TR-85

TR-85
TR-85
Romanian tanks attack during Combined Resolve II (14095508658).jpg
2014년 독일에서 다국적 훈련을 하는 동안 TR-85M1이었습니다.
유형주전차
원산지루마니아
서비스 이력
가동중1986-현재
사용자루마니아 육상군
전쟁1989년 루마니아 혁명
생산이력
디자이너학회 111
데레치아 탄쿠리 ș이 오토
설계된1978–1986
제조사기계 공장 부쿠레슈티(ROMARM 군사 컨소시엄의 일부)
생산됨1986-1990(TR-85)
1997-2009(TR-85M1 업그레이드)[1]
No. 지은617[2]
변형TR-85, TR-85 M1, DMT-85 M1
사양 (TR-85M1 Bizonul)
미사50톤(55.12톤)
길이9.96m(32.7ft) (총 전방 포함)
폭3.435m(11.27ft)
높이3.10m(10.2ft)
크루4(승무원, 운전자, 포병, 로더)
갑옷Turret: 320 + 20 mm 복합 장갑(RHAe 580mm)
선체: 200mm 복합 장갑
메인
무장을 하다
100mm 포 A-308
41라운드
이차적
무장을 하다
 7.62 mm 동축PKT 기관총
4595회전
12.7mm DSHKAA 기관총
750회
81mm 연기 수류탄 발사기(20개)
4발 플레어 발사대 2기
엔진모델 8VS-A2T2M, 8실 터보차지 직분사 디젤
2300rpm에서 860hp(640kW)
힘/중량17.2 hp/tonne
전송THM-5800 유압식(4fwd, 2회전 기어)
현수8개의 텔레스코픽 하이드로 가스 쇼크 업소버가 있는 토션 바
운영
범위
400km(250mi)
최대 속도 시속 60km(37mph)

TR-85는 루마니아 군을 위해 고안된 3세대 주력 전차다. TR-77-580을 기반으로 1978년부터 1985년까지 TR-85 탱크가 개발되어 1986년부터 1990년까지 생산되었다. TR-85 탱크를 NATO 표준으로 업그레이드하기 위해 1994년 3월에 현대화 프로그램이 시작되었다. 그 결과는 현재 루마니아 육군에 복무 중인 가장 현대적인 전차인 TR-85M1 바이존얼("바이슨") 주력 전차였다. Although a further development of the T-55, the TR-85M1 uses a T-block powerpack (similar to the one used in the Leopard 1) based on a V8 German 830 hp (620 kW) diesel engine, an improved turret, a locally-designed "Ciclop" fire control system (with cross-wind sensor, laser rangefinder and night vision), new 100 mm BM-412 Sg APFSDS-T projectiles a완전히 새롭게 디자인된 서스펜션, 양쪽에 6개의 로드 휠이 있고, 금속 측면 스커트로 보호된다. 전투 중량은 50톤이다.

이전 버전: TR-580

바르샤바 조약의 체코슬로바키아 침공 이후, 공산주의 루마니아는 새로운 국방 독트린을 채택했다. 그러나 이 새로운 교리는 자급자족할 수 있는 지역 방산업을 필요로 했다. 1968년 4월 루마니아의 탱크 생산에 관한 예비 보고서가 루마니아 국방위원회에 제안되었다. 이 보고서는 1972년 10월 13일 국방위원회에 의해 비준되었다. 루마니아 중형 탱크의 개발은 1974년 5월 13일에 효과적으로 시작되었다. 루마니아 국방위원회는 중전차 사양을 작성했다. 이 새로운 자동차는 약 40톤 무게, 100mm 주포, 500마력 엔진을 갖게 될 것이다.

