믹 워커 (모터사이클링)
Mick Walker (motorcycling)믹 워커 | |
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태어난 | 마이클 존 길버트 워커 1942년 11월 30일 |
죽은 | 2012년 3월 8일 | (69)
로 알려져 있다. | 저자, 오토바이 딜러, 오토바이 경주 선수 |
군경력 | |
얼리전스 | 영국 |
서비스/지점 | 영국 공군 |
근속년수 | 1958–1968 |
흔히 믹 워커로 알려진 마이클 길버트 워커(Michael Jillbert [1]Walker, 1942년 11월 30일~2012년 3월 8일)는 세계 최고의 오토바이 당국 중 하나로 인정받았다.[2][3][4] 워커는 영국의 전직 오토바이 딜러이자 이탈리아 오토바이에 특별한 관심을 가진 레이서였는데, 그는 영국에서 두카티 행진곡을 대중화하는 데 핵심적인 역할을 했지만, 1950년대부터 현재까지 수많은 다른 모델의 오토바이 전문가였다. 그는 오토바이와 오토바이 경주에 관한 130권 이상의 출판된 책과 자서전의 작가였다.
초년기
워커는 1942년 11월 30일 영국 노퍽주 브레튼에서 태어났으며 다운햄 마켓 중등학교에서 교육을 받았다. 15세 때 정규 교육을 마친 뒤 1958년 영국, 아덴, 키프로스에서 복무하며 영국 공군에 입대했다. 워커의 첫 동력 2륜차는 RAF 기지에서 자신의 집에 접근하기 위해 1960년에 구입한 람브레타 리150 스쿠터였으며, 1961년에 영국에 도착한 두카티 250 데이토나 두 번째 오토바이(대부분의 시장에서는 다이애나로 알려져 있다)를 구입했다.[5]
레이싱
워커는 1963년 RAF에서 근무하면서 경쟁적으로 경주를 시작했으며 1972년까지 스네터톤, 캐드웰 파크(Cadwell Park, 1968년 10월 한 회의에서 3번의 클럽 레이스를 우승하여 모터 사이클 뉴스에서 화제가 된 곳)와 실버스톤과 같은 서킷에서 상당한 성공을 거두며 클럽과 국제 행사에 계속 참가했으며 또한 이 대회에 참가하였다.e Manx 그랑프리. 그는 마이크 하일우드, 배리 쉰, 그리고 아서 휠러를 포함한 그 시대의 많은 오토바이 스타들의 개인적인 친구였다. 후에, 그가 오토바이 딜러가 된 후, 워커는 다른 라이더들을 후원했다. 1994년 아들 개리가 브랜즈 해치에서 스타팅 라인 사건으로 사망한 데 이어 믹 워커 레이싱팀을 꾸려 영국의 젊은 인재들을 멘토링했다. 1995년 슈퍼틴 챔피언십에서 우승한 대런 노스, 올리 브라이드웰, 디종 콤프턴, 스티븐 네이트, 제임스 토슬랜드, 톰 툰스톨, 딘 존슨 등이 제자들이다.
믹 워커 모터사이클
1968년 RAF를 떠난 후 워커는 캠브리지셔에 있는 공장에서 짧은 기간 동안 일하다가 처음에는 정원 창고에서 두카티의 스페어 및 수리를 담당했다. 베를리너 모터 사가 미국 시장에서 빼돌린 주식의 일부를 매입한 후, 캠브리지주 위스베치에 본사를 둔 이 사업은 꾸준히 확장되었고, 워커는 1970년대 중반 두카티 스페어의 영국 공식 수입업자가 되었다. 구내 확장으로 믹워커 모터사이클은 러시아 오토바이뿐만 아니라 두카티, 모토구지, 할리데이비슨, 아에르마키, 카기바, 베넬리, 가렐리, 테스티, MV 아구스타, 자와, 더비가 제조한 소매 모델로 옮겨갔고, 몇 개의 마크를 들여 영국 수입했다. 믹 워커 그룹은 1980년대 초 불황의 희생양이 되었고 1982년 초에 무역을 중단했다. 그러나 워커는 2005년까지 두카티에게 부품을 제공하고 동생 릭(Rick & Mick Walker 역)에게 서비스를 제공했다.
