SEAT 잉카

SEAT 잉카
개요
제조사	좌석
부르기도 한다.	폭스바겐 캐디
생산	1997–2004
조립	스페인 마르토렐 아르헨티나 파체코
차체 및 섀시
클래스	밴/패널 밴
보디 스타일	3도어 밴 3도어 패널 밴
배치	프론트 엔진, 프론트 휠 구동
플랫폼	폭스바겐 그룹 A03
관련	시트 이비자 Mk2 시트 코르도바 Mk1 폭스바겐 폴로 Mk3 폭스바겐 폴로 플레이아 폭스바겐 폴로 클래식
파워트레인
엔진	1.4 LI4 1.6 L I4 1.9 L I4 D 1.9 L I4 SDI 1.9 L I4 TDI
치수
길이	4,520mm (162.6인치)
폭	1,695mm(66.7인치)
높이	1,846mm(72.7인치)
연대기
전임자	시트 테라

SEAT Inca(Typical 9K)는 스페인 제조업체 SEAT가 1997년과 2004년 사이에 제작한 밴 및 패널 밴이다. SEAT Ibiza Mark 2를 기반으로 스페인에서 설계 및 조립되었다. 1996년 바르셀로나 모터쇼에서 처음 선보였다.

SEAT Inca에는 대칭적이지 않기 때문에 하역 작업을 용이하게 하도록 되어 있는 두 개의 후면 날개 도어가 있었다. 550kg(1,213lb)의 페이로드와 1,000kg(2,205lb)의 제동 트레일러를 견인할 수 있는 잉카는 많은 시장에서 강력한 작업마임이 입증되었다.

수상

• 1997년 포르투갈에서 '커뮤니티 도 아노'상

퍼포먼스

잉카 1.460브레이크 마력(45kW, 61PS)[1]와 1.675bhp(56kW, 76PS)[1]휘발유 엔진과 또한 Turbocharged 직접 분사식 디젤 엔진 diesel[1]certa에(표적 자료철)은 확실히 믿을 수 있는 64bhp 폭스바겐의 골프와 폭스바겐의 폴로에서, 또는 90bhp(67kW)1.9(1896cc)간접 분사 디젤 엔진(48kW, 65PS)[1]과 이용할 수 있었다.국가에서.

전자제어 및 간접주입 엔진 대비 경제성이 개선된 64bhp(48kW; 65PS) 1.9 흡입디젤(SDI) 직분사 디젤도 1999년부터 계속 사용할 수 있었다.

가솔린 엔진	최고 속도	가속도 0-80km/h(0-50mph), s	가속도 0–100km/h(0-62mph), s
1.4, 44kW(60PS, 59bhp)	시속 142km(88mph)[1]	11.4[1]	18.8[1]
1.6, 55kW(75PS, 74bhp)	155km/h(96mph)[1]	9.6[1]	15.2[1]

디젤 엔진	최고 속도	가속도 0-80km/h(0-50mph), s	가속도 0–100km/h(0-62mph), s
1.9 간접주입 D, 47kW(64PS, 63bhp)	144km/h(89mph)[1]	12.4[1]	20.6[1]
1.9 직접 분사 SDi, 47kW(64 PS, 63bhp)	144km/h(89mph)[1]	12.1[1]	20.1[1]
1.9 터보차지 직분사 TDI, 66kW(90PS, 89bhp)	165km/h(시속 165mph)[1]	9.0[1]	14.0[1]

판매의

1997년 출시부터 2004년 생산 종료까지 11만5000대 이상의 SEAT 잉카 자동차가 생산·판매됐다. SEAT Martorell에서 제조된 SEAT Inca 배달/패널 밴(측면 창문이 없는)과 Combi(화물 또는 승객을 위해 사용할 수 있는 사이드 윈도우 및 착탈식 시트 포함)의 연간 생산량은 아래와 같다. 시트 시설만 해당, 인용된 폴크스바겐 및 1997년 시트 연례 보고서에서 2018년 7월 11일 수정:

모델	1997	1998	[3] 1999	[3] 2000	[4] 2001	[5] 2002	[6] 2003[7]	2004
SEAT 잉카		16,905	18,103	15,207	14,763	11,802	7,982	4,206
SEAT 잉카 콤비		7,708	8,573	5,534	5,316	3,879	2,150	743
연간 총생산량	25,484	24,613	26,676	20,741	20,079	15,681	10,132	4,949

리바지즈

시트 잉카는 시트 모기업 폭스바겐이 재입고해 폭스바겐 캐디(Typical 9K)라는 이름으로 판매했다. 배지를 디자인한 폭스바겐의 안정감 있는 동료는 일부(쉽게 교환할 수 있는) 브랜드 로고, 전면 그릴을 제외하고는 모든 면에서 동일했다.

2000년대 초반 폭스바겐그룹은 SEAT 브랜드의 마케팅 초점을 보다 스포티한 모델을 중심으로 젊은 운전자를 공략하는 방향으로 전환하기로 했다. 이런 움직임에도 불구하고 캐디와 잉카는 2004년 6월 잉카가 단종될 때까지 같은 제조시설에서 계속 생산됐다.

이어 SEAT 라인업에서 잉카 이름이 떨어졌지만, 캐디는 폭스바겐 골프V의 플랫폼을 기반으로 새로운 변종으로 교체됐다.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 SEAT Inca와 관련된 미디어가 있다.

• SEAT 법인 웹사이트