CN202187607U - 一种车门外把手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车门外把手，包括有外把手座，设置在外把手座上的外把手握持部，与外把手握持部联动的卡扣连杆，所述的卡扣连杆内设有钢制内嵌件。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种车门外把手，使得卡扣连杆具有足够的抗拉强度，能保证车门的正常打开或关闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车门外把手。
背景技术
目前，现有的一种车门外把手，包括有外把手座，设置在外把手座上的外把手握持部，与外把手握持部联动的卡扣连杆，与卡扣连杆联动的卡扣，通过拉动外把手握持部经卡扣连杆来驱动卡扣旋转，从而实现车门的打开或关闭状态。
其中，卡扣连杆为塑料制成，因此，这种结构的车门外把手，在控制车门打开或关闭时，由于卡扣连杆的抗拉强度低，容易造成卡扣连杆的断裂，从而使得车门无法正常打开或关闭。
发明内容
本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种车门外把手，使得卡扣连杆具有足够的抗拉强度，能保证车门的正常打开或关闭。
本实用新型的技术方案：一种车门外把手，包括有外把手座，设置在外把手座上的外把手握持部，与外把手握持部联动的卡扣连杆，所述的卡扣连杆内设有钢制内嵌件。
采用上述技术方案，由于在所述的卡扣连杆内设置钢制内嵌件，钢制内嵌件使得卡扣连杆具有足够的抗拉强度，进而能保证车门的正常打开或关闭。
本实用新型的进一步设置：所述的内嵌件包括有前板、后板，所述的前板、后板平行设置，还包括有用于连接前板、后板相邻端的连接板。
采用上述进一步设置，这种内嵌件，结构简单，抗拉强度好且加工方便。
本实用新型的再进一步设置：所述的连接板与前板、后板均垂直设置。
采用上述再进一步设置，将连接板与前板、后板垂直设置，可以进一步提高内嵌件的抗拉强度。
本实用新型的更进一步设置：所述的连接板与前板、后板连接位置均为圆弧连接。
采用上述更进一步设置，连接板与前板、后板连接位置均为圆弧连接，可以降低连接板与前板、后板连接处的应力，从而可以防止内嵌件断裂。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；
图2为图1中A-A剖视图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种车门外把手，包括有外把手座1，设置在外把手座1上的外把手握持部2，与外把手握持部2固定连接的卡扣连杆3，所述的卡扣连杆3内设有钢制内嵌件4。
如图2所示，本实用新型具体实施例中，所述的内嵌件4包括有前板41、后板42，所述的前板41、后板42平行设置，还包括有用于连接前板41、后板42相邻端的连接板43。
本实用新型具体实施例中，所述的连接板43与前板41、后板42均垂直设置，所述的连接板43与前板41、后板42连接位置均为圆弧连接44。
Claims (4)
1.一种车门外把手，包括有外把手座，设置在外把手座上的外把手握持部，与外把手握持部联动的卡扣连杆，其特征在于：所述的卡扣连杆内设有钢制内嵌件。
2.根据权利要求1所述的车门外把手，其特征在于：所述的内嵌件包括有前板、后板，所述的前板、后板平行设置，还包括有用于连接前板、后板相邻端的连接板。
3.根据权利要求2所述的车门外把手，其特征在于：所述的连接板与前板、后板均垂直设置。
4.根据权利要求2或3所述的车门外把手，其特征在于：所述的连接板与前板、后板连接位置均为圆弧连接。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Family
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| CN2011203143314U Expired - Lifetime CN202187607U (zh) | 2011-08-25 | 2011-08-25 | 一种车门外把手 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
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| CN103806746A (zh) * | 2012-11-08 | 2014-05-21 | 本田制锁有限公司 | 车辆用门的外把手装置 |
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2011
- 2011-08-25 CN CN2011203143314U patent/CN202187607U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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Granted publication date: 20120411 |
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