DE102016101870A1

DE102016101870A1 - cargo bike

Info

Publication number: DE102016101870A1
Application number: DE102016101870.8A
Authority: DE
Inventors: Patrick Peter Morbitzer
Original assignee: ZEG Zweirad Einkaufs Genossenschaft eG
Current assignee: ZEG Zweirad Einkaufs Genossenschaft eG
Priority date: 2015-02-09
Filing date: 2016-02-03
Publication date: 2016-08-11

Abstract

Es ist wird ein Lastenrad (10) mit einem mindestens ein Hinterrad (11) aufweisenden Radhinterbau (12) und einem mindestens ein Vorderrad (19) aufweisenden Radvorderbau (17) sowie mit einer auf das mindestens eine Vorderrad wirkenden Steuereinrichtung (23) vorgestellt, wobei der Radvorderbau mit einer Lastaufnahmevorrichtung (22) versehen ist. Um den Nutzeffekt eines solchen Lastenrades zu verbessern und seinen Einsatzbereich zu erweitern, wird mit der Erfindung vorgeschlagen, dass der Radvorderbau (17) vom Radhinterbau (12) abkuppelbar ist und an einem vom mindestens einen Vorderrad (19) beabstandeten Ende (24) mit mindestens einem Stützrad (31) versehen oder versehbar ist. Mit der Erfindung wird es möglich, den Radvorderbau vom Radhinterbau zu trennen und dann mit dem Stützrad als eigenständiges Vehikel zu nutzen, beispielsweise als Kinderwagen oder als Einkaufswagen, der vom Fahrer des Lastenrades vor sich hergeschoben werden kann.It is a cargo wheel (10) with a at least one rear wheel (11) having Radhinterbau (12) and at least one front wheel (19) having Radvorderbau (17) and presented with a force acting on the at least one front wheel control device (23) the wheel front is provided with a load receiving device (22). In order to improve the efficiency of such a cargo wheel and to expand its scope, the invention proposes that the Radvorderbau (17) from the Radhinterbau (12) can be uncoupled and at one of the at least one front wheel (19) spaced end (24) with at least a jockey wheel (31) provided or providable. With the invention, it is possible to separate the Radvorderbau from Radhinterbau and then use the jockey wheel as an independent vehicle, such as a stroller or shopping cart, which can be pushed by the driver of the cargo bike in front of him.

Description

Die Erfindung betrifft ein Lastenrad mit einem mindestens ein Hinterrad aufweisenden Radhinterbau und einem mindestens ein Vorderrad aufweisenden Radvorderbau sowie mit einer auf das mindestens eine Vorderrad wirkenden Steuereinrichtung, wobei der Radvorderbau mit einer Lastaufnahmevorrichtung versehen ist. The invention relates to a cargo wheel with a rear wheel having at least one rear wheel and a front wheel having at least one front wheel and with a force acting on the at least one front wheel control device, wherein the Radvorderbau is provided with a load receiving device.

Lastenräder gibt es in verschiedenen Konstruktionen und mit unterschiedlichen Aufbauten, je nach Aufgabe, Zweck und Einsatzgebiet. Sie dienen vornehmlich dazu, auch große und/oder schwere Lasten mit Pedalantrieb transportieren zu können. Zunehmend häufig wird bei solchen Lastenrädern auch ein elektrischer Hilfsantrieb vorgesehen, um das Fahren der jedenfalls im beladenen Zustand schweren Gefährte auch über größere Distanzen zu erleichtern. Neben einspurigen Varianten mit einem einzelnen Hinterrad und einem einzelnen Vorderrad findet man oft auch dreirädrige Gefährte, wobei dann die beiden paarweise nebeneinander angeordneten Räder entweder am Radhinterbau oder am Radvorderbau angeordnet sein können. Cargo bikes are available in various constructions and with different superstructures, depending on the task, purpose and area of application. They serve primarily to be able to transport even large and / or heavy loads with pedal drive. An electric auxiliary drive is increasingly often provided in such cargo wheels to facilitate the driving of the at least in the loaded state heavy companion even over long distances. In addition to single-track variants with a single rear wheel and a single front wheel you will often find three-wheeled companion, in which case the two wheels arranged in pairs next to each other can be arranged either on Radhinterbau or on the front wheel.