글쓰기 경력
오토바이 대리점이 문을 닫은 후, 워커는 오토바이에 관한 글을 쓰기 시작했고 1983년 영국 잡지 오토바이 매니아(Motorcy Manager)의 부편집장으로 임명되었다. 그의 첫 번째 책인 두카티 싱글스는 1985년에 출판되었고,[6] 그는 세밀하고 꼼꼼한 연구로 명성을 얻으며 세계에서 가장 다작인 오토바이 작가 중 한 명이 되었다. 유별나게 워커의 작품은 모두 장황하게 쓰여 있다. 그는 100번째 타이틀이 발표된 후 BBC와 인터뷰를 했다.
좋아하는 자전거
1994년 모터 사이클 뉴스와의 인터뷰에서 워커는 당시 자신의 로드 바이크였던 야마하 FZ750이 "슈퍼브" 모터, 핸들링, 브레이크 등을 갖추고 있음을 확인했다. 그의 최고의 놀이기구는 1970년대 125 데비 레이서였고, 그가 가장 타고 싶은 기계는 마이크 하일우드 297 혼다 식스였다. 그의 가장 믿을 수 없는 것은 TT 레이스로 가는 길에 실패한 BSA B50 Gold Star로, 그의 두카티 160 Monza Junior에 의해 그 여행을 위해 빠르게 대체되었다.
그는 1966년 맨스 그랑프리 연습 중 시속 120마일의 속도로 자신의 250두카티 마하 1호를 추락시켰지만, 측면에 영향을 주지 않고 직선으로 미끄러진 곳은 설비 스트레이트였다며 "코스의 다른 곳에는 커튼이 쳐져 있었을 것"[5]이라고 안도감을 표시했다.
명예 및 상
믹 워커는 이탈리아 오토바이 업계와 강한 연계를 유지했고, 1998년 두카티의 반세기 제작을 축하하기 위해 이탈리아로 초청된 50명의 VIP 중 한 명이었다. 같은 해 그는 뉴욕 구겐하임 박물관에서 모터사이클의 미술 전시회를 개최하는 [7]데 중요한 역할을 하면서 카탈로그에 수록된 출품작의 약 3분의 1을 썼다. 1999년, 영국 두카티 오너 클럽은 그에게 생애 처음으로 만들어진 평생 공로상을 수여했다. 2000년, 노섬브리아 대학에서[8] 두카티 전시회를 개최하는데 도움을 준 그의 역할은 '믹 워커, 두카티 작가, 역사학자, 컨설턴트에게 소개되었고, 그는 엑스포의 성공에 중요한 역할을 했다'고 인정받았다.
참고 문헌 목록
워커는 1985년 두카티 싱글스를 시작으로 자서전 '마이라이드 오브 마이 라이프(Ride of My Life)'로 끝나는 등 [9]130여 권의 책을 썼으며, 2012년 사망 전 완성됐지만 며칠 뒤 출간됐다.[1] 비록 그는 지아코모 아고스티니, 지오프 듀크, 밥 맥킨타이어, 새미 밀러, 존 서예스 등 다수의 레이싱 스타들의 복원 안내서와 전기문도 썼지만, 워커의 많은 책들은 오토바이 행진 역사였다.
부분상장
- Walker, Mick (1985). Ducati Singles: All Two- and Four-stroke Single-cylinder Motorcycles Including Mototrans – 1945 Onwards. Osprey. ISBN 0-85045-605-3.
- Walker, Mick (2012). Mick Walker the Ride of My Life. Redline. ISBN 978-0-9555278-2-1.
참조
- ^ a b "OBITUARY: Wisbech businessman and author Mick Walker". Fenland Citizen. 13 March 2012. Archived from the original on 20 April 2013. Retrieved 14 March 2012.
- ^ "Cheffins Vintage Contacts". Archived from the original on 1 November 2011.
- ^ Walker, Mick; Francis, Roy (2004). Miller's Price Guides authenticator. ISBN 9781840009620.
- ^ "Royal Enfield official site". Archived from the original on 13 November 2011.
- ^ a b 모터 사이클 뉴스 1994년 4월 20일 페이지 53 My Bike 액세스 및 추가 2015년 2월 10일
- ^ Osprey Collector의 라이브러리: 두카티 싱글: 모토트랜스를 포함한 모든 2행정 및 4행정 1기통 모터사이클 - 1945년 이후, 1985년 ISBN 0-85045-605-3
- ^ Andrew Kemp (19 March 2012), "Mick Walker obituary", The Guardian
- ^ "Ducati 2000 Expo". Archived from the original on 4 September 2012.
- ^ "Author:Mick Walker". WorldCat. Retrieved 11 August 2011.