그 다음 단계는 400대의 TR-580/TR-77 탱크를 생산하는 것으로, 비록 지역 무기 산업이 처음부터 중형 탱크를 설계하고 생산하는 데 필요한 경험이 부족하더라도, 공산 정부는 T-55 탱크의 라이센스를 구입하지 않았다. TR-77 탱크(Tanc romnesc 모델 1977 Rumania 탱크 모델 1977)로 공식 알려진 초기 배치(시제품 및 최초 10개 탱크)는 레오파드 1 엔진을 사용하기 위한 것이었고, 그 결과 선체가 확장되어 T-55 탱크의 일반적인 5개 로드 휠 대신 6개가 장착되었다.[3]

However, because of the political need to reach the established production figures and the refusal of Krauss-Maffei to deliver technology to a Warsaw Pact member, the medium tank, known as the TR-77-580 or TR-580 (Tanc Românesc model 1977 cu motor de 580 cp - Romanian Tank with 580 hp engine), was built using the V-55 engine of the T-55 tank and the 확장된 [3]섀시 TR-77-580 탱크는 1974년과 1980년 사이에 개발되었고 1979년과 1985년 사이에 생산되었다.

TR-77이 T-55의 모조품이라는 주장이 종종 제기되지만, 그 장비의 극히 일부만이 소련 탱크로부터 옮겨졌다: 야간투시건너 잠망경, 탄약, 동축 MG 그리고 아마도 주포 조준경, 포탑의 일반적인 모양과 임시 엔진일 것이다. 하지만 내부 배치는 달랐다.

개발

1989년 루마니아 혁명 당시 부쿠레슈티의 TR-85 전차.

TR-77이 개발되는 동안, 1974년부터 루마니아 엔지니어들은 800마력의 MTU 레오파드 1 엔진과 변속기의 역설계 버전을 계속 연구했다. 엔지니어들이 그러한 복잡한 설계를 역설계할 수 있는 경험이 부족했기 때문에 작업은 중단되었다.[3] 그러나 1976년까지 Naţional de Motoare Termice(국립 열 모터 연구소)는 이용 가능한 기술과 솔루션을 사용하여 Leopard 1 디젤 엔진 모델에 기반한 엔진을 설계할 수 있다고 밝혔다. 또한 수문전송은 부쿠레슈티로부터 ICSITEM 연구소가 가용 모델을 기반으로 설계하여 히드로메카니카 브라쇼프 공장에서 생산하여 T-블록 파워팩을 완성하였다. 엔진과 변속기는 1974년과 1982년 사이에 외국 기술을 사용하여 설계되었다.[3] 루마니아계 2성 장군이자 구 동구권에서 탈북한 역대 최고위 정보관인 이온 미하이 파스파는 훗날 자신의 저서 레드 호라이즌에서 다음과 같이 주장했다. 이 엔진 기술은 독일 연방 공화국으로부터 스파이 링과 기밀 지원을 사용하여 획득된 공산당 스파이 최고 책임자의 연대기.[4]

새로운 탱크는 공식적으로 TR-85-800(Tanc Romanhesc 모델 1985 cu motor de 800cp - 루마니아 탱크 모델 800 hp 엔진)으로 알려졌으며 1978년과 1986년 사이에 설계되었다. 그 엔진은 최대 830마력의 출력을 가지고 있었다. 서스펜션이 재설계됐고 T-55 시리즈와 흡사한 터렛은 사실 달랐다.[5]

생산

옆치마가 없는 TR-85 탱크
부쿠레슈티 국립군사박물관에 전시 중인 TR-85M1A(TR-85M1 초기 버전)

주 탱크 공장은 1978년 12월 부쿠레슈티(현재의 FAUR)의 23공장(현재의 FMGS)의 FMGS 사업부(Fabrica De Maşini Grele Special - 특수 중기계 공장)에 법령 nr.514에 의해 설립되었다. 이 탱크 공장은 1980년에 완공되었다. 이 공장은 군국화된 구역으로 극비리에 들어서기 위해 특별허가가 필요했다. 1983년까지 FMGS 탱크 공장은 연간 210개의 탱크를 생산할 수 있었다.[3] TR-85 탱크는 1986년과 1990년 사이에 연간 약 100대의 비율로 생산되었다.

