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N3급 전함

N3-class battleship
클래스 개요
이름N3
연산자 로열 네이비
선행자 리벤지 클래스
성공자 넬슨반
계획된4
취소된4
일반적 특성
유형전함
변위약 48,500톤(49,300t)
길이820피트(249.9m)
빔106피트(32.3m)
드라우트33피트(10.1m) (심층 부하 시)
설치된 전원
추진축 2개, 게어링된 증기 터빈 세트 2개
속도23노트(43km/h; 26mph)
무장을
  • 3 x 3중 18인치(457 mm) 총기
  • 8 × 트윈 6 in (1968 mm) 포
  • 6 × 단일 4.7인치(120 mm) AA 총기
  • 4 × 10 바렐 2-pdr (40 mm (1.6 in)) AA 총기
  • 2 × 24.5 in (622 mm) 어뢰관
갑옷

N3 클래스는 제1차 세계대전 이후 영국 해군을 위해 고안된 무시무시한 전투함 수업으로, 그 갈등에서 얻은 교훈을 통합했다.이들은 G3급 배틀크루저와 디자인은 비슷했지만, 더 큰 총과 두꺼운 갑옷을 가지고 있었다.이들은 1922년 워싱턴해군조약 체결로 전함의 규모와 무장을 3만5000t(3만6000t)으로 제한하고 16인치(406㎜) 이상의 총기가 없는 것으로 제한해 명령을 받은 적이 없다.

배경

1916년에 미국은 해군 창설의 의도를 "제2의"로 선언했고, 의회는 많은 수의 전함과 전투함들의 건설을 승인했다.이에 일본 정부도 대규모 군함 건조 프로그램(8~8함대)을 시작했다.개선된 리벤지급 선체 두 척은 전쟁 중 영국 해군이 세운급 전투함 두 척으로 재건했다.전쟁 중에 새로 함락된 수도선은 제독급 전투함뿐이었다.그들의 디자인은 1916년 주틀란트 전투 이후 문제가 되었고, 이 등급의 3척의 배가 취소되어 후드만이 수정된 디자인으로 완성될 수 있었다.[1]

미국의 계획은 전시회의 소형 선박 건조 필요성 때문에 연기되었다.그럼에도 불구하고 해군에 의한 추정은 1920년대 초까지 영국 해군이 배에서 뒤처질 것이라는 것이었다.[1]1920년 초까지 미국인들은 제1차 세계대전이 끝난 이후 1척의 전함을 완성했고 5척의 건물을 더 갖게 되었다.1920-21년에 7개를 더 배치할 계획이었는데, 이 중 6개는 16인치 포 12개로 무장한 매우 크고 강력한 사우스다코타급이었다.[2]일본군은 종전 이후 1척의 전함을 완성하고 3척의 전함을 추가로 건조하고 있었다.이러한 상황을 바로잡기 위해 해군에서는 당초 회계연도(FY) 1921~22년에 3척의 전함과 1척의 전투함을 건조할 계획이었고, 1922~23년에 다시 1척의 전함을 건조할 예정이었으나, 이것은 아마도 다음 해에 같은 수의 전함을 건조할 4척의 G3급 전투함으로 변경되었다.[1]

1920년 6월, 1914년의 "U-4" 전함 설계에서 파생된 한 쌍의 설계가 개발 중인 18인치(457 mm) 신형 총을 탑재한 쌍둥이나 세 쌍의 쌍둥이나 세 개의 트리플 건 포탑에 5만 톤의 장탄(51,000 t)을 장착하고 8개 또는 9개의 총으로 무장한 선박의 설계가 준비되었다.설계의 유일한 제한은 영국 항구 사무소를 이용할 수 없고 수에즈 운하를 통과할 수 없다는 것이었다.이러한 설계의 가장 특이한 특징은 어떤 포탑도 초발화가 되지 않았다는 것인데, 아마도 무게 중심을 가능한[3] 낮게 유지하고 키가 크고 초발화 바베트에 필요한 추가 무게를 피하기 위한 것으로 추정된다.[4]

