베이루트 페니키아 항구

베이루트 페니키아 항구

레바논 내 표시
위치	레바논 베이루트 루알렌비와 루포치 사이
좌표	33°53°13°N 35°30′47″e/33.886944°N 35.513056°E/ 33.886944; 35.513056
유형	하버
역사
기간	철기 시대 III, 페르시아, 오스만
문화들	페니키아인
사이트 노트
발굴일	2000, 2011-2012
고고학자	Josette Elayi, Hussein Sayegh, Assaad Seif, Hisham Sayegh, Nick Marriner, Ralph Pederson, Hanz Curver.
퍼블릭 액세스	아니요.

베이루트의 페니키아 항구이자 고고학 유적지 BEY039로도 알려진 베이루트의 페니키아 항구는 레바논 ^[1]베이루트의 루에 알렌비와 루에 포치 사이에 위치해 있다.청동기 시대의 해안가는 해안의 정규화와 ^[2]침적화로 인해 현대 항구보다 약 300m(330yd) 뒤에 위치했다는 연구 결과가 나왔다.그것은 2000년 조셋 엘레이와 할라 사예에 의해 발굴되고 보고되었으며 철기 시대 III와 페르시아 ^[3][4]시대로 거슬러 올라간 것으로 확인되었습니다.19세기 오스만 부두 2개도 건설 중에 발굴되었는데, 이 지역의 바로 북쪽에 고고학 유적지 BEY018과 BEY019가 ^[5]있다.

BEY039의 발굴 작업은 3,000평방미터(0.30ha)에 달했으며, 바다에서 약 300미터(980ft) 떨어진 북쪽에서 남쪽으로 향하는 항구 서쪽 둑을 구성했습니다.그것은 약 60cm(24인치) x 30cm(12인치) 크기의 Ramleh 사암 블록으로 구성되었고 회색 모르타르로 고정되었습니다.이것은 모르타르 없이 고정된 약 100cm(39인치) x 60cm(24인치) 크기의 더 큰 블록의 층을 겹쳤습니다.이 건축물은 페니키아 D시대에 사용된 것과 유사하다.현재 이 항구는 확실하게 확인되었지만, 다른 시기에 인근 해안가에 보트를 정박하기 위해 사용되는 다른 항구나 지역이 존재할 가능성을 ^[5]배제하지 않고 있다.

BEY194 사이트 논란

레바논 ^[6][7]베이루트의 미나 알 호른에 있는 플롯 1398에 두 개의 고대 건조 부두와 거대한 고대 사원의 토대가 있는 것으로 추정되는 또 다른 항구가 있다.고고학 유적지 BEY194로 분류된 것으로 추정되는 항구는 2012년 ^[8]6월 27일 오전 6시에 도시화에 의해 파괴되었다.

이 항구는 2011년 건설 중 발견됐으며 레바논 대학 출신이자 도예 전문가인 히샴 사예흐 고물국 소속 레바논 고고학자 팀에 의해 조사됐다.이 유적에는 고대 사원의 거대한 기초의 일부로 여겨지는 두 개의 큰 사암과 함께 건조된 부두로 추정되는 두 개의 운하 또는 수로가 있었다고 한다.미나 알 혼이라고 불리는 주변 지역은 아랍어로 "요새의 항구"로 번역됩니다.정확한 건축물의 연대는 알 수 없었지만 기원전 ^[9]5세기 경의 토기들이 발굴되었다.

