SS 히말라야 (1892)

SS Himalaya (1892)
같은 이름의 다른 선박에 대해서는 HMS Himalaya(1854) 및 SS Himalaya(1948)를 참조하십시오.
StateLibQld 1 147595 Himalaya (ship).jpg
1902년 히말라야
역사
영국
이름.히말라야
동명인히말라야
주인
교환입니다.
레지스트리 포트
경로
빌더Caird & Company, Greenock
야드번호266
개시.1892년 2월 27일
완료된1892년 6월 24일
획득한해군, 1916년 6월 21일
위탁.1914년 8월 해군 제독에 의해
재취득필해군, 1916년 4월 11일
폐지되었다1918년 6월 16일, 해군성에 의해
처녀항해틸버리 봄베이, 1892년 11월~12월
신분증
운명.1922년 폐차
일반적인 특징
유형원양 정기선
톤수6,929 GRT, 3,706 NRT
길이465.6 피트 (162.9 m)
비임52.2 피트 (15.9 m)
깊이26.4 피트 (8.0 m)
갑판2
설치된 전원1,356 NHP, 10,000 IHP
추진력
스피드17+1⁄2노트(32.4km/h)
용량.
  • 1892:
  • 265 일등석
  • 144 2등석
승무원249
무장
항공기 탑재1916년: 1 × 수상 비행기
메모들자매선:빅토리아, 브리타니아, 오세아나, 아카디아, 호주

SS 히말라야는 1892년 스코틀랜드에서 건조돼 1922년 독일에서 폐선된 P&O 증기선이다.1908년까지 영국과 호주, 그리고 1914년까지 일본을 오가는 정기 운항을 했다.

민간 선박으로 건조되었지만, 히말라야는 필요하면 보조 순양함으로 개조하기에 적합하도록 설계되었다.제1차 세계대전에서 그녀는 1914년부터 영국 해군의 무장 상선 순양함으로 근무했고 1916년부터 수상기를 장착했다.

이것은 히말라야라고 불리는 두 번째 P&O 정기선이었다.최초의 히말라야는 1854년에 완성되었고, 영국 해군에서 대부분의 경력을 보냈으며, 그 후 석탄으로 된 선박으로 보냈고,[1] 1940년에 적의 공격으로 침몰했다.세 번째 히말라야는 1949년에 완공되어 [2]1975년에 폐기되었다.

"주빌리 보트"

1887년 Caird & Company at Greenock of Clyde는 P&O, Victoria 및 Britannia를 [3][4]위한 한 쌍의 정기선을 제작했습니다.1887년은 빅토리아 [5]여왕의 황금 주빌리였기 때문에 그들은 때때로 "주빌리 보트"라고 불렸습니다.

같은 해 벨파스트의 할랜드 앤 울프는 1888년에 [6][7]완성한 같은 등급의 두 자매선인 오세아나와 아르카디아를 출범시켰다.할랜드 & 울프의 주빌리 보트들은 케어드의 것과 같은 빔을 가졌지만 길이가 3피트(0.9m) 더 길었고 증기 엔진의 정격은 849 NHP가 아닌 883이었다.

Caird는 1892년에 같은 디자인의 개량형으로 두 척의 배를 더 만들었다.Himalaya와 Australia는 길이와 빔이 같았지만 더 강력한 엔진과 더 나은 승객 [5]편의 시설을 가지고 있었다.히말라야와 호주는 야드 번호 266과 267이었다.히말라야는 1892년 2월[8] 27일에 출범하여 [9]6월 24일에 완공되었다.호주는 1892년 7월[10] 29일에 출범하여 10월 [11]31일에 완공되었다.

