USS 조지 F. 엘리엇(AP-13)

USS George F.
같은 이름의 다른 선박은 USS George F를 참조하십시오. 엘리엇.
USS George F Elliott (AP-13) off Norfolk VA Jan 1942.jpg
USS 조지 F. 엘리엇(AP-13)
역사
미국
이름
  • 워 헤이븐 (1918년)
  • 승리자 (1918년)
  • 하브르 도시 (1931년)
  • 로스앤젤레스의 도시 (1938년)
  • 찰스 F. 엘리엇 (1941)[1][2]
네임스케이크USMC 특공대 조지 F. 엘리엇
주문된SS전쟁의 안식처로서.
눕다1918
시작됨1918년 7월 4일
획득한
  • 1918년 10월 19일
  • 1940년 10월 30일
커미셔닝됨USS 조지 F 엘리엇 (AP-13) 1941년 1월 10일
스트리킨1942년 10월 2일
식별217060년 O/N
운명적에게 패배, 1942년 8월 8일
일반적 특성
변위7,620 t (lt) 16,400 t (fl)
길이
  • ID-3514 – 440ft 0.5인치(134.1m)로 표시
  • AP-13 – 507ft(155m)로
빔56피트(17m)
초안29ft 9인치(9.07m)
추진
  • (구축된 경우) 약 3,000shp(2,237kW)를 개발하는 Geared 증기 터빈
  • (수정 시) Babcock & Wilcox 헤더형 보일러 4개, De Laval 증기 터빈 1개, 지렛대 터빈 구동, 프로펠러 1개, 지정 9,500 sph(7,084 kW)
속도10.5노트(19km/h).
역량150,000 cu ft (4,248 m3), 2,900 t.
보완
  • ID-3514 – 97로
  • AP-13 – 350으로
무장을

USS 조지 F. 엘리엇(AP-13)은 제1차 세계 대전 당시 미 해군이 획득한 헤이우드급 수송기로, 제2차 세계 대전 당시 미 해군이 병력 수송기로 재취득한 것이다.1942년, 그녀는 일본 항공기에 의해 과달카날 앞바다에서 공격당했고 그 직후 침몰했다.

건설 및 제2차 세계 대전 이전의 역사

이 배는 1918년 캘리포니아주 알라메다 마당의 베들레헴 철강회사(Union Iron Works to 1917)에서 SS War Haven으로 하역되어 선체 #163A 런던 영국 해상관제사(British Ship Controller, London)가 건조 중 징발되어 미국해운위원회(USB)에 의해 완공되었다.[1][2]이 배는 1918년 7월 4일 빅토리우스호가 취항하여 10월에 완공되고 공식 번호 217060을 부여받았다.[1][3]설치된 추진은 약 11노트의 속도로 3,000 샤프트 마력을 발전시키는 게양식 증기 터빈에 의해 이루어졌다.[4]

승리자는 미국 해군에 인수되어 1918년 10월 19일 빅토리아우스(ID-3514)에 임관했다.[5]이 배는 휴전 이후, 미국 서해안에서 뉴욕까지 한 차례 항해한 후, 1919년 1월 14일 밀가루를 잔뜩 싣고 런던으로 가는 항해를 위해 1918년 크리스마스 이후 출발했다.[5]승리투스는 2월 13일 뉴욕에 도착하여 2300톤의 강철 빌렛과 200개의 강철 레일을 싣고 1월 30일 런던을 떠났다.[5]이 배는 1919년 2월 25일 뉴욕에서 해역을 해제하고 해군 등록부에서 격추되어 폐기하기 위해 미국 해운 위원회로 돌아왔다.[5]

승리한 것은 1930년 볼티모어 메일 S.S.사가 USSB로부터 북대서양 서비스를 위해 취득한 5척의 배 중 하나였으며, 빅토리우스는 SS 시티 오브 하브르로 개칭되었다.[4][6][note 1]이 배는 뉴욕의 깁스와 콕스사가 설계한 대로 활과 선미 라인을 개조하여 50피트(15m)를 더 늘렸고, 드 라발 크로스 컴파운드(De Laval cross compound)로 대체된 추진기계는 샤프트에서 95rpm으로 9500축 마력을 발전시켜 16노트 이상의 속도를 냈다.[4][note 2]증기는 4개의 Babcock과 Wilson 기름 연소식 수관 보일러가 제공했다.[4]63명의 승객을 위한 숙박시설은 전체 길이 154.2m(LOA), 수직 간 길이 486피트 7.5인치(148.3m)의 최종 치수, 수직 간 길이(LBP), 56피트(17.1m) 금형 빔, 24피트(7.3m)의 보통 드래프트와 8,424GRT의 최종 치수로 추가되었다.[4]볼티모어 메일이 인수한 5척의 배에는 모두 새로운 단파·중파 전파 장비와 무선 방향 파악기가 설치돼 있었다.[6]

