코펜하겐의 교통

Transport in Copenhagen

코펜하겐과 주변 지역의 교통은 잘 구축된 인프라에 의존하고 있어 도로와 철도망과 국제 공항 덕분에 북유럽의 허브가 되고 있다. 코펜하겐은 많은 자전거 트랙 덕분에 세계에서 자전거 친화적인 도시 중 하나로 여겨진다. 지하철과 S-트레인 시스템은 도시의 잘 발달된 대중 교통 시설의 주요 특징이다. 외레순트 다리는 2000년 7월부터 스웨덴의 말뫼로 가는 도로와 철도 연결로 역할을 해왔다. 이 도시는 노르웨이 오슬로의 페리 연결로 서비스되기도 하며 수상 경력에 빛나는 항구는 유람선을 찾는 데 있어 그 어느 때보다도 인기 있는 항구다.

도로

덴마크와 스웨덴을 잇는 외레순트 다리.

코펜하겐은 도시의 여러 자치단체와 북유럽을 연결하는 무료 자동차 도로와 공공도로의 대규모 네트워크를 가지고 있다.[1] 유럽의 많은 다른 도시들처럼 코펜하겐에서도 교통량이 증가하고 있다. 코펜하겐 도심까지 이어지는 방사형 동맥 도로는 피크 시간대에 극심한 혼잡을 빚고 있다.[2]

2011년 10월, 차량 정체와 대기 질 개선을 위해 코펜하겐 주변의 도로 통행료에 대한 열띤 정치적 논의가 이루어졌다. 2012년 2월 유료도로 경계의 물리적 위치 불일치와 정치적 교착으로 논의가 무산됐다.

사이클링

주요 기사: 코펜하겐의 사이클링
자전거로 출근

코펜하겐은 세계에서 가장 자전거 친화적인 도시 중 하나로 알려져 있다.[3] 코펜하겐에서는 매일 110만 km를 자전거로 달린다. 전체 시민의 45%가 자전거로 직장, 학교, 대학교로 출퇴근하는데, 2012년까지 40%까지, 2015년에는 50%까지 늘었어야 하는 게 시의 방침이다. 그 도시의 자전거 도로와 자전거 트랙은 광범위하고 잘 이용된다. 자전거 도로는 주요 차선과 분리되는 경우가 많고 때로는 자체 신호 시스템이 있어 자전거 이용자들이 가속할 수 있는 몇 초의 리드를 부여하기도 한다.

시는 또한 도시의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 빠르고, 안전하고, 쾌적한 자전거 운송을 촉진하기 위한 목적으로 녹색 자전거 도로, 그린웨이와 상호 연결된 시스템을 개발하고 있다. 이 네트워크는 100km(62mi) 이상을 커버할 것이며, 완공되면 22개 노선이 개설될 것이다. 그 도시는 시내 전역에서 볼 수 있는 공공 자전거를 제공한다.

코펜하겐의 잘 발달된 자전거 문화는 코펜하겐 스타일의 자전거 도로와 자전거 인프라를 도입하는 다른 도시들의 관행을 설명하기 위한 코펜하겐의 사용에 반영되어 있다.[4] 2007년 코펜하겐에 본사를 둔 덴마크의 도시디자인 컨설턴트 얀 겔이 뉴욕시 교통부에 고용되어 보행자와 자전거 이용자들의 생활 개선을 위한 디자인을 도입하여 뉴욕시의 거리를 재상상화하였다.[5] 코펜하겐이 자전거 타기를 강조한 것을 인정받아, 이 도시는 국제 사이클 연맹에 의해 그들의 첫 공식 자전거 도시로 선정되었다. 바이크시티 코펜하겐은 2008년부터 2011년까지 열렸으며 아마추어뿐 아니라 프로선수들을 위한 대형 사이클링 이벤트로 구성돼 2011 UCI 세계 도로 선수권 대회가 정점을 찍었다.

