에밀(탱크)

Emil (tank)
이 기사는 1950년대의 스웨덴 탱크 설계에 관한 것이다.제2차 세계대전의 독일 자주포에 대해서는 Sturer Emil을 참조하십시오.
에밀 전차 모형

크란바그네, KRV 또는 에밀 올손으로도 알려진 에밀은 1950년대 초 스웨덴에서 비밀리에 개발된 중형 탱크였다; 이동식 크레인이라는 [1]뜻의 크란바그네.그 의도는 스웨덴 육군의 이질적인 전차 함대를 소련의 IS 시리즈 중전차에 대항할 수 있는 탱크로 교체하고 지속적으로 업그레이드하려는 것이었다.1950년 초기 설계에서는 진동하는 터렛에 [2]10.5cm 오토로더를 장착할 것을 제안했습니다.그 크기, 무게, 그리고 무게에 대한 힘 때문에 많은 사람들은 중형 탱크라기보다는 중형 탱크로 여겼다.

이 프로젝트는 개발 중에 중단되었고 2개의 섀시만 제작되었습니다.그것들은 나중에 재건되어 Artillerikanonvagn 151 [3]및 Stridsvagn 103 프로젝트의 테스트 플랫폼으로 사용되었습니다.

프로젝트.

제2차 세계대전이 끝날 무렵, 스웨덴 군대에서 사용 중인 탱크의 혼합은 구식이었을 뿐만 아니라 물류상의 큰 문제를 야기했다는 것이 분명했다.Kungliga Arméförvaltningens Tygavdelning(KAFT)은 가장 비용 효율적인 대안이 새롭게 개발된 Centurion Mk 3을 구입하는 것이라고 결론을 내린 연구를 수행했는데, 이는 상당히 현대적이지만 미래 요구사항에 대한 업그레이드 가능성이 있는 것으로 판단되었다.구매 요청이 영국으로 보내졌지만, 5년에서 15년 [4]정도 걸릴 것으로 예상되는 영국 육군의 요구가 충족되기 전에는 어떠한 배송도 할 수 없다는 답변이었다.

1951년 KAFT의 차량국은 이동식 크레인을 제작한다는 미명하에 현지 생산 대체품을 개발하려고 했다.이와 함께 프랑스와 AMX-13 경전차 구입 협상이 시작됐다.1952년 12월 초 영국이 필요한 외화를 벌기 위해 원하는 백부장을 즉시 팔겠다고 제안하면서 이 모든 것이 갑자기 중단되었다.스웨덴 국방장관 토르스텐 닐손은 1953년 초 영국과 계약을 체결하고 1953년 4월 첫 센츄리온 납품을 함으로써 향후 탱크 구입에 대한 논의를 끝냈다.프랑스 대표단은 에밀 프로젝트가 종료되는 동안 무거운 사과를 받고 떠나야 했다.

Landsverk, Bofors 및 Volvo의 컨소시엄은 현재 노후화된 백부장의 대체가 결정되는 Försvarsbeslut 1958(스웨덴 국방 정책의 백서)을 위해 그것을 부활시킬 것을 제안했다.그러나 에밀은 비용이 너무 많이 든다고 여겨졌고 대신 S-탱크 제안이 최종 초안을 위해 제시되었고, 그 후 Stridsvagn [3][5]103이 되었다.

건설

스웨덴에서 독일 팬더와 프랑스 AMX 13 탱크의 테스트는 에밀 프로젝트의 초기 1951년 설계에 큰 영향을 미쳤다.최초 1951년 "EMIL"에 대해 알려진 문서화된 통계는 다음과 같다.