디자인은 10월에 수정되었고 별도의 전함 디자인과 배틀크루저 디자인으로 나뉘었다.전함 디자인은 L에서 N까지 알파벳 문자를 부여받았으며, 각각 3개 또는 2개씩 3개 또는 2개씩 3개 또는 2개의 총포 터렛을 사용했다.'L2'와 'L3'는 모두 슈퍼발화포가 있었고 무기는 15인치(381mm) 기울어진 워터라인 벨트로 축소된 반면 주 장갑갑판은 8인치(203mm) 두께(9인치(229mm)로 벨트를 맞추기 위해 기울어졌다.이들은 모두 25노트(46km/h; 29mph)의 설계 속도에 트랜섬 스턴을 갖고 있었다.'L2'는 5만2100t(5만2900t)을 대체했지만 'L3'는 1000t 가벼웠다.'M2'와 'M3'는 11월과 12월에 이어졌고 이전의 디자인과는 매우 달랐다.[5]

'M2'와 'M3'는 장갑 성채의 길이를 줄임으로써 무게를 줄이기 위해 배 뒷부분의 포탑을 이동시켜 직접 아성에 불을 희생했다.기존의 기존 디자인에 비해 'M2'는 1,540톤(1,560t), 'M3'는 1,740톤(1,770t)을 절약했다.[6]설계 속도를 23–23.5노트(42.6–43.5km/h; 26.5–27.0mph)로 줄이고 프로펠러 샤프트를 2개만 사용함으로써 더 많은 무게를 절약할 수 있었다. 비록 이것이 네 개의 작은 프로펠러에 대한 기동력을 향상시킬 것으로 생각되었지만 말이다.이러한 변화로 'M2'의 경우 4,350톤(4,420t), 'M3'의 경우 5,000톤(5,100t)이 절약되었다.더 긴 버전의 'M3'는 N3로 추가 개발을 위해 선택되었고 1921년 11월에 승인되었다.[7]

설명

Photo showing a battleship in the foreground and more battleships and cruisers in the background
N3 설계의 많은 측면은 여기에 표시된 HMS Nelson에 통합되었다.

N3 설계 중 가장 눈에 띄는 것은 교량 전방 주 배터리의 농도와 기계 공간이었다.이 디자인의 관련 특징은 처음 두 개의 포탑 뒤에 있는 타워 브리지 구조였다.이것은 화재 진압 장비에 더 좋고 더 안정적인 기반을 제공했고, 숙박 시설과 날씨로부터의 보호를 크게 개선했다.[8]

N3 전함들은 리벤지 클래스의 이전 전투함들보다 훨씬 더 컸다.그들은 전체 길이가 820피트(249.9m), 빔이 106피트(32.3m), 그리고 깊은 부하에서 33피트(10.1m)의 드레이트를 가지고 있었다.그들은 약 4만8천5백 톤(4만9천3백 t)을 이전했을 것인데, 이것은 오래된 배들의 배변량보다 거의 두 배나 많은 것이다.그들의 깊이는 7피트(2.1m)나 되었다.[9]

그 배들은 보일러실 앞 두 개의 엔진실에 각각 하나의 프로펠러 샤프트를 운전하는 두 개의 지렛대 증기 터빈 세트를 가지고 있었을 것이다.이를 통해 깔때기를 더 후방에 배치할 수 있었고, 후방으로 발사할 수 있는 후방 터렛의 능력을 증가시켰다.터빈은 총 56,000 샤프트 마력(42,000 kW)을 생산할 수 있는 소형 튜브 보일러에 의해 구동되었을 것이다.그 배들의 최대 속도는 약 23노트였을 것이다.[10]

영국 기업들이 다른 해군들을 위한 트리플 건 포탑 디자인 제작에 관여했음에도 불구하고 영국 해군은 주력 포대를 트리플 포탑에 수용하는 것은 처음 있는 일이었다.[11]비교적 가벼운 포탄과 함께 높은 주둥이의 속도를 선택하는 것은 독일의 관행에서 따온 것이다; 그것은 무거운 포탄을 발사하는 낮은 주둥이의 속도 무기인 42칼리미터 길이의 BL 15인치 Mark I 총과 같은 이전의 영국 총과 반대되는 것이었다.[12]

