윌리엄 페어베언

William Fairbairn
William Fairbairn이라는 이름의 다른 사람에 대해서는 William Fairbairn(동음이의한 설명)을 참조하십시오.
윌리엄 페어베언 경

BT FRS
William Fairbairn portrait.jpg
벤자민 롤린슨 포크너에 의해 1838년[1] 영국과학진보협회(British Association for the Advancement of Science)에서 제시된 고온과 냉풍에서 얻은 주철의 강도와 특성에 대해 언급하는 냉풍 전경관측에서
태어난(1789-02-19) 1789년 2월 19일
켈소 (스코틀랜드)
죽은1874년 8월 18일(1874-08-18) (85세)
영국 판햄 주, 무어 파크
국적.영국의
로 알려져 있다철골 구조
조선
기관차
랭커셔 보일러

윌리엄 페어베언 경(Sir William Fairbairn, 1789년 2월 19일 ~ 1874년 8월 18일)은 스코틀랜드의 토목 엔지니어, 구조 엔지니어, 조선 회사이다.1854년 그는 조지 스티븐슨과 로버트 스티븐슨의 뒤를 이어 기계 공학 [2]협회의 세 번째 회장이 되었다.

초기 경력

켈소의 한 농부의 아들로 태어난 페어베언은 초기 기계적인 재능을 보였고 뉴캐슬어폰타인에서 견습 맷공으로 일하며 어린 조지 스티븐슨과 친구가 되었습니다.그는 아담 파킨슨과 토마스 휴스를 위해 일하기 위해 1813년에 맨체스터로 이사했다.1817년 그는 James Lillie와 함께 Fairbairn 및 Lilie Engine Makers로 공장 기계 사업을 시작했습니다.

구조 연구

성 옆에 있는 콘위 철교 서쪽 끝

페어베언은 평생 학습자였고 1830년 토목공학협회에 가입했다.1820년대와 30년대에 그와 Eaton Hodgkinson은 철 빔에 대한 최적의 단면을 찾아냈다.예를 들어, 그들은 1830년에 개통된 리버풀과 맨체스터 철도를 위해 워터 스트리트 위에 다리를 설계했다.1840년대에 그의 젊은 친구 조지의 아들인 로버트 스티븐슨이 메나이 해협을 건너는 방법을 개발하려고 할 때, 그는 페어베른과 호지킨슨 모두를 컨설턴트로 고용했다.Angelsey와 North Wales 사이의 큰 틈을 메우기 위해 직사각형 튜브나 박스 거더의 아이디어를 생각해 낸 사람은 페어베언이었다.그는 Millwall 조선소와 교량 현장에서 시제품에 대한 많은 테스트를 실시하여 그러한 튜브를 어떻게 만들어야 하는지를 보여주었다.이 디자인은 처음에는 Conway에서 더 짧은 경간으로 사용되었고, 그 다음에는 훨씬 더 큰 Britannia Bridge가 사용되었습니다.튜브 브릿지는 궁극적으로 필요한 단철의 질량과 비용 때문에 널리 사용하기에는 너무 많은 비용이 드는 개념으로 판명되었습니다.페어베언은 자신이 관다리에서 개발한 아이디어 중 일부를 사용한 연철 수조 다리를 직접 개발했다.

조선

면화 산업이 불황에 빠지자 페어베언은 기관차용 보일러 제조와 조선업으로 다양해졌다.배를 떠다니는 관형 빔으로 인식한 그는 런던의 로이드사가 지시한 기존 설계 기준을 비판했다.

페어베언과 릴리는 1830년 맨체스터에서 철제 노 젓는 기계인 던다스를 만들었다.맨체스터와 같은 내륙 마을에서 철선 건조 과정에서 발생한 어려움은 이 사업 지점을 1834-35년 런던의 밀월로 이전하게 만들었다.이곳에서 페어베언은 반도 및 오리엔탈 컴퍼니를 위해 1,250톤의 포팅어, 영국 정부를 위해 HMS 메가라 등 80여 척의 선박을 건조하고 템스강에 철조선을 도입했다.1848년에 그는 [3]이 사업부에서 은퇴했다.

페어베언은 브리타니아 다리와 콘위 철도 다리를 설계할 때 철로 만든 선박의 건조 경험을 활용했다.