대중교통

추가 정보: 코펜하겐 메트로, S-트레인(코펜하겐), 호베드스타덴스 레트바인

코펜하겐 메트로(Danish: Københavns Metro)는 덴마크의 코펜하겐, 프레데릭스버그, 티른비를 운행하는 24시간 연중무휴 고속 교통 시스템이다. 20.5km(12.7마일) 시스템은 2002년과 2007년 사이에 개통되었으며, M1과 M2 두 개의 노선을 가지고 있다. 안살도브레다 드라이버리스 메트로 자동차는 더 큰 S-트레인 고속 환승 시스템을 보완하며, DSB 로컬 열차와 모비아 버스와 통합되어 있다. 도심과 서쪽을 거쳐 프레데릭스버그까지 M1과 M2는 공통 노선을 공유하고 있다. 남동쪽으로, 이 시스템은 외레스타드의 새로운 이웃을 통과하는 13.7 km (8.5 마일) M1과 14.2 km (8.8 마일) M2를 동부 이웃과 코펜하겐 공항으로 운행하는 Amager를 서비스한다. 메트로에는 22개의 역이 있는데, 그 중 9개가 지하에 있다. 2011년 메트로에는 5430만 명의 승객이 탑승했다.[6] 코펜하겐 메트로의 확장인 시티 서클 라인(City Circle Line, Cityringen) 또는 M3가 2019년에 개통되었다. M4 노드하븐 지점은 2020년 3월 개업해 M5, M6, M7[7] 3개 노선 추가 계획 협의가 진행 중. 코펜하겐과 말뫼를 연결하는 별도의 지하철 노선 외레순스메트로가 검토되고 있다.

코펜하겐 내/외부의 S-트레인 및 메트로 지도

S-트레인(Danish: S-tog) 네트워크는 도시 코펜하겐 지역에 주로 서비스를 제공하는 도시형 고속철도망이다. 그것은 도심과 내부 자치구와 코펜하겐의 외부 자치구를 연결한다. 2009년 1월 현재 170km(106mi)의 듀얼 트랙과 84개의 S-트레인 역이 있으며, 이 중 8개가 코펜하겐 외곽의 인접 도시에 있다. 이 시스템은 4개의 주요 노선이 있으며, 그들의 선로는 다른 모든 교통과 완전히 분리되어 있다. 부품은 지하에 있고, 다른 부품은 상승하고, 일부 부품은 절단된 상태로 운영된다. 각 노선은 하루 종일 시간당 6대의 열차 주파수로 운행된다. 그러나 4개 노선 중 3개 노선이 만나는 시내 중심부를 통해 기차는 2~3분 간격으로 운행할 수 있다. 네 번째 노선인 링바넨은 도시를 관통하는 또 다른 길을 택하고 있으며, 운행 빈도는 시간당 12대의 열차 운행 빈도를 가지고 있다. Some notable S-Train stations in central Copenhagen are Hovedbanegården (will get Metro service as well), Valby, Nørreport (with Metro access), Østerport (will get Metro service as well), Nørrebro (will get Metro service as well) and the typical junctions Ny Ellebjerg (will get Metro service as well), Danshøj, Flintholm (with Metro access), Rypark엥, 스바네몰렌, 헬러업. S-Train 시스템은 코펜하겐의 주요 철도 운송 수단이다. 1990년대에 S-트레인을 메트로 시스템으로 보완하기로 결정되었다.

지역 열차 코펜하겐의 대도시권 내에서 지역 열차는 교통에 있어서 똑같이 중요하다. 예를 들어 키스트바넨(The Coast line)을 따라 헬싱외르(Cronborg Castle과 함께 셰익스피어의 엘시노어), 코펜하겐 공항, 로실데(Roskilde)에 이르는 노선이 중요하다. S-트레인이 평행하게 달릴 경우, 지역 기차역 사이의 거리는 지역 열차만 이용할 수 있는 곳보다 길다. 또한 지역 열차는 수도권 외곽(코펜하겐 내 모든 공공 교통에 대한 티켓 시스템 영역과 동일함)을 운행한다. 이 지역 외 여행의 경우, 다른 종류의 티켓을 구입해야 한다. 이 지역 열차는 팔스터 섬과 롤랜드 섬뿐만 아니라 서부 및 남부 섬까지 이어진다. 외레순스톡이라는 꼬리표를 달고, 그들은 스캐니아와 다른 스웨덴 지방으로 계속 간다. 코펜하겐-링스테드 노선이 2019년 5월 개통(단니쉬 인디베트)한다.