무장을

N3 디자인은 전면에서 후면까지 'A', 'B', 'X'로 지정된 3개의 트리플포 터렛에 45칼리브 BL 18인치 포 9개를 탑재했다.그 총들은 최대 40°[13]의 고도를 가지고 있었다.이들 중 어느 것도 완성되지 않고 시험발사한 적이 없어 정확한 사양을 놓고 출처가 엇갈린다.해군 역사학자 존 캠벨은 발사체 중량을 2650ft/s(810m/s)의 입마 속도로 발사된 2,916파운드(1,323kg)의 발사체 중량을 인용하지만,[14] 앨런 레이븐과 존 로버츠는 2,700ft/s(820m/s)의 입마 속도로 발사된 2,837파운드(1,287kg)의 포탄을 인용한다.갑옷의 2,700fps의 가령 실증적 포뮬라 갑옷 Penetration,[15]들에게 세계에서 그 총들이 가장 강력한 해군 무기, 460mm의 관통력을 능가할 이론에 기반을 둔 포구 초속 측정 등을 총 0이 비뚤어진 상태에서 최대 침투하지 않았더라면 36.82인치(935.3 mm).ns야마토에서 발견되었다.[16][17]N3는 쌍둥이 포탑을 초계화하면서 BL 6인치 Mk XXII 16문의 2차 무장을 탑재했다.4개의 포탑이 전방 상부구조물 주변에 배치되었고 4개는 후미 쪽에 배치되었다.[18]포는 –5°에서 +60° 사이에서 상승할 수 있다.그들은 2945피트/s(898m/s)의 입마개 속도로 100파운드(45kg)의 발사체를 발사했다.그들의 최대 범위는 45° 고도에서 25,800yd(23,600m)이었다.그들의 사격 속도는 분당 5발이었다.[19]

QF 4.7인치 Mk VIII 6발의 대공 배터리가 포함됐다.[20]그들은 최대 우울증 -5°, 최대 고도 90°를 보였다.분당 8~12발의 속도로 입마개 속도 2457ft/s(749m/s)로 50파운드(23kg)의 고폭탄을 발사했다.이 총기의 최대 천장은 3만 2천 피트(9,800 m)였지만 유효 범위는 훨씬 적었다.[21]이 배들은 40밀리미터(1.6인치) QF 2파운드 포(일반적으로 폼폼으로 알려져 있음), 깔때기 바로 옆에 두 개, 선미에 두 개의 10바리 마운팅[Note 1] 4개를 실을 계획이었다.각 통에는 1300발의 탄약이 제공되었다.[20]총은 3,800야드(3,500m)까지 1,920ft/s(590m/s)의 입마개 속도로 40밀리미터(1.6인치) .91파운드(0.41kg)의 포탄을 발사했다.그 총의 발사 속도는 분당 약 96-98발이었다.[22]

이전 등급의 영국 전함들과 마찬가지로 이들 함선에는 수중, 측면으로 발사되는 어뢰관 한 쌍이 계획되어 있었다.그들의 칸은 플랫폼 데크에 있는 'A' 조개실 바로 앞쪽에 위치해 있었다.[18]관당 24.5인치(622mm)짜리 어뢰 6발이 평화시기에 탑재될 예정이었으나 전시에는 8발로 늘어난다.[20]이 마크 1 어뢰들은 TNT의 743파운드(337 kg)의 탄두를 가지고 있었으며 산소가 풍부한 공기로 동력을 공급받았다.두 가지 속도 설정은 35노트의 15,000야드(13,716m) 또는 30노트의 20,000야드(18,288m)[23]이다.

화재통제

전함의 주포는 두 개의 감독관제탑(DCT) 중 하나에서 조종할 수 있었다.1차 DCT는 전방 상부 구조의 상단에 장착되었다.또 하나는 기갑 후드를 쓴 채 콘닝 타워의 지붕에 올려져 있었다.[24]각 주포 터렛에는 41피트(12.5m)의 우연의 일치 범위파인더가 Turret 지붕의 장갑 하우징에 제공되었다.[20]2차 무장은 주로 교량의 양쪽에 장착된 두 개의 DCT에 의해 제어되었다.대공포들은 미즈젠마스트에 장착된 고각 제어장치에 의해 조종되었다.[24]각 폼폼 산에는 자체 감독이 있었고 높이 파인더 뒷면도 있었다.깔때기 측면에는 15피트(4.6m)짜리 어뢰 레인지파인더 2대가 배치돼 있었다.[20]

