Châssis métallique de char tel qu'un char à taras. La présente invention a pour objet un châssis métallique de char tel qu'un char à bras, caractérisé en ce qu'il possède des tra verses et des longerons profilés en forme de tubes., reliés par des barres tubulaires., d'une part, à l'essieu arrière et, d'autre part,
à une plaque circulaire contre laquelle une plaque semblable figée à l'essieu avant est destinée à être :déplacée rotativement, les essieux sus mentionnés étant réalisés en éléments tubu laires, des moyens étant en outre prévus pour adapter à pivotement la plaque solidaire des longerons sur la plaque fixée à l'essieu avant.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in vention.
La fig. 1 en est une vue en plan.. La fig. 2 en est une vue de côté.
La fig: 3 est une vue de bout :de l'avant train, et la fig. 4 est une vue de la cheville ou vrière.
Le châssis métallique représenté, plus spé- eialement: ,destiné à un char à bras, comporte d'es longerons 1 et 2 profilés. en forme de tubes rectangulaires:, entretoisés à l'aide de traverses également tubulaires 3 et 4.
Les longerons susmentionnés sont reliés à l'essieu arrière 5, au moyen de barres inclinées 6 fixées deux à deux à ce dernier, par l'inter- médiaire d'une partie rectiligne 7 soudée.
La traverse 4 est reliée à l'aide de barres inclinées 18à une plaque circulaire 14 à la quelle est fixée une cheville ouvrière évidée 15 comportant un bouchon de graissage fileté 16 et des orifices 17 pour le passage d'un pro duit de graissage; l'extrémité 18 de ladite cheville est munie d'un organe obturateur non représenté.
La plaque 14 est destinée à se .déplacer sur une plaque semblable 19 reliée à l'essieu avanie 20, d'une part, au moyen d'un tube circulaire 21, perpendiculaire à celui-ci et, d'autre part, à l'aide ,de barres inclinées 22, la cheville ouvrière 15 munie d'une goupille 23 étant destinée à pivoter dans ledit tube 21.
Les barres, 6; 13 et 22 susmentionnées sont également réalisées à l'aide d'éléments métalliques tubulaires.
Aux essieux 5 et 20 constitués par des barras tubulaires rectangulaires sont adap tées, par l'intermédiaire de roulements à billes, respectivement des roues arrière 8 et avant 24; .chacune de celles-ci comporte une jante creuse 9 à laquelle est fixé un pneu 10 en caoutchouc plein ou pneumatique; ladite jante est fiée au moyeu correspondant 11 par des rayons 12 en forme de tubes circu laires ou ovales..
Un timon 25 est adapté à l'essieu avant 20 à l'aide de barres 26 elles-mêmes mainte nues par des contre-fiches 27 et des plaques 28 et 29.
Les longerons 1 et 2 ainsi que les traverses 3 et 4 et les essieux 5 et 20 pourraient aussi être réalisés, au moyen d'éléments tubulaires à emboîtement télescopique, de façon que la longueur et la largeur du char puissent être fixées selon les besoins; des freins à tambour ou à ruban, non .représentés, pourraient éga lement être adaptés aux roues arrière, par 'exemple.
Metal chassis of a chariot such as a tara chariot. The present invention relates to a metal chassis of a chariot such as a hand-held chariot, characterized in that it has cross members and profiled longitudinal members in the form of tubes., Connected by tubular bars., On the one hand. , to the rear axle and, on the other hand,
to a circular plate against which a similar plate fixed to the front axle is intended to be: rotated, the aforementioned axles being made of tubular elements, means being further provided to pivotally adapt the plate integral with the side members on the plate attached to the front axle.
The accompanying drawing shows, by way of example, one embodiment of the subject of the invention.
Fig. 1 is a plan view thereof. FIG. 2 is a side view.
Fig: 3 is an end view: from the front end, and fig. 4 is a view of the ankle or canopy.
The metal frame shown, more specifically:, intended for a handcart, comprises spars 1 and 2 sections. in the form of rectangular tubes :, braced with also tubular sleepers 3 and 4.
The aforementioned side members are connected to the rear axle 5, by means of inclined bars 6 fixed two by two to the latter, by the intermediary of a welded rectilinear part 7.
The cross member 4 is connected by means of inclined bars 18 to a circular plate 14 to which is fixed a recessed kingpin 15 comprising a threaded lubricating plug 16 and orifices 17 for the passage of a lubricating product; the end 18 of said pin is provided with a shutter member, not shown.
The plate 14 is intended to move on a similar plate 19 connected to the front axle 20, on the one hand, by means of a circular tube 21, perpendicular thereto and, on the other hand, to the 'aid, inclined bars 22, the kingpin 15 provided with a pin 23 being intended to pivot in said tube 21.
Bars, 6; 13 and 22 mentioned above are also produced using tubular metal elements.
The axles 5 and 20 formed by rectangular tubular barras are adapted, by means of ball bearings, respectively rear wheels 8 and front 24; each of these comprises a hollow rim 9 to which is attached a tire 10 made of solid rubber or pneumatic; said rim is connected to the corresponding hub 11 by spokes 12 in the form of circular or oval tubes.
A drawbar 25 is fitted to the front axle 20 by means of bars 26 which are themselves held in place by struts 27 and plates 28 and 29.
The side members 1 and 2 as well as the cross members 3 and 4 and the axles 5 and 20 could also be produced by means of tubular elements with telescopic interlocking, so that the length and width of the tank can be fixed as required; drum or band brakes, not shown, could also be fitted to the rear wheels, for example.