토론토 섬 여객선

Toronto Island ferries
토론토 섬 여객선
A Toronto Ferry -a.jpg
토론토 제도에 정박하기 위해 준비하는 여객선
로캘캐나다 온타리오 주 토론토
수로토론토 내항
(레이크 온타리오 주)
운송종류페리.
연산자토론토 공원, 임업 및 레크리에이션 부문
PortsToronto(토론토 항만청)
작업 시작됨1883
시스템 길이도심부 선착장 - 2km
Hanlan's에 도크 - 2km
시와 워드 선착장 - 1.7km
웨스턴 갭 - 190m
라인수4
선박수8
터미널 수6
데일리 라이더십75,000

토론토 섬 여객선은 온타리오 호수에 있는 토론토 섬과 캐나다 온타리오 주 토론토 본토를 연결한다. 주요 도시 운영 여객선 서비스는 베이 스트리트 기슭의 잭 레이튼 페리 터미널에서 섬의 3개 부두까지 승객(모두)과 상용 차량(일부)을 실어 나른다. 자가용 자동차는 운반하지 않는다. 포트스토론토가 운영하는 페리호는 에이런 퀘이 기슭에서 섬의 빌리 비숍 토론토시티 공항까지 승객과 차량을 실어 나른다. 추가적인 개인 여객선은 승객들을 다양한 섬 보트 클럽으로 실어 나른다. 이 섬들에 대한 페리 서비스는 1833년에 시작되었고, 토론토 섬 페리 회사는 1883년에 시작되었다.

서비스

토론토 섬의 항로.

그 섬에는 4척의 공공 여객선이 있다. 이 페리 서비스 중 세 개는 섬 공원과 워즈 섬을, 네 번째는 섬 공항을 서비스한다. 공공 페리 서비스 외에도, 섬에 위치한 몇몇 요트 클럽과 마리나들이 회원들과 손님들을 위해 개인 페리 서비스를 제공한다.[1][2][3] 개인 수상택시 서비스는[4] 수변 지역부터 이용할 수 있다.

토론토 시의 공원, 임업 및 휴양 부서에서는 토론토 중심 수변 베이 스트리트 기슭에 있는 잭 레이튼 터미널에서 핸런스 포인트, 센터 아일랜드 파크, 워드 아일랜드로 가는 공공 여객선 3척을 운영한다. 봄과 가을 동안, 이 여객선은 45분 동안 왕복 운행한다. 여름철에, 그 여객선들은 매 30분마다 왕복 여행을 한다. 겨울 동안, 페리는 워드섬을 더 긴 간격으로 운항하며, 핸런스 포인트는 차량을 배달하거나 픽업하는 데 필요한 경우에만 운항한다.[5] 요금은 어린이 한 명당 3.72달러에서 성인 한 명당 7.72달러까지 다양하며 월 이용권이 있다.[6]

포트스토론토는 공항 운영시간 중 15분마다 배서스트 스트리트 기슭에서 아이레안 퀘이로부터 섬 공항까지 무료 차량과 여객선을 운행한다. 공항과 섬 체인의 나머지 부분 사이에는 대중이 접근할 수 없다.[7]

역사

토론토 항구를 횡단한 최초의 여객선은 1833년, 현재 토론토 제도인 토론토 항구를 횡단한 것으로, '반도의 존 경'이라는 배를 이용했다. 이 배는 마이클 오코너가 요크와 섬(당시에는 여전히 반도)에 있는 그의 호텔(당시에는 반도) 사이에 운항한 4마력의 팀 보트였다.[8][9] 이때, 사람들은 여전히 돈 강을 건너 요크 동쪽의 도로에서 반도에 접근할 수 있었다.[10] 1835년, 호텔은 새로운 관리하에 들어섰고, 호텔에 도착하는 최초의 증기 여객선인 토론토가 출범했다.[10] 그러나, 증기선은 운행에서 제외되어 판매되었고, 마선은 복선되었다. 반도의 인기는 높아졌고 1836년에 시는 도로에 톨게이트를 설치하여 두 필의 말이 끄는 4륜 마차마다 6펜스를 부과하고, 소형 마차, 마차 또는 기수에게는 다른 통행료를 부과했다.[10]

1843년, 최초의 한반도 패킷은 섬으로 사람들을 수송하기 위해 사용되도록 압력을 받았다.

