스타디움 MRT 역

좌표:01°18′10″N 103°52′31″E/1.30278°N 103.87528°E/ 1.30278; 103.87528

CC6 스타디움 体育场 ஸ்டேடியம் 스타디움
MRT 역
역 A 출구
일반 정보
위치	3 스타디움 워크 싱가포르 397692
좌표	1°18′10″N 103°52′31″E/1.302856°N 103.875306°E/ 1.302856; 103.875306
운영자	SMRT 열차 (SMRT Corporation)
회선	서클 라인
플랫폼	2(1섬 플랫폼)
트랙스	2
연결	버스, 택시
건설
구조형식	지하
플랫폼 레벨	1
주차	예(칼랑 웨이브몰, 국립경기장)
자전거 시설	네[1][2]
액세스 사용 안 함	네
역사
열린	2010년 4월 17일; 11년 전(2010-04-17)
전기화됨	네
이전 이름	탄종루[3]
서비스
선행역 매스 래피드 트랜짓 다음 역 니콜 고속도로 도비 고우 쪽으로 서클 라인 마운트배튼 하버프론트 방향으로 니콜 고속도로 마리나 만을 향해 서클 라인 스타디움 셔틀 터미네이터스
위치
스타디움 싱가포르의 경기장 역

스타디움 MRT 역은 서클 라인(CCL)의 지하 MRT 역이다.싱가포르 중부 지방 칼랑 지역에 위치한 이 역은 싱가포르 스포츠 허브와 국립 경기장, 실내 경기장, 칼랑 극장, 레저 파크 칼랑 등의 시설을 갖추고 있다.그것은 SMRT 트레인스에 의해 운영된다.

Kalang 또는 Paya Lebar에 마리나 MRT 노선 지사에 소속되어 있다고 발표되어, 2001년에 역 건설이 시작되었다.이후 이 노선은 1단계로 CCL에 통합되었고, 2010년 4월 17일 CCL의 1단계와 2단계 운영이 시작되면서 방송국이 문을 열었다.WOHA의 역 설계는 마리나선 건축설계공모를 통해 위탁받아 2010년 대통령 디자인상 '올해의 디자인'을 수상하였다.

역사

역이 건설되기 전, 국립 경기장에서 가장 가까운 MRT 역은 칼랑 역과 라벤더 역이었는데, 이 역은 경기장에서 상당히 떨어져 있었다.게다가, 국립 경기장에 대한 도로 접근은 행사장의 주요 행사 동안 교통 체증으로 인해 방해되었다.^[4]마리나 선(MRL)의 역이 공개되자, 이 노선은 스타디움 대로를 따라가면서 국립 경기장에 서비스를 제공한다는 발표가 있었다.^[5][6][7]

이 역은 2001년 MRL이 CCL에 통합되면서 Circle line (CCL) Stage 1의 일부가 되었다.^[8][9][10]부대로 역과 관련 터널 건설 계약 824는^[a] 니시마츠 건설 주식회사와 럼창 건설 계약자 Pte 주식회사로 2억 7천만 달러(1억 5천 69만 달러)에 낙찰되었다.^{[b][11][12][13]}

2002년 2월 6일, 구 국립 경기장 주변의 교통은 역 건설을 위해 재정비되어야 했다.역의 건설을 용이하게 하기 위해 스타디움 대로를 스타디움 드라이브에서 스타디움 워크까지 폐쇄하였다.^[9]1단계와 2단계의 다른 역들과 함께,^[c] 이 역은 2010년 4월 17일에 운영을 시작했다.^[14][15]

측점내역

서비스 및 위치

역은 니콜 고속도로와 마운트배튼 역 사이의 서클 선(CCL)에 의해 운행된다.역번호는 공식 지도에 반영된 CC6이다.^[16]이 역은 마리나베이 역에서 CCL 열차 운행이 가능한 종착역이다.^[17]이 역은 이 역의 첫 열차와 마지막 열차 시간에 따라 오전 5시 45분부터 12시 15분까지 운행된다.^[1][18]노선의 열차 주파수는 일반적으로 5분에서 7분이다.^[19]