갑옷

영국 드레드노우트에 대한 첫번째는 N3s와 G3s의 보호계획의 전부 또는 전무의 사용이었다.중간 두께의 무기는 제1차 세계 대전 동안 무거운 칼리버 포탄을 멈추는 데 무용지물임이 증명되었으므로 배의 주요 구역은 가능한 한 가장 두꺼운 무기로 보호되고 나머지 부분은 무장갑으로 남겨졌다.이 시스템의 사용은 네바다급부터 시작하여 현대 미국 해군 전함 디자인에 의해 개척되었다.이 보호 체계는 장갑한 성채의 예비 부력을 충분히 갖추어 나머지 선체가 포탄에 휩싸여도 배를 안정적으로 유지할 수 있도록 해야 했다.[25]

N3의 워터라인 벨트는 최대 두께가 15인치(381mm)로, 갑옷 상단이 25° 바깥쪽으로 각진 상태였다.이 각도는 상대적 높이를 줄이는 비용에도 불구하고 갑옷의 상대적 두께를 수평 근거리의 화재로 증가시켰고, 갑옷의 위아래로 날아갈 확률을 증가시켰다.그것은 'A' 바베트의 전방 9피트(2.7m)에서 6인치 이후의 잡지 뒷면까지 약 463피트(141.1m)를 달렸다.약 115피트(35.1m) 동안 엔진과 보일러실 위로 13.5인치(343mm)로 줄었다.벨트의 높이는 14피트 3인치(4.3m)였으며, 그 중 4피트 6인치(1.4m)가 설계된 수선 아래에 있었다.벨트 가장자리의 하단 가장자리는 고속으로 파도를 통해 탄피가 잡지까지 도달하는 것을 방지하기 위해 36° 기울어진 고텐실 강철의 두께를 4인치(102 mm)만큼 3피트(0.9 m) 더 아래로 계속 내렸다.벨트 끝단은 14인치(356 mm)의 가로 벌크헤드로 종료된다.[26]8인치(203mm)의 장갑 데크는 워터라인 벨트의 길이에 맞춰 아래로 경사져 벨트의 위쪽 가장자리를 충족시켰다.그것은 9인치(229 mm) 두께의 그것을 보호하는 별도의 가로 벌크헤드가 있는 어뢰실 위로 앞으로 확장되었다.조향 기어는 6인치(152mm) 두께의 갑판과 벌크헤드로 보호되었다.[17]

터렛 면은 두께가 18인치(457mm)인 반면 옆면은 두께가 14인치(356mm), 지붕은 두께가 8인치였다.바베트와 콘닝 타워의 갑옷 두께는 15인치, 위쪽 갑판으로 연결되는 콘닝 타워의 통신 튜브 두께는 8인치였다.콘닝 타워 꼭대기에 있는 화재 진압 책임자는 4에서 6인치 두께의 장갑 덮개로 보호되었다.[17]

N3의 반토르페도 폭포는 선체 내부로 750파운드(340㎏)의 어뢰 탄두 폭발을 견디기 위한 것이었다.그들은 외공 공간, 내부 부력 공간, 그리고 2인치(51 mm) 두께의 어뢰 벌크헤드로 구성되었다.벌크헤드는 배의 측면으로부터 약 16피트(4.9m) 떨어진 곳에 위치해 있었다.[26]이 시스템을 복제한 전후 실험에서는 후드에서 사용되는 밀폐된 강철 파쇄 튜브보다는 부력 공간을 물로 채우는 것이 효과적이고 무게가 덜 나간다는 것을 보여주었다.[27]

