャ、
    前記加圧室の入口に設けられた吸入弁機構、
    前記加圧室の出口に設けられた吐出弁機構を備え、
    前記燃料導入口から導入した燃料を、前記プランジャの往復動によって前記吸入弁機構を介して前記加圧室に吸入し、当該加圧室内で加圧して前記吐出弁機構から前記燃料吐出口へ加圧燃料を吐出するよう構成され、
    機密を保って接合された二枚の金属ダイアフラムからなり、その中央部に気体が封入された密閉空間を備え、その外周に前記二枚の金属ダイアフラムが重なった縁部を備えた金属ダンパ、
    前記燃料導入口と前記吸入弁機構との間に形成された低圧燃料通路の途中に設けられた前記ダンパを収納するダンパ収容部、
    前記ボディに取付けられ、前記ダンパ収容部を覆って外気から隔絶すると共に前記金属ダンパを本体側の保持部との間に挟持するカバー、
    とを備えたものにおいて、
    前記カバーは厚さが一様な金属板で構成され、内側に屈曲する剛性の高い屈曲領域と当該屈曲領域の周囲の剛性の低い領域とを有し、
    前記内側に屈曲する剛性の高い屈曲領域において、前記金属ダンパの縁部を前記保持部との間に挟持している
    液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプ。

Images