Als vorteilhaft einer Anordnung der Lastaufnahmevorrichtung am Radvorderbau hat sich erwiesen, dass die mit dem Lastenrad transportierte Last sich dann im Sichtbereich des Fahrers befindet. Bei der Lastaufnahmevorrichtung kann es sich beispielsweise um einen einfachen Paketträger mit einer unteren Lastenplattform, um eine Kistenaufnahme, eine Passagierkabine mit Sitz für ein oder mehrere Kinder oder eine geschlossene Gepäckbox oder dergleichen handeln. As an advantageous arrangement of the load-receiving device on the front wheel has proven that the load transported with the load is then in the driver's field of vision. The load-receiving device may be, for example, a simple package carrier with a lower load platform, a box receiver, a passenger cabin with seat for one or more children or a closed luggage box or the like.

Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, den Nutzeffekt der bekannten Lastenräder zu verbessern und ihren Einsatzbereich zu erweitern. The invention has set itself the task of improving the efficiency of the known cargo wheels and to expand their field of application.

Diese Aufgabe wird mit der Erfindung dadurch gelöst, dass der Radvorderbau vom Radhinterbau abkuppelbar ist und an einem vom mindestens einen Vorderrad beabstandeten Ende mit mindestens einem Stützrad versehen oder versehbar ist. This object is achieved with the invention in that the Radvorderbau can be uncoupled from the Radhinterbau and provided at one of the at least one front wheel spaced end with at least one support wheel or providable.

Hierdurch wird es möglich, den Radvorderbau vom Radhinterbau zu trennen und dann mit dem Stützrad oder den Stützrädern als eigenständiges Vehikel zu nutzen, das dann beispielsweise als Kinderwagen oder Einkaufswagen vom Fahrer des Lastenrads vor sich hergeschoben werden kann, insbesondere auch an solchen Orten, die mit einem Fahrrad nicht befahren werden können oder dürfen. Beispielsweise ist es möglich, mit dem Lastenrad zu einem Supermarkt zu radeln, dort den Radvorderbau vom Radhinterbau abzukuppeln und den Radvorderbau anschließend als Einkaufswagen zu benutzen, in dem die Einkäufe sogleich verstaut werden und dann nach dem Verlassen des Marktes gar nicht umgepackt werden müssen. Es ist dann lediglich erforderlich, den Radhinterbau wieder am Radvorderbau anzukoppeln und das Stützrad bzw. die Stützräder in eine Position zu bringen, in der sie das Fahren des Lastenrades nicht behindern, um das Rad wieder als solches bewegen zu können. This makes it possible to separate the Radvorderbau from Radhinterbau and then use the jockey wheel or training wheels as an independent vehicle, which can then be pushed for example as a stroller or shopping cart by the driver of the cargo bike in front of him, especially in those places with a bicycle can not or may not be used. For example, it is possible to cycle with the cargo bike to a supermarket, uncouple there the Radvorderbau of Radhinterbau and then use the Radvorderbau as a shopping cart in which the purchases are immediately stowed and then do not have to be repacked after leaving the market. It is then only necessary to couple the Radhinterbau back to the Radvorderbau and bring the jockey wheel or the support wheels in a position in which they do not interfere with the driving of the cargo wheel to move the wheel again as such can.