TR-85 탱크는 초기 시험에서 곧 기계적으로 신뢰할 수 없는 것으로 밝혀졌다.[6] 연료와 오일 소비량이 많은 문제, 엔진과 변속기 문제, 만성적인 오일 누출 등이 있었다. 더욱이 전자제품의 품질이 좋지 않아 시클로프 화재통제시스템은 신뢰할 수 없었다. 레이저 레인지파인더는 일광 조준 시스템과 통합되지 않았으며 제한된 수의 보정만 탄도 화재 제어 컴퓨터에 삽입할 수 있었다. 1982년 7월 니콜라이 차우셰스쿠가 무기산업용 특수장비 수입을 전면 취소하기로 결정하면서 문제가 더욱 심각해졌다.[6] 한때 차우셰스쿠는 제조 품질이 좋지 않다는 이유로 탱크 생산을 전면 중단하겠다고 위협하기도 했다. 초기에는 루마니아에서 공산주의가 몰락한 후에야 Rumania 엔지니어들이 TR-85의 신뢰성을 향상시키기 위해 외국 부품을 사용했을 때까지만 해도 문제가 해결되지 않았다.

현대화 프로그램

1994년 3월, 루마니아 총참모부는 주문 번호 1429에 의해 TR-85 탱크의 현대화 프로그램을 개시했다. 1994년 4월 14일 최고 국방위원회로부터 업그레이드 프로그램을 승인받아 신형 탱크를 개발, TR-85M1 Bizonul(The Bison)으로 정식 지정하였으며, 1996년 2개의 시제품이 제작되면서 시작되었다.[7] 이 프로그램의 목적은 화력, 보호, 이동성, 통신 시스템 및 엔진, 변속기 및 제동 시스템의 신뢰성을 향상시켜 TR-85를 NATO 표준으로 업그레이드하는 것이었다.[8]

The modernization program involved both foreign companies (most of them from France), such as Aerospatiale Matra, Sagem, Kollmorgen-Artus, Racal, and local defense companies such as the ROMARM military consortium, METRA (Military Equipment and Technologies Research Agency), Electromagnetica, FAUR, Elprof, Aeroteh, IOR, Prooptica, Artego, Arsenal Reşa, Metav, Forsev, Anticorozivul, IEMI, Roast, Aerostar, IOEL. 현대화 프로그램인 TR-85M1 탱크의 결과는 NATO 표준을 준수한다.[7]

디자인

6개의 연막 수류탄과 4개의 불꽃이 터렛 옆면을 스친다.

대응책

은폐

포탑에는 6발 81㎜ 연탄발사기 2대와 4발탄발사기 2대가 장착돼 있다. 이 시스템은 시력과 열 화상 모두를 차단하는 두꺼운 연기를 만들 수 있다. 이 탱크에는 운전자에 의해 작동되는 연막 발전기도 장착되어 있다. 활성화되면 뜨거운 배기구에 디젤 연료를 주입해 두꺼운 연기가 발생한다. TR-85M1에는 GFM-76 연기 수류탄과 플레어를 자동으로 트리거할 수 있는 레이저 조명 경고 센서가 탑재돼 있어 열·적외선 유도탄의 유도체계를 교란시킬 수 있다. SAYR(Sistem de Avertizare la Iluminare Laser și Radar, 레이저 및 레이더 조명 경고 시스템) 레이저 경고 수신기는 위협의 위치를 찾아 식별할 수 있으며, 승무원에게 경고하고 DLC(Dispozitivul de Lansare Contramramsuri, 대응 발사 장치)를 트리거한다.

갑옷

TR-85M1 공장 싱글 그린 페인트 구성.

TR-85M1 탱크의 장갑은 선체 최대 두께가 200mm(다층)이고, 터렛에는 320+20mm의 추가형 장갑이 있다.[9] 단, 갑옷은 경사진 것으로 총 580mm 또는 RHAe를 부여한다. Turret 전면의 20 mm 애드온 장갑은 삼각형 프로파일의 모듈형 외관을 가지고 있다. 비록 폭발적으로 반응하는 무기의 벽돌처럼 보일지 모르지만, 애드온 복합 무기는 전투 손상 후 쉽게 교체할 수 있도록 설계되었다. 이 탱크는 또한 모양 전하를 방지하기 위해 측면 스커트를 가지고 있다. 메탈 사이드 스커트에는 각각 3개의 구멍이 있어 승무원들이 지붕 해치에 닿을 수 있는 계단을 형성한다. 포탑 옆면에는 중장비 DSHK 기관총 탄약 상자가 놓여 있다. 상부 빙하판에는 2개의 선로 세그먼트가 있고, 하부 빙하판에는 강철 스크린이나 광산 롤러를 장착할 수 있다. 또한 TR-85M1 탱크는 NBC 보호와 무독성 에이전트를 사용하는 개선된 신속한 화재 진압 시스템을 갖추고 있다.[7] L'Hotellier가 설계한 이 시스템은 할론을 사용하여 승무원과 엔진실 모두를 보호한다. 현대화된 버전은 지뢰 보호판과 운전자를 위한 바가 추가되어 지뢰와 급조된 폭발 장치에 대한 보호가 강화된다. 또한, 구형 TR-85 탱크는 탱크 바닥에 볼트로 고정된 재래식 운전석을 가지고 있으며, M1 버전은 배열과 같은 낙하산-하중을 가지고 있다. 이렇게 하면 운전자는 페달을 밟지 않는 한 선체에 아무런 접촉도 하지 않고 폭발하는 지뢰나 IED의 충격파 영역에서 벗어나게 된다.[10]

