좌표: 40°49'31.35 ″N 73°55'48.96 ″W / 40.8253750°N 73.9302667°W / 40.8253750; -73.9302667

양키스 이스트 153번가 역

Yankees–East 153rd Street station
양키즈-
E. 153번길
Yakes-East 153번가 역 선로 및 승강장 전경
일반정보
위치뉴욕, 브롱크스, 콩코스, 익스테리어 스트리트
좌표40°49'31.35 ″N 73°55'48.96 ″W / 40.8253750°N 73.9302667°W / 40.8253750; -73.9302667
소유자메트로 노스 철도
허드슨 선
플랫폼섬식 승강장 2면
타는 곳4
연결 뉴욕 지하철:
"4" 열차"B" 열차"D" 열차 161번가-양키 스타디움에서
로컬 버스New York City Bus: Bx6, Bx6 SBS, Bx13
뉴욕 워터웨이(특별 이벤트 서비스)
SeaStreak (특별 이벤트 서비스)
시공
접근가능네.
다른 정보
요금구역2
역사
열린2009년5월23일
전동화700V (DC) 제3레일
승객들
2018519(비게임일)(Metro-North)
순위109중[1] 73
서비스
선행역 메트로 노스 철도 후행역
모리스 하이츠
크로톤-하몬 방면으로
허드슨 선 할렘 125번가
그랜드 센트럴 방면으로
(하이브리지 시설, 직원 전용)

양키스역(Yanks-East 153st Street Station)은 뉴욕시 브롱크스에 위치한 지하철 허드슨 선의 통근형 역으로, 양키 스타디움하이브리지 인근에 위치해 있습니다. 2009년 5월 23일에 개통하여 허드슨 선에서 매일 지역 서비스를 제공합니다.

이 역은 양키 스타디움에서 뉴욕 양키즈 야구 경기와 뉴욕 시티 FC 축구 경기가 열리는 동안 사용됩니다. Yankee 게임을 위한 "Yankee Clipper"라는 특별한 서비스 브랜드도 있습니다. 할렘 선과 뉴헤이븐 선의 일부 열차도 경기일에 이 역에 정차합니다.[2]

또한 셔틀 열차와 허드슨 선 열차는 경기장과 그랜드 센트럴 터미널 사이에 선풍기를 수송하여 [3]에서 뉴저지 트랜짓롱아일랜드 레일 로드 열차로 연결되는 데 사용되는 지하철 노선의 교통량을 줄이는 데 도움을 줍니다.

역사

이 프로젝트는 수십 년 동안 추진되었으며, 1980년대부터 MTA의 연간 예산에 포함되었습니다. 1970년대의 낡은 양키 스타디움 개조 계획의 일부였음에도 불구하고, 역에 대한 계획은 새로운 양키 스타디움에서 추진되기 전까지 진행되지 않았습니다.[4] Metro-North의 Hudson Line은 현장 근처에 활성화된 선로를 가지고 있었습니다. 뉴헤이븐 라인과 할렘 라인 서비스를 제공하기 위해 일부 연결을 변경해야 했습니다.

디디 그레고리우스, 롭 레프스나이더, 닉 구디, 로널드 토레예스가 역에 있었습니다.

이 역은 승객 서비스를 위해 일반적으로 사용되지 않았던 기존의 선로 연결을 통해 3개의 메트로-노스 노선(허드슨, 할렘, 뉴헤이븐)을 운행하도록 설계되었습니다.