세부 사항

히말라야의 등록된 길이는 465.6피트(141.9m), 빔은 52.2피트(15.9m), 깊이는 26.4피트(8.0m)였다.그녀의 톤수는 6,929 GRT와 3,706 [12]NRT였습니다.Himalaya와 Australia는 Adminalty 요건에 따라 건조되었으며,[11] 영국 정부는 연간 3,375파운드의 지속적인 보조금을 지급하여 필요할 경우 보조 순양함으로 징발하기에 적합하도록 하였다.각 선박은 1356 NHP[12] 또는 10,000 IHP 정격의 3기통 3중 팽창 엔진에 의해 구동되며 순항 속도는 17+1⁄2노트(32.4km/h)[13]였다.증기는 3개의 이중단 [12]보일러와 3개의 단일단 보일러에서 상승되었습니다.각각의 배에는 두 개의 깔때기와 네 개의 돛대가 있었다.

히말라야는 265명의 일등석 승객과 144명의 이등석 승객을 위한 침대를 갖추고 있다.그녀의 보충병은 249명의 장교와 남자였고, 그 중 84명은 백인이고 165명은 라스카였다.그녀의 화물칸은 부패하기 쉬운 [14]상품을 보관할 냉장공간을 포함하여 147,537입방피트(4,178m3)의 [9]화물을 실을 수 있는 용량을 가지고 있었다.

토마스 콜컷이 디자인하고 베드포드 레미어가 촬영한 히말라야의 음악실

건축가 토마스 콜컷은 히말라야의 공용실을 [14]설계했다.그는 그녀의 음악실을 신 고전주의 스타일로 디자인했고, 얇은 기둥과 복합적인 [15]대문자들로 구성했다.그녀의 주요 식당가는 길이가 60피트(18m)였고 배의 전체 폭을 확장했으며 206명의 [16]손님을 수용할 수 있었다.

P&O는 그리녹에 히말라야를 등록했다.그녀의 영국 공식 번호는 99776이었고 그녀의 암호 문자는 [12]MQDN이었다. 1913년까지 그녀는 무선 전신 장비를 갖추었다.그녀의 무선 호출 사인은 [17]MNY였다.

첫 항해

1892년 7월 30일 히말라야는 150명의 손님을 태우고 틸버리에서 셰르부르까지 영국 해협을 횡단하는 시험 항해를 시작했다.건널목에서 그녀는 평균 19노트(35km/h)의 속도를 낸 것으로 알려졌다.그녀는 매년 열리는 항해를 위해 카우스를 경유하여 돌아온 후 틸버리로 [14]돌아왔다.

1892년 10월 10일 히말라야는 수에즈 운하를 통해 인도로 가는 첫 항해를 시작했다.이집트의 [18]검역 규정과 항해 [9]중 엔진이 6번이나 고장나면서 지연되었습니다.그녀는 영국을 떠난 지 13일 만인 11월 초 봄베이에 도착했다.지연에도 불구하고, 그녀의 항해는 [18]신기록을 세웠다.히말라야는 이후 이탈리아 브린디시를 거쳐 봄베이에서 틸버리로 돌아와 다시 131승 2일의 [19][20]기록을 세웠다.

시드니 항구의 히말라야에서 패들 페리가 그녀를 앞쪽으로 지나가고 있다.

1893년 1월, 히말라야는 영국에서 호주로 가는 첫 항해를 했다.1월 6일 틸버리를 떠나 지브롤터, 몰타, 수에즈 운하, 아덴, 콜롬보를 [20]거쳐 항해했다.그녀는 2월 [21]7일 웨스턴오스트레일리아주 올버니에 도착해 애들레이드와 [20]멜버른을[22] 거쳐 2월 [23]16일 시드니에 도착했다.

히말라야는 1893년 3월 4일 시드니를 떠났다.그녀는 영국으로 여행을 계속하기 전에 태즈메이니아의 [24]호바트를 방문하고 멜버른, 포트[25] 애들레이드, 올버니를 [26]방문했다.멜버른에서 그녀는 윌리엄 클라크 경의 빅토리아 기마포병 포대에서 14명의 장교와 병사들로 구성된 팀을 승선시켰다. 빅토리아 기마포병 포대는 런던 이슬링턴에서 열리는 로열 토너먼트에 참가하고 [27][28]서리의 비슬리에서 사격 이벤트를 하기로 되어 있었다.또한 히말라야의 첫 번째 호주 여행에는 이스트 서섹스 [29]셰필드 파크에서 열린 셰필드 백작의 올잉글랜드 팀과의 경기에서 호주를 대표하는 크리켓 팀이 참가했습니다.영국에서 히말라야는 틸버리로 [30]가기 전 4월 20일 플리머스를 방문했다.

