이륜 트랙터

Two-wheel tractor
태국 이산에서 통나무를 운반하는 롯이택. 이것은 많은 종류의 이륜 트랙터 중 하나이다.
몰린 유니버설 트랙터 광고, 1918. 다른 많은 이륜 트랙터와 마찬가지로, 이 트랙터는 견인된 이륜과 함께 4륜 연결 장치를 형성했고, 운영자는 이륜 장치를 탔다.[1]

2륜 트랙터 또는 워킹 트랙터(프랑스어: motocultur, 러시아어: мооо ( ((motoblok), 독일어: Einachsschschlepper)는 단일 축 트랙터를 나타내기 위해 미국과 유럽의 일부 지역에서 이해되는 일반적인 용어로, 하나의 축, 자력, 자력으로 움직이는 트랙터로서 트레일러, 경운기 또는 해로, 쟁기 또는 다양한 농기구와 해브와 같은 다양한 농기구들을 당기고 동력을 공급할 수 있다. 운영자는 보통 그 뒤로 걷거나 견인되는 기구를 탄다. 유사한 용어가 가정용 회전식 틸러 또는 전동 틸러에 잘못 적용되며, 바퀴가 회전하거나 자가 추진될 수 있지만 견인 장비에는 적합하지 않다. 이륜 트랙터는 수많은 종류의 기구 중 어떤 것도 끄는 것을 전문으로 하는 반면, 회전식 경작기는 그들의 전용 발굴 도구로 토양 경작기를 전문으로 한다. 이 기사는 그러한 경작자와 구별되는 이륜 트랙터에 관한 것이다.

정의

방글라데시, 5.6톤의 쌀을 가진 시펑 모델 12 HP 2WT
시포(미얀마)에 있는 창저우 헝펑 2륜 트랙터('걷는 트랙터')이다.

연구 결과, 2륜 트랙터를 식별하는데 사용되는 여러 용어가 확인되었는데, 여기에는 "보행 뒤 트랙터, 철옥스, 걷기 트랙터, 기계식 황소, 소 기계, 보행자 트랙터, 수동 트랙터, 단일 축 트랙터, 아시아에서는 톡톡" 등이 포함된다.[2]

또한 단일 구현(전원 경삭기, 후면 경삭기, 회전식 호이, 회전식 쟁기, 회전식 경삭기, 회전식 경삭기, 회전식 경삭기, 회전식 경삭기, 회전식 경삭기 등)을 작동하는 유사한 크기/구성 기계의 명칭에 상당한 혼란이 있다. 2륜 트랙터와 이러한 기계들 사이의 중요한 차이점은 2륜 트랙터가 여러 개의 상호 교환이 가능한 기구를 작동하도록 설계된 단축의 보행 역전 기계라는 것이다. 여기서 위의 범주에 속하는 기계는 일반적으로 하나의 기기만 작동하며(예: 틸러) 구현은 기계의 필수 요소인 경우가 많다. (탈착 가능한 것보다 더 위험함).

"파워 틸러"는 소형(3–7 hp 또는 2.2–5.2 kW) 가솔린/가솔린/전기, 취미용 정원사 품종의 정원용 틸러/로토틸러로 이해할 수 있다. 이 용어의 기술적 농업 용어는 대형 트랙터에 대한 부착만을 의미하지만 회전식 틸러로 판매되는 경우가 많다. 대안적으로, "파워 틸러" 또는 "회전 틸러"라는 용어는 아시아와 다른 지역에서 항상 5–18 hp(3.7–13.4 kW)의 고무 또는 철제 바퀴의 자주 추진 기계로 이해되며, 보통 무거운 단일 실린더 디젤 엔진에 의해 구동된다(역대적으로 많은 아시아 국가들은 가솔린/가솔린에 높은 사치세를 부과해왔다). 농업 기술자들은 명칭의 혼동을 가중시키고 단일 축 트랙터로 분류하기를 좋아한다. 명확하게 하기 위해, 이 글의 나머지 부분은 2륜 트랙터로서 자주적으로 추진되는 1축 다부착 트랙티브 기계를 가리킨다.

생산 농업의 경우, 과거와 현재에 있어서, 이륜 트랙터는 다음과 같은 광범위한 도구를 수용한다. 토양 작업: 로토틸러, 몰드보드 쟁기, 디스크 플레이트, 회전 쟁기, 루트/튜버 수확 쟁기, 소형 서브실러 쟁기, 동력식 및 비동력식 해로, 씨더, 이식기, 플랜터. 심지어 0시까지는/무시종자 조차도 이용할 수 있게 되었다. 식물 보호와 잡초 관리에서, 2륜 트랙터 기구들은 다양한 경작자와 분무기로 구성되어 있다. 수집의 경우 사용 가능한 도구: forage: 낫 바 수저, 원반 수저, 건초 수저, 건초 테더, 건초 생산용 건초 생산기 및 베일 포장지. 곡물 수확의 경우: 리퍼/그레인 수확기, 리퍼-빈더 및 콤바인 수확기(일반적으로 아시아 2륜 트랙터만 해당)를 사용할 수 있다. 운송의 경우, 0.5톤에서 5톤 이상의 화물을 적재할 수 있는 트레일러를 이용할 수 있다. 일반적인 모우기는 잔디 깎는 기계, 솔 깎는 기계, 날 깎는 기계로 구성되어 있다. 제설의 경우, 제설기, 동력 청소기, 제설기/도저 블레이드로 구성된다. 기타 장비로는 치퍼/크레더, 로그 분할기, 전기 발전기, 압력 세척기, 크림퍼 롤러, 비료/소금/라임 스프레더, 그루터기 분쇄기가 있다. 이 장치 목록(완전하지 않을 수 있음)은 4륜(2축) 트랙터의 물리적 안정성 요건을 분명히 갖춘 프런트 로더와 같은 항목을 제외하고, 2륜 트랙터가 더 큰 4륜 트랙터에 의해 행해지는 사실상 모든 잡일을 실행할 수 있다는 것을 의미한다.