취소

N3 전함 4척은 당시 협상 중인 무기 제한 조약인 워싱턴해군조약에서 3만5000t 이상의 선박을 건조하는 것을 금지했기 때문에 명령이 내려진 적이 없다.그들의 디자인의 많은 측면들은 궁극적으로 넬슨급 2척의 전함에 편입되었고, 종종 절단된 N3로 묘사된다.실제로 넬슨족은 G3 전투용 포를 비용상의 이유로 사용하고, 주 무장에 관한 조약의 16인치 제한을 준수하기 위해 사용했지만, 설계 순서에서 O3로 표기하여 설계 명칭 'O3'을 받았다.[28]비록 이름을 받기는커녕, N3 디자인의 4척의 선박들은 비록 추측에 의해 스코틀랜드, 영국, 아일랜드, 웨일스의 4대 수호 성도들의 이름이 붙여졌지만, 각각 HMS 세인트 앤드류, HMS 세인트 조지, HMS 세인트 패트릭, HMS 세인트 데이빗과 연관되어 있다.

메모들

  1. ^ 산들은 이 시기에 매우 초기 개발 단계에 있었고 생산에 들어가기 전에 배럴 수를 8개로 줄였다.[20]

인용구

  1. ^ a b c 캠벨, 1부, 페이지 4
  2. ^ 프리드먼, 420페이지, 446페이지
  3. ^ 브라운, 페이지 172-173
  4. ^ 캠벨, 파트 2 페이지 13
  5. ^ 라벤과 로버츠, 페이지 102
  6. ^ 브라운, 174페이지
  7. ^ 레이븐과 로버츠, 102, 105페이지
  8. ^ 레이븐과 로버츠, 페이지 127
  9. ^ 래번과 로버츠, 101, 105페이지
  10. ^ 브라운, 174-175페이지
  11. ^ 캠벨, 1부, 페이지 9
  12. ^ 캠벨, 1부, 페이지 7
  13. ^ 라벤과 로버츠 105-106 페이지
  14. ^ 캠벨, 1부 6-7편
  15. ^ "British 18"/45 Mark II". Navweaps.com. 23 December 2006. Retrieved 10 November 2020.
  16. ^ "Japanese 46 cm (18.1")guns". Navweaps.com. 23 April 2007. Retrieved 10 November 2020.
  17. ^ a b c 레이븐과 로버츠, 페이지 106
  18. ^ a b 래번과 로버츠, 페이지 100
  19. ^ "British 6"/50 (15.2 cm) BL Mark XXII". Navweaps.com. 7 January 2007. Retrieved 26 July 2010.
  20. ^ a b c d e f 캠벨, 3부 42쪽
  21. ^ "British 4.7"/43 (12 cm) QF Mark VII 4.7"/40 (12 cm) QF Mark VIII 4.7"/40 (12 cm) QF Mark X". Navweaps.com. 31 December 2006. Retrieved 26 July 2010.
  22. ^ "Britain 2-pdr [4 cm/39 (1.575")] Mark VIII". Navweaps.com. 20 February 2008. Archived from the original on 26 June 2015. Retrieved 7 June 2010.
  23. ^ "British Torpedoes Pre-World War II: 24.5" (62.2 cm) Mark I". Navweaps.com. 12 January 2009. Retrieved 7 March 2010.
  24. ^ a b 레이븐과 로버츠, 100페이지, 106페이지
  25. ^ 레이븐과 로버츠, 92페이지
  26. ^ a b 캠벨, 파트 3 페이지 43 페이지 4 페이지 37
  27. ^ 래번과 로버츠, 93쪽
  28. ^ 캠벨, 제4부 37~38편

참조

  • Brown, David K. (1999). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-315-X.
  • Campbell, N. J. M. (1977). "Washington's Cherry Trees, Part 1". Warship. London: Conway Maritime Press. I (1): 2–12. ISBN 0-87021-975-8.
  • Campbell, N. J. M. (1977). "Washington's Cherry Trees, Part 2". Warship. London: Conway Maritime Press. I (2): 12–19. ISBN 0-87021-975-8.
  • Campbell, N. J. M. (1977). "Washington's Cherry Trees, Part 4". Warship. London: Conway Maritime Press. I (4): 37–41. ISBN 0-87021-975-8.
  • Friedman, Norman (1985). U.S. Battleships: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-715-1.
  • Raven, Alan & Roberts, John (1976). British Battleships of World War Two: The Development and Technical History of the Royal Navy's Battleship and Battlecruisers from 1911 to 1946. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-817-4.