브리티시 컬럼비아 주 맥그리거

McGregor, British Columbia
브리티시 컬럼비아 주 맥그리거
철도 지점
McGregor, British Columbia is located in British Columbia
McGregor, British Columbia
브리티시 컬럼비아의 맥그리거 위치
좌표:54°05′00″N 121°50′00″w/54.08333°N 121.83333°W/ 54.08333; -121.83333좌표: 54°05′00″N 121°50′00″W / 54.08333°N 121.83333°W / 54.08333; -121.833333
나라캐나다
주브리티시 컬럼비아
랜드 구카리부
지역구프레이저-포트 조지
지오그래픽 지역롭슨 계곡
표고
611m(2,005ft)
지역 번호250, 778, 236, & 672

맥그리거는 보우론 강 합류지점에서 북쪽으로 2.2km(1.4mi) 떨어진 프레이저 강 북동쪽에 존재했다.브리티시 컬럼비아 중부 싱클레어 밀스와 어퍼 프레이저 사이에 위치한 이전 공동체는 그 후 분산되었다.McGregor, as well as the McGregor River, McGregor Range, Herrick River, Captain Creek and James Creek were named after Captain James Herrick McGregor (1869–1915),[1][2] a Canadian soldier killed in action during World War I. As a partner in surveyors Gore and McGregor, he had undertaken extensive exploration and survey work in the area.[3]

교통

트랙사이드 표지판은 비아 레일즈의 재스퍼 – 프린스 루퍼트 기차의 기착지를 표시한다.[4]즉시 비아 레일 정류장은 북서쪽으로는 어퍼 프레이저, 남동쪽으로는 싱클레어 밀스다.

역사

철도 & 한사드 다리

룬드 로저스 건설 회사는 이전에 지정된 마일즈 186과 187에 캠프를 운영했고,[5] 전자는 본사로 있었다.[6]그랜드 트렁크 퍼시픽 철도(CNR보다 적음) 한사드 다리는 Fraser Subdivision[7][8], Mile 99.1에 걸쳐 있다(이전에는 Mile 188.5 정도였으나, 동시대 기사는 캠프 위치를 무심코 인용했다).[9]돔 크릭에 있는 낮은 수준의 철교와 이 건널목은 이전의 증기선 항행을 축소시켰고, 이는 바르나드 증기선 경영진의 대응을 촉발시켰다.

폴리, 웰치, 스튜어트 등 주요 계약업체는 원가 플러스 방식으로 운영됐다.[10]러셀 R.그 시대의 사진작가 워커(1888~1973)[11][12]는 철교 바로 서쪽 프레이저 북쪽 둑에 있는 한사드 맞은편 터널 공사를 관찰했다.중앙선이 달려갈 곳은 어디에도 없었기 때문에 그는 부정부패와 부패를 의심했다.[13]비슷한 맥락에서 당시 건설노동자였던 [14][15][16]윌리엄(빌) 벨로스(c.1887~1989)도 북쪽 둑의 맥그리거에서 서쪽으로 18km 떨어진 먼 맥그리거 강에 있는 터널 굴착에 대해 언급하고 있다.[3]

강제적인 주류 금지는 진정되고 냉정한 캠프 환경을 보장했다.[17]1913년 6월, 강으로부터 홍수로 인해 캠프 186의 건물들이 임시로 대피해야 했다.[18]Bates & Rogers 건설 회사는 교량 하부 구조(교각 및 교대)와 상부 구조(철골공사)를 위한 캐나다 브리지 Co.의 계약자였다.[19]8월이 되자 교각용 말뚝이 주행이 한창이었고 북동쪽 둑에서 두 대의 증기삽이 교각 접근로를 굴착하고 있었다.철교가 완공될 때까지 임시로 나무 테레슬이 선로를 운반할 것이다.[9]선로가 하루 3.2km(2마일)에 놓여 있는 가운데, 10월 1일까지는 선로의 도착과 완성된 선로의 도착이 낙관적으로 예측되었다.[20]말뚝을 헤치며 떠다니는 얼음이 12길이의 임시 테레슬을 파괴했다.12월 초 거의 이 지점에 철길이 있어, 이 파괴는 강이 얼어붙을 때까지 진행을 지연시켰다.[9][21]해리포터([22]c.1873~1913)는 크리스마스 때 베이츠앤로저스 캠프 동료들과 휴가를 떠나던 중 마일 160 출신의 동료였던 [23]조지 오누키(c.1890~1914)를 만났다.이어진 포터의 잔혹한 폭행은 조지 남부 요새의 첫 번째 살인이었다.범행 동기인 오누키는 교수형을 선고받았다.[24]

다리 위에 별도의 차량 갑판을 설치하려는 계획은 전혀 진행되지 않았으며, 이글렛 호수 목재 회사는 1916년에 남는 강철 거더를 구입했다.[25]1936년 봄 홍수 때의 높은 수위는 유목재가 다리 갑판 아래를 통과할 수 있는 공간을 거의 남겨두지 않았다.[26]제2차 세계대전 당시 무장한 것으로 추정되는 경비원이 건널목을 방어했다.[27]1944년 태양에 의해 동쪽에 좌초된 철로들이 탈선하자 자갈차 6대가 탈선했다.[28]

맥그리거 국기 정지는 한사드 다리의 동쪽 끝에 있다.이전의 공동체는 마일 98.5에서 바로 동쪽에 있었다.