히말라야의 자매선 호주, 포인트 네피안 앞바다에서 좌초되어 전소

한편, 호주는 1892년 10월에 완성되었고, 11월에 호주로의 처녀 항해를 시작했다.1893년 4월과 5월에 호주는 틸버리에서 애들레이드까지의 항해를 26일 [11]16시간 만에 완료하면서 새로운 속도 기록을 세웠습니다.1893년 5월과 6월에 히말라야는 이 기록을 [9]깼다.

1904년 6월 20일의 작은 시간, 호주는 포트 필립에 접근하던 중 포인트 네펀 앞바다의 코르세어 록에서 좌초했다.그녀는 당시 조종되고 있었지만, 그녀의 조종사는 당뇨병이 있어서 병에 걸렸다.인명피해는 없었고 대부분의 화물은 인양됐지만 인양하는 것은 불가능했다.그녀의 부속품도 인양되었고,[11] 그녀의 난파선은 현장에서 팔렸다.

제1차 세계 대전

1914년 8월, 해군부가 그녀를 징발했을 때 히말라야는 홍콩에 있었다.그녀는 그곳에서 개조되었고, 주 무장으로 [9]QF 4.7인치 8문의 총을 장착했다.그녀는 페넌트 번호 M.[31]67의 HMS 히말라야로 임관되었다.이어 중국해를 순찰하고 중립 마닐라에서 콜리어 등 독일 화물선이 독일 제국 해군의 동아시아 함대에 접근해 보급하는 것을 감시했다.그녀는 또한 홍해를 순찰했고 1915년 2월에는 수에즈 운하에 대한 오스만 제국의 급습을 격퇴하는 것을 도왔다.1915년 9월 그녀는 영국으로 [9]소환되었다.

1916년 4월 11일, 히말라야는 리버풀의 캐나다 독에서 재취업되었다.4월 20일 그녀는 캐나다 부두를 떠났고, 다음날 리버풀을 떠났다.그녀는 세인트 빈센트와 세인트 헬레나를 거쳐 남아프리카의 사이먼스 타운 해군 기지로 항해했고, 그곳에서 5월 16일에 도착했다.그곳에서 그녀는 항공기 갑판을 장착했고, 4.7인치 포는 QF 6인치 [31]함포로 대체되었다.

동아프리카

히말라야는 1916년 6월부터 1917년 4월까지 동아프리카 캠페인에 참가했다.1916년 6월 1일 그녀는 시몬스 타운을 떠나 더반을 향해 군대를 승선시켰다.6월 17일 그녀는 더반을 [31]떠났고, 6월 21일 해군성은 그녀를 [9]P&O로부터 인수했다.6월 23일 그녀는 영국령 동아프리카의 킬린디니에 군대를 상륙시켰다.다음 날 그녀는 잔지바르 영국 보호구역에 도착했고 그곳에서 수상비행기를 타고 번딩을 했다.6월 26일, 31마리의 씨디가 그녀의 [31]선원에 합류했다.

1916년 6월 28일부터 히말라야는 독일령 동아프리카의 잔지바르에서 운항했다.그녀는 해안을 순찰했고, 그녀의 수상기는 공중 정찰기를 제공했으며, 그녀의 6인치 포는 독일군 진지를 해안으로 폭격하는 데 기여했다.전 여객선으로서, 히말라야는 영국과 제국군을 위해 [31]식량을 나르고 빵을 구울 수 있는 시설이 잘 갖추어져 있었다.

