미나르디 M186

Minardi M186
미나르디 M186
카테고리포뮬러 원
생성자미나르디
디자이너자코모 칼리리
전임자M185
후계자M187
기술 사양[1]
섀시탄소섬유 모노코크
액슬 트랙앞면:
후면:
엔진Motori Moderni 615-90 1,499 cc(91.5 cu in), 90° V6, 터보, 중간 엔진, 종방향 장착
전송수동의
연료아지프
타이어피렐리
경기이력
주목할 만한 참가자들미나르디 F1 팀
주목할 만한 드라이버Italy 안드레아 데 세자리스
Italy 알레산드로 난니니
데뷔1986년 헝가리 그랑프리
인종이김.폴스F/Laps
6000
컨스터스 챔피언십0
드라이버스 챔피언십0

미나르디 M1861986년 시즌에 사용하기 위해 자코모 칼리리가 미나르디를 위해 디자인한 포뮬러자동차였다.1년 내내 파트웨이를 도입하고 안드레아 세자리스가 운전한 이 차는 믿을 수 없는 자동차였고 단 한 번의 경주만 마쳤다.

개발

지아코모 칼리리가 설계한 M186은 미나르디 팀을 위해 단 한 예만 제작되었다.[2]카본 파이버 모노코크(carbon fibre monocoque)를 가지고 있었으며,[1] M186의 전신인 Minardi M185B에 사용되었던 Motori Moderni V6 엔진에 의해 구동되었다.[2]

인종사

M186은 1986년 포뮬러 원 시즌 헝가리 그랑프리 대회에서 파트웨이를 통해 소개되었으며, 알레산드로 난니니가 운전한 오스트리아 그랑프리를 제외한 나머지 기간 동안 안드레아세자리스가 레이스를 펼쳤다.[1][2]

M186은 M185B보다 예선 성적이 조금 더 좋았고, 당시 팀 역사상 최고의 격자 격자였던 호주 그랑프리에서는 11위로 가장 좋은 성적을 거뒀다.그러나 M185B와 마찬가지로 차는 매우 믿을 수 없었고 멕시코 그랑프리 8위였던 레이스를 단 한 번 마쳤을 뿐이다.이 또한 데 세자리스의 유일한 한 해의 끝마무리였다.[1]

공식 1 결과 작성

() (결과는 굵은 글씨로 극 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 PTS WCC
1986 미나르디 F1 팀 M186 모토리 모더니 615-90
V6tc
P 브라 ESP SMR DET 프레이 GBR GER 자동 ITA EUR MEX AUS 0 NC
Italy 안드레아 데 세자리스 리트 리트 리트 8 리트
Italy 알레산드로 난니니 리트

메모들

  1. ^ a b c d Stats F1. "Minardi M186". Retrieved 10 July 2014.
  2. ^ a b c 호지스 2001, 페이지 177.

참조

  • Hodges, David (2001). A–Z of Grand Prix Cars. Ramsbury,Wiltshire: The Crowood Press. ISBN 1-86126-339-2.