봉수대
Beacon station비콘 | |||||||||||||||
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 섬 플랫폼 남쪽 아래 보기 | |||||||||||||||
| 위치 | 뉴욕 비컨, 페리 플라자 1개 | ||||||||||||||
| 좌표 | 41°30′20″n 73°59′07″w / 41.5055°N 73.9853°W좌표: 41°30′20″N 73°59′07″W / 41.5055°N 73.9853°W | ||||||||||||||
| 소유자: | 메트로 노스 | ||||||||||||||
| 회선 | 엠파이어 코리더 | ||||||||||||||
| 플랫폼 | 1섬 플랫폼 | ||||||||||||||
| 트랙스 | 3 | ||||||||||||||
| 연결 | 두체스 현 대중 교통 레프리춘 선: 뉴버그-베콘-스튜와트 셔틀 NY 수로: 뉴버그-비컨 페리 | ||||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||||
| 주차 | 네 | ||||||||||||||
| 자전거 시설 | 네 | ||||||||||||||
| 액세스 사용 안 함 | 네 | ||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||
| 운임존 | 8 | ||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||
| 열린 | 1850년대(HRR) | ||||||||||||||
| 리빌드 | 1915년(NYC & CNE) | ||||||||||||||
| 이전 이름 | 피쉬킬 랜딩(HRR) | ||||||||||||||
| 승객 | |||||||||||||||
| 2006 | 530,400  0% | ||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||
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| 이전 서비스 | |||||||||||||||
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비콘 역은 메트로-노스 철도 허드슨 선의 통근 철도 정류장으로, 뉴욕 주 비컨을 운행한다. 이 역은 오렌지 카운티와 두체스 카운티의 주민들이 많이 이용하고 있다.
휠체어 진입이 가능한 역이며, 휠체어 경사로, 기차 승강장으로 가는 엘리베이터, 열차 내 문과 수평이 되는 높은 수준의 섬 플랫폼(수년간 대부분의 상부 허드슨 라인 역에는 열차 문보다 낮은 승강장이 있었다)이 있다. 또한 플랫폼 자체에 작은 신문 가판대를 자랑하며 매일 문을 연다. 그것은 완전히 ADA에 접근할 수 있는 것은 아니다.
유료 주차를 제공한다. 허가 등을 요하는 공간도 있고, 그 외 매일 지불할 수 있는 공간도 있다. 주말과 공휴일에는 주차할 수 있다.
최근[update] 도시교통공단의 보수공사는 그 역의 증가하는 교통량과 목적지로서의 중요성을 반영하고 있다. 더 디아:역에서 조금만 걸으면 되는 비콘 아트 뮤지엄은 2003년 개관 이래 맨해튼의 더 한정된 공간에서는 볼 수 없었던 대형 설치물들의 컬렉션을 보기 위해 이 도시의 정기 방문객들을 끌어 모았다.[1] 역 안과 주변에 많은 표지판이 길을 가리키고 있다. 주말의 극심한 디아 교통체증은 피쉬킬이나 다운스테이트 교정시설의 수감자들을 방문하는 방문객들이 역에서 이용할 수 있는 많은 택시를 마을 바로 외곽의 교도소로 가져가는 것에 의해 보완된다.
이 역 단지에는 MTA경찰의 허드슨 라인 상층역도 오랫동안 수용되어 왔다.