Die Steuereinrichtung weist vorzugsweise einen zwischen dem mindestens einen Hinterrad und dem mindestens einen Vorderrad angeordneten Lenker auf, wobei der Radvorderbau und der Radhinterbau im Bereich des Lenkers trennbar miteinander verbunden sind. Besonders bevorzugt ist, wenn die Steuereinrichtung am Radvorderbau angeordnet und gemeinsam mit diesem vom Radhinterbau abkuppelbar ist. Die Steuereinrichtung bzw. deren Lenker kann dann im abgekoppelten Zustand des Radvorderbaus als Schiebegriff dienen, mit dem das von dem Vorderbau gebildete Gefährt rangiert werden kann. Der Lenker der Steuereinrichtung kann bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ein am rückwärtigen Ende des Radvorderbaus angeordnetes Steuerrohr mit einer darin schwenkbar gelagerten Lenksäule aufweisen, die an ihrem oberen Ende einen Lenkergriff trägt und die an ihrem unteren Ende über ein Betätigungsmittel, vorzugsweise beispielsweise ein Steuergestänge, mit dem mindestens einen am Radvorderbau schwenkbar angeordneten Vorderrad gekoppelt ist. The control device preferably has a link arranged between the at least one rear wheel and the at least one front wheel, the front wheel structure and the rear wheel structure being detachably connected to one another in the region of the link. It is particularly preferred if the control device is arranged on the front wheel structure and can be decoupled together with this from Radhinterbau. The control device or its link can then serve in the decoupled state of the wheel front as a push handle, with which the vehicle formed by the front of the vehicle can be ranked. The handlebar of the control device may comprise in a preferred embodiment of the invention arranged at the rear end of the Radvorderbaus head tube with a pivotally mounted therein steering column, which carries at its upper end a handlebar grip and at its lower end via an actuating means, preferably for example a control rod, is coupled to the at least one front wheel pivotally mounted front wheel.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann das mindestens eine Stützrad, vorzugsweise zwei Stützräder, an dem rückwärtigen Ende des Radvorderbaus angeordnet oder montierbar sein, während das mindestens eine Vorderrad am vorderen Ende des Radvorderbaus angeordnet ist. Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn das mindestens eine Stützrad am Radvorderbau verstellbar angeordnet und in einer Ruheposition und einer Stützposition festlegbar ist. Hierdurch ist es möglich, das Stützrad in dem Zustand, in dem Radvorder- und Radhinterbau miteinander verbunden sind, in die Ruheposition zu bringen, insbesondere zu diesem Zweck nach oben zu verschwenken, um zu verhindern, dass es beim Fahren das Lastenrades unbeabsichtigt den Boden berührt und hierdurch beispielsweise Kurvenfahrten erschwert. Bei Abkoppeln des Radvorderbaus wird das Stützrad (bzw. werden die Stützräder) in ihre Stützposition verstellt, insbesondere also aus ihrer Ruheposition heraus nach unten verschwenkt, so dass sie auf dem Boden aufstehen, woraufhin dann die Abkoppelung des Vorderbaus vom Radhinterbau erfolgen kann. In an advantageous embodiment of the invention, the at least one support wheel, preferably two support wheels, be arranged or mountable at the rear end of the Radvorderbaus, while the at least one front wheel is arranged at the front end of the Radvorderbaus. It has proven to be particularly advantageous if the at least one support wheel is adjustably arranged on the front wheel structure and can be fixed in a rest position and a support position. This makes it possible to bring the support wheel in the state in which Radvorder- and Radhinterbau are connected to each other in the rest position, in particular to pivot upwards for this purpose, to prevent it from unintentionally touching the ground when driving the cargo wheel and thus makes it difficult, for example, cornering. When uncoupling the Radvorderbaus the jockey wheel (or the support wheels) is moved to its supporting position, ie in particular pivoted down from its rest position so that they stand up on the ground, whereupon then the decoupling of the front of the Radhinterbau can take place.

Das mindestens eine Stützrad kann lenk- oder schwenkbar am Radvorderbau angeordnet sein und hierdurch eine besonders einfache Manövrierbarkeit des abgekoppelten Radvorderbaus ermöglichen. Vorteilhaft kann es ebenfalls sein, wenn die Lenksäule, das Betätigungsmittel und/oder das mindestens eine Vorderrad im vom Radhinterbau abgekoppelten Zustand des Radvorbaus blockierbar oder blockiert ist/sind, so dass das Vorderrad dann nicht lenkbar ist, sondern die Lenkbarkeit allein durch die lenk- bzw. schwenkbar ausgestalteten Stützräder erreicht wird. The at least one support wheel can be arranged to be steerable or pivotable on the front wheel structure and thereby enable a particularly simple maneuverability of the uncoupled wheel front end. It may also be advantageous if the Steering column, the actuating means and / or the at least one front wheel in the uncoupled from Radhinterbau state of the wheel block is blocked or blocked is / are, so that the front wheel is then not steerable, but the steering is achieved solely by the steering or pivotally designed support wheels.