하브르 시는 1938년 볼티모어 메일로부터 파나마 태평양선이 공동운항 서비스를 위해 인수한 5척의 "시티" 선박 중 하나로, 로스앤젤레스의 SS시티로 개칭했다.[4][note 3]그 배는 환승할 당시 68번의 여행과 544,000마일의 대서양 여행을 했다.[4]

제2차 세계 대전

제2차 세계대전이 다가옴에 따라 로스앤젤레스 시는 1940년 10월 30일 해군에 인수되어 해군 수송기로 전환되어 조지 F. 조지 F 소령의 뒤를 이어 엘리엇(AP-13). 1941년 1월 10일 엘리엇, 캡틴 H. G. 패트릭과 함께.[7]

북대서양 작전

조지 F. 엘리엇은 1941년 1월 16일 버지니아주 노퍽을 향해 항해했고, 다음해에는 제1해병여단 부대를 이끌고 훈련훈련을 위해 카리브해로 가서 노퍽에서 작전한 뒤 1942년 2월 19일 뉴욕을 떠나 1100명이 넘는 병력을 이끌고 유럽으로 향했다.노바스코샤 핼리팩스 앞바다에서 호송차에 합류한 뒤 3월 3일 북아일랜드 벨파스트에 도착해 승객들을 태우고 3월 25일 뉴욕으로 돌아왔다.[7]George F에 탑승한 사람들. 1942년 2월 엘리엇, 여행은 미시건에서 온 107 전투 엔지니어 대대의 일원이었다.[8]

퍼시픽 시어터

1229명의 군인을 태운 이 배는 4월 9일 통가타푸행 호송차를 타고 진격해 한 달 뒤에 도착하여 그녀의 부대를 탈취했다.조지 F. 엘리엇은 5월 19일 항해를 했으며 수리를 위해 6월 5일 캘리포니아주 샌프란시스코에 도착했다.[7]

곧 출항 준비를 마친 그녀는 2d대대 병력 1300여명, 해병 1호, 6월 22일 골든게이트 다리 밑에서 호송차량을 타고 전투 장비와 상점이 적재된 뉴질랜드 웰링턴에 도착했다.62 기동대 소속으로 그녀는 7월 22일 과달카날 1사단의 수륙 양륙작전을 위해 출발했다.피지 제도에서 상륙기동을 실시한 후, 그녀는 과달카날로 나아갔다.[7]

싱킹

8월 7일 조지 F. D-day Lunga Point 닫기. 엘리엇은 0733시간에 배를 띄우고 동시에 화물을 배출하기 시작했다.적의 공습에도 불구하고 그녀는 해변이 너무 혼잡해질 때만 하역 작업을 중단하며 밤까지 계속하였다.[7]

8월 8일 아침 George F를 발견했다. 엘리엇과 그녀의 승무원들은 미국 구축함 피켓의 레이더 화면이 착륙조로 직행하는 일본 항공기들의 접근 비행을 보여주기 시작했을 때 그녀의 화물 잔고를 해안으로 다시 보내라는 명령을 여전히 기다리고 있다.11시 조금 전에 진행하기 위해 닻을 내리고 증기를 올린다.조지 F. 엘리엇은 착륙지대를 벗어나 아이언바텀 사운드의 공해로 이동했고 그녀의 선원들은 플로리다 섬 상공을 날아오는 미쓰비시 G4M '베티' 폭격기를 만나기 위해 무기를 준비했다.조지 F의 포병들은 10.5 매듭을 지어 미국 구축함과 다른 수송선들 사이에 직조하면서 그들은 수면을 겨우 벗어난 일본 어뢰 폭격기를 피했다. 엘리엇은 물에서 불과 9.1m 떨어진 곳에서 우현 쪽으로 '베티'가 닫히는 것을 목격했다.집중포화를 받고 몇 번의 적중률을 기록했던 총기 승무원들은 일본 폭격기가 갑자기 튀어나와 우현 쪽의 상부구조물 바로 뒤쪽에 있는 선박에 충돌하기 전에 일본 폭격기를 쓰러뜨릴 수 없었다.