서비스 c.c.c.-properties 1965–1977 1977-c.107 c.c.c.c.p.c. C.190–C.105 c.c.c.-현재
마일 넘버 98.3 [29][30][31] 98.4 [32][33][34][35][36][37][38] 98.9 [7] [39][40] 98.5 [41][42] [43][44][45]
승객 플래그 스톱 플래그 스톱 플래그 스톱 플래그 스톱 플래그 스톱 플래그 스톱
웨이 화물 플래그 스톱 플래그 스톱

국기정지가 명확하게 정의되지 않았는지, 아니면 실제로 움직였는지는 불분명하다.초기에는 1950년대 후반부터 Church Sawmills라고 불렸으며, 1965년부터 싱클레어 스프루스 밀스, 1973년부터 노스우드 팀버 2사, 1976년까지 맥그리거가 되었다.[46]

기타 트랙마일 넘버 1960 1965 1968 1972 1977
(용량 길이)자동차자동차자동차자동차발
교회 톱밀 98.3 9
싱클레어 스프루스 밀스 98.4 83 109
노스우드 팀버 98.4 109
노스우드 펄프 & 목재 98.45,040

임업

조지 왕자의 동쪽으로 100마일(160km) 정도 뻗어 있는 철도와 접해 있는 접근 가능한 스프루스 숲의 좁은 띠는 이스트 라인으로 알려져 있었다.[47]벌목 캠프는 1950년대 초까지 근처에 존재했다.[48]버드나무 강 퍼시 교회는 이 지역의 북쪽에 위치했다.[49]1954년 정부가 산림 관리 면허를 도입했을 때, Sawmills Church는 프린스 조지 지구 내에서 원칙적으로 승인된 최초의 5개국에 속했다.[50]1956년, 진입로 건설에 종사하던 직원 2명이 현장으로 이동하면서 치명적인 보트타기 사고를 겪었다.[51]1958년 이 회사는 윌로우 리버 제분소를 해체하고 이전하였다.맥그리거 강 한사드 다리에서 북쪽으로 약 24km 떨어진 곳에 재건 및 개량된 시설은 주변 지역의 통나무를 처리했다.[52][53]1960년 이 회사는 1956년 왕립 위원회 보고서에서 따온 9개의 나무 농장 허가증 중 하나를 받았다.[54]전년도에는 이글 레이크 소밀스 사와 싱클레어 스프루스 목재회사.Ltd. Ltd.는 Pass Lake 도로 교차로에서 겨우 몇 마일 북쪽에 위치한 그들의 작은 나무 농장에 수천 개의 묘목을 시험적으로 심기 시작했다.[55]

듀이 인근 코넬 밀스에서[56] 운영하던 처치 플래닝 공장은 98마일[58], 한사드 지역으로 이전했을 가능성이 있다.[57][59]퍼시(1903–74)[60][61]와 도로시(1909–80)[62][63] 교회는 마일 98[64] 또는 코넬에 거주했다.[65]1964년 퍼시는 윌로우 강 근처에서 뺑소니 사건으로 유죄판결을 받았다.[66]노스우드는 1965년 1월에 제분기를 구입했지만 몇 달 전에 생산이 중단되었다.[67]1965-1970년 동안 퍼시와 도로시 교회는 북쪽 네카코를 따라 엣지우드 테라스 분교를 개발했다.[68]

1966년까지, 항공 사진 한 장이 맥그리거 벌목 사단 기지를 한사드 다리 바로 서쪽과 한사드 역 동쪽에 배치했다.이곳은 원래 5개의 스태프하우스, 3개의 트레일러가 합류하여 20인용 2층집을 형성하고, 가족을 위한 최대 25개의 트레일러, (조지 왕자에게 철도 운송을 위한) 통나무 적재 인프라, 그리고 아마도 장비 정비 시설과 부품 재고가 있는 곳으로 보인다.[69][70][71]1960년대 후반, 마일 98.5에 있는 패스 레이크 도로 교차로 동쪽 모퉁이에 사무실/벙크하우스/커뮤니티 클럽 단지(맥그리거 캠프라고 한다)를 지었다.[72][73]약화된 목재 시장은 1970년대 중반부터 벌목을 축소했다.이어 곤충 피해 목재를 수확하는 것이 급선무였다.[74][75]