무장을

일차적 무장

631 전차대대의 TR-85M1이 군사훈련 도중 목표물을 향해 발포한다.

TR-85M1의 주 무장은 TR-77 탱크에도 장착되었던 100mm A308의 리핑 탱크 건(Asline Reşiţa가 제작한 M1977 견인 대전차 포의 개조)이다.[11] TR-85M1은 분당 약 4~7발의 화력을 갖고 있으며 탱크 내부에 최대 41발의 발사체를 탑재할 수 있다. 총통에는 보어 대피기가 장착되어 있으며 열 슬리브가 있다. TR-85 탱크는 수동 로더를 사용한다. 현대화된 버전은 총의 신뢰성을 높이기 위해 많은 개선점을 가지고 있다. 유압 완충기는 유압 완충기와 환열기에서 고무 씰링과 크롬 층의 전기영로를 교체하여 개선하였으며, 설계 및 제조 공정을 변경하여 제거하였다.[10]

The gun can fire APFSDS-T (BM-421 Sg), shaped charge (BK-412R and BK-5M), high explosive (OF-412), armour piercing with tracer (ballistic-capped BR-412B and BR-412D) and target practice (PBR-412 and PBR-421B) rounds. APFSDS 라운드도 더 이상 생산되지 않았다.[12] TR-85 탱크의 화력을 높이기 위해 1996년부터 시작된 현대화 프로그램의 일환으로 BM-421 Sg 라운드(국제적으로 M309 카트리지로 알려져 있음)가 이스라엘과 협력하여 개발되었다.[12] 부쿠레슈티의 에어로테 SA가 제작하고 ROMARM SA가 시판한 BM-421 Sg 발사체는 500m에서 90°, 1000m에서 425mm, 4000m에서 328mm의 RHAe를 관통할 수 있다.[13]

이차적 무장

12.7mm DSHKM 기관총 및 MATIS 열 카메라(건 배럴 위)

TR-85M1 탱크에는 두 개의 기관총이 있다.

  1. 로더의 해치 링에 핀틀 마운트에 12.7×108mm DShKM 중기관총. DShK 기관총은 UM 쿠기르가 제작해 경량 대공포로 활용할 수 있다. 수동으로 무기를 발사하고 재장전하려면 포병이 부분적으로 자신을 억제 사격에 노출시켜야 한다.
  2. 7.62×54mmR PKM 기관총(MD. 66 기관총의[14] 장갑차 기관총 버전으로도 UM Cugir가 제작함)이 주총 우측의 동축 마운트에 탑재되어 있다. 동축 MG는 주총에 사용되는 것과 동일한 컴퓨터 화재 제어 시스템(Ciclop)으로 조준하여 발사한다.

조준

The TR-85M1 is equipped with the local-made Ciclop-M (Cyclops-M, M stands for Modernized) ballistic fire-control computer, a third generation FCS and an improvement of the previous, second generation, Ciclop FCS (used on the TR-85 version and equipped with an Intel 8080 microprocessor, 1 ko of RAM and 12 ko of system memory). Ciclop-M 화재통제시스템 매뉴얼에 따르면 발생한 탄도미사일 용액은 2000m 미만 대상의 경우 95% 이상, 2000~3000m 사이 대상의 경우 75% 이상의 적중률을 보장한다.[15] 또한 Ciclop-M은 OF-421 고폭발화 라운드로 최대 6km, BM-421 Sg APFSDS-T 라운드는 최대 5km, AP-T 라운드는 4km, HIT 발사체는 최대 3km 떨어진 곳에 위치한 표적을 조준할 수 있다. 동축 기관총은 탱크의 FCS를 사용하여 최대 2km 거리를 조준할 수 있다.

