로테르담 SS

SS Rotterdam
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1965년 네덜란드 로테르담의 로테르담
역사
네덜란드
이름
  • 로테르담 (1959–1997)
  • 빅 레드 보트 4호(1997년 계획되었지만 서비스를 시작한 적은 없음)
  • 렘브란트(1997-2003)
  • 로테르담(2004-현재)
네임스케이크
주인님.
연산자
  • 홀랜드 아메리카 선(1959–1997년)
  • 프리미어 크루즈(1997-2000)
등록항
주문된1955년 10월 27일
빌더네덜란드 로테르담의 로테르담 드라이독 컴퍼니 mij
비용$[1]30,000,000 (1959년
야드 번호300
눕다1956년 12월 14일
시작됨1958년 9월 13일
세례화된HM 퀸 줄리아나[1]
완료된1959
처녀항해1959년 9월 3일
가동중1959 - 2000
서비스 중단2000년 9월 21일
식별IMO 번호: 5301019
운명호텔/뮤지엄/관광객 명소로 보존
상태네덜란드 로테르담에 영구 정박
일반적 특성
톤수총톤수 38,645톤[1]
변위3만1,920톤
길이228.0m(748ft)[1]
빔28.71m(94.1ft)[1]
높이61m(200.1ft)
초안9.04m(29.6ft)[1]
갑판10[1]
설치된 전원135.5RPM 38,000마력
추진2개의 증기 터빈(De Shelde, Vlissingen, 플러싱), 네덜란드 4 V2M 640PSI 보일러(활성 3개, 예비 1개), 연소 엔지니어링에서 설계하고 De Shelde에서 제조함
속도21.5노트
역량승객 1,456명
크루776명의 장교와 승무원

'그란데담'으로도 알려진 제5 SS 로테르담은 옛 원양 여객선과 유람선이며 2010년부터 네덜란드 로테르담의 호텔선이다. 그녀는 1958년 9월 13일 네덜란드 줄리아나 여왕에 의해 갈라 세리머니로 출범했고, 이듬해 여름 완공되었다.

로테르담은 네덜란드에서 가장 훌륭한 장인을 고용하여 그녀의 건축과 조립 과정에 사용한 마지막 위대한 네덜란드인 "국가선"이었다.[2] 그녀의 경력은 41년이었다. 그녀는 1959년부터 2000년 9월 마지막 은퇴까지 항해했다.

개념과 디자인

원래 그녀는 1937년에 발사된 인기 있는 니우 암스테르담의 러닝메이트로 잉태되었지만, 유럽에서 제2차 세계대전이 발발하면서 작업은 보류되었다. 1954년 초 다시 한 번 경제 상황이 신선의 완성에 유리해지자, 지평선에서는 기본적인 수송수단으로의 대양선 종말의 시작이 보였다.

설계자들은 이를 염두에 두고 수평으로 갈라진 2등분된 선박과 이동 칸막이를 갖춘 독특한 이중 계단을 만들어 항해로 쉽게 전환할 수 있도록 했다. 줄리아나 여왕의 1958년 9월 13일 세례식과 발사는 강 양쪽 둑에 수만 명이 있는 거대한 군중 풀러였다.[3] 로테르담의 기계는 후방으로, 현재의 3분의 2 후방으로 옮겨졌고, 깔때기 트윈 업테이크 파이프 대신에 장착되었다.

균형을 맞추기 위해, 일반적인 깔때기의 중간 선 위치의 상부 구조 위에 큰 데크하우스를 지었다. 당시 논란이 [4][3]많았지만

역사

아스 로테르담

바다에서의 로테르담.

그녀의 바다 시련과 홀랜드 아메리카 라인에의 넘겨주는 일은 1959년 7월 20일, 그녀의 처녀 대서양을 건너기 불과 몇 달 전에 일어났다. 처녀 항해에서 그녀는 당시 네덜란드의 황태자비를 태우고 뉴욕으로 갔다.

항공 여행의 인기가 높아짐에 따라 대서양 횡단 여객선의 운항이 점점 더 많아지기 시작했다. 이러한 추세는 1969년 로테르담이 대서양 횡단 복무에서 영구적으로 은퇴하는 계기가 되었다. 그 후, 그녀는 상설 순항용으로 작은 재장착을 받았고, 풀타임 순항선으로서 새로운 삶을 시작했다. 로테르담호도 이 재장착 후 일급 선박이 되었다.