동아프리카 캠페인의 영국 해군 소함대는 보호 순양함을 포함했다.HMS Talbot, Himalaya가 자주 만나거나 가게를 교환하거나 승무원을 전근시킨

1916년 8월 6일, 히말라야는 다르에스살람 기차역을 [31]폭격했다.

1916년 8월 15일 동트기 전에 영국 해군 함대가 바가모요를 공격하여 독일군 진지를 폭격하고 300명 이상의 군대와 무장한 선원들을 상륙시켜 마을을 점령했다.이 소함에는 보조선 HMS 마니카호가 포함되어 있어 연풍선과 수상기를 모두 실었다.그러나 마니카의 수상비행기는 엔진 고장을 일으켰고, 0553시간 히말라야는 잔지바르를 떠나 바가모요로 향했습니다.0725시간, 그녀는 마지막 20해리(37km)를 지나 바가모요까지 전진하는 수상기를 띄우기 위해 멈춰섰고, 독일군 진지에 폭탄을 투하한 후, 해군의 [32]포격을 지휘하기 위한 공중 관측을 제공했다.0854시간, 히말라야는 바가모요 앞바다의 선단에 도착했고, 그녀의 포구포도 [31]폭격에 합류했다.

8월 18일, 히말라야는 그녀의 수상비행기의 지휘 하에 해안도시 미킨다니에 폭격을 가했다.9월 3일 독일 당국은 다르에스살람을 영국군에 항복시켰다.9월 13일, 히말라야는 배를 타고 해안으로 올라와 저항 없이 마을을 점령한 왕실 해병대를 이끌고 미킨다니로 돌아왔다.9월 16일 그녀는 린디에서 [31][33]같은 일을 했다.

1916년 11월 21일부터 12월 5일까지 히말라야는 잔지바르, 킬린디니, 탕가부터 킬와 키시와니, 다르에스살람까지 왕의 아프리카 [31]소총병을 포함한 군대를 폐쇄했다.

1917년 1월 6일 아침, 쇼트 브라더스 수상 비행기가 루피지 삼각주 상공을 정찰하기 위해 히말라야에서 이륙했다.이 항공기는 회항하지 못했기 때문에 히말라야는 HMS 마니카에서 [31]대체 수상기와 항공 승무원을 승선시켰다.

실종된 수상비행기는 엔진 고장을 겪었기 때문에 조종사인 Flt Lt Edwin Moon은 개울에 불시착했다.그와 그의 관찰자인 Dr the Hon Richard Bridgeman, DSO는 항공기를 수리할 수 없었기 때문에, 그들은 항공기를 불태우고 해안으로 출발했다.그 두 명의 비행사는 1월 9일 바다로 쓸려나간 뗏목을 만들어 사용했다.브리지먼은 뗏목에서 휩쓸렸고 문은 그를 구할 수 없었다.그리고 나서 조수의 변화가 뗏목을 육지로 다시 휩쓸었고, 그곳에서 아스카리 슈츠트루페는 달을 붙잡았다.그는 전쟁 포로로 남은 교전을 보냈다.전쟁이 끝난 후, 문은 그의 [31]용맹함으로 DSO를 받았다.

1917년 1월 29일 히말라야는 린디를 떠났다.그녀는 더반에서 칩거했고, 2월 10일부터 사이먼스 타운에 있었다.2월 20일 사고로 총수 조셉 엘리엇이 사망했다.이틀 후에 심문이 열렸고 그 [31]다음날 심문이 이어졌다.엘리엇은 사이먼스 [34]타운에 묻혔다.

히말라야는 3월 7일 시몬스 타운을 출발해 케이프 타운에서 다시 번지를 거쳐 포르투갈 모잠비크의 베이라와 다르에스살람을 거쳐 잔지바르에 도착했다.4월 8일 잔지바르를 떠나 다르에스살람, 베이라, 더반을 거쳐 케이프타운으로 돌아와 [31]24일 도착했다.