조지 F. 과달카날에서 엘리엇이 불타고 있어

비록 가벼운 장갑의 '베티'는 조지 F의 선체와의 충돌로 분해되었다. 엘리엇, 잔해, 불타는 가솔린 등이 갑판을 폭파시켰고 엔진은 무장착 선체를 통해 후방 화물칸으로 진입시킬 수 있었고, 이 과정에서 선박들이 후방 화력 본체를 절단할 수 있었다.선체의 윗면과 깊숙한 곳 모두에서 거대한 화재가 발생했고, 그 곳에서 해안으로 향하는 물자가 화염을 공급했고, 선원들은 이를 진압하기 위해 질주했다.갑판 아래의 화재는 순식간에 걷잡을 수 없이 커졌고, 엔진룸 승무원들이 그들의 역을 포기하도록 강요하여 조지 F를 데려왔다. 엘리엇은 아이언바텀 사운드의 중간에 멈췄다.버킷 여단과 화재를 진압하기 위한 수단을 동원하여, 계속되는 일본의 공격으로 인해 인근 선박들이 불타는 운송수단에 어떠한 도움도 제공하지 못하자, 선원들은 불길과 맞서 용감하게 맞서 싸웠다.일본 폭격기 부대의 잔당들이 그 지역을 떠날 때쯤에는 조지 F에게 너무 늦었다. 엘리엇은 강렬한 불꽃으로 인해 손상된 벌크헤드가 고장나면서 벙커 연료를 리어 홀드로 방출하고 대형 화재를 인페르노로 바꾸었다.13시 직후, 선원들은 배를 포기하라는 명령을 받았다.

조지 F. 걷잡을 수 없이 불타는 엘리엇은 헐에 의해 8월 8일 저녁 침몰했다.[9][10]

조지 F. 엘리엇은 1942년 10월 2일 네이비 리스트에서 타격받았고, 제2차 세계대전의 전투별 1개를 수상하였다.[7]

태평양, HBO 미니시리즈

태평양은 샌프란시스코에서 조지 F를 타고 과달카날로 항해한 제1 해병대원 로버트 레키(Robert Leckie)의 회고록인 '헬멧 포 마이 베개(Helton for My Bere)'에 근거하고 있다. 엘리엇.엘리엇 자신은 해병대가 과달카날 상륙할 때 눈에 띄게 보인다.

각주

  1. ^ 다른 사람들은 볼티모어의 도시, 노퍽의 도시, 뉴포트 뉴스의 도시, 함부르크의 도시였다.
  2. ^ 5척의 선박의 시험 속도는 모두 17.7~18.4노트였으며, 13척의 항행 평균 속도는 평균 16.82노트였다.
  3. ^ 이 배들 중 3척은 하브르 시가 LA의 도시가 되고 함부르크 시가 샌프란시스코의 도시가 되어 환승할 때 그들의 이름을 유지했다.

참조

  1. ^ a b c Norman L. McKellar. "Requisitioned Steel Ships, Part II" (PDF). Steel Shipbuilding under the U. S. Shipping Board, 1917-1921. ShipScribe. Retrieved 27 September 2014.
  2. ^ a b Colton, T. (27 November 2011). "Bethlehem Steel Company, San Francisco CA". ShipbuildingHistory. T. Colton. Retrieved 27 September 2014.
  3. ^ Pacific Marine Review (1918). "Quarterly Review of Pacific Coast Launchings". Consolidated 1918 issues (August). 'Official Organ: Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast: 158. Retrieved 27 September 2014. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  4. ^ a b c d e f g Pacific Marine Review (1938). "A Notable Marine Propulsion Turbine Record". Consolidated 1938 issues (November). 'Official Organ: Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast: 50–51. Retrieved 27 September 2014. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  5. ^ a b c d Naval History And Heritage Command. "Victorious". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Retrieved 27 September 2014.
  6. ^ a b Pacific Marine Review (1931). "New Mackay Radio Installations". Consolidated 1931 issues (October). 'Official Organ: Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast: 422. Retrieved 27 September 2014. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  7. ^ a b c d e f Naval History And Heritage Command. "George F. Elliott (I)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Retrieved 27 September 2014.
  8. ^ Stonehouse, Frederick. "CHAPTER VI—WORLD WAR II—THE LULL BEFORE THE STORM". Combat Engineer! The History of The 107th Engineer Battalion (1881-1981). Retrieved 27 September 2014.
  9. ^ Naval History And Heritage Command. "Hull". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Retrieved 29 September 2014.
  10. ^ Naval History And Heritage Command. "Barnett". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Retrieved 29 September 2014.

외부 링크

좌표:9°20′45″s 160°8′14″E/9.34583°S 160.13722°E/ -9.34583; 160.13722