MTA는 이 프로젝트에 5,200만 달러와 뉴욕시가 제공할 3,900만 달러를 포함하여 9,100만 달러가 소요될 것으로 추정했습니다.[5] MTA는 지역 사회의 반대로 취소된 라과디아 공항으로 가는 새로운 지하철 연결을 건설하기 위해 적립된 계좌에서 4천만 달러를,[6] 이전 예산에서 새로운 양키 스타디움 역을 위해 적립된 기존 계좌에서 500만 달러를 지불했습니다.[citation needed] 2009년 5월 21일에 문을 열었는데, 이는 새로운 양키 스타디움이 4월 2일에 개장한 지 한 달 만입니다.[7]

교통 감시 단체들은 이 역을 건설하기 위한 돈이 이 지역의 다른 MTA 운송 사업에서 전용되어야 한다고 주장했습니다. 몇몇 단체들은 양키스가 방송국의 주요 수혜자가 될 것이기 때문에 방송국 비용의 전부는 아닐지라도 일부를 지불할 것을 촉구했습니다. 양키스는 메트로-노스 프로젝트가 그들의 경기장 프로젝트와는 별개라고 말했습니다.[citation needed]

측점배치

역에는 10량짜리 각각 2개의 고지대 섬식 승강장이 있습니다. 모트 헤이븐에서 와이를 사용하는 양키 클리퍼 열차는 경기 당일에만 운행됩니다.[8]: 1

2018년에는 선로 정비로 할렘 선과 뉴헤이븐 선의 직통 운행이 금지되어 승객들은 할렘-125번가에서 환승하여 양키 스타디움에 접근해야 했습니다. 2019년에는 뉴헤이븐 라인 서비스만 와이를 사용했습니다.[9][10]

M 메자닌 플랫폼 간 출구/입구 및 교차
P
플랫폼 레벨
트랙 1 헤이븐 라인 양키 클리퍼 종료 트랙
Greystone, Croton-Harmon 또는 Poukeepsie(모리스 하이츠) 방면 허드슨선
섬식 승강장 Disabled access
트랙 2 허드슨 크로톤-하몬 방면 (모리스 하이츠)
트랙 4 Greystone, Croton-Harmon 또는 Poukeepsie(모리스 하이츠) 방면 허드슨선
허드슨선 그랜드 센트럴 방면 (할렘-125번가)
섬식 승강장 Disabled access
트랙6 Hudson Line 경기 당일 그랜드 센트럴 (Harlem–125번가)
뉴헤이븐 라인 양키 클리퍼 스탬포드 또는 뉴헤이븐(버논산 이스트 또는 뉴로셸) 방면

참고문헌

  1. ^ METRO-NORTH 2018 WEEKDAY STATION BOARDINGS. Market Analysis/Fare Policy Group:OPERATIONS PLANNING AND ANALYSIS DEPARTMENT:Metro-North Railroad. April 2019. p. 6.
  2. ^ Halbfinger, Caren (October 29, 2006). "New Yankee Stadium train station to lure suburban fans". The Journal News. p. A.1.
  3. ^ 2009년 5월 17일 회수된 MTA 메트로 노스 철도의 게임데이 서비스 일정.
  4. ^ "Metro-North to build Yankee Stadium station". New York Daily News. The Associated Press. May 21, 2007. Retrieved November 3, 2007.
  5. ^ "Metro-North, NYC Hit Home Run; Yankee Stadium Station Slated for '09 Opening" (Press release). Metro-North Railroad. May 21, 2007. Retrieved November 27, 2007.
  6. ^ Toscano, John (July 16, 2003). "N Train Extension To LaG Scrapped". Queens Gazette. Archived from the original on March 30, 2004. Retrieved July 26, 2009.
  7. ^ "MTA Metro-North Railroad To Open New Train Station in New York City To Serve Southwest Bronx and Yankee Stadium" (Press release). Metro-North Railroad. May 21, 2009. Retrieved February 21, 2010.
  8. ^ "Metro-North Railroad Track & Structures Department Track Charts Maintenance Program Interlocking Diagrams & Yard Diagrams 2015" (PDF). Metro-North Railroad. 2015. Retrieved January 28, 2019.
  9. ^ "2018 New York City Football Club "Train to the Game" Game-Day Service". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved April 30, 2020.
  10. ^ "Yankees-E. 153rd Street Station". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved April 30, 2020.

외부 링크