지방 열차 북부와 최남단 교외에는 세 가지 다른 지방 열차 체계도 있다. 이것들은 전기화되지 않은 선로로 운행되며, 도시의 중심부에서는 이용할 수 없다. 대부분의 지방 열차 노선은 S-트레인이나 지방 열차가 끝나는 역에서 시작한다. 지방 열차는 수도권 매표제에 포함된다.

1863-1972년 사이의 트램 코펜하겐은 훌륭한 트램 네트워크를 가지고 있었다. 가장 광범위한 네트워크는 20개 이상의 회선을 가지고 있었다.[8][9]

경전철 A 외곽 교외를 연결하는 계획 경전철이 2025년에 가동될 것으로 예상된다.

시티패스(City Pass), 코펜하겐 중앙 도시철도역

티켓 요금 구역 1-4는 "시티패스" 지역으로 알려진 지역을 구성한다. 시티패스(City Pass)는 시티패스 지역 내 모든 대중교통에 유효한 티켓으로, 24시간, 48시간, 72시간 또는 120시간(1,2,3일 또는 5일) 동안 구입할 수 있다.[10][11] 2019년 여름부터(메트로의 순환선 M3와 하버노선의 작은 부분인 M4가 개통됨에 따라) 시티패스 지역 내에는 총 64개의 도시환승역이 설치된다. 철도 운송 유형별로 다음 사항이 있을 것이다.

  • 30개의 역만 메트로 서비스를 제공한다.
  • S-트레인만 있는 21개 스테이션.
  • 지역 열차 운행만 있는 1개 역.
  • Metro 및 S-train 서비스를 제공하는 4개 역(그러나 지역 열차 없음).
  • S-트레인 및 지역 열차(메트로 없음) 서비스를 제공하는 3개 역.
  • 메트로 및 지역 열차(S-트레인 없음) 서비스가 있는 2개 역.
  • 메트로, S-트레인, 지역 열차 서비스가 있는 3개 역.
  • 집계: 64개 스테이션.

하버 선(M4)의 또 다른 메트로 5개 역은 건설 중에 있으며 2024년에 개통될 예정이다. 그 노선의 반대쪽 끝(북쪽에서는)은 연장이 계획되어 있지만 결정되지는 않았다. 여전히 코펜하겐 동물원, 코펜하겐 오페라, 헬러업, 브론쇼에지, 그리고 인구밀도가 높은 이너 뉘레브로, 국립병원 리그쇼스피탈렛과 같은 많은 명소와 도심지에는 여전히 가까운 역이 부족할 것이다.

국내 및 국제선

코펜하겐 중앙역에는 덴마크 전역의 시외 열차와 익스프레스 열차는 물론, 여러 국제 행선지에 대한 서비스를 코펜하겐에 제공한다. 리토그 지역 열차(그레이터 코펜하겐 지역 내 주요 역의 계단)는 뉴질랜드의 주요 지역과 수도를 연결한다. 시외 열차는 낮 시간대에 코펜하겐에서 30분 간격으로 운행하며, 코펜하겐 외곽 10대 도시인 아르후스, 오덴세, 알보리, 에스브제르그, 랜더스, 콜딩, 호르센스, 로스킬데 등 덴마크의 주요 도시와 마을을 연결하는 연결고리 역할을 한다. 국제 직통 열차는 스톡홀름, 함부르크, 베를린으로 하루에도 여러 차례 연결되며, 유로나이트 열차는 프라하, 암스테르담, 바젤까지 목적지를 운행했으나 2014년 11월 폐선했다. 스웨덴 남부와 서부로 가는 기차는 매 20분마다 출발한다. (코펜하겐 지방 교통 지역과 스웨덴의 가장 남쪽 지역인 스킨 군 사이에 특별 승차권 요금제가 존재한다.)