역사
비컨의 철도 서비스는 허드슨 강 철도와 함께 1849년 12월 6일까지 추적할 수 있다.[2] 이 역은 원래 "피쉬킬 랜딩"[3]이라는 이름이 붙었고, 허드슨 선의 다른 많은 역들과 마찬가지로 허드슨 강 바로 위에 있다. 1866년 9월 4일, 피쉬킬 크릭 남쪽에서 북동쪽으로 달려와 뉴욕 크라리빌에서 뉴욕과 할렘 철도를 만날 수 있다는 희망으로 두체스와 컬럼비아 철도가 설립되었다. 이 분기점과 역은 피쉬킬 랜딩 남쪽에 지어졌으며, 영원히 두체스 분기점으로 알려져 있을 것이다. NYC&HR과 D&C가 공유하던 두체스 분기점의 첫 역은 1876년 4월 불타 없어지고 다시 지어졌다. 강변의 철도는 1869년 11월 뉴욕 센트럴과 허드슨 강 철도에 인수되었다. 1877년까지 D&C는 뉴버그, 듀체스, 코네티컷 철도에 의해 인수되었다. 1881년 뉴욕과 뉴잉글랜드 철도는 피쉬킬 착륙역 근처에 페리항을 건설하고, 피쉬킬 크릭(현재의 비콘 보조로 알려진)의 북쪽을 따라 연결용 첨탑을 추가해 위코페 분기점이 된 것을 ND&C로 넘겼다.[4]
두체스 분기점은 1893년에 또 다른 화재에 직면하게 될 것이며, 1950년대까지만 지속되었던 보호구역 이상의 창고로 대체되었다. 뉴욕과 뉴잉글랜드 여객선 터미널은 1898년 뉴욕, 뉴헤이븐, 하트포드 철도가 나머지 NY&NE와 함께 매입했다. 1905년 뉴욕, 뉴헤이븐, 하트포드 철도가 ND&C를 인수하였고, 1907년 중앙 뉴잉글랜드 철도에 합병하여 1904년 뉴헤이븐 철도시스템에 인수되어 1927년까지 자체 이름으로 운행이 허용되었다. 그 동안 뉴욕시&HR은 1914년에 뉴욕 중앙 철도 시스템이 되었다.
1913년에서 1915년 사이에 원래의 HRR 노선이 재정비되었고, 뉴욕 중앙 철도 허드슨 사단은 물론 피쉬킬 크릭 북쪽을 따라 ND&C의 연결용 첨탑을 모두 수용하기 위해 역이 재건되었다.[5][6][7] 피쉬킬 랜딩이 1913년에 비콘 시로 통합되었기 때문에, 새로운 역도 비콘이라고 불릴 것이다. 게다가 이 역에는 기차, 승객, 그리고 결국 자동차를 위해 설계된 새로운 여객선 선착장도 있었다. 1916년까지 ND&C는 피쉬킬 크릭 동남쪽에서 개울 북부로 옮겨졌고, 1930년대에 두체스 분기점과 위코페 분기점 사이의 원래 구간은 점차 폐기되었다. 뉴헤이븐 철도는 비록 완전히 서비스를 없앤 적은 없지만 ND&C를 따라 점차적으로 서비스를 축소했다. 1930년에 페리 노선은 공식적으로 뉴욕 주 52번 국도의 일부가 되었다.