철도 기관차

기관차 CP 02049 (Ex Compania Central e Penidular (CCeP) 14)

페어베언은 1839년에 맨체스터와 볼튼 철도를 위해 0-4-0 설계로 철도 기관차를 만들기 시작했다.1862년까지 회사는 Great Western Railway와 London and North Western Railway와 같은 회사들을 위해 Millwall에 400개 이상을 건설했다.그러나, 이 공사는 철도가 통하지 않았기 때문에,[4] 모든 기관차는 도로로 수송되어야 했다.

보일러

페어베언은 1844년에 랭커셔 보일러를 개발했다.1861년 영국 의회의 요청에 따라 그는 금속 피로에 대한 초기 연구를 수행하였고, 3톤 질량을 3백만 번 올리고 내리다가 깨지고, 그 효과를 위해 12톤 정도의 정적 하중이 필요하다는 것을 보여주었다.

그는 유리 실린더로 실험했고 벽의 후프 응력이 세로 응력의 두 배라는 것을 보여줄 수 있었다.원통형 보일러가 고장 났을 때 벽의 높은 후프 응력 때문에 보통 그 길이를 따라 부서졌다.

후프 응력이 직경에 따라 어떻게 증가하는지, 그리고 응력이 드럼 길이와 어떻게 무관한지에 대한 이러한 지식은 그가 페어베언-빌리와 그의 5관 보일러를 발명하게 하는데, 여기에서 하나의 큰 직경 껍질은 더 작고 덜 스트레스를 받는 여러 개의 껍데기로 대체되었다.결국 이는 고압용 소형 튜브를 갖춘 수관 보일러를 거의 보편적으로 채택하여 오래된 소방관 설계를 대체하게 될 것이다.

조사

디브릿지 사고

Fairbairn은 섬유 공장 붕괴와 보일러 폭발을 포함한 구조물의 고장을 체계적으로 조사한 최초의 엔지니어 중 한 명이었다.Oldham의 제분소 붕괴에 대한 그의 보고서는 예를 들어 무거운 하중을 지탱하는 주철 거더를 지정할 때 건축가들이 사용하는 형편없는 설계 방법을 보여 주었다.또 다른 보고서에서, 그는 트러스 주철 거더의 사용을 비난하고, 로버트 스티븐슨에게 1846년 체스터의 디 강 위에 건설된 다리에서 이 개념을 사용하지 말라고 조언했습니다.이 다리는 1847년 5월에 붕괴되어 당시 구조물 위를 지나던 일반 열차 승객 5명이 사망했다.Dee Bridge 참사는 철도 네트워크에 이미 건설되었거나 곧 건설될 다른 많은 철도 교량의 무결성에 대한 우려를 불러일으켰다.

Fairbairn은 단철 거더와 주철 거더의 반복 하중의 영향에 대한 첫 번째 심각한 연구를 수행했는데, 이는 현재 피로라고 알려진 문제인 초기 결함으로 인한 균열 성장으로 인해 골절이 발생할 수 있다는 것을 보여주었다.그는 연구를 위한 대규모 테스트 장비를 만들었고, 무역 위원회로부터 부분적으로 자금을 지원받았다.

그는 또한 유리 실린더의 가압 실험을 수행했고 벽에서 가장 높은 응력이 지름 주변에서 발생한다는 것을 보여줄 수 있었다.이것은 후프 응력으로 알려져 있으며 실린더 길이를 따라 발생하는 종방향 응력의 두 배입니다.정확한 값은 벽 두께와 내부 압력에만 의존합니다.그의 연구는 왕립학회 회보에 발표되었고 증기 보일러와 파이프의 고장을 분석하는 데 큰 도움이 되었다.1854년 그는 고압 증기 [5]보일러의 국가 표준을 정하는 것으로 빠르게 인정받은 맨체스터 증기 사용자 협회를 설립했습니다.MSUA는 영국 보험사의 "Associated Office Technical Committee"로서 국가 인증 [6][7]기관으로 남아 있습니다.

우등

Fairbairn은 Prestwich에 있는 St Mary's Church의 교회 묘지에 묻힌 몇몇 유명한 엔지니어 중 한 명이다.그의 장례식에 참석한 사람들의 수는 5만 명에서 [15]7만 명으로 추정되었다.