2륜 트랙터의 효용성에 대한 이러한 혼란은 연구와 제도적 차원에서도 지속된다. 미국 식품 농업 기구의 자체 통계 데이터베이스인 FAO Stat는 4륜 트랙터의 수로 농업 기계화 수준을 측정하고 2륜 트랙터가 4륜 모델의 경우와 동일한 작업을 수행하는 경우가 많다는 사실을 완전히 무시한다. FAO의 통계를 이용함으로써, 방글라데시와 스리랑카는 4륜 트랙터가 거의 없기 때문에 (예:) 에 비해 완전히 기계화되지 않은 것으로 국제 기부자와 농업 연구 개발 센터는 가정한다. 인구가 많은 인도(이륜 트랙터 30만 대 이상) 그러나 2륜 트랙터를 포함하면 방글라데시와 스리랑카는 기계화된 경작지를 이용해 경작하는 면적으로 볼 때 남아시아에서 가장 고도의 기계화 국가다. 이륜 트랙터는 유럽의 산악 국가(이탈리아, 프랑스, 스페인, 독일, 스위스, 오스트리아 등)에서도 농업용으로 극히 흔하며, 2015년 현재 이탈리아산 원산의 이륜 트랙터 브랜드만 최소 15개 이상 있다.

나라별 연대순의 역사

전 세계적으로 단축 트랙터와 동력 경작기의 개발은 20세기 초에 시작되었고 수십 년 동안 지역적 맥락에서 독립적으로 일하는 사람들과 다른 경우, 수출, 여행, 여행(직장, 부신 등)을 통해 다른 지역의 일에 의해 영감을 얻어 확장하는 사람들이 혼합되었다.ss, 또는 군 복무), 또는 독서(신문, 저널). 자생적인 사례와 부직포 실들은 후속 절에서 논의된다.

유럽

1952년 분가츠 모델 U1D 뒷걸음질, 금형판 쟁기 부착 모습.
트레일러가 장착된 하코 2륜 트랙터.

1910년 스위스 바젤의 콘라드 폰 메옌부르크 박사는 1912년 2월 27일 '기계 경작용 기계' 특허번호 1018,843번이 허가되었다. 그리고 나서 그는 독일 베를린의 지멘스-슈커트베르케에 특허를 허가했다. 전기 제조업체인 지멘스는 1911년 전기 전동식 2륜 트랙터와 긴 연장 코드를 이용해 로토바토르 보덴프레스(로토바토레이터 또는 말 그대로 흙 그라인더)를 갖춘 최초의 2륜 트랙터를 만들었다. 이 아이디어는 빠르게 포기되었고 지멘스는 2륜 트랙터를 구동하기 위해 2륜과 4사이클의 단일 실린더 내연 가솔린/휘발유 또는 디젤 엔진을 사용하기 시작했다. 1932년경 Siemens는 경운기 부문을 매각하고 전기 응용에 주력했다. 트레일러 제조업체인 독일 뮌헨의 에버하르트 분가츠 씨는 1934년 특허와 부품, 기계 등을 모두 갖추고 분가츠라는 이름으로 생산에 들어갔다.[5]

SIMAR Co.스위스의 (Société Industrielle de Machines Agicoles Rotatives)는 유사한 기계를 개발하기 시작하여 1932년까지 경작폭 14" ~ 36"의 2½에서 10마력, 220 ~ 880 파운드(100 ~ 400 kg)의 중량에 이르는 여러 기계를 생산하고 있었다.[citation needed]

제2차 세계 대전 이후 유럽의 많은 나라들이 이륜 트랙터를 생산하기 시작했는데, 가장 두드러진 것은 이탈리아였다. 2014년 이탈리아에는 15개 이상의 제조사가 있었다.[citation needed] 1960년대 후반과 1970년대 초반에 시작된 유럽의 많은 이륜 트랙터들은 아시아와 미국의 기계들과 극명하게 대조되는 "진화"를 겪었다. 완전히 되돌릴 수 있는 핸들바의 도입으로, 기계의 PTO(Power Take Off, 기구가 장착된 경우)는 핸들 바 위치에 따라 트랙터의 전면 또는 후면에 효과적으로 배치될 수 있었다. 이것은 훨씬 더 안전하고 더 실용적인 운영을 가능하게 했다. 아주 최근(2005년 이후)에야 아시아 제조업체들이 이 기능을 기계에 전혀 추가했고, 대부분의 아시아 기계들은 여전히 이 기능 없이 생산되고 있다.[citation needed] 일부 2륜 구동 트랙터는 PTO를 통해 후행 장비에 구동 액슬과 페어링할 수 있으며, 심각한 조건에서 4륜 구동 배열을 만들 수 있다.

프랑스에서는 1800년대 중후반 군사 장비와 이후 버스, 심지어 3대의 바퀴 트랙터를 만들기 위해 설립된 회사인 소무아는 1920년대 후반부터 제2차 세계대전 이후까지 "모터 컬쳐"를 만들기 시작했다.[citation needed]

현재 폐업한 다른 제조업체들은 에너지와 노동력이었다.[citation needed]

Staub는 1938년부터 모터 컬쳐를 만들기 시작했고 오늘날에도 여전히 생산 중이다. 첫번째 로토틸러는 PP3이었다. 나중에 PP4가 있었다.[citation needed]

미국

자동차 무역 저널 1913년 7월 디트로이트 트랙터 회사의 광고.[6]
Moline Universal은 1920년 부착 지점을 구현한다.[7]
앨리스 찰머스 6–12 트랙터, 1920.[8]
베만 트랙터,[9] 1920년

적어도 1913년, 디트로이트 트랙터 회사가 말팀처럼 고삐를 통해 트랙터를 조종하는 트랙터를 광고했을 때, 이륜 트랙터는 미국에 존재했다.[6] 1918년까지 몰린 쟁기 회사의 몰린 유니버설 트랙터는 디자인이 긴 트레일러 혀와 말 고삐로 분산되기는 했지만 마찬가지로 4륜 관절형 유닛으로 뒷바퀴를 공급하는 구현에 의존했다. 1918년 몰린 광고의 한 예로 유니버셜을 "원래 2륜 트랙터"라고 불렀는데,[10] 1913년부터 1915년까지 그 문구로 묘사된 디트로이트 트랙터와 다른 기계에 비추어 볼 때 공상적인 주장이었다. 그러나 몰린 플레이는 확실히 몰린 플레이가 특허를 침해하는 복제품이라고 주장한 매우 유사한 제조 경쟁사인 알리스 찰머스 모델 6-12에 대응하여 우선권을 주장해야 한다는 압박을 느꼈다.