이름에서 알 수 있듯이, 이 역은 싱가포르 스포츠 허브와 주변 시설인 워터 스포츠 센터, 싱가포르 실내 경기장, 칼랑 극장, OCBC 아쿠아틱 센터, OCBC 아레나, 칼랑 웨이브 몰, 레저 파크 칼랑 등을 제공한다.^[19]이 역은 스포츠 허브의 남쪽에 위치하고 경기장 대로의 서쪽 끝에 위치해 있다.^[20]

건축

스타디움 역은 WOHA의 건축팀이 설계했으며 ^[21]Wong Mun Summ과 Richard Hassell이 이끌었다.^[22][23]이 역은 2000년 국토교통청(LTA)과 싱가포르건축가협회(SIA)가 공동 주관한 '마리나선 건축설계 공모전'을 통해 위탁할 2개 역 중^[d] 하나였다.^[23][24]이 역은 주요 행사 중 많은 승객 수를 처리할 수 있도록 설계되었으며, 인파를 수용하고 역 내 과밀을 방지하기 위해 야외 중앙홀과 광장 공간을 갖추고 있다.^[22][24]이 개방형 역은 지상의 역 주변의 향후 발전과 연결될 수 있도록 한다.^[24]

당초 설계팀에 의해 당시 있던 스타디움 대로를 승격하고 그 아래에 공공 공간을 조성해 주변 건물과 연결하자는 제안이 있었다.그러나, 도로 교량의 가능한 교통 패턴을 분석한 후, LTA는 교량의 폐지를 권고했다.이 다리는 설계의 핵심 특징인 만큼, 연구진은 역을 재설계해야 했지만, 새로운 설계를 위한 공공 광장의 특징과 투명한 도표, 기본적이면서도 거대한 요소들을 유지했다.^[23]

새로운 디자인은 직선과 반대편의 곡선과 대비된다.^[24]WOHA에 따르면, 교량은 곡선면으로 변경되고 지면은 직선 수직면으로 변경되는 등 변경은 기존 디자인을 측면으로 회전시키고 있다.^[23]커브 옆면과 회색 색상은 현재의 싱가포르 스포츠 허브를 위한 길을 만들기 위해 철거된 옛 국립 경기장을 참조한다.^[22][24]이 역은 19세기에 지어진 유럽 기차역으로부터 영감을 받은 웅장하고 넓은 내부를 갖추고 있는데,^[23] 하늘빛이 자연스럽게 승강장을 밝혀 시각적으로 매력적으로 보이게 하고, 주변을 항해하기 위해 과도한 간판을 달 필요가 없다.^[22][23][24]스테이션 외관에는 리브 알루미늄을 덧대어 재료가 모호하게 만들었으며, 조명 조건과 시간에 따라 부드럽거나 단단해 보였다.^[23][24]

이 방송국은 2010년 건축사진작가 패트릭 빙엄홀이 지명한 대통령 디자인상 '올해의 디자인'을 수상했다.^[25][23][26]빙엄홀은 이 역을 '대단히 직관적인 (그것은) 모방할 수 없는 건축'이라고 칭송한 반면, 이 상을 수상하는 심사위원들은 이 역 디자인이 이 역이 서비스하는 새로운 스포츠 허브의 중요성을 반영하기 위해 '적절했다'고 평했다.^[23][26]그 역도, 산업, 교통 &amp의 9는 SIA건축 디자인상을 받았습니다 Infrastructure,[27]시상 국제 건축에 대한 호주 건축가 협회의 2010년 국제 건축가 상을 시카고 아테나 에움과 유럽 센터에 의해 건축 아트 디자인과 도시 연구에 의해.[28][29]또한 2008년 세계건축축제의 최종 후보지 중 하나이기도 했다.^[28]

아트워크

외부 이미지
로이 장 소스의 완벽한 순간의 전체 이미지:

