스톡스undet

Stocksundet

스톡순트는 스웨덴 스톡홀름 카운티에 있는 해협이다.에드비켄 해입구, 서쪽, 릴라 베르탄 해협, 그리고 결국 발트 해협을 동쪽으로 연결한다.해협은 또한 북쪽으로는 단데르드 시의 스톡순트 교외와 남쪽으로는 솔나 시의 베르그샤므라 교외 사이의 경계를 이루고 있다.해협은 길이가 약 2km(1.2mi)이고 너비가 90m(300ft)에서 250m(820ft) 사이인 반면 깊이는 6m(20ft)에서 15m(49ft) 사이다.

스톡순트는 중세 초기의 침입 선박을 막기 위해 물에 놓아두었던 통나무(스웨덴어: "주식")로부터 그 이름을 받은 것으로 되어 있다.그리고 나서 이 이름은 소리의 북쪽에 있는 스톡순트라는 장소명과 1955년에서 1966년 사이에 당시 스톡순트 시의 전령 방패로 이어졌다.[citation needed]

1400년대에 이르러 로슬라겐과 스톡홀름 사이의 도로가 스톡순데트를 가로지르고, 17세기에 이르러 페리가 제공되었다.1716년에 스톡순트를 가로지르는 첫 번째 다리가 건설되었는데, 주로 러시아의 공격이 있을 때 서쪽으로 군대를 이동시키기 위한 것이었다.이후 해협을 가로지르는 다리는 모두 7개였다.[1]

스톡스undet은 2012년 남쪽에서 바라본 결과, 메트로 교량, 도로 교량, 신철도 교량 등을 (좌에서 우로) 보여주고 있다.옛 레일 다리의 잔교만 오른쪽에 보인다.

브리지스

1936년도의 도로교로, 1826년의 전신교와 1885년의 철도교로, 동쪽에서 바라본 것이다.
Socksundet을 넘어 Roslagsbanan을 위한 새로운 철교.

서쪽에서 동쪽으로, 해협은 스톡홀름 지하철의 교량, 유럽 노선 E18의 도로 교량, 로슬래그스바난 협궤 통근 철도의 교량 등으로 뻗어 있다.시간이 흐르면서 스톡스undet에는 다음과 같은 7개의 다리가 있었다.

  • 첫 번째 다리는 1716년에 지어졌다.뱃길 통행이 가능하도록 개통이 가능한 드로브릿지가 있는 부유식 다리였다.잦은 수리가 필요했음에도 불구하고, 이 다리는 격렬한 폭풍으로 파괴된 1824년 9월까지 계속되었다.[1][2]
  • 1825-1826년에 새로운 90미터(300피트) 길이의 다리가 돌 가이사슬과 그네 구간을 포함한 5개 구간에 건설되었다.이 다리는 1936년 신설 교량 개통과 함께 도로교로 대체되었으나 1957/8년 겨울까지 보행자 및 자전거 교량을 계속 사용하였다.다리의 땅끝이 다리집과 함께 아직도 보인다.[1][3][4]
  • 1885년에 좁은 게이지 Roslagsbanan을 운반하기 위해 철교가 건설되었다.이 다리는 단일 선로를 주행했고, 길이는 98미터(322피트)였으며, 36.6미터(120피트)의 고정된 두 개의 구간과 25미터(82피트)의 선회 지간으로 구성되었다.이 다리는 1996년에 다른 선형으로 새 교량으로 교체되었고, 2년 후에 철거되었다.다리 교각 중 하나가 주 내에 여전히 존재하고, 다리 끝의 육지가 보인다.[5][6]
  • 1934년과 1936년 사이에 현대적인 콘크리트 아치 다리가 1826년 도로 다리보다 조금 더 서쪽으로 건설되었다.그것은 90미터(300피트)의 넓이에 폭이 16미터(52피트)로 1.5미터(4피트 11인치)의 보도, 2미터(6피트 7인치)의 자전거 도로, 그리고 9미터(30피트)의 차도를 가지고 있었다.이 다리는 수명이 비교적 짧았으며, 1990년에 교체를 위해 철거되었다.[7][8]
  • 1978년 스톡홀름 지하철의 연장선을 뫼르비 센트럼 역까지 운반하기 위해 다리가 건설되었다.이 다리는 길이가 240m(790ft)로 항행 간격이 13m(43ft)인 4경간 곡선 콘크리트 구조로 구성돼 있다.교량에는 쌍궤도가 실려 있고, 선로는 교량 양쪽 끝에 있는 터널 안에서 운행된다.[citation needed]
  • 1980년대까지 1936년대의 도로 교량은 점점 심해지는 도로 교통량을 더 이상 운반할 수 없게 되었고, 노르트텔제 도로(E18)의 평행 교량 2개(북쪽용 1개, 남쪽용 1개)로 대체하기로 하였다.이들 교량 중 첫 번째 교량은 1990년에 완공되어, 1992년에 개통된 두 번째 신설 교량의 발판을 마련하기 위해 1936년 교량을 철거할 수 있게 되었다.이 다리는 각각 2개의 크고 작은 경간으로 122m(400ft)의 가장 큰 경간과 12m(39ft)의 항행 간격이 있다.이 다리는 폭이 각각 15.5m(51ft)와 19.5m(64ft)로 3개의 북쪽 방향과 4개의 남쪽 방향 차선과 보행자 및 자전거 시설을 갖추고 있다.[9]
  • 1996년, 복선전철 복선의 재구축의 일환으로 1885년 교량으로부터 서쪽으로 100미터(330피트) 떨어진 로슬래그스바난에 새로운 철교가 건설되었다.새 조정으로 인해 스톡슨트 역의 이전이 필요했다.새 다리는 건축가 라즐로 마르코[sv]가 설계한 것으로, 4경간 콘크리트 구조물이다.길이 215m(705ft)로 항행 간격이 8m(26ft)로 인접 도로와 메트로 교량보다 다소 낮다.[citation needed]

참조

  1. ^ a b c "Danderyd". www.lottero.se (in Swedish). Archived from the original on 27 August 2017. Retrieved 27 August 2017.
  2. ^ 안드렌 외 2011, 페이지 57.
  3. ^ Stocksundds Köping & Folke Rengmark 1963, 페이지 80.
  4. ^ Kulturmiljöhandbok för Danderyds kommun (in Swedish). Vol. 2:a upplagan. 2003. pp. 167, 166.
  5. ^ "Järnvägshistorik: Linjen Stockholm Östra – Rimbo". Historiskt. Archived from the original on 27 August 2017. Retrieved 27 August 2017.
  6. ^ 안드렌 외 2011, 페이지 64.
  7. ^ "Technical Journal / 1936. Road and Water Engineering". Project Runeberg (in Swedish). Retrieved 27 August 2017.
  8. ^ 안드렌 외 2011, 페이지 59.
  9. ^ 안드렌 외 2011, 페이지 59-61.

참고 문헌 목록

  • Andrén, Gunnar; Balsvik, Gunnar; Bengtsson, Marianne; Bennet, Karl Henrik; Elfström, Arne (2011). Nya Stocksundsboken (in Swedish). Stockholm: Hjalmarson & Högberg Bokförlag AB. ISBN 978-91-7224-146-6.
  • Stocksunds Köping; Folke Rengmark (1963). Bocken om Stocksund (in Swedish). Folke Rengmark.


좌표:59°23′00″N 18°02′26″E/59.3833°N 18.04056°E/ 59.38333; 18.04056