총은 EADS 컴퓨터 보조 안정화 시스템에 의해 두 축에서 전기적으로 안정화된다.[7] 새로운 안정화 시스템은 주포의 정확도를 향상시키고 목표 결합 시간, 포탑 온도, 소음, 화재 위험 및 유지보수를 감소시킨다. Turret에는 RKS 롤러 베어링이 있어 A308 건이 더 안정화되도록 한다. 포병의 주간 조준 망원경 잠망경에는 레이저 레인지파인더(측정거리 200m~5000m)와 전자 망막이 내장돼 있다. 건 배럴 위에는 스펙트럼 대역에서 3~5μm의 파장에서 작동하도록 설계된 SAGEM MATIS 패시브 열 뷰어가 있다. 당초 TR-85 M1 탱크에는 현재 수출 구성으로 존재하는 포너용 SAGM ALIS 패시브 열 뷰어(스펙트럼 대역 8-12μm)가 열악했다. 운전자는 AONP-I 패시브 야경을 가지고 있는데, 이것은 또한 구형 TR-85 탱크의 포너를 위한 표준 야간 시야 장치이기도 하다.[16][17] 지휘관은 SFAIM(Société Francaise des Instruments de Mesure) EC2-55R 파노라마 시력을 갖추고 있으며, 2세대 SAGEM 영상강화 시스템이 탑재되어 있어 표적을 독립적으로 향할 수 있다.[18]

이동성

옆치마가 없는 TR-85M1.

원래의 TR-85는 830마력 8VS-A2T2, 4행정, 8기통, 액체냉각, 터보차지 직분사 디젤엔진과 6단(4전진, 2후진) THM-5800 수문(하중 시 활성화, 직선 주행 시 1전원, 2전원 흐름)으로 구동되어 행성 최종 변속기와 교대로 2전력을 공급하였다. 포장도로에서 최고 시속 50km를 지배했다. TR-85M1은 기존 엔진의 개량형이다. 신형 8VS-A2T2M은 860마력을 제공하며 최고 주행속도가 시속 60㎞에 이른다. 그러나 탱크의 중량이 42t에서 50t으로 늘었기 때문에 전력 대 중량 비율은 19.7에서 17.2hp/tonne으로 줄었다. 이 탱크는 최대 주행거리가 약 400km이며, 차량 후면에 선택형 200L 드럼형 연료탱크 2개를 장착할 수 있어 주행거리가 늘어난다. T-54/55 시리즈와 마찬가지로 TR-85는 결속되지 않는 빔과 (하천 건널목을 허용하기 위한) 스노클을 선체 후면에 장착하고 있다. 새로운 장비의 전력 수요를 충족시키기 위해 Kolmorgen 발생 세트가 설치되었다. 새로운 발전 시스템은 20 kW의 안정된 전압을 제공한다.

TR-85 탱크는 비틀림 바 서스펜션이 있다. 현대화된 버전에도 망원경형 하이드로 가스 충격 흡수기가 8개 탑재돼 전체 속도를 높였다.[10] 러닝 기어는 측면당 6개의 이중 고무형 로드 휠과 4개의 리턴 롤러로 구성되며, 아이들러 휠은 전면에, 구동 스프로킷은 후방에 있다. 처음 두 개의 로드 휠은 그 휠과 나머지 로드 휠 사이에 특징적이고 두드러진 틈이 있다. 이 탱크에는 금속 고무 관절이 있는 볼트 트랙이 두 개 있다. M1 버전은 알루미늄 합금 로드 휠을 가지고 있다.[10] 기존 습식 다중디스크 브레이크는 건식 다중디스크 브레이크로, 기존 유압시스템은 새로운 서보메차니즘으로 교체해 제동계통이 개선됐다.[10]