티켓

대부분 연결버스 서비스를 하는 철도역은 193개다. 이 링크는 모든 노선, 역, 요금 구역을 보여준다. 코펜하겐 지역 교통 구역은 95개 구역으로 나뉘어 있다. 1, 2, 3구역은 코펜하겐의 도시 핵심을 이룬다. 같은 표는 버스, 기차, 그리고 지하철 네트워크의 여행에 유효하다. 모든 역에 매표기가 설치되어 있으며, 주요 역에 위치한 버스와 매표소에서도 매표를 할 수 있다. 코펜하겐 지방 교통 구역 내의 티켓 가격은 거리에 따라 다르며 항상 2-9 구역 사이에 있다. (9 구역 티켓은 모든 구역에 적용된다.) 유효한 티켓이 없을 경우 벌금은 750DKK이다.

Rejsekortet(라이트) "여행카드")는 덴마크 대중 교통을 위한 전자 항공권 시스템이다. 이 시스템은 DSB, HUR, 외레스타즈셀스카벳, 그리고 다양한 지역 버스 회사들의 협력 작업이다. 그것은 영국의 그레이터런던에서 사용되는 오이스터 카드와 비슷하다. 이 시스템은 현재의 구역 티켓 시스템을 대체할 것이다. 대신 운임은 여행 시작부터 끝까지의 거리까지 계산되어, 까마귀가 날기 때문에, 가격과 여행한 거리 사이에 더 나은 상관 관계를 제공할 것이다. 그러나 장비 등록이 제대로 되지 않아 여행이 끝난 뒤 체크아웃을 잊은 사람들의 경우 기술적인 어려움이 보고되고 있다. 온라인 사용자 친화성과 고객 서비스도 비판을 받았다.

공항

스칸디나비아에서 가장 큰 카스트럽, 코펜하겐 공항 밖의 풍경

코펜하겐 공항(Danish: Københavns Lufthavn), 공식적으로는 코펜하겐 공항(Köbenhavns Lufthavn, Kastrup; IATA: CPH, ICAO: EKCH)이 코펜하겐에 서비스를 제공하는 주요 공항이다. 스칸디나비아에서 가장 크고 유럽에서 17번째로 크다.[12] 아마거 섬의 카스트럽에 위치해 있으며, 지하철과 지역 열차를 통해 코펜하겐 시내로 효율적으로 연결된다. 그것의 위치는 또한 스웨덴 남부의 큰 부분을 위한 가장 중요한 국제 공항이 된다. 코펜하겐 공항은 SAS와 노르웨이의 주요 거점이며, 60여개의 다른 항공사와 함께 유럽 전역의 대부분의 주요 도시로의 빈번한 항공편과 더불어 미국, 중국, 태국, 북아프리카, 아랍에미리트로의 대륙간 항공편을 제공한다.[13]

Roskilde Airport (Danish: Roskilde Lufthavn), officially, Copenhagen Airport, Roskilde (Danish: Københavns Lufthavn, Roskilde); (IATA: RKE, ICAO: EKRK) is located 30 km (19 mi) west of Copenhagen with two runways with ILS equipment. 이 항공기는 주로 일반 항공 교통, 비행 학교, 비즈니스 제트기 및 때때로 전세 비행에 사용되지만, 항상 이륙 중량이 완전한 것은 아니지만 중형 제트기가 사용할 수 있다. 로스킬데 공항 확장계획이 승인돼 대부분의 저가항공사와 전세사업자가 운용하는 중형항공기 등 정기노선에 더욱 적합해졌다. 그러나 항공사들의 확고한 의지가 부족해 증설을 무기한 연기했다.

