노스웨스턴 턴파이크
Northwestern Turnpike | 이 문서에는 여러 가지 문제가 있습니다.개선을 돕거나 토크 페이지에서 이러한 문제에 대해 논의해 주십시오.(이러한 템플릿메시지를 삭제하는 방법과 타이밍에 대해 설명합니다)
|
노스웨스턴 턴파이크는 웨스트버지니아에 있는 역사적인 도로로 1830년대 버지니아 공공사업위원회의 자금 지원을 받아 애팔래치아 산맥을 가로지르는 역사적으로 중요한 도로 중 하나입니다.현재 버지니아주 윈체스터 서쪽의 50번 국도는 노스웨스턴 턴파이크의 경로를 따라 웨스트버지니아로 진입하고 있으며, 웨스트버지니아는 원래 노스웨스턴 턴파이크의 서쪽 구간을 따라 주요 코리더 D 프로젝트를 진행하고 있습니다.
역사
노스웨스턴 턴파이크에 대한 다음 설명은 1913년에 출판된 J. M. 캘러한 박사의 웨스트 버지니아 준백년사 106-9페이지에서 인용한 것입니다.
"버지니아 윈체스터에서 오하이오주 웨스트버지니아주 파커즈버그에 이르는 노스웨스턴 턴파이크는 미국 서부로의 이동과 동서양의 통신 문제와 관련된 요소로서 그 어느 때보다 더 언급될 가치가 있는 역사적인 고속도로입니다.그것은 서방의 요구와 버지니아 주 도로의 필요성에 따른 불가피한 결과였습니다."
아마도 그 첫 번째 제안은 조지 워싱턴에 의해 기록되었을 것이다.그는 1758년에 브래독 로드(당시 펜실베니아에 있을 것으로 생각되지 않음)의 챔피언이었고 1784년에 버지니아에 완전히 위치한 루트를 찾았다.그의 서쪽 땅을 방문하고 돌아온 그는 맥컬록의 길(당시 계곡 사이의 험준한 능선을 가로지르는 가장 중요한 길)을 따라 윈체스터에서 롬니를 거쳐 모간토우까지 허가된 '스테이트 로드'에서 부분적으로 실현된 버지니아 고속도로의 미래 경로를 따라 노스 브랜치 포토맥 강을 건넜다.1786년 이전에 서쪽으로 치트 부근에서 클락스버그까지 가는 지로를 통해 1786년에 연장되었다. 여기서 1788년에서 1790년 사이에 첫 번째 길은 리틀 카나화 강 하구로 표시되었다."
"나중의 턴파이크는 서부 무역을 위한 교통 시설에서 우위를 확보하기 위해 뉴욕, 펜실베니아, 메릴랜드의 경쟁적인 활동의 결과로 버지니아에 의해 계획되고 건설되었습니다; 특히 1818년에 컴벌랜드에서 휠링까지 개통된 국도의 경쟁자로 간주되었습니다.버지니아의 h 지역은 1830년 윈체스터에서 컴벌랜드까지 건설된 무대 라인에 의해 더 나은 연결을 얻었다.그것은 상업적인 우위를 확보하기 위해 애팔래치아 분단을 가로질러 건설되었고, 버지니아 북부를 지나는 동서양을 잇는 주요 통로였다."
"1827년 설립으로 윈체스터, 롬니, 무어필드, 베벌리, 킹우드, 프룬티타운, 클락스버그, 파커스버그의 구독을 허가한 법은 국가의 물리적 특징을 제대로 고려하지 않고 중요한 도시를 통과하는 경로를 임의로 지정하는 실수를 범했습니다.Mill Creek 마운틴의 Mechanicsburg Gap을 통해 햄프셔 카운티를 통과하여 프레스톤 카운티에 진입한 후 엔지니어들은 킹우드 루트에 극복할 수 없는 장애물을 만나 재고가 감소했습니다."
이 회사는 1831년 주지사이자 이사회 중 한 명으로 도로회사를 조직해 최소 폭 12피트의 턴파이크 도로를 건설하기 위해 주정부의 신용을 빌려 12피트의 턴파이크 도로를 건설할 수 있는 권한을 갖게 되면서 구원을 받았다.이미 존재하는 페리를 규제하고 완료된 각 20마일(32km) 구간에 통행료 징수소를 설립할 수 있는 권한을 가진 주 기관사.