Um ein schnelles An- und Abkoppeln zu ermöglichen, ist der Radhinterbau vorzugsweise mittels mindestens eines Schnellspannverschlusses am Radvorderbau lösbar angeschlossen. Nach Öffnen des Schnellspannverschlusses oder der Schnellspannverschlüsse kann das eine leicht vom anderen Teil des Lastenrades getrennt werden. In order to enable a quick coupling and uncoupling, the Radhinterbau is preferably releasably connected by means of at least one quick-release buckle on the front wheel. After opening the quick-release fastener or quick-release fasteners, one can be easily separated from the other part of the cargo wheel.

Bei einem erfindungsgemäßen Lastenrad mit von der Steuereinrichtung zum Radhinterbau und/oder zum Radvorderbau geführten Brems-, Steuer- und/oder Schaltleitungen oder -zügen sind vorzugsweise Mittel zum wahlweisen Unterbrechen und/oder Verbinden der Brems-, Steuer- und/oder Schaltleitungen oder -zügen vorgesehen. Derartige Mittel zum Unterbrechen und Verbinden können beispielsweise elektrische und/oder hydraulische Schnellkupplungen umfassen, die beim Abkoppeln des Radvorderbaus vom Radhinterbau getrennt werden können, beispielsweise, um eine hydraulische Bremsleitung, die vom Lenkgriff zum Hinterrad verläuft, zu trennen, oder um eine elektrische Schaltvorrichtung, die am Lenkgriff angeordnet ist, von einem Schaltmotor abzukoppeln, der an einer Getriebenabe im Hinterrad angeordnet ist und an dieser die vom Schaltgriff aus ausgewählten Gangstufen einlegt. In a cargo wheel according to the invention with guided by the control device for Radhinterbau and / or Radvorderbau braking, control and / or switching lines or trains are preferably means for selectively interrupting and / or connecting the brake, control and / or switching lines or trains. Such means for breaking and connecting may include, for example, electrical and / or hydraulic quick couplings that can be separated when uncoupling the Radvorderbaus from the Radhinterbau, for example, to disconnect a hydraulic brake line that runs from the steering handle to the rear wheel, or to an electrical switching device, which is arranged on the steering handle to decouple from a shift motor, which is arranged on a gear hub in the rear wheel and inserts at this selected from the shift handle gear ratios.

Damit der vom Vorderbau abgekoppelte Radhinterbau auch selbständig stehen bleibt, ist an ihm, vorzugsweise im Bereich des Kuppelmechanismus, zweckmäßig eine Ständereinrichtung vorgesehen, mit deren Hilfe der Radhinterbau sicher abgestellt werden kann. In order for the Radhinterbau decoupled from the front construction also stops automatically, a stand device is provided on him, preferably in the region of the coupling mechanism, with the help of the Radhinterbau can be safely turned off.

Um dem Fahrer des Rades dessen Verwendung insbesondere beim Transport schwerer Lasten zu erleichtern, ist es vorteilhaft, wenn das Lastenrad mit einem vorzugsweise auf das Hinterrad wirkenden, insbesondere elektrischen Hilfsantrieb versehen ist. Der elektrische Hilfsantrieb kann für jedes angetriebene Rad einen elektrischen Antriebsmotor sowie mindestens einen, vorzugsweise zwei wieder aufladbare Speicherakkus umfassen. Die Verwendung von zwei Speicherakkus ermöglicht eine sehr hohe Reichweite, auch bei stark beladenem Rad. Die Stromversorgung von jeweils einem der beiden Akkus zum dem Antriebsmotor kann von Hand auf den jeweils anderen Akku umgestellt werden. In besonders vorteilhafter Weise ist es auch möglich, beide Akkus parallel zu betreiben oder eine automatische Umschaltung von einem auf den anderen Akku zu realisieren, sobald eine Elektronik feststellt, dass die Kapazität des zunächst verwendeten Akkus einen unteren Grenzwert unterschreitet. Eine Tiefentladung wird so sicher vermieden. In order to facilitate the use of the wheel especially for the transport of heavy loads, it is advantageous if the cargo wheel is provided with a preferably acting on the rear wheel, in particular electrical auxiliary drive. The electric auxiliary drive may comprise an electric drive motor for each driven wheel and at least one, preferably two rechargeable storage batteries. The use of two storage batteries allows a very high range, even with heavily loaded wheel. The power supply of one of the two batteries to the drive motor can be changed by hand to the other battery. In a particularly advantageous manner, it is also possible to operate both batteries in parallel or to realize an automatic switching from one to the other battery, as soon as an electronics determines that the capacity of the battery used initially falls below a lower limit. Deep discharge is thus safely avoided.