2012년 6월 레바논 문화부 장관 가비 라윤이 베이루트 시내 먼로 호텔 뒤편에 있는 미나 알 호센에 있는 3개의 초고층 빌딩과 5억 달러짜리 정원의 유적을 파괴할 수 있는 비너스 타워스 부동산 개발 회사라는 이름의 민간 회사에 허가를 내면서 논란이 일었다.2012년 3월과 5월 각각 유네스코 문화담당 부국장이자 세계유산센터 책임자인 프란체스코 반다린과 국제기념물유적협의회(ICOMOS)가 보낸 서한은 우려를 표명하고 이 사이트에 대한 전문지식과 의견을 제공하겠다고 제안한 것으로 보인다.장관님에 의해 죽었습니다.살림 바르데 전 장관과 라우레 살룸, 아니스 차야, 나딘 파나요트, 아사드 세이프 등 과학위원회는 사예의 보고서를 근거로 이 항구를 문화유산으로 분류했다.장 이브 엠페뢰르(CNRS 연구부장 겸 알렉산드리아 연구센터장), 데이비드 블랙만(옥스포드대 연구원), 마거리트 욘(리옹대 명예연구부장 겸 전 소장) 등 다양한 전문가와 고고학자들이 이번 발견의 중요성을 시사했다.살라미스의 프랑스 고고학 사절단 칼리오피 바이카, 키션, 라스 샴라-우가리트, 아나-마리아 부실라(루마니아 아이아시 박사대학), 장 크리스토페 사리소(키프로스의 키션 발굴 담당)의 연구팀이다.하산 살라메 사르키스, 알버트 나카슈, 사미르 차미 등 라윤이 임명한 고고학자들로 구성된 새로운 과학위원회가 세이지의 발견을 지지한 뒤 그의 의견을 뒤집은 한즈 커버와 노틱 연구소의 랄프 페더센의 보고서를 근거로 이 지역이 항구라는 주장을 반박했다.알 고고학 그리고 지금은 독일의 마르부르크에서 가르치고 있다.페더슨의 보고서는 건설회사가 의뢰한 것으로, 참호들이 여러 가지 기준으로 항구나 드라이 도크로 사용되었을 수 있다는 Sayegh의 주장을 일축했다.참호의 크기와 높이, 군용 선박에 대한 적합성, 이 지역의 다른 페니키아 부두와의 유사성 및 바다와의 거리에 대한 의문이 제기되었다.그 시대의 건식 도크 참호 또한 보통 배의 나무 지지대에 맞도록 측면에 구멍을 뚫어 놓았고, 이것들은 미네트 엘 호른의 부지에는 없었다.그들이 채석장의 슬립웨이가 될 것이라는 제안이 제기되었지만, 그들의 정확한 목적은 뚜렷한 합의를 이루지 못하고 있다.바다와의 거리 문제는 페니키아 시대의 해수면 변동으로 설명할 수 없었지만, 암반 절단 ^[8][10][11]참호 건설은 확실한 날짜가 정해지지 않았다.

히샴 사예는 부처와의 계약은 갱신되지 않았으며, 6월 27일 비너스 타워스가 과학적 정보를 위조하기 위해 뇌물공여를 시도했다고 비난한 편지에서 사임했다고 주장했다."나는 이 땅의 소유주인 비너스 회사가 아낌없이 제공한 뇌물을 거절했습니다. 그래서 우리는 과학적 진실을 왜곡하고 수도 베이루트의 중심에서 이 발견의 기원과 중요성을 돌리는데 동의하기 위해서입니다."^[12]워드 전 장관은 "전화로 업체에 현장 철거 명령을 내릴 수 있고, ^[6][7]관보에 발표될 때까지 기다리지 않고 불도저로 파괴할 준비가 돼 있을 것이라고는 상상도 못할 것"이라고 말한 것으로 전해졌다.

Sayegh의 정보를 바탕으로 2011년 4월 서한에서 Asaad Seif 레바논 고고학 조사 및 발굴 코디네이터는 이 발견을 지지하고 건설회사에 공정한 보상을 제공할 것을 제안하며 이 지역의 보호를 요구했다.그는 특히 기원전 100년 이전의 베이루트 페니키아 시대 연구의 중요한 발견이라고 언급하면서 "우리는 이 유적지와 주변 블록을 보존해야 하며, 건설 회사가 그 프로젝트에 ^[7]대한 적절한 수정을 수행해야 할 것입니다."라고 말했다.세이프는 현재 BEY194가 항구로 사용되지 않았고 Sayegh의 데이터는 전혀 신뢰할 수 없으며 층서 ^[13]및 데이트에서 많은 불일치가 있다는 국제 위원회와 전문가 보고서의 평가 보고서에 동의하고 있다.