  • 터렛:
전면 – 180mm @ 45°s 수평 = 212mm 치크, 전면 – 125mm @ 35° 수직 = 218mm 치크, 측면 – 125mm @ 80° 수평 = 127mm 측면 – 30mm 후면 – 30mm
  • 선체:
UFP – 100 mm @ 22 deg 수평 = 187 mm EFF – 125 mm @ 38 deg 수평 = 203 mm eff 측면 – 20 mm 후면 – 30 mm
  • 엔진: 550hp
  • 무게: 25.6t
  • 중량 대비 전력: 20.19 hp/t
  • 포탄 억제/상승: -14(양면 15개)/+15개

1952년, 에밀 프로젝트는 발진하는 포탑을 재설계하는 동안 선체 형태에 영향을 미치는 소련의 IS-3 탱크의 카운터로 발전했다.이 세 가지 디자인의 도식은 전면 갑옷, 측면 갑옷, 엔진, 무장 등 4개 부분으로 나뉘었다.첫 번째 조사와 시험에서는 IS-7이 낮은 것과 유사한 섀시가 [3]구축되었습니다.

전면과 측면 모두 갑옷 두께가 여러 개였고, 이는 에밀 1, 에밀 2, 에밀 3 사이의 예상 중량에 변화를 일으켰다.

터렛 구성:

Alt A 

터렛 - - - 140mm @ 44 - 40° = 201mm - 217mm eth Hul - UFP - 75mm @ 25° = 177mm EFF - 120mm @ 38° = 195mm eff

Alt B 

터렛 - 170mm @ 44 - 40° = 244mm - 264mm erf Hul UFP - 95mm @ 25° = 224mm @ LFP - 145mm @ 38° = 235mm eff

사이드 터렛/사이드 선체/리어 구성 

1: 40/20/30     2: 60/30/30     3: 80/40/40

무장에는 두 가지 주요 옵션이 고려되었다.

총기와 상관없이 탄약 공급은 2중 추진식 자동 장전기로 설계되어 무기(갑옷 천공 또는 고폭발)를 신속하게 선택할 수 있었다.HEAT와 APDS를 조합한 새로운 시제품 탄약이 시험되었다.고장 시 예비 무장을 선택했습니다: 105mm 구경 강선포 ~ L/67

각 설계는 서로 다른 엔진을 장착하도록 되어 있었다.

  • Emil 1: 6기통 AOS-895 (500hp)
  • Emil 2: 8기통 AV-1195(540hp) 또는 8기통 AVS-1195(665hp)
  • Emil 3: 12cyl AV-1790 (810 hp)

제조된 Kranvagn 선체에서 12기통 AV-1790 엔진을 테스트하는 동안 냉각 및 기타 장비에 동력을 공급한 후 엔진이 구동 휠에 723마력만 전달하는 것을 발견했습니다.

에밀 계획당 총 6개의 변형이 있으며 총 18개의 변형이 있습니다.무게는 Emil I A1의 경우 30.7t에서 Emil III B3의 경우 41.8t까지 다양했다.궁극적으로 Emil III B3가 선호되는 옵션이었다.포탑 측면 방어구(80mm)와 후방 방어구(40mm)를 측면 70mm, 후방 30mm로 떨어뜨려 포의 안정성과 상승성을 [6][7]높였다.

레퍼런스

  1. ^ "EMIL". 18 February 2016. Archived from the original on 18 February 2016. Retrieved 20 February 2018.
  2. ^ https://sv.wikisource.org/wiki/Projekt_E_M_I_L[데드링크]
  3. ^ a b c "Project EMIL: a summary – Swedish tank archives". tanks.mod16.org. Retrieved 20 February 2018.
  4. ^ "Historien bakom Strv 103 "S"". www.ointres.se. Retrieved 20 February 2018.
  5. ^ "The beginnings of project EMIL – Swedish tank archives". tanks.mod16.org. Retrieved 20 February 2018.
  6. ^ "Swedish Tanks – Part XII: EMIL 1951 - For the Record". ftr.wot-news.com. Retrieved 20 February 2018.
  7. ^ "Swedish Tanks – Part XIII: EMIL 1952-1958 for the Record".