E.R. Beeman은 190_년에 모델보다 두 바퀴 뒤처진 가스 가든 트랙터를 발명했다. 그는 그의 발명 이전에 몰린 쟁기 회사에서 V.P.를 했었다. BEEMAN 트랙터는 미네소타주 미니애폴리스에 위치해 있었다. 가스 가든 트랙터를 발명하기 전에, 비먼 씨는 가스 차고 문 개폐기를 발명했다.[11] 1911년에 찰스턴 웨스트 버지니아의 벤자민 프랭클린 그레이브리는 수동으로 작동되는 푸시 쟁기에 인도 오토바이를 연결하는 것으로 시작했다.[12] 1916년에 그는 파트너를 얻은 후에 그레이브리 트랙터라는 이름으로 단륜 트랙터와 부착물을 생산하기 시작했다. 모델 'D' 그레이브리 파워 플랜지는 프로토타입과 마찬가지로 단륜 구동으로 2마력(1.5kW)의 공랭식 엔진을 장착했다. 그레이브리가 5마력(3.7kW) 엔진의 L형 2륜 트랙터를 선보인 것은 1937년이 되어서였다.[13] 20세기에 걸쳐 그레이블리는 미국에서 생산된 가장 성공적이고 인정받는 이륜 트랙터 중 하나가 되었으며, 한때는 120개의 개별 부착물을 올기어 구동기에 제공하기도 했다.[14]

1915년 캘리포니아주 힐즈빌의 러시 해밀턴은 트랙터를 위해 더 거친 구동 바퀴를 디자인했는데, 마차나 쟁반을 부착할 수 있는 관절형 이철 바퀴가 삐뚤어져 있었다. 그가 해밀턴 트랙터 회사를 결성한 것은 이때쯤이었다. 약 10년 후, 이 바퀴는 포르손 트랙터에 사용되었을 때 "해밀턴 바퀴"라고 불렸다. 1916년에 그는 파골 자동차 회사를 설립하는 것을 도왔고, 그곳에서 파골 트랙터의 개발을 도왔다.[15]

1932년, 만도 '스티브' 아리엔스는 부친의 브리옹 철공소 고삐를 막 넘겨받아 대공황이 한창일 때 파산을 선언해야 했다. 1933년, 아버지 헨리의[16] 차고와 스티브의 지하실에서, 그와 그의 아버지는 그들의 첫 번째 아리엔스 로터리 틸러를 개발했다. 30" 틸러는 14 hp (10 kW)의 전방에 장착된 4기통 V형 엔진으로 구동되었다.

1930년 자동차 제조업체인 Cadwallader Washburn "Carl" Kelsey가 H.B에 의해 로토틸러에 도입되었다. 지멘스의 '보덴 프레이센' 부서에서 일했던 독일 이민자 힐러 씨. 켈시는 뉴욕 브로드웨이에 로토틸러라는 이름을 사용하여 영업소를 열었다. 그리고 나서 그는 독일에서 지멘스 보덴 프레이센을 수입하기 시작했다. 1932년 켈시는 새로운 회사명 로토틸러(Rotottiller, Inc.)와 "로토틸러(Rotottiller)" 상표를 사용하여 법인화했다(켈시는 '로토틸러(Rototottiller)'라는 이름을 코인으로 하지 않았으며, 이미 유럽에서 사용되고 있었다). 작전은 뉴욕 롱아일랜드 시티로 옮겨졌고, 스위스에서 온 SIMAR이 이 노선에 추가되었다. Carl Kelsey는 SIMAR과 Siemens 기계를 설계하고, 특허를 얻었으며, 몇 가지 개선을 이루었는데, 이는 수세기 동안 농사를 짓던 미국의 토양 대 유럽 토양 때문이다. 한 가지 주요한 개선점은 틴 스프링 리턴 바운스를 줄이기 위한 쇼크 업소버였다. 1934년 Kelsey와 Rototiller, Inc.는 자체 디자인으로는 처음으로 회전식 경작기인 AA All-American 모델을 선보였다. 그리고 1937년 주식회사 로토틸러는 롱아일랜드 시티 시설에서 뉴욕 트로이의 102번가와 9번가로 이전했다. 1945년 그레이엄-파이지 모터스에 더 큰 B시리즈 로토틸러와 상표를 판매한 로토틸러 주식회사는 소마력 홈 가든 사이즈 로토틸러의 다양한 모델을 정규직으로 전환했다.

1946년 인디애나주 사우스벤드의 세실 폰드는 휠 호스 회사를 시작했는데, 그의 첫 번째 제품은 보행용 이륜 트랙터였다.

로토틸러는 1959년과 1960년에 잇달아 뉴욕 시러큐스의 포터 케이블 컴퍼니, 그 후 펜실베이니아주 피츠버그의 록웰 제조회사와 손을 맞바꾸었다. 리치몬드 팔라듐-아이템 & 선텔레그램의 1962년 5월 10일자 기사에 따르면, 리어티인 로토틸러 사업은 계속 쇠퇴했고 포터케이블은 로토틸러와 소형 엔진 사업부를 디트로이트(옛 디트로이트 하베스터)의 두라 코퍼레이션의 모토-마워 사업부(인디아나 주)에 매각했다고 한다. 1961년 로토틸러 주식회사와 로토에테 상표가 사라졌다.

이륜 트랙터의 다른 수많은 미국 제조업체들도 있었다. 그 중에는 데이비드 브래들리, 안디마스터, 심플리 등이 있다. 이 모든 제조업체들은 1940-1970년 범위에서 운영되었다.

오늘날에도 아리엔스 회사는 계속되며, 그라블리는 현재 아리엔스의 자회사로 있다. 아리안스는 2002년 자체 개발한 2륜 트랙터의 생산을 중단했다. 그 이후로, 그들은 잠시 동안 스위스 기계(Rapid 브랜드)를 수입하여 Dravely라는 상표로 팔았다. 그들은 이것 또한 중단했다.

일본.

일본식 작업 모델

일본의 기업가들은 1920년대 초부터 2륜 트랙터를 빈곤하게 설계하고 생산하기 시작했다. 프랑크스(1996년)에 따르면 오카야마 농부인 니시자키 히로시(1897년 출생)가 제1차 세계대전에서 돌아오던 중, 아버지의 징병동물 뒤를 밟지 않기로 결심하고, 농부들이 물을 퍼내고 타작하는 데 사용하기 시작한 새로 구할 수 있는 소마력 등유 엔진에 쟁기를 붙이는 실험을 시작했다. 니시자키 씨는 인근 마을에서 일본 정부 기술 시연회를 통해 스위스산 정원 트랙터(?SIMAR ?- Societé Industrielle de Machines Agicoles Rotatives )가 시연되는 것을 목격했다(스위스 기계회사의 일본 대리인은 자파를 다룰 수 없다는 사실이 알려지면서 1925년까지 수입을 중단했다).중미토양). 1926년까지 니시자키 씨는 벨트로 연결된 디젤 엔진에서 두 개의 바퀴가 달린 나무틀에 장착된 회전날개에 이르기까지 그의 첫 번째 버전을 만들었다. 곧 그는 그것을 이웃들에게 세놓기 시작했다. 그리고 곧 모든 좋은 아이디어와 마찬가지로, 다양한 버전을 생산하는 여러 개의 소규모 워크샵이 현장에 투입되었다. 1938년까지 일본에는 22개의 제조업체가 있었고 그 중 17개는 오카야마에 있었다. 1939년까지 일본에는 2800개가 넘는 이륜 트랙터/로토바이저가 사용되었다. 그러나 1940년대 초까지 모든 기계들의 거의 절반이 품질과 예비 부품의 부족으로 인해 고장 났다. 제2차 세계 대전 후 미국에서 소형 2륜 트랙터가 수입되었고 주로 수송/당기는 카트와 소형 트레일러에 사용하기 위한 것이었다. 이러한 것들이 인기를 얻으면서 많은 일본 제조업체들이 외국 기계에서 힌트를 얻었다."는 미국인을 초기 모델로 하여 생산을 시작했다. (Francks 1996: 789)