다른 레바논 시민사회와 단체들은 이 문제에 대한 비판과 논란을 제기하고 있다.파스칼레 인게아 레바논유산보호협회 회장은 "남은 것이 없다"며 철거 중단을 주도해 왔다.우리는 타이어를 태우는 사람들에 의해 간담이 서늘해진다.하지만 진짜 반달들은 넥타이를 매고 있어요우리가 더 일찍 알았더라면 이 대학살을 막을 수 있었을 것이다.베이루트 헤리티지 세이브의 조르지오 타라프 대변인은 레바논과 인터뷰에서 붕괴 속도와 정도에 대해 공포감을 표시하며 "그들은 돌을 옮겨서 발전의 여지를 남기는 방식으로 보존하는 일종의 완화 접근법에 대해 이야기하고 있었다"고 말했다.그마저도 일어나지 않았습니다.오늘은 아무것도 남지 않을 것입니다.레바논 NGO와 라자 누젬 같은 활동가들의 행동 이후 나딤 주이인 판사의 판결로 건설 활동이 ^[6]일시적으로 중단됐다.Zouein은 그러한 결정에 대해 슈라 평의회에 연설하는 것이 낫다고 말하며 7월 9일 월요일 이후 금지 연장을 거부했다.건설사인 비너스 타워가 행정상의 실수로 발굴 허가를 받지 못한 사실도 7월 9일 밝혀졌다.이 회사는 50만 레바논 파운드의 벌금을 부과받았고 모하메드 카셈 전무이사는 면허 만료 사실을 인정했으며 선박 건조나 ^[14]항만 건설에 대한 증거가 없다는 의견을 확인했다.

건설회사 비너스는 현재 사람들이 현장에 접근하거나 사진을 찍거나 비디오로 촬영하는 것을 금지하고 있지만, 활동가들과 시위자들은 ^[9]벽에 "우리 페니키아 항구에서 손을 떼라"는 구호가 새겨진 종이배를 던지기 위해 나무에 올라가고 있다.

고고학 유적지 BEY194가 파괴된 것은 라윤 장관의 결정이 관보에 게재되기 이틀 전으로 레바논 법에 위배된다는 주장과 ^[8]향후 유사한 행동에 대한 선례를 남기게 됐다.국방부는 이 사이트의 기밀 해제는 정부 기관이 법적으로 채택한 절차에 따라 이루어졌다고 주장한다.

페더슨의 보고서에 따르면 이 참호는 3.9m(13피트)와 4.2m(14피트)의 너비로, 길이가 18m 정도인 아프랙츠(Afracts)에 불과하며, 평행하지 않고, 다른 고도에서 군사 복합단지의 일부가 아니라고 결론지었다.가장 중요한 것은, 참호의 바닥은 배를 오르내리는 데 필요한 평탄한 경사가 아니었다. 길이가 약 8~9미터에 이르는 짧은 경사, 계단, 평평한 지역, 그리고 심지어 약간 역전을 보이는 부분까지 있었다.BEY194의 부지를 페니키아 항구로서 권위 있게 일축하고 있지만, 그 참호가 언제 무엇에 사용되었는지에 대한 어떠한 제안도 하지 않고 있으며, 그 기능에 대해 "흥미로운" 것으로 추측을 유보하고 있으며, 아마도 이제 영원히 미스터리로 ^[10]남을 것이다.

레퍼런스

외부 링크

• 페니키아 항구 문제에 관한 Al Jadeed와의 인터뷰에서 Hisham Sayegh는 아직 38분째(아랍어)의 종업원임을 언급했습니다.
• 베이루트에서 오늘 파괴된 2,500년 된 페니키아 조선소 - 생각할 수 있는 Hummus
• 레바논 유산 보호 협회