1843년, 말들이 운전하는 노 젓는 바퀴에 의해 추진된 변환된 증기선인 '반도 패킷'이 호텔을 위해 사용되기 시작했다.[10] 그 여객선은 1850년까지 운항했다.[11]1853년, 그 호텔은 존 퀸의 새로운 관리하에 들어갔다. 퀸은 또 다른 증기선 빅토리아호를 도입했다. 페리 사업 경쟁은 이듬해 로버트 무디가 자신의 증기 페리인 밥 무디를 소개하면서 시작됐다. 퀸은 또 다른 배인 웰랜드호와 또 다른 증기 페리로 응답했다.[12] 1857년 무디는 레이디 헤드 증기선을 추가했다.[13] 1858년 4월 13일 이 섬을 강타해 퀸의 호텔과 파킨슨 호텔이 파괴되고 500야드(460m) 넓이의 동부간격이 생겨 이전의 한반도가 섬이 되었다.[13]

19세기 나머지 기간 내내 이 섬의 인기는 증가했다. 1850년대에 하버에는 47척의 여객선이 운항하고 있었다.[14] 본토와 연결되지 않은 페리는 증식되었고, 대부분은 개인 소유주에 의해 운영된 패들 증기선이었다. 결국, 두 개의 경쟁적인 페리 회사가 탄생했다: 터너 페리 회사와 A.J. 타이몬의 섬 페리 회사. 터너 페리 회사(창립 1882년)의 자산은 존 도티 엔진 & 페리 회사가 사들였고, 결국 A.J와 합병되었다. 1892년 타이몬의 아일랜드 페리 회사가 토론토 페리 회사를 결성했다.[15][16]

1920년 블루벨 1906년 토론토 페리 회사에 의해 건설된 이 배는 1955년 은퇴할 때까지 사람들을 태우고 섬으로 갔다.

1906년과 1910년에 토론토 페리 회사는 1,450명의 승객을 수용할 수 있는 2층, 2층, 2층 패들 증기선을 만들었다. 그들은 블루벨과 트릴리움이라고 이름 지어졌다. 이들은 1955년과 1957년에 각각 퇴역했지만 트릴리움은 살아남아 1976년 재입역했다. 오대호 슈너컴퍼니가 기업 및 민간 기능을 위해 운영하고 있으며, 페리호는 여름 내내 운행한다. 지금은 111년이다.[17][18][19] 블루벨의 선체는 이제 레슬리 스핏의 가라앉은 브레이크 벽이 되었다.

토론토 페리 회사는 1926년까지 페리 서비스를 계속 운영했는데, 그 당시 서비스와 선단은 토론토시가 33만7,500달러[20](2020년 503만 달러)에 구입했다.[21] 토론토 페리사는 시에 6500달러의 임대료를 체납했으며, 시가 시즌이 끝날 무렵 보트를 구입할 것이라는 확신을 가지고 1926년에야 운영되었다.[14] 1927년 2월, 시는 8척의 선단을 토론토 교통위원회(TTC, 후에 토론토 교통위원회)로 이관하였는데, 이 기구는 토론토 시의 교통 시스템을 운영하는 기구인 '토론토 교통위원회'로 명칭을 변경하였다.[20] 구매에 포함된 세 척의 배 - 존 핸런, 재스민, 클라크 브로스 - 는 상태가 좋지 않은 것으로 밝혀졌고, 결국 선니사이드 놀이공원에서 모두 불타버렸다.[14]

오늘날 이 섬들에 대한 서비스의 중추적인 역할을 하는 이중엔드, 디젤엔진, 스크루드라이버로 움직이는 3척의 여객선은 TTC를 위해 건설되었다. 윌리엄 잉글리스는 1935년에, 샘 맥브라이드는 1939년에, 그리고 토마스 레니는 1951년에 지어졌다.[22]

1938년, 토론토 하버 위원회는 새로운 토론토 섬 공항으로 가는 페리 서비스를 운영하기 시작했고, 그 후 건설 중이다. 이 여객선이 5년 동안 운항할 수 있도록 스카우트를 케이블 페리로 개조했다. 하지만, 그 벌통은 페리 메이플 시티로 대체되기 전까지 25년 동안 계속 사용되어 왔다. 백업 페리 윈드밀 포인트는 1985년에, 대체 페리인 TCA1은 2006년에 인수되었다.[23] 항만공사는 이후 또 다른 페리인 마릴린 벨 1호를 구입했다.