Wenn das Lastenrad mit zwei Speicherakkus versehen ist, ist es vorteilhaft, wenn die Speicherakkus im Abstand hintereinander in einer Längsmittelebene des Lastenrads insbesondere an dessen Radhinterbau angeordnet sind, wobei einer der Akkus vorzugsweise an einem oberhalb des Hinterrades befindlichen Gepäckträger und der andere der Akkus vorzugsweise vor oder hinter dem Sitzrohr angeordnet ist. Durch die Anordnung der beiden Akkus symmetrisch in der Längsmittelebene erreicht man ein e besonders gute Gewichtsverteilung und ein neutrales Fahrverhalten. If the cargo wheel is provided with two storage batteries, it is advantageous if the storage batteries are arranged at a distance one behind the other in a longitudinal center plane of the cargo wheel in particular at the Radhinterbau, wherein one of the batteries preferably at one located above the rear rack and the other of the batteries preferably before or is arranged behind the seat tube. The arrangement of the two batteries symmetrically in the longitudinal center plane to achieve a e particularly good weight distribution and a neutral handling.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und Zeichnung, worin eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand eines Beispiels näher erläutert ist. Es zeigt: Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description and drawing, wherein a preferred embodiment of the invention is explained in more detail by way of example. It shows:

1 ein Lastenfahrrad nach der Erfindung in einer perspektivischen Darstellung von schräg oben; 1 a cargo bicycle according to the invention in a perspective view obliquely from above;

2 den Gegenstand der 1 in einer perspektivischen Darstellung von schräg unten; 2 the object of 1 in a perspective view obliquely from below;

3 das Lastenfahrrad im zusammengebauten Zustand einer Seitenansicht; 3 the cargo bicycle in the assembled state of a side view;

4 den Radvorderbau und den Radhinterbau des Lastenrads nach den 1–3 im voneinander abgekoppelten Zustand in einer Seitenansicht; 4 the front wheel and the Radhinterbau the cargo bike after the 1 - 3 in the decoupled state in a side view;

5 den Gegenstand der 4 in einer perspektivischen Ansicht von schräg hinten. 5 the object of 4 in a perspective view obliquely from behind.

Das in den Zeichnungen in seiner Gesamtheit mit 10 bezeichnete Lastenrad ist als einspuriges Transportrad konzipiert. Es weist einen ein Hinterrad 11 in einer Hinterradgabel aufnehmenden Radhinterbau 12 auf, an dem in sich bekannter Weise neben einem den Sattel 13 tragenden Sitzrohr 14 auch ein auf das Hinterrad wirkender Tretkurbelantrieb 15 vorgesehen ist. Dieser ist bei dem dargestellten, bevorzugten Ausführungsbeispiel zur Unterstützung des Fahrers mit einem elektrischen Hilfsantrieb 16 gekoppelt, der im unteren Teil des Hinterbaurahmens angeordnet ist. That in the drawings in its entirety with 10 designated cargo wheel is designed as a single-track transport wheel. It has a rear wheel 11 in a rear fork receiving Radhinterbau 12 on, in the well-known way next to a saddle 13 carrying seat tube 14 also a pedal drive acting on the rear wheel 15 is provided. This is in the illustrated preferred embodiment for assisting the driver with an electric auxiliary drive 16 coupled, which is arranged in the lower part of the rear frame.

