무르만스크 항구

무르만스크 상업 시포르트(러시아어: ууррарарарарарорарарарарарарарарарарарарара)는 무르만스크 시에 있는 바렌츠 해의 콜라 만 동쪽 해안에 위치한 항구다. 이 항은 가공품 기준으로 러시아에서 4위를 차지하고 있으며 러시아 북서부에서 두 번째로 큰 항구(성 항에 이어)이다. 페테르부르크). 무르만스크 항구는 러시아에서 가장 큰 빙하가 없는 항구 중 하나로 도시 경제의 중추 역할을 하고 있다. 시포트는 13개의 선석을 갖추고 있으며, 현대적인 취급 시설을 갖추고 있다: 최대 40톤까지 용량의 갠트리 크레인 52대, 아파타이트 농축액을 처리할 수 있는 시간 당 1000톤 이상의 화주 1대, 1.5톤에서 32톤에 이르는 포크 트럭 113대. 이 항구는 JSC 무르만스크 상업항에 의해 관리 및 운영된다.^[1] 2013년 4월 시베리아석탄에너지주식회사(SUEK)의 지분 49.86%를 보유했다. 2017년 1월 현재 SUEK는 무르만스크 상업 시포트에 75.47%의 자본 지분을 소유하고 있다. 또 다른 22%의 지분은 유로켐이 지배하고 있다.^[2] 두 회사 모두 러시아의 기업인 안드레이 멜니첸코가 지배하고 있다.

역사

제1차 세계대전이 시작될 무렵 서북쪽에 있는 러시아 항구 두 곳은 아칸겔스크와 세인트뿐이었다. 페테르부르크(나머지는 페트로그라드로 개명했다. 그러나 오스만 제국의 보스포루스 해협과 다르다넬스 해협이 봉쇄된 후 발트해 항구인 세인트항을 외부로^[3] 선적하고 봉쇄하였다. 러시아 제국인 페테르부르크는 북쪽 항구인 아르한겔스크만을 사용할 수 있었다. 이 항구는 겨울이 오면 항행과 운송이 중단된다는 한계가 있었다. 따라서 신항을 건설하기로 했다. 선정된 장소는 일년 내내 해상 교통을 수용할 수 있는 능력, 기존 지역사회와의 근접성, 제국의 확장 철도 네트워크와의 비교적 쉬운 연결성 때문에 무르만스크에 있었다.

첫 번째 계획된 작업은 1915년 7월 초에 시작되었고, 같은 해 9월 1일 뉴욕에서 온 화물을 실은 기선 '드롯'이 임시 제트 항구에 계류할 수 있었다. 항구로 가는 첫 열차는 칸달락샤행 철도가 건설된 지 약 1년 만에 도착했다.

소비에트 시대

1939년 9월 1일 이후 무르만스크 항을 통해 스페인에 화물을 운송하기 시작했다. 대애국전쟁 중 동맹국들의 호위함을 하역하는 항구에서 일어났다.

1966년 무르만스크 항구 사무소는 붉은 기치 훈장을 받았다.

근대

1994년 무르만스크 상업 시포트는 국영 합작 주식회사로 설립되었다.

무르만스크 항은 세계에서 가장 큰 범선 중 하나인 바크 "Sedov"의 본거지다.^[4] 무르만스크 해운회사도 러시아 핵추진 쇄빙선 함대를 운용하고 있다.^[5] 2007년 5월에 그것은 무르만스크 항구 자유무역지역에 설치하기로 결정되었다. 2010년 10월 15일 무르만스크는 공식적으로 경제특구로 선언되었다.^[6] 강력한 교통 및 무역 인프라를 조성해 투자유치와 궁극적으로 사회발전을 도모하는 것이 주요 목표였다.

무르만스크 항은 어항, 상업항, 여객항의 세 부분으로 구성되어 있다. 최근 몇 년 동안, 석탄의 수출 증가와 다른 광물 자원의 수치로 인해 다른 모든 무역 항구에 대한 탄압의 흐름이 있어, 머만스크만이 필요한 수신과 저장 인프라를 갖추고 있다. 국내 판매보다는 수출로 수익성이 높아지면서 생선 섭취량도 크게 줄었다.^{[citation needed]}

2010년 가을, 상업 시포트 협회는 무르만스크 항구를 계류장을 소유하고 조향 작업을 수행한 러시아 최고의 기업으로 인정하였다.^{[citation needed]}

2011년 2월, 군보르 회사의 소유주 중 한 명인 겐나디 팀첸코 그룹이 무르만스크 상업 시포트를 2억 5천만 달러에 인수했다는 보도가 있었다.^[7] 그러나 티메첸코 대변인은 사고 발생 사실을 부인했다.^[8]

2012년 2월 러시아 최대 탄광회사인 수엑은 무르만스크 항구의 의결권 지분 24.9%를 2억6000만달러(약 2조6000억원)에 매입했다.^[9] 다국적 비료회사인 유로켐은 2013년 무르만스크상업시포트의 보통주 총 48.26%, 발행주식 총자본 36.2% 인수를 확정했다. 31억 5천만 루블의 비용으로, 이번 매입은 유로켐에게 OJSC 의결권의 36.2%를 주었다.^[10] 안드레이 멜니첸코가 소유한 두 회사는 시포트호의 의결권 총 51%를 보유하고 있다.

2013년 현재 수엑은 항만 의결권 지분 37.49%를 보유하고 있다.^[11] 2017년 SUEK는 유로켐으로부터 무르만스크 시포트 지분 25.5%를 87억4000만 루블에 매입했다. 포트뉴스에 따르면 이번 거래로 수익의 지분율은 75.47% 상승했다. 거래 후 유로켐은 무르만스크 상업 시포트 지분의 22%를 보유했다.^[12] 유로켐과 수엑이라는 두 회사는 러시아의 억만장자 안드레이 멜니첸코가 소유하고 있다.^[13]

2011년부터 '무르만스크 교통 허브 통합개발'이라는 투자 프로젝트가 진행 중이다. 무르만스크 교통 허브 건설은 2013년에 시작되었으며, 2020년에 완공될 예정이다. 그것은 무르만스크가 북해 항로의 주요 기지가 되고 북극 탐험을 가능하게 할 것이다.^[14]

2012년 말까지 화물 거래량이 1569만톤으로 8.6% 증가하면서 무르만스크는 러시아 서북부에서 세인트항에 이어 두 번째로 큰 화물항이 되었다. 페테르부르크. 러시아해항협회는 2017년 러시아 북극항만 처리량이 7천420만t으로 2016년보다 49.1% 증가한 것으로 추산하고 있다. 무르만스크 항은 전체 거래량의 거의 3분의 2를 차지했으며, 약 517만 톤의 화물이 항구를 통해 선적되었다. 이는 2016년 선적 실적에 비해 54.5% 증가한 것이다.^[15] 이러한 성장은 새로운 야말 LNG 터미널과 계획된 북극 LNG 2 프로젝트에 기인한다.^[16]

참조

좌표: 68°58′48″N 33°03′22″E / 68.98000°N 33.05611°E / 68.98000; 33.05611