농부들은 빠르게 2륜 트랙터가 경작용으로 동물을 기르고 2륜 트랙터가 널리 팔리기 시작했던 것에 비해 사용하기에 더 경제적이라는 것을 발견했다. 농기계 거래상들은 트랙터의 물물교환용 소를 받았고 그들은 그 소를 고기시장에서 팔았다. 1950년 헥타르당 평균 트랙터 마력은 거의 제로였다. 이 평균은 2륜 트랙터의 급속한 확산으로 10년 이내에 헥타르당 0.86PS로 증가했다. 트레일러 부속품도 운송에 널리 활용되고 있었다.

현재 니플로 브랜드로 알려진 마쓰야마스키는 2륜 트랙터에 부착할 일본식 금형 보드 쟁기를 발명해 2.5마력(1.9kW) 트랙터로 몰드바드로 쟁기를 가능케 했다.

4륜 트랙터가 1960년대부터 보급되기 시작해 1차 경작 운영을 이어받고 있지만, 2륜 트랙터는 1차 경작과 채소 생산, 농장 주변 교통 등에서 1차 경작과 간 재배로 여전히 일본에서 인기가 높다. 4륜 트랙터를 소유한 대부분의 농가도 최소 1대의 2륜 트랙터를 소유하고 있다.

태국.

태국의 트레일러 장착 2륜 트랙터(2004)

The unique long-handled "Thai" type two-wheel tractor was developed in the late 1950s by M.R. Debriddhi Devakul (M.R. stands for Mom Rajawong, meaning that his great-grandfather was the King of Thailand, and that he could be properly addressed as "Prince"), head of the Engineering Division of the Thai Rice Department, of the Thai Ministry of Agric초저택과 협동조합 초기 2WT에는 조향 클러치가 없어 현장에서 트랙터를 보다 쉽게 회전하고 제어할 수 있는 긴 손잡이가 제공됐다. 처음에는 등유 엔진 동력 관개 펌프에서 엔진을 꺼냈지만 트랙터의 인기가 명백해지자('아이언 버팔로'로 알려진) 일본 3개 회사가 태국 내 디젤 엔진 공장을 설립해 현지 콘텐츠를 지속적으로 늘렸다. 후에, 스티어링 클러치가 많은 회사의 모델에 제공되었다. 트랙터 기어 박스와 섀시는 많은 지역 산업(사막키 로하키즈, 아그리기, 아유타야 트랙터 공장, 코스모노키 타이 인터내셔널)에서 제작한다. C.R. 트랙터 주식회사, 인터칸카셋 주식회사. 제이크페치 트랙터 주식회사 (주), 조르 챈차이 트랙터, 코 룽루앙, 무일렝 산업, 사마크키 로하키즈, 시암 쿠보타 산업. Ltd 등). 초기에는 공장들이 서로 베끼며, 엔진이 없는 트랙터의 섀시가 엔진 비용의 1/3에서 1/2 정도로 매우 저렴해 질 정도로 판매 경쟁을 벌였다. '타이 트랙터'는 결국 전진 3단, 후진 1단, 조향 클러치를 갖춘 보다 일반적인 표준형 'NC'형 모델로 진화했다. 부착 가능한 부착물은 몰드보드와 디스크 플레이트, 스파이크 톱니 해롤, 트레일드형(비동력) 회전식 퍼들러(노들이 돌출된 측면 드럼), 다양한 종류의 레벨러 및 간단한 트레일러(보통 브레이크나 조명 없음) 등이다. 최근(2010년) 쿠보타 시암에서 제공하는 신형 NC 플러스 모델에는 로터리 틸러 등을 구동할 수 있는 파워이프(PTO)가 탑재됐다. 또한 많은 농부들은 V 벨트를 사용하여 정지해 있는 트랙터 엔진을 원심 펌프와 축류 펌프, 쌀 타작기, 옥수수 껍질 등에 연결한다. 최근 값싼 중국산 NC 모델이 국제시장에 등장하고 있지만 구보타 시암 등이 저작권 침해 주장으로 태국, 캄보디아 등지에 진출하지 못하게 하려는 시도가 이어지고 있다. 1980년대와 1990년대까지 매년[17] 5만 대 이상의 트랙터가 생산 및 판매되고 있었으며 2006년까지 7만 대 이상이 생산되고 수입되어 2WT 인구 추정치는 태국에서 170만~20만 대에 이른다.[18][19]

스리랑카

1955년 레이 위제워든은 2륜 트랙터를 설계했다. 녹색 혁명 기간 동안 농장 노동력을 기계화하려는 초기 시도로, 그것은 결국 영국 노팅엄에 있는 랜드마스터 회사에 의해 제조되고 전세계에 판매되었다. 1975년까지 거의 11,000대가 수입되었다. 1975년 스리랑카 공군은 '구반' 행진곡 아래 2륜 트랙터를 제작하기 시작했다. 2001년까지 2,000명 이상이 대부분 중국인 2명 이상이었다.WT는 매년 수입되고 있었고 2007년까지 스리랑카에는 125,000개가 넘는 2WT가 수입되고 있는 것으로 추산되었다. "랜드마스터"라는 용어는 스리랑카에서 여전히 어떤 제조사에서도 사용된다.