MRT 네트워크 Art-in-Transit 프로그램의 일환으로,^[e] 로이 장의 완벽한 순간이 역의 두 입구 위에 전시되어 있다.^[30]이 작품은 스포츠맨이 초현실적인 꿈의 풍경으로 '명예롭게 공중에서 춤을 추는'^[31] 실루엣을 연달아 그려내며 스포츠 활동 중 인체의 아름다움과 에너지, 소박함을 보여준다.^[32][32][33]이 예술작품은 두 세트로 되어 있는데, 각 세트에는 스포츠맨의 8개의 이미지가 그려져 있다.^[34]실내체육관 입구에는 실루엣 세트장이 마치 골키퍼처럼 '드라마틱 다이빙'을 하는 듯한 모습을 보이고, 갈랑레저파크 다른 입구에는 '아름다운 발차기 도중 얼어버리는'^[30] 모습이 그려져 있다.스포츠의 움직임은 전체적으로 볼 때 세트 전체를 '코리안 댄스 리사이틀'로 보이게 만들었다.^[32][35]

그 예술작품의 실제 운동선수의 단색 이미지는 주로 흑색 계략과 극적 스테이션의 디자인과 잘 통합된다.그 통합은 자신의 작품이 맥락과 '연관적이거나 무관한' 것을 바라지 않는 사진작가의 의식적인 결정이었다.구 경기장과 새로운 스포츠 허브, 실내 경기장의 공연에서 영감을 받아, 장은 스포츠의 이미지를 사용하고 그것을 예술 공연으로 안무하기로 결정했다.'완벽한 순간'은 앙리 마티스의 그림 '춤추는 춤'을 가리키는데, 이 그림은 비슷하게 추상적인 형태로 인간의 모습을 묘사하고 있다.이 예술작품은 그림처럼 다소 화려한 색상으로 계획되었지만 WOHA의 디자인 의도를 알게 되자 그의 이미지의 색상을 줄였다.장동건은 여러 명의 스포츠맨 대신 단 한 명의 스포츠맨만 쏘기로 했다.^[31]

아트 인 트랜짓 리뷰 패널은 유명한 스포츠맨을 사용하고 스포츠 용품을 추가하여 예술작품의 스포츠 주제를 더 잘 전달하자고 제안하였다.하지만, 장은 그렇게 하는 것이 이 작품을 '게시판 광고'에 더 가깝고, 통근자들이 '누구를 대표할 수 있는 사람'이라는 인물을 사용하는 것을 선호하기보다는 '그들이 이루고자 하는 것을 열망하기'를 원했기 때문에, 유명한 국내 운동선수를 사용하고 싶지 않다고 생각했다.장동건은 축구에 대한 열정과 카포에이라 훈련으로 '스포츠와 예술의 완벽한 조합'이라고 여겼던 브라질 모델을 가까스로 찾았다.^[f]하루 동안 촬영하는 동안, 모델은 트램펄린 위에서 그의 동작을 수행하는 등, 둘 다 협업하고 다양한 포즈를 시도했다.촬영이 끝난 후 장은 조심스럽게 자신이 이 작품에 사용할 108장의 사진을 골라냈다.^[30]

이 작품은 원래 중앙홀 수준의 유리벽을 따라 배치될 예정이었다.다만 캐런 임 큐레이터는 오후 햇살에 장기간 노출돼 미술품이 퇴색될 것이라며 지정된 장소에서의 가시성을 우려했다.^[30]장씨는 LTA가 두 출입구 위 5.2m(17ft)에서 10.8m(35ft)의 유리 패널로 작품을 옮기도록 설득하면서 사진 선택을 단 16장으로 줄여야 했지만 확대된 수치로 작품을 더 잘 볼 수 있게 했다.^[36]

참고 및 참조

메모들

참조

참고 문헌 목록

• Zhuang, Justin (2013). Art in transit: Circle line MRT-Singapore. Singapore: Land Transport Authority. ISBN 978-981-07-4982-8. OCLC 854958677.

외부 링크

• 공식 웹사이트
• Wikimedia Commons의 Stadium MRT Station 관련 매체