코펜하겐 항구와 오르후스 항 사이를 매일 4회 운항한다.[14]

하버

코펜하겐 컨테이너 터미널

코펜하겐에는 코펜하겐 하버버스라고 알려진 4개 노선의 물버스가 있으며, 아마게르 쪽에는 4개, 항구 쪽에는 6개, 남쪽의 슬루세홀멘에서 북쪽의 홀멘에 이르기까지 10개의 물버스 정류장이 있다.

코펜하겐은 노르웨이 오슬로(오슬로브덴)로 가는 페리 노선으로 매일 연결된다.[15] 쾨헤에서 본홀름으로 가는 페리가 있고, 고속 페리로 본홀름으로 가는 페리와 연결해서 기차로 이스타드로 가는 페리가 있다.

코펜하겐 항구는 산업적 중요성을 크게 잃었다. 2001년, 조직으로서의 코펜하겐 하버는 말뫼의 항구와 합병하여 코펜하겐-말뫼 항구를 만들었다. 주요 크루즈 여행지로서 가장 중요한 몇 가지 기능을 가지고 있다. 2007년에는 42만명의 크루즈 승객을 태운 286척의 기록적인 크루즈선이 코펜하겐을 방문했다. 이 배들 중 120척은 코펜하겐에서 크루즈 여행을 시작하거나 끝냈다. 2012년에 이 숫자는 372척의 유람선과 84만명의 승객으로 더 늘어났다. 크루즈 산업 시설의 성장으로 인해, 확장되고 개선되고 있다. 2012년 월드 트래블 어워즈에서 코펜하겐 항구는 2008년부터 매년 이 상을 받아 다시 한번 유럽의 대표적인 크루즈 항구로 선정되었다.[16]

시외버스

코펜하겐에는 시외버스 터미널이 없다. 중앙도시를 운행하는 대부분의 국·국제버스는 코펜하겐 중앙역 인근 DGI바이엔 단지와 인접한 잉거슬렙스가이드에서 코펜하겐에 본 정류장을 두고 있다. 여기에는 넷버스 익스프레스, 스위버스 익스프레스, 플렉스버스, 유로라인 버스가 포함된다.[17]

참조

  1. ^ "Logistics". Copenhagen Capacity. Retrieved 5 January 2009.
  2. ^ "Light rail project in Copenhagen – the Ring 2½ corridor" (PDF). Centre for Traffic and Transport, DTU. Retrieved 5 January 2009.
  3. ^ "11 most bicycle-friendly cities in the world". Virgin Vacations. Retrieved 5 January 2009.
  4. ^ "Media Release: Copenhagen Comes To Swanston Street". Press release. Archived from the original on 21 October 2012. Retrieved 5 January 2009.
  5. ^ "Danske cykelstier i New York". DR Online. Retrieved 5 January 2009.
  6. ^ 공식 메트로 웹사이트의 통계 페이지.
  7. ^ "Fremtidens metro og letbaneplaner for København". B.dk. Retrieved 9 March 2013.
  8. ^ https://dinoffentligetransport.dk/hjaelp-til-billetter/billetter-og-kort/periodebilletter/citypass-english/experience-with-city-pass/
  9. ^ https://www.magasinetkbh.dk/indhold/historie-sporvogne-i-kobenhavn
  10. ^ https://dinoffentligetransport.dk/hjaelp-til-billetter/billetter-og-kort/periodebilletter/citypass-dansk/
  11. ^ 영어에서
  12. ^ "Copenhagen Airport". waymarking.com.
  13. ^ "CPH Route map". CPH. Retrieved 11 March 2013.
  14. ^ "Pengemandens millionplan: Vandfly skal i timedrift mellem København og Aarhus". business.dk. Retrieved 28 May 2016.
  15. ^ "DFDS Seaways". AOK. Retrieved 6 January 2009.
  16. ^ "Europe's Leading Cruise Port 2012". World Travel Awards. Retrieved 21 November 2013.
  17. ^ "버스 터미널 Ingerslevsgade", VisitDenmark(2014-01-27)