인도

인도의 이륜 트랙터에 대한 관심은 1960년대의 특별한 정부 계획에서 시작되었다. 그 첫 트랙터 이전에 일본에서 마두라이로 직접 구입했다.그것은 일본의 이륜 트랙터 제조업체들과 여러 개의 합작회사를 설립하는데 도움을 주었다. 이륜 트랙터에 대한 초기 정부 전망은 매우 높았다(목표는 1970년대 중반까지 연간 10만대의 이륜 트랙터로 설정되었다). 이러한 기대에 부응하기 위해 인도 정부는 정부 보조금을 포함하기 위해 노력을 확대하고, 이륜 트랙터를 위한 연구, 개발 및 확장 프로그램을 크게 늘렸다. 이러한 노력에도 불구하고 이륜 트랙터 채택은 실망스러웠다. 특히 현재 10만대로 추산되는 2륜 트랙터의 수를 이웃 스리랑카와 방글라데시의 2륜 트랙터 인구 12만명과 40만명으로 비교할 때 인도의 작은 크기지만 농업과 사회경제 시스템이 매우 유사한 나라들이다. 낮은 입양률에 대한 많은 이유와 심지어 공식적인 조사까지 제시되어 왔다.[20] 여기에 제시된 한 가지 주된 이유는 인도-일본 합작의 2륜 트랙터의 가격이 스리랑카와 방글라데시에서 사용 가능한 거의 동일한 중국산 2륜 트랙터에 비해 두 배나 비싸기 때문이다.

중국으로부터의 경쟁의 증가에도 불구하고, Kirloskar의 KOEL 사업부는 2015년에 그들의 빈곤하게 개발된 Mega-T 브랜드 15마력 디젤 엔진 2륜 트랙터의 생산을 시작했으며, 로토바이터, 리퍼-수송기, 씨드 드릴 등과 같은 다양한 부착물을 제공했다.

살아남지 못한 인도 제조업체는 JK사토농업기계(JK Cotton Spinning and Wiling Mills Ltd, UP)와 일본 사토농기계(Satoh 농기계)가 협업해 1972년 시작부터 폐업까지 연간 6000대 규모의 공장에서 2륜 트랙터를 생산하기 시작했다. 1977년 그 공장의 800대만 생산되고 팔렸다.

방글라데시

방글라데시 농부들이 이웃들의 논을 뒤적거리고 있다.

이륜 트랙터의 역사는 1970년대 후반 일본 수입 이륜 트랙터를 홍보하기 위한 노력에서 시작되었다. 1980년대 내내 입양은 계속 저조했다. 1987년에 대규모 사이클론이 가축과 황소 개체수의 많은 부분을 죽였다. 적기에 황소인구를 회복할 가망이 없는 상황에서, 정부는 농부들의 토지 준비 요구를 충족시키기 위해 한때 품질이 열악하다고 여겼던 중국 2륜 트랙터를 수입하는 것을 허용하기 시작했다. 중국 2륜 트랙터는 일본제 2륜 트랙터보다 50% 저렴하고 채택이 빠르게 증가해 1993년 10만 대, 1990년대 후반 20만 대에 이를 것으로 추정되고 있으며, 현재 추정으로는 30만 대 이상의 중국 2륜 트랙터를 채택하고 있다. 높은 수입원가에 대한 비난이 있었지만, 다른 사람들은 현재 중국 수입품을 지원하는 매우 큰 예비 부품 산업이 있다고 언급했다.

필리핀

농사에 사용되는 Kuliglight.
운반용 트레일러에 부착된 쿨리그리그.
마닐라 메트로에 있는 한 승객.

쿨리그리는 회전식 경삭기와 비슷한 2륜 트랙터가 끄는 2륜 트레일러로 구성된 차량이다. 다목적 디젤 또는 가솔린 엔진으로 구동되며, 일반적으로 필리핀 지방에서 사용된다. 쿨리그리는 한 제조업체가 브랜드로 채택한 '시카다'(곤충의 일종)라는 뜻의 필리핀 용어 쿨리그리에서 유래한 어원을 추적한다.[21]

Kuliglig's는 일반적으로 다음 용도로 사용된다.

  • 카라바오 대체품. 그것은 농사에 더 편리한 도구다.
  • 트레일러에 연결되면 사람이나 농산물의 운송에 이용될 수 있다.
  • 양수기에 연결되면 논과 채소밭에 물을 대는 데 사용할 수 있고, 때로는 연못 운영에도 사용된다.
  • 저항세력과 싸우기 위해 APC를 조달하는 데 어려움이 있는 경우 트레일러에 장착된 기관총은 민다나오 지역과 코딜레라 지역에서 AFP가 유사하게 사용하는 이동식 공격부대로 만들어진다.
  • 맷돌에 연결되면 날을 갈거나 샌딩, 강솔 등으로 쓸 수 있다.
  • 어떤 행사나 축제에서는 퍼레이드 도중 부유물로 이용되기도 한다.[22]
  • 그것은 때때로 인종을 위해 사용된다.[23]

육상교통청에 따르면 쿨리그리거 소유자는 차량 일련번호가 없고 단순 운송 목적 외에 다른 목적이 있어 차량 등록이 의무화되지 않는다.[24]

일부 도시 지역에서는, 쿨리그리가 대체 공익 차량으로 사용되기도 한다. 이들은 어선이나 "밴카"가 사용하는 모터 엔진을 부착한 변형 삼륜페디카브(사이클 인력거)이다. 이러한 쿨릭 버전의 운영은 마닐라 메트로에 의해 소음 공해를 제거하기 위해 금지되었지만, 일부 지방에는 여전히 존재한다.

사용법

사용 중인 트랙터의 수

중국은 16M에 근접할 것으로 추정되는 가장 높은 수치를 갖고 있다. 이 총액 중 몇 퍼센트가 농업에 사용되는지는 잘 알려져 있지 않다. 이들이 기존에 주목한 복수 업무 역할은 농촌 교통은 물론 도심 건설 현장 등에 활용되는 비중이 큰 것으로 알려졌다.

태국에는 거의 3M, 스리랑카 12만, 네팔 15,000이 있다. 아프리카의 일부 지역은 중국산 트랙터를 수입하기 시작했고 나이지리아는 1,000개에 육박할 수도 있다.

유럽의 경우: 독일 남부와 이탈리아 북부와 남부, 스위스, 그리고 중부/동유럽의 많은 나라들 역시 1940년대 이후 농업용으로 판매되어 왔기 때문에 상당한 2륜 트랙터를 보유하고 있다.