남아프리카 공화국

히말라야는 1917년 7월 19일까지 케이프타운에 머물렀으며, 5월 10일부터 17일까지 일주일간 건선했다.1917년 7월 21일부터 히말라야는 서쪽의 세인트헬레나 만에서 동쪽의 [31]모셀 만까지 케이프 주 해안을 포괄하는 사이먼스 타운에서 순찰을 돌았다.

대서양 호위대

히말라야가 남아프리카공화국과 시에라리온 간 호송선 두 척을 타고 호위했던 군함 옴라.

1917년 8월부터 1918년 4월까지 히말라야는 대서양에서 운영되었다.그녀는 호송선을 호송하고, 화물을 운반하고, 금괴를 운반했다.1918년 2월까지 그녀는 Simon's Town에 근거지를 두고 있었으며, 1917년 10월 6파운드 포 두 [31]자루가 추가되면서 그녀의 무장이 강화되었다.

1917년 8월부터 1918년 1월까지 히말라야는 남아프리카와 시에라리온 사이를 왕복 3회 여행했다.대부분의 여행에서 그녀는 호송대를 호위했다.그러나 1917년 10월 케이프타운에서 시에라리온으로 금괴를 가져갔으며 11월에는 [31]시에라리온으로 계속 가기 전에 세인트헬레나로 금괴를 가져갔다.

1918년 2월 24일 Simon's Town에서 모든 씨앗은 Himalaya의 선원들로부터 배출되었다.씨디는 1916년 [31]6월부터 그녀의 선원 중 한 명이었다.

1918년 3월과 5월 사이에 히말라야는 남아프리카에서 영국으로 금괴를 가져왔다.그녀는 3월 2일 케이프타운을 떠나 브라질을 거쳐 3월 16일부터 4월 6일까지 리우데자네이루에 있었다.그녀는 5월 7일 영국의 데본포트에 도착했고 다음날 [31]금괴를 내렸다.

1918년 6월, 히말라야는 영국에서 시에라리온으로 가는 남쪽으로 가는 호송선을 호위하고, 그 후 시에라리온에서 영국으로 돌아오는 북쪽으로 가는 호송선을 호위했다.돌아오는 항해에서 그녀는 프리타운에서 데본포트로 금괴를 가져왔다.6월 29일 히말라야는 데본포트에 도착해 금괴와 총기를 위한 탄약을 내렸다.1918년 7월 16일 그녀는 영국 [31]해군에서 급여를 받았다.

승무원 손실

영국 해군에서 거의 4년 동안, 히말라야는 적의 공격을 받은 적이 없었고 적의 행동으로 인해 인원을 잃지 않았다.그러나 1917년 브릿지먼 Cdr Bridgeman과 Chief Gunner Elliott(위 참조)와 함께 그녀는 다른 이유로 보충원 4명을 잃었다.1916년에는 유능한 선원이, 1917년에는 씨디가 죽어서 [31][35][36]수장되었다.1916년 [31]한 사병이 병에 걸려 병원에서 사망해 다르에스살람 전쟁 묘지에 [37]안장됐다.1917년에 그리스인이 죽어서 케이프타운에 [38]묻혔다.

운명.

해군성은 1919년 6월에 히말라야를 P&O에 되팔았을지도 모른다.1921년에 그녀는 사우샘프턴에 안치되었다.무역위원회는 1922년 3월에 그녀를 사들였고,[31] 4월에 그녀를 런던의 선박 중개업자 Stelp와 Leighton에게 팔았다.

4월 31일 크레타붐과 크레타가프는 히말라야를 사우샘프턴에서 견인했다.1922년 5월 14일 브레멘에 도착하여 5월 16일 그녀를 폐기하기 위한 작업이 시작되었다.[9]

레퍼런스

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참고 문헌

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  • "Steamers". Lloyd's Register of Shipping. Vol. I. London: Lloyd's Register of Shipping. 1914.
  • The Marconi Press Agency Ltd (1913). The Year Book of Wireless Telegraphy and Telephony. London: The St Katherine Press.