실내

TR-85는 전형적인 탱크 레이아웃을 가지고 있다: 앞쪽에 운전실, 중앙에는 격투실, 뒤쪽에 엔진실이다. 4명으로 구성된 승무원은 지휘관, 운전사, 포병, 적재함 등으로 구성되어 있다. 운전석 해치는 선체 지붕의 전면 좌측에 있다. 지휘관은 포탑 왼쪽에 앉아 있고 포탑은 앞에, 적재기는 오른쪽에 있다. TR-85는 T-54/55 시리즈의 특징인 승무원실이 비좁다. 확장된 섀시를 가지고 있지만, 여유 공간은 더 큰 엔진에 의해 사용된다. TR-85M1에도 터릿 버슬이 있지만, 현대화된 버전의 추가 장비 때문에 승무원들의 편안함을 덜어주지는 못한다. 루마니아 육군의 탱크 신병의 높이 제한은 없지만, 실제로 키가 큰 사람은 신체 움직임이 제한되어 불편한 자세로 앉아 있어야 하기 때문에 권장되는 최대 높이는 1.68m이다.[19] 통신 시스템은 지능형 주파수 홉핑과 암호화를 가진 HF와 UHF 트랜스시버로 구성되어 있다.[10] 승무원은 4+1 정거장이 있는 인터폰을 가지고 있다.

변형

DMT-85M1 장갑차
  • TR-85 - 1986년부터 1990년까지 생산된 기본 모델
  • TER-85 - TR-85 섀시 기반 장갑 구난 차량
  • 현대화된 버전인 TR-85M1 "Bizonul"은 1997년부터 사용되어 왔다.[1]
  • DMT-85M1 - 새로운 고정 상부 구조, 6.5t 크레인 및 Pearson의 TWMP 지뢰 제거용 쟁반을 갖춘 TR-85M1 섀시 기반 장갑차 지휘관은 RWS와 큐폴라를 가지고 있다.[20] 2007년에서 2009년 사이에 5개가 지어졌다.[7]

TR-85 탱크는 서양의 소스에서 TM-800, M1978 또는 모델 1978, TR-800으로 언급되어 왔다. 루마니아 육군은 현재 TR-85와 TR-85M1 지정만을 사용하고 있다. 그러나 TR-85M1의 초기 프로토타입은 TR-85M 또는 TR-85M1A로 알려져 있었다. 이들 탱크의 덧장갑은 모양이 달라 용접했다. 게다가, 터렛 버슬은 모양이 다르고 보어 피난자는 위치가 달랐다. TR-85M1A 변종이 현재 부쿠레슈티 국립군사박물관에 전시되어 있다.

2002년에 TR-85M1 탱크는 V12 Iveco 1200 hp 엔진으로 시험되었지만 생산에 들어가지 않았다.[21][22] 시제품은 일부 출처에서는 TR-85M2 탱크로 언급되었지만, 루마니아 육군이 이 명칭을 사용했다는 증거는 없다.

2007년에는 DMT-85M1이 개발되면서 장갑차 버전과 장갑차 발사교 등 TR-85M1 섀시를 기반으로 한 다른 파생차량에 대한 계획도 수립되었다.[21][22] 이 변종들은 현재 개발 중에 있다.

연산자

  • Romania - 루마니아 육군은 2014년 TR-85, TR-85M1 전차 249대를 운용해 2017년 TR-85, TR-85M1 전차 54대로 떨어졌다.[23][24] 현대화 프로그램은 아직 진행 중이다.[25]
  • Ba'athist Iraq - TR-800으로 명명된 몇몇 수출 탱크는 걸프전에 사용하기 위해 이라크에 판매된 것으로 보인다.[26]

참고 항목

참조

인용구
  1. ^ a b "Archived copy". Archived from the original on 19 November 2018. Retrieved 19 November 2018.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
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  3. ^ a b c d e "Tancul Românesc - O istorie (1) (History of the Romanian Tank, part 1)" (in Romanian). Statul Major al Forțelor Terestre (Romanian Land Forces Staff). Archived from the original on 26 August 2011. Retrieved 26 February 2011.
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  9. ^ "TR-85M1" (in Romanian). umbucuresti.ro. Archived from the original on 18 December 2010. Retrieved 26 February 2011.
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참고 문헌 목록

외부 링크