1962년 1월 1일, TTC가 운영하던 페리 서비스가 당시 메트로폴리탄 토론토 시의 한 부서인 메트로 토론토 파크 앤 컬처(Metro Toronto Parks and Culture)로 이관되었다.[14] 1966년 토미 톰슨 파크 커미셔너는 페리를 대체하기 위해 호버크래프트를 구입하자고 제안했지만 정치적 관심을 얻는 데는 실패했다.[24] 다른 가능성들은 차량 터널, 동부간격의 다리 그리고 모노레일이었다.[14] 1997년에 메트로 토론토와 메트로 자치 단체들이 통합되었고, 공원 페리 서비스는 토론토 시의 공원 및 레크리에이션 부서, 오늘날 공원, 임업 및 레크리에이션 부서의 책임이 되었다. 공항 여객선은 포트스토론토에 책임이 있다.Toronto)의 책임이다.

1935년과 1938년 사이에 여객선은 연간 2백만 명의 승객을 수송했다.[14] 이것은 제2차 세계대전을 전후하여 1960년에 최저 51만 명으로 떨어졌다.[14] 1960년대에 그 수는 1966년에 100만 명으로 다시 증가하기 시작했다.[14] 1970년, 이 여객선은 142만 명의 승객을 섬으로 수송했다. 이것은 토론토에 다른 명소들이 소개되었기 때문에 그 후 몇 년 동안 감소하였다. 1995년 연간 승객 수는 121만 명으로, 평균 여름날은 2만5000명, 겨울날은 평균 500명이 탑승했다. 1995년 연간 여객선 운항 예산은 450만 달러였으며, 이 중 티켓 수입은 400만 달러였다.[25] 여객선 운항은 1926년 647달러에서 1954년 50만 달러에 이르는 적자를 정기적으로 운항하고 있다.[14] 연간 보조금은 한때 수치스러운 돈 낭비라고 여겨졌다.[14]

안전기준은 수년간 갱신되어 왔으며, 여객선은 "할아버지" 조항에 따라 계속 운항할 수 있도록 허용되었다. 2012년에는 토마스 레니, 윌리엄 잉글리스, 샘 맥브라이드 엔진과 벌크헤드가 업데이트되었다. 현대화는 그들이 더 이상 '대형'이 아니며, 그 후엔 어긋난다는 것을 의미했다. 페리의 승객 수용력은 감소했고, 캐나다 교통국은 페리의 "할아버지" 지위를 회복하는데 동의했다.[26][27]

2012년 10월, 토론토 시의회는 토머스 레니와 그녀의 두 함대 동료들을 새로운 선박으로 대체하기 위해 기금을 적립해야 한다고 결정했다.[28]

부두

잭 레이튼 페리 터미널은 토론토 시내에 위치해 있다.

잭 레이튼 페리 터미널을 제외하고 다른 부두들은 폐쇄되지 않고 단지 일련의 금속 울타리와 경사로만 구성되어 있다.

잭 레이튼 페리 터미널

주요 기사: 잭 레이튼 페리 터미널

잭 레이튼 페리 터미널은 본토 베이 스트리트 기슭에 위치해 있으며 4개의 교각으로 구성되어 있다. 이들은 밀폐된 주부두에 위치해 있으며, 마지막 부두는 더 큰 트릴리움 페리 보트의 동쪽에 개방된 지역이다. 겨울철에는 페리호(트릴륨 제외)가 이곳에 저장되며, 상단 데크는 방수포로 덮여 있다. 트릴륨은 인근 용에 스트리트 슬립에 보관되어 있다.

원래의 부두들은 베이와 하버 가에 있는 토론토 하버 커미션 빌딩의 동쪽에 위치해 있었다. 1918년 이후 충수가 일어나자 부두는 용에가와 베이 스트리트(현재의 하버 스퀘어 콘도 자리) 사이의 퀸즈 퀘이 웨스트로 이동한 뒤 현재 위치로 옮겨졌다. 토론토 시의회는 고(故) 신민당 총재와 잭 레이턴 전 토론토 시의원을 기리기 위해 만장일치로 터미널 이름을 변경하기로 의결했다.[29]

공항 여객선 부두

마릴린 벨 1세는 아일랜드 공항 부두에 정박했다.

웨스턴 갭은 에이런 퀘이 기슭에 있으며 하나의 부두로 이루어져 있다. 섬으로 건너가지 않는 차는 주차할 수 있다. 섬 공항 선착장은 섬 공항의 북쪽 끝에 있으며, 단일 부두와 적재 경사로로 구성되어 있다. 이 두 개의 부두는 토론토 항만공사에서 사용하고 있다.