안전 문제

다수의 보고서는 2륜 트랙터의 작동과 관련된 안전 문제를 강조하였다. 가장 흔한 사고들은 번드를 건너는 것과 도로 교통을 포함한다.[25] 야간 수송을 위한 이륜 트랙터의 작동은 많은 나라에서 인정된 위험이며,[2][26] 특히 전조등 1개가 오토바이로 오인될 수 있기 때문이다.[26] 캄보디아와 라오스에서 실시된 연구는 이륜 트랙터가 약 5%의 치명적인 사고에 관련되어 있다는 결론을 내렸다.[2] 산업안전보건보고서는 진동으로 인한 기계 운전자에게 정기적인 휴식을 권고했다.[27] 하지만 안전 연구자들은 "공공 안전에 대한 위험은 경제적, 사회적 이익과 비교되어야 한다"[2]는 결론을 내렸다.

제조자

아시아

중국

중국 하이난(海南) 시골의 한 농장 부부가 운전하면서 사람들에게 사탕수수를 팔고 있다. 이륜 트랙터는 하이난의 4륜 트랙터보다 훨씬 덜 흔하다.
창저우 둥펑 농기계그룹
창저우에 위치한 상하이 창저우 둥펑 농기계그룹 인근 장쑤 프로방스는 동펑 브랜드명을 소유한 중국 유일의 제조업체라고 주장하고 있다. 12, 14, 15 hp(11kW) 범위에서 연간 15만 대 이상의 DF 모델 2륜 트랙터 제조 최근에는 CHANGTUO라는 브랜드명으로 20-90마력(15-70kW) 범위에서 3만대가 넘는 트랙터 4륜 트랙터 시장 제조로 확대되었다.
저장성시팡그룹
1961년 설립된 저장성 시팡그룹은 저장성 용캉 트랙터 공장에서 GN형 또는 모델 2WT를 생산하고 있다. 위의 DFAAM과 마찬가지로 저장 시팡그룹은 씨나에서 유일하게 시팡 브랜드 이름을 소유한 제조업체라고 주장한다. 또한 광범위한 단일 실린더 디젤 엔진과 소형 콤바인 해브너(.8~1.3m 헤드)를 제조한다.
린슈밍신기계
산둥 성 린슈 현에 위치한 린슈 밍신 기계(Linshu Mingsin Machine, Ltd.)는 보행용 트랙터, 동력 경작기, 소형 농장 트랙터를 위한 특수 제조 공장이다. 이 공장은 2마력에서 10마력, 6마력에서 22마력까지 전동 틸러를 제조할 수 있다. 이 공장은 다양한 종류의 밭과 식물을 커버하기 위해 트랙터를 걷는 다른 모델들과 논밭이나 마른 들판 같은 밭과 만날 수 있도록 도보 트랙터를 만들었고, 또한 농부들의 다양한 식물과 습성을 이용하도록 설계했다.

인도

케랄라 농기계공사(KAMCO)
인도 남부의 케랄라에 위치한 캠코는 일본 쿠보타와 협력하여 1973년에 제조를 시작했으며, 다양한 부착물이 있는 제조사 3, 4.5, 9 & 12 hp (8.9 kW) 2륜 트랙터, 3.5 hp 120 센티미터 리퍼, 작은 5 hp (3.7 kW)의 뒤를 밟았다. 그것은 현재 연간 거의 12,000대의 2륜 트랙터를 판매하고 있다.
VST 틸러 트랙터 주식회사
방갈로르에 위치한 VST 틸러 트랙터 주식회사는 1965년 VST 그룹의 일부로서 일본 미쓰비시 그룹과 합작하여 싱글 실린더 디젤 엔진과 2륜 트랙터의 생산을 시작했다. 현재 그들은 로터리 틸러가 장착된 VST 샤크티 브랜드의 2륜 트랙터 세 가지 버전을 제공하고 있다. 13 hp (9.7 kW) VST Shakti 130DI/CT85, 9 hp (6.7 kW) Mitsubsiti Shakti VWH 120/ CT85, 8 hp (6.0 kW) Mitsubsiti Shakti AD 8V/CT85. 2003년에 그들은 또한 DF 모델 2륜 트랙터를 중국에서 수입하기 시작했고, 샤크티 브랜드로 Dragon Trackers로 마케팅을 시작했다.
인드라 마샬
인도에 위치한 전력 경작기 제조업체는 인도의 전력 생산업체다. 인드라마르샬은 농업공학 선도기업으로 49년 이상 사업을 해왔다. 그들은 14.1 HP 파워 틸러와 5, 8 HP 파워 위더를 제조한다.
메가 T
메가 T는 KMW가 제공하는 12, 15대의 HP 2륜 트랙터(2WT - 일명 파워 틸러) 시리즈 중 비교적 새로운 브랜드로, Kirloskar 그룹 산하의 Kirloskar Oil Engines Limited의 농장 기계화 브랜드다. 대부분의 모델에는 20개의 블레이드 로토베이터와 조향 휠 및 시트가 장착된다. 표준 중국식 및 일본식 2WT 설계에 근접하지만 유압 작동식 내부 헤비듀티 브레이크 드럼, 패딩 시트, 조정 가능한 폭 타이어, 측면 방향 PTO 구동축 등 일부 개선 사항이 적용되었다. 그들은 또한 1.2미터 폭의 리퍼 하베스터, 5열 플랜터, 감자 캐기, MB, 디스크 플레이어와 스프레이어 같은 다양한 부착물을 제공한다. 제조 공장은 마하라슈트라주 콜하푸르 지구의 카갈에 있다.

인도네시아

퀵 트랙터, 카랴 히드업 센토사 CV
1953년에 사업을 시작했다. 요기아카르타에 위치한 퀵 트랙터는 인도네시아에서 가장 유명한 2륜 트랙터 제조업체다. 연간 12만대 생산능력을 갖춘 퀵 트랙터는 전국 수요의 70% 이상을 커버해 인도네시아에서 가장 많이 팔리는 브랜드다. 두 곳 모두 요기아카르타에 2개의 공장을 운영하고 있다. 현재까지 퀵 트랙터는 인도네시아의 유일한 2륜 트랙터 제조업체로 남아 있다.

태국.

구보타 시암공업
태국 방콕에 위치한 시암쿠보타산업(주)은 1978년 영업을 시작한 시암시멘트 PCL, 쿠보타 주식회사, 마루베니 주식회사, 민센기계 등이 합작한 기업이다. 그들은 다양한 종류의 헬리콥터, 4륜 트랙터, 2륜 트랙터를 만든다. 그들은 (부루퉁하지 않은 좌석 없이) 싱글과 더블(스티어링) 클러치를 가진 네 가지 모델의 보행기를 제공한다.
STI 인터내셔널 플라잉 스타.
1983년에 설립된 S.T.I. International 주식회사는 아유타야 주 왕노이시에 위치하고 있으며 엔진, 양수기 2WT, 잔디 깎는 기계, 기타 농·건설 기계 등을 제조하고 있다.
탈레이통팩토리컴퍼니
1970년 설립된 탈레이통공장은 촌부리 파나트니크홈에 위치하고 있으며, 2WT의 여러 '타이' 모델, 소형 디젤엔진, 디스크 쟁기, 쌀공장, 타작기, 새우농장장비, 증발장치 장비, 다목적 농업용 차량 등 다양한 제품군을 갖추고 있으며, 모두 제조 및 판매되고 있다.Talaythong 브랜드.