"최고 엔지니어는 대령이었습니다.러시아 전역 당시 나폴레옹 보나파르트 휘하의 프랑스 포병 장교인 클라우디우스 크로제는 1816년부터 1823년까지 미국 육군 사관학교 공대 교수였다.그는 찰스 B의 도움을 받았다. 쇼.
"선택된 경로는 햄프셔 카운티, 웨스트버지니아, 미네랄 카운티, 웨스트버지니아, 그랜트 카운티, 웨스트버지니아, 개럿 카운티, 메릴랜드, 프레스톤 카운티, 웨스트버지니아, 테일러 카운티, 웨스트버지니아, 해리슨 카운티, 웨스트버지니아, 도드리지 카운티, 웨스트버지니아, 리치 카운티, 웨스트버지니아, 웨스트버지니아, 웨스트버지니아를 경유했습니다.햄프셔 카운티에서는 카폰 브리지, 행잉 록, 플레전트 데일, 오거스타를 거쳐 롬니로 향했으며, 오거스타에서 서쪽으로 사우스 브랜치 포토맥 강을 건넜다.광물을 지나 벌링턴을 지나 서쪽으로 패터슨 크릭을 지나 리지빌을 지나 리스의 태닝장에서 건너는 뉴 크릭으로 갔다.그리고 남서쪽으로 방향을 틀면, 그것은 현재의 고르마니아 마을의 남서쪽의 노스브랜치 포토맥 강을 건너 메릴랜드 남서쪽 구석으로 들어가, 알레게니 산맥을 지나 독일 정착촌 동쪽의 프레스톤에 이르렀다.그것은 Rowlesburg의 상당히 남쪽의 그림 같은 치트밸리를 지나 Fellowsville, Evansville, Thornton, Grapton, Pruntytown 및 Bridgeport를 거쳐 Clarksburg로 넘어갔으며, 이후 정상에서 Ten Mile Creek의 머리를 거쳐 Salem, West Union의 미들아일랜드 Creek와 Polgateo를 거쳐 Polgate, Polgate를 거쳐갔다.머피타운에서 파커스버그로 가는 길이에요길의 대부분은 몇 개의 오래된 정착촌과 마을이 여기저기 흩어져 있는 광활한 황무지를 지나갔습니다."
"이 길은 더 이상 큰 도시에 의존하지 않고 1832년 킹우드 남쪽 상당히 남쪽에 있는 프레스톤 황야를 거쳐 1838년 클락스버그와 파커스버그로 서쪽으로 개통되었습니다.그것의 건설에는 40만 달러가 들었다.그것은 쉬운 경사로 산을 넘었고, 더 큰 개울은 좋은 다리들로 (어떤 구간에서는 모든 개울을) 건넜다.그것은 티가트 밸리 강에서 파커즈버그로 1848년에 쇄석되었다.1852년경, 중요한 교차로에 여러 개천에 걸쳐 새로운 다리를 건설함으로써 더욱 개선되었다.1840년, 여행과 뉴스를 위한 시설은 매일의 무대 라인의 설립과 파커스버그에 있는 오하이오 기선과 연결되는 정기 우편 서비스를 통해 도로의 서쪽 끝에 증가되었습니다.1845년까지 롬니에서 파커스버그의 오하이오까지 매주 3차례씩 빠른 무대가 이어졌다.롬니에서 윈체스터, 무어필드, 그린 스프링에서 볼티모어 및 오하이오 철도의 열차로 볼티모어와 연결되었습니다.그린스프링에서 파커스버그(210마일)까지 요금은 10달러였다.