Das Lastenrad hat weiter einen Radvorderbau 17, an dessen vorderen Ende 18 das einzelne Vorderrad 19 des Lastenrades in einer Vorderradgabel 20 aufgenommen und am Vorderbaurahmen 21 des Vorderbaus schwenkbar gelagert ist. Der Radvorderbau 17 ist ferner mit einer hinter dem Vorderrad 19 angeordneten Lastenaufnahmevorrichtung 22 sowie einer in ihrer Gesamtheit mit 23 bezeichneten Steuereinrichtung versehen, die bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen aus einer am hinteren Ende 24 des Radvorderbaus 17 angeordneten Lenkeranordnung 25 und einem Steuergestänge 26 besteht, das einerseits mit der Lenkeranordnung 25 und andererseits mit der Vorderradgabel gekoppelt ist. Die Lenkeranordnung 25 besteht im Wesentlichen aus einem am rückwärtigen Ende 24 des Radvorderbaus 17 angeordneten Steuerrohr 27 mit einer darin schwenkbar gelagerten Lenksäule 28, die an ihrem oberen Ende einen Lenkergriff 29 trägt und die an ihrem unteren Ende mit einem Betätigungshebel 30 des Steuergestänges 26 fest verbunden ist, so dass eine vom Lenker des Lastenrades auf den Lenkergriff 29 ausgeübte Lenkbewegung durch die Lenksäule und das Steuergestänge auf die Vorderradgabel und damit das Vorderrad übertragen wird. The cargo bike has a further front wheel arch 17 , at the front end 18 the single front wheel 19 of the cargo wheel in a front fork 20 taken and on the front frame 21 the front end is pivotally mounted. The front wheel arch 17 is also one behind the front wheel 19 arranged load handling device 22 as well as one in its entirety 23 designated control means, which in the embodiment shown substantially from one at the rear end 24 of the front wheel arch 17 arranged linkage arrangement 25 and a control linkage 26 exists, on the one hand with the handlebar assembly 25 and on the other hand coupled to the front fork. The handlebar arrangement 25 consists essentially of one at the back end 24 of the front wheel arch 17 arranged head tube 27 with a pivotally mounted therein steering column 28 , which at its upper end a handlebar grip 29 carries and at its lower end with an operating lever 30 of the control linkage 26 firmly connected, leaving one from the handlebar of the cargo wheel on the handlebar grip 29 exerted steering movement through the steering column and the control linkage to the front fork and thus the front wheel is transmitted.

Am hinteren Ende 24 des Radvorderbaus 17 ist dieser mit zwei Stützrädern 31 versehen, die an dem Vorderbaurahmen 21 schwenkbar so angeordnet sind, dass sie wahlweise in eine nach oben geklappte Ruheposition (vgl. das in Fahrtrichtung linke Stützrad 31a in 1) oder in eine nach unten abgeklappte Stützposition (das rechte Stützrad 31b) geschwenkt und in dieser Ruhe- oder Stützposition verriegelt werden können. Die Stützräder sind bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel um eine vertikale Achse lenkbar. At the far end 24 of the front wheel arch 17 this is with two training wheels 31 provided on the front frame 21 are pivotally arranged so that they either in an upwardly folded rest position (see., The left in the direction of travel wheel 31a in 1 ) or in a downwardly folded support position (the right support wheel 31b ) and can be locked in this rest or support position. The support wheels are steerable about a vertical axis in the embodiment shown.

Erfindungsgemäß kann der Radvorderbau 17 vom Radhinterbau 12 abgekoppelt werden und dann als separates, vom Vorderrad 19 und den beiden Stützrädern 31 getragenes Gefährt verwendet werden. Zu diesem Zweck ist der Radhinterbau 12 mit mehreren, beim gezeigten Ausführungsbeispiel insgesamt vier Schnellspannverschlüssen 32 am Radvorderbau angeschlossen. Zum Abkoppeln des Radvorderbaus 17 vom Hinterbau 12 werden vorzugsweise erst die beiden Stützräder 31 in ihre nach unten geschwenkte Stützposition gebracht und in dieser Position festgelegt. Anschließend werden (elektrische) Schaltleitungen und/oder (hydraulische) Bremsleitungen, die in den Zeichnungen nicht dargestellt sind und die vom Lenkergriff 29 zum Radhinterbau 12, insbesondere dem Hinterrad 11 und einem an diesem angreifenden Schaltmotor verlaufen, durch Öffnen geeigneter Schnellkupplungen (nicht dargestellt) getrennt. Danach können die Schnellspannverschlüsse 32 geöffnet und der Radhinterbau vom Radvorderbau durch leichtes Anheben des Hinterradrahmens abgekoppelt werden, wie dies in den 4 und 5 illustriert ist. According to the invention, the front wheel construction 17 from the Radhinterbau 12 be disconnected and then as a separate, from the front wheel 19 and the two training wheels 31 worn vehicle can be used. For this purpose, the Radhinterbau 12 with several, in the embodiment shown a total of four quick release fasteners 32 connected to the wheel front. For uncoupling the front wheel arch 17 from the rear triangle 12 are preferably only the two support wheels 31 placed in their downwardly pivoted support position and fixed in this position. Subsequently, (electrical) switching lines and / or (hydraulic) brake lines, which are not shown in the drawings and the handlebar grip 29 for rear wheel construction 12 , especially the rear wheel 11 and an engaging this switching motor, separated by opening suitable quick couplings (not shown). After that, the quick-release fasteners 32 opened and the Radhinterbau be detached from the Radvorderbau by slightly lifting the rear wheel frame, as in the 4 and 5 is illustrated.

Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Lenksäule 28 im Steuerrohr 27 mittels eines Verriegelungsstiftes 33 blockierbar, der in eine Querbohrung im Steuerrohr und der Lenksäule gesteckt werden kann. Durch diese Verriegelung wird die Lenkung des Vorderrades 19 blockiert, so dass dann im abgekoppelten Zustand des Radvorderbaus dieser mit festgestelltem Lenkergriff und den lenkbar angeordneten Stützrädern 31 leicht manövriert werden kann. Während also der Radhinterbau zurückbleibt, kann der Radvorderbau beispielsweise als Einkaufswagen durch einen Einkaufsmarkt geschoben werden und die Einkäufe können unmittelbar in die Lastaufnahmevorrichtung 22 gelegt werden. Bei Rückkehr vom Einkauf müssen die Einkäufe nicht mehr umgepackt werden. Es wird dann einfach der Radhinterbau mittels der Schnellspannverschlüsse wieder am Radvorderbau angeschlossen, die Brems- und Schaltleitungen werden durch Verbindung im Bereich der Schnellkupplungen wieder verbunden und nach Aufhebung der Lenkerblockade und Hochklappen der Stützräder in ihre Ruheposition kann das Lastenrad als solches gefahren werden. In the embodiment shown, the steering column 28 in the head tube 27 by means of a locking pin 33 lockable, which can be plugged into a transverse bore in the head tube and the steering column. By this locking is the steering of the front wheel 19 blocked, so then in the decoupled state of the Radvorderbaus this with established handlebar grip and the steerable arranged support wheels 31 easy to maneuver. Thus, while the Radhinterbau remains behind, the front wheel construction can be pushed, for example, as a shopping cart through a supermarket and the purchases can directly into the load handling device 22 be placed. When returning from shopping, the purchases no longer have to be repackaged. It is then simply the Radhinterbau connected by means of quick-release buckles back to the Radvorderbau, the brake and switching lines are connected by connection in the quick couplings and after lifting the handlebar blockade and folding the support wheels in their rest position, the cargo bike can be driven as such.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern es sind verschiedene Änderungen und Ergänzungen denkbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Beispielsweise kann der Radhinterbau 12 vorzugsweise im Bereich unterhalb des von den Schnellspannverschlüssen gebildeten Koppelmechanismus mit einer Ständereinrichtung versehen sein, die zum Parken des Rades und/oder Abkoppeln des Radhinterbaus aus einer angehobenen Ruheposition nach unten abgeklappt werden kann, so dass der Radhinterbau auch ohne den Radvorderbau sicher abgestellt werden kann. Es ist auch möglich, anstelle von lenkbaren Stützrädern ungelenkte Räder zu verwenden und die Lenkung des vom Hinterbau abgekoppelten Gefährts mittels des dann weiter lenkbaren Vorderrads zu bewirken, in welchem Fall die Steuereinrichtung für das Vorderrad natürlich nicht blockiert wird, wenn man den Radvorderbau vom hinteren Teil des Rades abkoppelt. The invention is not limited to the illustrated and described embodiment, but various changes and additions are conceivable without departing from the scope of the invention. For example, the Radhinterbau 12 preferably be provided in the region below the coupling mechanism formed by the quick-release fasteners with a stand device that can be folded down to park the wheel and / or uncoupling the Radhinterbaus from a raised rest position down, so that the Radhinterbau can be safely turned off without the Radvorderbau. It is also possible to use unguided wheels instead of steerable support wheels and to effect the steering of the decoupled from the rear end by means of the then steerable front wheel, in which case the control device for the front wheel is of course not blocked, if the front wheel building from the rear part decoupled from the wheel.