베트남

비키노, 남부농기계회사-베트남
1967년 이래로 소형 디젤 엔진, 4륜(35HP 미만 쿠보타 포함), 2륜 트랙터와 제분소 및 동력 리퍼와 같은 농업 기계 제조 업체. 2WT 모델은 다음과 같다.
  • MK55 + 가솔린 엔진 168F.
  • MK70 + 디젤 엔진 RV70.
  • MK120S + 디젤 엔진 RV 125-2.
  • MK120 + 디젤 엔진 RV 125-2.
  • MK120B + 디젤 엔진 RV 125-2.
  • MK165 + 디젤 엔진 RV 165-2.
베트남 엔진 농업 기계 공사
VEAM은 여러 개의 2륜 트랙터, 쌀 커터 및 수확기를 생산한다.[28]

서구 세계

독일.

모토스탄다드 2륜 트랙터(1)
모토스탄다드 2륜 트랙터(2)
아그리아
2륜 정원 제작자와 다양한 도구를 갖춘 2륜 트랙터를 재배한다. 이 회사는 전후 독일 남서부의 바덴뷔르템베르크 주(Baden-Würtemberg)에 설립되었다.[29] Mockmuhl Machtel 공장의 설립자는 그의 파트너이자 기술 이사 Dr.와 함께 일하는 Erwin Machtel이었다.1945년 카를스루헤 기어스 공장의 생산라인과 자재를 이웃 마을인 루흐센에 다시 배치하기 위해 경영한 오토 고흘러 잉그. 당시의 현지 빈트너 수요에 대응하여, 막텔과 굴러는 세계 각지로 모크뮬이라는 이름을 운반하는 프로젝트인 비바퀴 파워 괭이를 처음으로 생산하도록 장려되었다. 곧 바퀴 달린 버전이 뒤따랐다. 1948년에 100번째 기계가 팔렸다. 1958년 독일 농업 박람회에서 10만번째 기계는 당시 장관과 이후 뤼브케 박사에 의해 공개되었다. 2001년에 100만번째 기계가 쾰른 국제 정원 가꾸기 박람회에서 대중에게 공개되었다. 그것은 아그리아의 가장 인기 있는 파워 괭이 모형을 대표하는 모델 100 중의 하나였다.
Gutbrod(MotoStandard)
사울랜드에서 생산된 회사. 다양한 도구를 가진 이륜 농장 트랙터를 만드는 사람들.
브리엘마이어
브리엘마이어는 1980년대 중반 독일 남독의 데겐하우세탈 / 멘왕겐에 본거지를 두고, 개별적으로 구성 가능한 광각모우어와 액세서리를 통해 고랭지-알핀 농장 목초지 관리에 초점을 맞춘 하이엔드 2륜 트랙터 제조사로 진화해왔다. 그들의 최신 모델 중 하나인 "Duo 6"은 6m 폭의 커터 바를 가지고 있는데, 커터 바의 양쪽 끝에서 두 개의 기본 기계(트랙터)가 동력을 공급하고 있다. 그것은 운전자가 하나의 트랙터에서 두 기계를 모두 작동시키는 "플라이 바이 와이어" 제어장치를 이용한다. 브릴마이어 특허받은 스터드형 와이드 롤러 휠과 함께 이처럼 넓은 베이스를 서로 안정시켜 30% 이상 경사진 곳에서 안전하게 작업할 수 있다. 그들은 또한 갈퀴 테더, 건초 푸셔와 같은 다양한 목초 도구와 송풍기와 쟁기 같은 제설 장비를 제공한다. Brielma이어는 트랙터 전송은 물론 부착물에 동력을 공급하기 위해 유압 모터를 사용한다. 이들은 원격 제어 콘솔을 통해 운영자가 보다 까다로운 조건에서 사용할 수 있도록 추가적인 안전 층을 추가했다.

이탈리아

이탈리아의 2륜 트랙터(2008)
그릴로
그릴로 스파는 1950년대 초 로마냐 지역에서 과일 과수원에서 제초할 수 있는 괭이를 개발하기 시작했다. 1953년 최초의 그릴로 걷기 트랙터가 탄생했다.[30] 그릴로 우승 아이디어는 부착물에서 전동 트랙터를 분리하는 것이었습니다. 타인, 쟁기, 트레일러를 장착할 수 있게 되었고, 양수기 장착을 통해 관개할 수 있게 되었다. 1955년에 그 공장은 연간 15개의 다른 모델의 첫 시리즈 생산을 시작했다. 1957년 「그릴로」는 공장(옛 핀자)의 이름이 되고 브랜드가 되었다. 1960년대 후반, 그릴로는 이탈리아 제조업체인 BCS와 기술 공유 벤처를 설립하여, 자르기 및 기타 프런트-PTO 애플리케이션으로 구현 유형에서의 다재다능성을 확대하는 것을 목표로 하였다. 두 회사는 1980년대 초까지 함께 일했다. 1980년대에 그 회사는 정원 기계와 잔디 관리 장비에서도 상당한 성장을 경험했다; 그 10년 동안 그릴로 연구 개발부는 이중 정수 시스템을 갖춘 최초의 이탈리아 잔디 깎는 기계를 만들었다. 오늘날 수천 대의 기계들이 매년 전세계에서 팔리고 있다. "그릴로"라는 이름은 이탈리아어로 "크리켓"을 의미한다.
BCS 그룹
BCS는 1943년 루이지 카스톨디가 밀라노 근처의 작은 마을인 압비아테그라소(Abbiategrasso)에서 작업장에서 설립한 회사다. 그 지역은 예전에도 여전히 농업이 풍부하다. 이러한 이유로 모터-모터-모터-모터-마워(본질적으로 엔진 구동식, 발뒤꿈치 겸용 낫-바-마워) 모델 243이 만들어졌다. 이것은 세계 최초의 모터모우어 중 하나였다. 1960년대 말에 BCS는 이탈리아의 그릴로 회사와 기술 공유 벤처를 시작했는데, 그 목적은 토양 작업 도구를 BCS 라인에 통합하는 것이다. 이 사업은 1980년대 초반까지 지속되었으며, 최초의 "경량" 다목적 2륜 트랙터를 생산함으로써 BCS를 녹색 정비 기계 분야로 출시하는 역할을 했다. 1970년부터 BCS는 로터리 디스크 모우어(4륜 트랙터 장착용)를 도입했다. 1988년 BCS는 루자라에서 페라리를 구입했고 1999년 BCS는 칼렌사노에서 파스퀄리를 구입했다. 이러한 인수는 국제적인 명성을 가진 두 개의 브랜드로 BCS 그룹의 부문을 강화했고, 페라리와 파스퀄리가 4륜 트랙터를 생산했기 때문에, 이러한 구매는 BCS가 4륜 트랙터 시장에 진출할 수 있게 했다. BCS 그룹은 현재 3개의 생산 공장(아비아테그라소, 루자라, 쿠사고)과 6개의 분점을 중시하고 있다.[31]
BCS 트랙터
BCS는 농업과 상업용 잔디와 그린 케어를 모두 목표로 하는 2륜 및 4륜 트랙터 제조회사다. 본사와 공장은 에 위치한다.