작동하다

  • Remarks on Canal Navigation. London: Longman, Rees, Orme, Brown & Green. 1831. Retrieved 4 June 2009.
  • An Account of the Construction of the Britannia and Conway Tubular Bridges. London: John Weale. 1849. Retrieved 4 June 2009.
  • Fairbairn, William (1851). Two Lectures: The Construction of Boilers, and on Boiler Explosions, with the means of prevention.
  • On Tubular Girder Bridges. London: W. Clowes and Sons. 1851. Retrieved 4 June 2009.
  • On the Application of Cast and Wrought Iron to Building Purposes (1st ed.). London: John Weale. 1854. Retrieved 4 June 2009.
  • Useful Information for Engineers. London: Longmans. 1856.
  • Iron, Its History, Properties, and Processes of Manufacture. Edinburgh: Adam and Charles Black. 1861. Retrieved 4 June 2009.
  • Treatise on Mills and Millwork, Part I. London: Longmans, Green and Company. 1863. Retrieved 4 June 2009.
  • Treatise on Mills and Millwork, Part II. London: Longmans, Green and Company. 1871. Retrieved 4 June 2009.
  • 충격, 진동 작용 및 연철 거더에 대한 장기 하중의 변화를 결정하기 위한 실험, (1864) 런던 왕립학회 제154, p311권
  • Treatise on Iron Ship Building: Its History and Progress (1st ed.). London: Longmans, Green and Co. 1865. Retrieved 4 June 2009.
  • The Principles of Mechanism and Machinery of Transmission. Philadelphia: Henry Carey Baird. 1871. Retrieved 4 June 2009.

추가 정보

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "William Fairbairn (1789–1874)". Art UK. Public Catalogue Foundation. Retrieved 23 April 2016.
  2. ^ a b "Past Presidents". Retrieved 15 June 2017.
  3. ^ Young, C.F.T. (1867). "Chapter 3". The Fouling and Corrosion of Iron Ships: Their Causes and Means of Prevention, with Mode of Application to the Existing Iron-Clads. Chronology of Iron Ships. London: London Drawing Assoc.
  4. ^ Marshall, John (1978). A biographical dictionary of railway engineers. Newton Abbot: David & Charles.
  5. ^ Channing, John; Ridley, John (2003). Safety at work. Boston, Massachusetts: Butterworth Heinemann. p. 793. ISBN 0-7506-5493-7.
  6. ^ Lancaster, John (2000). Engineering Catastrophes: Causes and Effects of Major Accidents (2 ed.). Cambridge, England: Woodhead. p. 68. ISBN 1-85573-505-9.
  7. ^ "Steam boiler examinations" (PDF). Health and Safety Executive. 18 November 2004. Archived from the original (PDF) on 31 July 2008. Retrieved 7 January 2011.
  8. ^ "Presidents' gallery". Retrieved 15 June 2017.
  9. ^ Complete list of the members and officers of the Manchester Literary and Philosophical Society. 1896. p. 9. Retrieved 7 March 2011.
  10. ^ Watson, Garth (1989). The Smeatonians. Thomas Telford. p. 65. ISBN 0-7277-1526-7.
  11. ^ "No. 23544". The London Gazette. 8 October 1869. p. 5446.
  12. ^ "Sir William Fairbairn". Retrieved 9 September 2019.
  13. ^ Oxford Dictionary of National Biography. Retrieved 25 November 2011.
  14. ^ "Book of Members, 1780–2010: Chapter F" (PDF). American Academy of Arts and Sciences. Retrieved 13 September 2016.
  15. ^ Pole, William. "Life of Sir William Fairbairn Chapter XXIII". Retrieved 9 September 2019.

외부 링크

영국 남작
신규 생성 (아드윅의) 남작

1869–1874		 에 의해 성공자
전문 협회 및 학회
선행 기계 기술자 협회장
1854–1855		 에 의해 성공자
선행
존 무어
 맨체스터 문학 철학회 회장
1855–59		 에 의해 성공자
Wikimedia Commons에는 William Fairbairn 관련 미디어가 있습니다.