그녀는 1970년대와 1980년대 초반에 걸쳐 미국인과 호주인 승객을 중심으로 점점 더 인기를 끌었다. 1977년 또 다른 재장착은 1499명에서 1144명으로 줄었다. 1980년대까지 그 배는 카리브 해의 겨울과 알래스카의 여름의 일상으로 자리잡았고, 때때로(그리고 매우 인기 있는) 세계 순항도 했다. 카니발 크루즈 라인이 1989년 홀랜드 아메리카 라인을 인수했다.

1997년 알래스카 주 발데즈의 로테르담은 홀랜드아메리카 라인에서의 마지막 해였다.

그녀는 카니발이 1997년까지 서비스를 계속했는데, 그 당시 카니발은 배의 충성스런 팬들을 실망시켰지만, 1997년 SOLAS 규정을 충족시키기 위해 그녀를 업그레이드하는데 4천만 달러가 들 것이라고 발표했다.[3] 카니발이 그녀를 업그레이드하는데 필요한 돈을 가지고 있는 동안, 그들은 소위 "오래된 배"라고 불렀던 것을 은퇴하기로 선택했었다. 대체품인 여섯 번째 로테르담은 이탈리아의 핀칸티에리 조선소에서 명령을 받았다. 갈라 피날레 순항은 1997년 9월 30일 그녀의 마지막 시즌을 마감했다.

로테르담호가 호텔 배 역할을 하게 될 로테르담의 본거지로 돌아가자는 제안이 있었지만, 그 제안은 무산되었다. 비슷한 모습의 캔버라호에서 일어난 일처럼 아시아에서 고철용으로 판매될 가능성이 있다는 소문도 있었다. 1997년 10월, 그녀는 프리미어 크루즈 라인에 매각되었다(프리미어는 캔버라를 먼저 사고 싶었지만 P&O는 그녀에게 파는 것을 거절하고 고철에 매각되어 프리미어 측이 대신 로테르담을 사게 되었다).[3]

아즈 렘브란트

빅 레드 보트 3호와 렘브란트는 2001년 8월 25일 프리포트의 항구에 정박했다.

원래, 프리미어 크루즈 라인은 프리미어사의 다른 선박들과 맞추기 위해 이 선박의 이름을 The Big Red Boat IV로 바꾸기를 원했지만, 대중의 항의로 인해 프리미어사는 네덜란드 화가의 이름을 따서 SS 렘브란트로 바꾸게 되었다. 논란의 여지가 있는 것은, 수상은 카니발이 예측한 금액의 절반에 대해 렘브란트를 새로운 안전 규정과 다른 많은 것들에 다시 장착할 수 있었다는 것이다.[3] 비록 선미에 프리미어 크루즈 로고가 있고 이름이 바뀌긴 했지만 프리미어 산하 그녀의 리버리는 HAL 리버리와 같았다.

그녀는 이전의 대양선인 오셔날, 유제니오 C, 트랜스발 성 등과 함께 프리미어 쪽으로 항해했는데, 모두 현재 빅 레드 보트 I, II, III로 명명되었다. 그녀는 프리미어 크루즈가 문을 닫은 2000년 9월 13일까지 플로리다주 포트 커내버럴에서 꽤 인기 있는 유람선 역할을 계속했다.

이것이 공식화 된 것은 자정이었고 렘브란트의 선장은 노바스코샤의 핼리팩스에 정박하여 모든 것을 하역하라는 명령을 받았다.[5] 그 후 그녀는 다음날 아침까지 핼리팩스 보안관에 의해 체포되었다가 며칠 후 그녀는 바하마[citation needed] 프리포트에 안치되기 위해 항해했다.

렘브란트는 3년 동안 다른 프리미어 크루즈 라인 선박들과 함께 바하마 프리포트에 배치되었다. 그녀의 비행선 동료들 중 몇 명이 아시아에서 고철로 팔린 후에 그녀가 고철로 팔릴지도 모른다는 두려움이 있었다. 그 후 2003년 5월, 렘브란트는 로테르담 드라이 독 회사(RDDC)에 인수되었는데, 그녀가 호텔 배 역할을 하게 될 로테르담의 본거지로 옛 로테르담을 돌려보낼 계획이었다. [6]

복원 및 호텔 개업

로테르담은 오늘날처럼 호텔과 박물관으로 영구히 계류되어 있다.