아비바이트그라소.[32]

페라리.
페라리는 농업과 잔디 관리에 전념하는 2륜 트랙터와 4륜 트랙터의 제조업체다. 그것은 그 나라의 농업 재건 시기인 1954년에 만들어졌다. 관개용 관개용 와이어 그리기 기계 생산에 전념한 초기 기간을 거쳐 1957년 페라리는 첫 번째 농업 기계인 2륜 트랙터 MC 57로 베로나 전시회에 참가했는데, 이 기계는 탄생일을 알 수 있다. 1965년에 페라리는 최초의 관절형 트랙터 MT65를 출시했다. 다양한 용도를 위해 모터 모우어와 트랙터까지 제품 범위를 늘렸다. 1960년대 말에, 그 회사는 해외 시장을 고려했다; 자회사인 페라리 프랑스는 1972년에 설립되었다. 1988년에 페라리는 BCS 그룹의 일원이 되었다. 오늘날 페라리는 레크리에이션 사용을 위한 정비 기계와 틈새 농업을 위한 전문 트랙터 사이에 광범위한 기계를 가지고 있다. 본사와 공장은 압비아테그라소에 있다.[33]
파스퀼리 맥치네 아그리콜레
1949년 리노 파스퀄리 박사가 설립한 이 회사는 2륜 트랙터를 생산하기 시작했으며, 1950년대 후반에는 고무 타이어, 시트, 조향 핸들 등 인체공학적 개선이 추가됐다. 1960년대 후반에는 관절형 4륜 트랙터가 추가되었다. 1999년에 BCS 그룹은 파스퀄리 브랜드를 구입했다. 파스퀄리 기계는 전 세계에서 작동하며, 다양한 종류의 모터 모우어, 2륜 트랙터, 최대 100마력의 출력을 지닌 전문 트랙터를 갖추고 있다. 본사와 공장은 압비아테그라소에 있다.[34]

다른 이탈리아 제조업체로는 골도니, 베르톨리니, SEP/바르비에리, 카소르조, 람파크레시아, 포트, MAB, 메카니카 베나시, 니비, 아드리아티카, 미라(2014년 기준) 등이 있다.

스위스

부처산업

1945년에 최초의 "기록된" 이륜 구동기가 라인에서 나왔다. 1950년 Bucher KT 10 '걷기' 트랙터 경작 및 기타 농장 관련 작업이 생산에 들어갔다. 2003년에 Bucher는 2륜 트랙터 사업부를 매각했다. 이 기간 동안 총 116,000대의 2륜 모터 구동기가 납품되었다.[35]

영국

메이필드 트랙터스
메이필드 보행자 트랙터는 1949년경 시장에 등장했으며 주로 알렌 스키테와 같은 맥락에서 잔디 절단기로 디자인되었다. 그 후 트랙터를 소주택자와 시장 정원사를 위한 유용한 도구로 만들기 위해 광범위한 부착물을 이용할 수 있었다. 조립은 크레이돈에 있는 S R 우드 & Co의 발포어 작품에서 진행되었으나, 후에 서리 레드힐에 있는 장소로 옮겨졌다.[36]

미국

1916년에 설립된 그레이브리 트랙터는 약 미화 170달러의 금형판 플랜트를 갖춘 2륜 트랙터를 생산하기 시작했고 서서히 성장하여 미국에서 가장 인정받는 상업용 잔디밭과 정원 기계 제조업체 중 하나가 되었다.[37] 1986년 그레이브리는 아리엔스 회사의 전유 자회사가 되었다.[38] 아리안스는 2002년 자체 개발한 2륜 트랙터의 생산을 중단했다. 그 이후로, 그들은 잠시 동안 스위스 기계(Rapid 브랜드)를 수입하여 Dravely라는 상표로 팔았다. 그들은 이것 또한 중단했다. 데뷔 100주년을 기념해 '그레이블리 QXT(Quick eXchange Tracker)'가 도입된 2016년까지다.

틸모어
틸모어는 미국의 유기농 및 소규모 농장이 직면한 적절한 장비를 확보하는 데 어려움이 있어 21세기에 설립된 미국 기업이다. 이 회사는 2019년부터 파워 옥스 2륜 트랙터를 판매하기 시작했다.[39] 트랙터는 틸모어가 직접 운반하는 다양한 기구와 오랫동안 중단되었던 플래닛 주니어를 위한 기존 기구들을 포함하여 심고, 경작하고, 가벼운 힐링을 할 수 있도록 설계되었다. 트랙터 뒤로 걸어가십시오.[40]

참고 항목

참조

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  12. ^ "Archived copy" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2007-10-11. Retrieved 2007-08-16.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
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  39. ^ Two Wheel Tractor for Small Scale Farm – Power Ox by Tilmor, archived from the original on 2019-08-15, retrieved 2019-08-15
  40. ^ "Tilmor – Power Ox – Two-wheel Tractor". Tilmor by Venture Products. Archived from the original on 2019-08-15. Retrieved 2019-08-15.

추가 읽기

  • 프랑크스, 페넬로피 '산업화 경제에서 소규모 벼 재배의 기계화: '전 일본의 파워 틸러 개발' 1996. 24(4): 781–796.
  • 스타키, 폴, 사이먼 엘리스, 존 하인, 안나 테넬(2002년). 농촌 이동성 개선: 농촌지역의 전동화 및 비동력화 교통수단 개발방안 세계은행 기술서 제525호. 워싱턴, 세계은행[1]

외부 링크