센터 아일랜드 부두

센트럴 아일랜드 선착장은 아일랜드 공원에 있으며 2개의 교각으로 구성되어 있다. 근처에는 화장실, 지하철, 피자 피자가 있다. 이 부두에서는 겨울 서비스를 받을 수 없다. 보호 공간을 추가로 제공하기 위해 보호 구역이 추가되었다. 2017년 섬이 범람하면서 부두 운행이 중단돼 센트레빌 놀이공원이 시즌 내내 문을 닫은 상태다. 더 높은 호수를 수용하기 위해 2019시즌을 맞아 부두를 다시 지었고, 2019년 홍수로 부두가 닫히지 않았다.

핸런스 포인트 부두

워드 섬의 부두들은 동쪽에 위치해 있다.

섬 공항 옆에 서쪽에 위치한 Hanlan's Point Dock은 3개의 교각으로 구성되어 있다. 근처에 화장실과 간이식당이 있다. 예인선 네드 핸런이 인근에 위치해 있다. Hanlan's Point는 지브롤터 포인트(Gibraltar Point)라고 불렸으며, 1794년부터 1813년까지 영국 육군 요새나 배터리(점포와 경비원)의 본거지였으며, 1814년부터 1823년까지 블록하우스가 있었다.[30]

워즈 아일랜드 부두

워드 아일랜드 선착장은 동쪽의 워드 섬에 있으며, 개방형 탑승 구역은 하나의 부두로 구성되어 있다.[31]

대중문화에서

앨런 모악의 아동 도서 A 빅 시티 ABC는 표지에 토론토 섬 페리인 샘 맥브라이드의 삽화가 눈에 띄게 그려져 있다.[32] 마이티머신에서는 플로와 메리웨더로 등장하기도 했다. 밴드 그레이트 레이크 수영선수들은 그들의 앨범 이름을 페리 이름을 따서 옹기라라고 지었다.[33]