2004년 7월 12일, 렘브란트는 영국의 커디 그룹에 의해 수행된 석면 캡슐화와 제거 작업을 위해 지브롤터에 도착했다. 그녀는 다음에 카디즈를 방문했는데, 거기서 그녀의 선체가 원래의 홀랜드 아메리카 회색으로 다시 칠해져 있었고, 로테르담으로 다시 이름이 바뀌었다. 그 후 그녀는 최종 복원을 위해 폴란드와 독일로 건너갔다. 그녀는 2008년 8월 8일 로테르담 시로 돌아왔다.

그녀는 2010년 2월 15일 미술관/호텔과 직업훈련을 위한 학교로 대중에게 개방되었다.[7] 2013년 6월 12일, 로테르담의 옛 홀랜드아메리카 라인 본사 건물에 위치한 호텔 뉴욕도 소유하고 있는 웨스트코드 호텔에 매각되었다.[8]

로테르담호는 2018년 전 스타쉽 애틀랜틱호가 폐기된 이후 마지막으로 남은 전 수상 크루즈 라인 선박이다.

참조

  1. ^ a b c d e f g Ward, Douglas (1995). Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships. Oxford: Berlitz. ISBN 2-8315-1327-8.
  2. ^ SS REMBRANDT 해양 물질 웨이백 머신에 2005-11-22 보관
  3. ^ a b c d e Goossens, Reuben. "SS Rotterdam". Retrieved 18 January 2020.
  4. ^ 1954년부터 1986년까지 그레이트 크루즈 선박과 오션 라이너: 윌리엄 H. 밀러 주니어의 사진 조사.
  5. ^ "History of Nova Scotia with special attention given to Communications and Transportation". Archived from the original on 3 July 2019. Retrieved 18 January 2020.
  6. ^ "SS Rotterdam V - Part 8 - Saving the SS Rotterdam - 1995 - 2013".
  7. ^ "Ss Rotterdam kan eind december open" (in Dutch). NU.NL. 2009-11-04. Retrieved 2009-11-04.
  8. ^ Friends of steamship Rotterdam. "News". Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 2 July 2013.

추가 읽기

  • Beekhuis, Boy (2013). SS Rotterdam (in Dutch). Breda: NHTV Breda University of Applied Sciences. OCLC 839641612.
  • van Burkom, Frans; Laan, B M; Loomeijer, F J (2004). SS Rotterdam (1959): een cultuurhistorische waardestelling [SS Rotterdam: A cultural-historical value assessment] (in Dutch). Rotterdam: unpublished report commissioned by ss Rotterdam BV. OCLC 65942157.
  • Guns, Arnout and Nico (2015). SS Rotterdam: Een beknopte scheepsbiografie [SS Rotterdam: A brief biography of the ship] (in Dutch) (rev. ed.). Zutphen: Walburg Pers. ISBN 9789462490314.
  • den Houter, F (1959). Bouwnummer 300 SS 'Rotterdam' (in Dutch). Hilversum: De Boer. OCLC 902398264.
  • Krijnen, Romy (2010). Bedrijfsopdracht SS Rotterdam [SS Rotterdam: company mission statement] (in Dutch). Breda: NHTV Breda University of Applied Sciences. OCLC 713210085.
  • Miller, William H.; Correia, Luís (1997). SS Rotterdam of 1959. Lisbon: Liner Books. ISBN 9729694044.
  • Moscoviter, Herman (2008). SS Rotterdam: de thriller van de terugkeer [SS Rotterdam: the thriller of the return] (in Dutch). Schiedam: Artemis. ISBN 9789077075760.
  • Payne, Stephen M. (1990). Grande Dame: Holland America Line and the S.S. Rotterdam. London: RINA Ltd. ISBN 0903055120.
  • Rutten, Lotte (2013). SS Rotterdam: gezinnen met kinderen aan boord van het ss Rotterdam [SS Rotterdam: families with children on board the SS Rotterdam] (in Dutch). Breda: NHTV Breda University of Applied Sciences. OCLC 876715152.

외부 링크

좌표: 51°53′52″N 4°28′27″E / 51.89778°N 4.47417°E / 51.89778; 4.47417