상업과 다른 관계를 확립한 이 도로는 곧 오로라, 펠로빌, 에반스빌(1833년), 웨스트 유니언(1846년)과 같은 여행과 교통의 번잡한 통로가 되었습니다.그것은 많은 면에서 그것이 지나간 지역 사람들의 물질적 번영과 사회생활에 영향을 미쳤다.토지 소유권의 만족스러운 조정을 제공한 1831년의 법 이후, 그것은 이민, 정착 및 개발에 중요한 인센티브가 되었다.특히 남부 프레스턴과 리치 지역을 따라.그 건설은 또한 펜실베니아 소머필드에서 출발하여 킹우드를 지나 노스웨스턴과 연결되는 브랜든빌 파이크와 같은 교차 도로 건설을 촉진시켰고, 1848년까지 펠로빌이 되었다.그것은 1837년 입법부에 영향을 미쳐 턴파이크 건널목에서 펜실베니아 선까지 치트에 대한 조사를 제공하였다.코스의 일부에서는 여름까지 해안의 더위를 피하려는 사람들의 요구를 충족시키기 위해 여관을 설립하는 인센티브를 제공했는데, 그 산줄기는 산천으로 가득 차 있고, 숲은 사슴이나 다른 사냥감을 위한 보금자리를 제공하고 있습니다.
포토맥의 원류를 넘어 백본 위를 지나 가나안 땅에 접한 외진 접근 불가능한 지역으로 가는 길을 열었다.몇 년 뒤 옥스포드의 서기(데이비드 헌터 스트로터)가 '블랙워터 크로니클'에서 유명세를 탔고 나중에 같은 작가가 크레용에서 '블룸'이라는 이름으로 유명해졌다.버진리아 가나안까지요'"
"버지니아주가 완공된 지 얼마 지나지 않아 오하이오주와 피츠버그를 연결하는 펜실베니아 교통 시스템의 완공에 영향을 받아 턴파이크에서 운하로 관심을 돌리지 않았다면 더 중요한 도로였을 것입니다.알레게니 산맥 서쪽에 있는 이곳은 겨울과 초봄에 몰려든 수많은 무거운 소들로 인해 큰 피해를 입었습니다.특히 1852년과 1853년에는 높은 물에 의해 큰 피해를 입기도 했습니다."
"비록 그것은 북쪽의 더 유명한 국가 경쟁자가 그랬던 것처럼 국가적으로 중요해진 적이 없지만, 그것은 잠시 동안 많은 국가적 성격의 사업의 바쁜 장면이었고, 그것의 더 큰 유용성이 말 없는 경쟁자에게 이전될 때까지 버지니아가 계획했던 목적을 잘 수행할 수 있는 공정한 약속을 주었습니다, 지속적으로.장애와 반대를 극복하고 1845년 컴벌랜드, 1852년 그래프턴, 1857년 파커스버그에 도착했다.
"경쟁의 가능성을 오랫동안 경시하고 나중에 느린 교통량을 흡수함으로써 선술집을 폐쇄하고 곡물 및 식량 시장을 파괴할 수 있는 개선된 교통 시스템을 반대했던 정서에 의해 지지된 이 도시는 마침내 철도와 병행하여 여행과 교통량을 전환하고 경쟁 도시를 만들었다.더 큰 산업 발전의 후기를 위한 길을 마련한 개척자 예비자와 프로모터를 데려왔습니다."
철도와 인접해 효용성이 떨어졌지만 종전 후 10년 동안 여전히 중간 정도의 보수 상태를 유지하고 있어 통과 지역에 지속적인 국지적 혜택을 주고 있다"고 말했다.
노스웨스턴 턴파이크는 하디카운티를 횡단하지 않지만 무어필드와 피터스버그 지역에서 북쪽으로의 교통수단에 큰 영향을 미쳐 웨스트버지니아 28번 국도가 완공되면 무어필드 남쪽에서 서쪽으로 가는 모든 지역의 주요 출구가 될 것이다.e 옛 웨스트버지니아 54번 도로(현 WV 28번 도로)는 롬니에서 알래스카까지 포장되어 있으며, 거기서부터 험난한 표면이 있는 도로가 컴벌랜드까지 뻗어 있어 국도(미국 40번 도로)와 연결됩니다."
노선을 따라 주목할 만한 정류장
웨스트버지니아 주
햄프셔 군 (햄프셔 군)
- 햄프셔 카운티를 지나는 동안 노스웨스턴 턴파이크는 몇몇 역사적인 공동체를 지나며, 그 중 일부는 오래된 건물 몇 채만 남아 있습니다.이러한 커뮤니티에는 Junction, Mechanicsburg, Vanderlip, Romney, Shanks, Frenchburg, Augusta, Fleant Dale, Hanging Rock, Loom 및 Capon Bridge가 포함됩니다.
|