플리트

여객선[34] 목록
선박 빌더A 연산자B 획득한 은퇴한 역량 유형C 메모들
루엘라 WAC, JDE TuF, TFC, TTC 1882 1934 승객 122명 SESD 패들 찜통 실수로 1934년에 화상을 [35]입었어
캐나다인 TuF, TFC 1882 ??
프루베트 바이어 TuF, TFC 1882 ??
세이디 TuF 1882 ??
메이플라워 BSW JDE, TFC, TTC 1890 1938 승객 900–1,000명 DEDD 패들 찜통 1890년 지어졌다.[36] 은퇴 후 바지선으로 개조되었다. 프림로즈로 가는 자매선.
프림로스 BSW JDE, TFC, TTC 1890 1938 승객 900–1,000명 DEDD 패들 찜통 1890년 지어졌다.[36] 은퇴 후 바지선으로 개조되었다. 메이플라워로 가는 자매선박.
네드 핸런 TDC TFC, TTC, MPR 1932 1966 항구 예인선 1932년 발사. 섬 주민들에게 겨울 페리 서비스를 제공하는 데 사용된다. 로런스 솔먼의 처남이자 토론토 페리 회사의 사장인 네드 한란이라는 지역 노 젓는 전설로 이름 붙여졌다. Hanlan's Point에 표시됨.
블루벨 PIW TFC, TTC 1906 1955 승객 1,450명 DEDD 패들 찜통 1906년 건설되었다.[36] 1955년 은퇴하여 옷을 벗고 메트로 토론토 작업부에서 쓰레기 더미로 사용하였다. 개조가 끝난 뒤 두 차례나 가라앉아 부양탱크가 필요했다.[37] 이 선체는 이스턴 갭 근처의 토미 톰슨 공원에 있는 방파제의 일부분이다. 트릴리움의 자매선.
트릴륨 PIW TFC, TTC, MPC, TPR 1910 (iii), 활성 원래 1,450, 955로 감소 DEDD 패들 찜통 1910년 지어졌다.[36] 1957년 퇴역하여 섬수여과장 옆에 보관하였으나, 1976년 정비 후 재입국하였다.[17] 블루벨의 자매선.
미스 요크 TFC, TTC 1918 1929 1929년을 태웠다고?
미스 심코 TFC, TTC 1918 1929 아마도 존 그레이브스 심코의 아내 엘리자베스 심코(Elizabeth Simcoe)의 이름을 따서 지어졌을 것이다. 1929년 불에 탔어.
클라크 브라더스 TFC, TTC 1890 1927 1890년 지어졌다.[36] 클라크 브라더스 2호는 1906년에 건설되었다.[36] 톰(T.J.) 클라크의 이름을 따서 지어졌으며, 1930년 선니사이드 놀이공원에서 불탔다.[38]
존 핸런 애비 TFC, TTC 1918 1927 1884년 온타리오 주 달호시에 건설되었다.[36] 네드 핸런의 아버지이자 로렌스 솔먼의 장인, 토론토 페리 회사의 사장인 토론토 아일랜드 호텔 키퍼 존 핸런의 이름을 딴 1929년 화재가 발생했다.
티제이 클라크 CL & PIW TFC, TTC, MPR 1911 1930 나무나사페리 1890년 서비스를 시작한 나무나사 여객선의 공동 운영자인 T.J. 클라크의 이름을 따서 명명되었다. 1911년부터 1927년까지 페리로 운영되었으며, 토론토 시에 판매되었고 TTC에 의해 운영되었다. 1959년 해체하여 토론토 드라이독 컴퍼니에 매각; 1961년에 폐기되었다.
아일머 TFC, TTC 1918 1929
버터컵 TFC, TTC 1918 1929
자스민 2 TFC, TTC 1918 1929 1906년 건설되었다.[36] Ojiboway로 이름이 바뀌었다. 1929년 불에 탔어.
윌리엄 잉글리스 TDC&JIC TTC, MPC, TPR 1935 적극적 승객 400명 DEDD 디젤 나사 원래 샴록으로 출시되었는데, 지역 가전 제조업체인 존 잉글리스 앤 선스의 대표 윌리엄 잉글리스가 사망하면서 이름을 바꾸었다.[39][40]
샘 맥브라이드 TDC&JIC TTC, MPC, TPR 1939 적극적 1,000명의 승객 - 2011년[27] 벌크헤드 및 엔진 업그레이드로 인해 524명으로 감소, 736명으로 감소 DEDD 디젤 나사 전 토론토 시장과 앨더맨 샘 맥브라이드의 이름을 따서 명명되었다.[22][41]
토머스 레니 TDC&JIC TTC, MPC, TPR 1951 적극적 1,000명의 승객 - 2011년[27] 벌크헤드 및 엔진 업그레이드로 인해 524명으로 감소, 736명으로 감소 DEDD 디젤 나사 토머스 레니 전 토론토 하버 커미셔너의 이름을 딴 것이다.[22][42]
옹기라 RB TTC, MPC, TPR 1963 적극적 220명의 승객, 10대의 자동차 또는 8대의 트럭 DESD 디젤 나사 동절기 서비스를 제공하고 서비스 차량을 운반하는 데 사용됨. 2006년 11월에 재포장됨.[43]
메이플시티 TPA/PT 1964 적극적 40명의 승객과 6대의 자동차 DESD 디젤 나사 섬 공항까지 운행한다. 1951년 무어 브라더스 선착장(Muir Brothers Dock Yard)이 프레스콧-오그덴스버그 여객선 서비스를 위해 건설했다.[45]
풍차 포인트 KS TPA/PT 1954 적극적 승객 207명 DESD 디젤 그녀는 메이플 시티의 운행이 중단되면 섬 공항까지 운행한다.[46] 1985년 토론토 하버 위원회에 의해 구입되어 사용하지 않을 때 키팅 채널에 저장되었다.[47]
시아와시 고믈리 TPA/PT 1962 1977 68 180hp 디젤 엔진 2개 시아와시는 1962년 파크스 뎁트에 의해 4만 1천 달러에 구입되었다.[48] 1977년에 팔렸다.[49]
David Hornell , 이전의 TCA1 HMP TPA/PT 2006 적극적 DEDD 디젤 섬 공항까지 운행한다. 원래 이름은 토론토 시티 센터 공항 1의 약자였다.[50] 현재 토론토 태생의 RCAF 파일럿과 제2차 세계대전의 에이스 Flt-Lt의 이름을 따서 명명되었다. 데이비드 호넬(1910-1944)
마릴린 벨 1, 이전 TCA2 HMP TPA/PT 2009 적극적 섬 공항까지 운행한다. 원래 이름은 토론토 시티 센터 공항 2의 약자였다.[51] 토론토 태생의 장거리 수영선수 마릴린 벨로 개명.

참고 항목

참조

참고 문헌 목록

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메모들

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  28. ^ Niamh Scallan (October 1, 2012). "Toronto's aging island ferries headed for retirement". Toronto: Toronto Star. Archived from the original on February 2, 2013. Retrieved April 30, 2015. After spending $5 million for ferry upgrades that had unintended negative consequences, Toronto’s cash-strapped parks department is now planning to put aside money to replace the aging fleet altogether.
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