2차 세계대전 이후 철도 서비스 감소는 비콘 역에 많은 나라와 마찬가지로 영향을 미쳤지만, 다른 세력들도 비콘 역에 위험을 안겼다. 윈터는 허드슨 강(허드슨 강에서[8] 나룻배를 좌초시킨 것을 포함)을 따라 얼어붙고, 뉴버그-비콘 다리 건설은 역에서 나룻배 운항을 중단시켰다. 뉴욕 센트럴은 1968년 오랜 라이벌 펜실베이니아 철도청과 합병해 펜실베이니아 중앙철도를 형성한 뒤 1969년 옛 ND&C를 포함해 뉴욕, 뉴 헤이븐, 하트포드 철도를 인수했다. 암트랙은 1971년에 시외 여객 서비스를 인수했지만, 비콘 역은 계속해서 펜실베이니아 센트럴 허드슨 선 통근 열차만을 운행했고, 그 무렵에는 MTA의 보조를 받아 푸키프시까지 운행되었다. 1976년 화재로 1913년 뉴욕 센트럴이 건설한 역이 전소됐고, 이 역은 보다 늦게 철거돼 주차 공간이 더 넓어졌다.[9] 1976년 콘레일이 펜 센트럴을 인수하면서 1983년 메트로-노스 통근 철도가 운행을 가정할 때까지 허드슨 선 열차를 계속 운행했다.[10][11]
2005년 10월 17일 뉴버그에서 역까지의 여객선 운행이 42년 만에 재개되었는데, 이 때 뉴버그-비콘 다리는 사람들을 강을 건널 수 있을 만큼 충분했다. 이를 통해 MTA는 근본적으로 뉴버그 수변지의 토지 이용가능성으로 인해 신축이 거의 없는 역세권의 가용주차를 늘릴 수 있게 되었다. 요금은 1인당 1달러 75센트다. 비컨과 달리 뉴버그에 주차하는 것은 무료다. 월정기권을 구입하는 사람들은 또한 뉴버그-비컨 페리를 그들의 티켓에 포함시킬 수 있는 선택권을 가지고 있다. 2011년 허리케인 아이린과 2012년 허리케인 샌디에 의해 비컨의 철도 및 여객선 운행이 심각하게 중단되었지만, 소멸되지는 않았다.
측점 배치도
이 역에는 6량짜리 고급 섬 승강장이 1개 있다.[12]: 6
| M | 메자닌 | 플랫폼과 동부 주차장 간 교차 |
| P 플랫폼 레벨 | 선로3길 | ∘정기서비스 없음 → |
| 트랙 1 | ← 엠파이어 코리더 서비스는 여기서 멈추지 않음 〇 포킵시 방면 허드슨 선(뉴햄버그) | |
섬 플랫폼  | ||
| 선로2길 | 〇그랜드 센트럴 방향 허드슨 선(브레이크 리지 또는 콜드 스프링 방향) → 엠파이어 코리더 서비스는 여기서 멈추지 않는다 → | |
| 거리 수준 | 출구/출입구, 주차, 페리 | |
| B | 언더패스 | 플랫폼과 주차, 페리 간 연결 |
참조
- ^ Margolies, Jane (October 12, 2008). "Art and Calm Just Up the Hudson". The New York Times. Retrieved October 15, 2008.
- ^ 허드슨 강과 허드슨 강 철도—1851 (캐츠킬 아카이브, 원래 브래드베리와 길드에서 출판)
- ^ "Railroad Extra -The Hudson River and Hudson River Railroad--New York Central Railroad Hudson Division". Retrieved April 25, 2016.
- ^ Ken Kinlock. "ND&C RR from Dutchess Junction to Matteawan". Archived from the original on May 28, 2017. Retrieved April 25, 2016.
- ^ Ken Kinlock. "Railroad at Fishkill Landing NY First Phase". Archived from the original on January 4, 2017. Retrieved April 25, 2016.
- ^ Ken Kinlock. "Fishkill Landing Reconstruction". Archived from the original on January 4, 2017. Retrieved April 25, 2016.
- ^ Ken Kinlock. "Fishkill Landing Completion". Archived from the original on May 28, 2017. Retrieved April 25, 2016.
- ^ "- Sound and Story Project of the Hudson Valley". Retrieved April 25, 2016.
- ^ Anthony P. Musso. "Beacon Train Station serviced two railroads". Poughkeepsie Journal. Retrieved May 30, 2019.
- ^ Jeremiah Cox. "Beacon (Metro-North Hudson Line) - The SubwayNut". Retrieved April 25, 2016.
- ^ "Old New York Central Railroad Hudson Division". Retrieved April 25, 2016.
- ^ "Metro-North Railroad Track & Structures Department Track Charts Maintenance Program Interlocking Diagrams & Yard Diagrams 2015" (PDF). Metro-North Railroad. 2015. Retrieved January 28, 2019.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 비콘(Metro-North 스테이션) 관련 미디어