Claims

Cargo bike ( 10 ) with at least one rear wheel ( 11 ) having Radhinterbau ( 12 ) and at least one front wheel ( 19 ) having wheel front ( 17 ) and with one on the at least one front wheel ( 19 ) acting control device ( 23 ), whereby the front wheel construction ( 17 ) with a load receiving device ( 22 ), characterized the front wheel construction ( 17 ) from the Radhinterbau ( 12 ) is uncoupled and at one of the at least one front wheel ( 19 ) spaced end ( 24 ) with at least one support wheel ( 31 ) or is providable.

Cargo wheel according to claim 1, characterized in that the control device ( 23 ) one between the at least one rear wheel ( 11 ) and the at least one front wheel ( 19 ) arranged Handlebar arrangement ( 25 ) and that the front wheel construction ( 17 ) and the Radhinterbau ( 12 ) in the area of the handlebar arrangement ( 25 ) are separably connected.

Cargo wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the control device ( 23 ) at the wheel front ( 17 ) and together with this from the Radhinterbau ( 12 ) can be decoupled.

Cargo wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the link arrangement ( 25 ) of the control device ( 23 ) at the rear end ( 24 ) of the front wheel arch ( 17 ) arranged control tube ( 27 ) with a pivotally mounted therein steering column ( 28 ), which at its upper end a handlebar grip ( 29 ) and which at its lower end via an actuating means, preferably a control rod ( 26 . 30 ), with at least one on the front wheel arch ( 17 ) pivotally arranged front wheel ( 19 ) is coupled.

Cargo wheel with one of claims 1 to 4, characterized in that at least one support wheel ( 31 ), preferably two support wheels, at the rear end ( 24 ) and the at least one front wheel ( 19 ) at the front end of the front wheel arch ( 17 ) are arranged or arrangeable.

Cargo wheel according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one support wheel ( 31 ) at the wheel front ( 17 ) adjustable and in a rest position ( 31a ) and a supporting position ( 31b ) is determinable.

Cargo wheel according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one support wheel ( 31 ) can be steered or swiveled on the front wheel arch ( 17 ) is arranged.

Cargo wheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that the steering column ( 28 ), the actuating means ( 26 . 30 ) and / or the at least one front wheel ( 19 ) in the Radhinterbau ( 12 ) decoupled state of the wheel front ( 17 ) is blocked or blocked.

Cargo wheel according to one of claims 1 to 8, characterized in the Radhinterbau ( 12 ) by means of at least one quick-release closure ( 32 ) at the wheel front ( 17 ) is releasably connected.

Cargo wheel according to one of claims 1 to 9 with by the control device ( 23 ) to the Radhinterbau ( 12 ) and / or to the wheel front ( 17 ) guided braking, control and / or switching lines or trains, characterized by means for selectively interrupting and / or connecting the brake, control and / or switching lines or trains, wherein the means for interrupting and connecting preferably electrical and / or or hydraulic quick couplings.

Cargo wheel according to one of claims 1 to 10, characterized by a preferably in the region of the coupling mechanism on Radhinterbau ( 12 ) arranged stand device.

Cargo wheel according to one of claims 1 to 11, characterized in that it acts with a preferably acting on the rear wheel, in particular electrical auxiliary drive ( 16 ) is provided.

Cargo wheel according to claim 12, characterized in that the electric auxiliary drive ( 16 ) comprises an electric drive motor for each driven wheel and at least one, preferably two rechargeable storage batteries.

Cargo wheel according to claim 13 with two storage batteries, characterized in that the storage batteries are arranged at a distance one behind the other in a longitudinal center plane of the cargo wheel, in particular at the Radhinterbau, wherein one of the batteries preferably at one located above the rear rack and the other of the batteries preferably before or behind the seat tube ( 14 ) is arranged.