캠프용 하수 석호는 인근 프레이저로 배출되기 전에 폐수를 처리했다.[76]그러나, 프린스 조지 지역의 시골 거주지의 대부분의 석고들은 강수량이 증발 속도를 초과했기 때문에 오작동했다.[77]습지대에서 오수가 표류하는 것을 막기 위해 안정화 석호에서 모래 대야로 유출되는 액체를 배출하는 방식을 채택했다.[78]1991년에 추가 업그레이드가 있었다.[79]

1980년대 중반까지 노스우드는 계약자들이 이 기능의 90%를 수행하고 있었기 때문에 남은 회사 벌목팀들을 해고했다.[80]노스우드가 어퍼 프레이저와 맥그리거의 연료 저장 탱크를 제거한 후, 오염된 토양이 발굴되어 수용소의 서쪽 구역에서 처리되었다.[81]기계공장은 25명 정도의 직원들로 구성되었고, 그들 중 많은 직원들은 밤새도록 장비를 수리하기 위해 벌목장으로 이동했다.[82]벌목부문은 1990년대 중반까지 철교 바로 서쪽의 일부 시설을 유지했을 수도 있다.[83]

1998년 중장비 정비사 제프리 테일러가 쇠망치로 쇠핀을 두드리던 중 금속 파편 발사체가 그의 목에 있는 두 개의 주요 동맥에 열상을 입혔다.치료를 위해 맥그리거에서 조지 왕자로 급히 이송된 그는 살아남았지만 뇌 손상은 언어와 다리 움직임에 심각한 영향을 미쳤다.[84]

커뮤니티

이전에는 고립된 주거지가 존재했지만,[85] 교회 제분소가 문을 연 후, 1950년대 후반부터 많은 가족들이 마일 98에 거주했다.[86]1960년대 중반에는 커뮤니티가 150개에 달했고 회사는 성공적으로 맥그리거에게 이름 변경과 코넬 밀스에서 우체국 이전을 청원했다.맥그리거 인근 또는 맥그리거에서 재개관하였으며, 1966년 4월부터 1970년 10월까지 운영되었다.

1915년 코넬이 된 듀이 우체국은 듀이 역에서 다소 떨어져 있었다.잘못 전달된 우편물의 원인이 된 "Dewey"와 "Dewdney" 사이의 혼란은 1956년에 "Cornel Mills"로 우편 이름을 바꾸게 했다.[87]도로시 처치는 1962-64년 우체국장이었다.[88]코넬역(마일93.8)은 1965년에 폐쇄되었고, 듀이역(마일92.2)은 1970년대 초에 그 뒤를 이었다.[29][31][38]

1966년 가을, 57학군이 25명의 학생들을 싱클레어 밀즈까지 7마일(11km)이나 되는 버스를 거부하자 학부모들은 학교를 보이콧했다.몇 주 만에 해결된 노스우드는 운전사와 정비 서비스를 제공했고 구는 버스를 공급했다.[89]그 공동체는 이 무렵에 13가족으로 구성되어 있었다.두 걸 가이드는 다른 회사의 일원이었을 것이다.[90]

1970년대에는 싱클레어 밀스 초등학교가 몇 년 동안 임시 휴교한 반면 1983/84 학년 전에 최종 폐교한 후에는 맥그리거 학생들이 어퍼 프레이저 초등학교에 다녔다.[91]학군은 1986/87년부터 통학버스를 취소했으나 1989/90년 겨울 동안 임시로 복직했다.[92][93]

맥그리거 사이트는 3층짜리 2층 주택과 벌목 정비소, 그리고 흩어진 트레일러로 구성되어 있었다.[94]그러나, 포장된 도로 서쪽은 더 많은 노동자들이 조지 왕자에서 현지 거주하기 보다는 통근하도록 설득했다.[95]1987년에 사무실 트레일러는 판매되었다.[96]몇 년 동안 검토된 결과, 맥그리거 캠프는 벌목 구역에서 고립되어 있었고,[97] 조지 왕자가 차로 한 시간 거리에 있어 노스우드를 설득하여 1999년 6월에 그 시설이 문을 닫을 것이라는 사실을 주민들에게 알렸다.평상시와 주거지의 사용량이 줄면서 유지비가 너무 많이 들었다.이 결정은 주로 4개의 벌목 패밀리와 4개의 CNR Hansard Bridge 모니터에 영향을 미쳤다.[98]철거공사들은 빈 터를 정리했다.[99]

McGregor에서 운영되는 Esso 카드 잠금 장치.[100]

도로 교통 & 비행장

각각의 Hansard 섹션은 도로 건설과 버스 서비스를 다룬다.1973년, 세스나 185호가 활주로에 착륙하는 동안 나무와 충돌했다.레이의 아들이자 롱워스의 농부 그라티안 뮬러의 [101][102]손자 제임스 뮬러(1941~92) 조종사는 중상을 입었지만 두 승객은 가벼운 긁힘으로 탈출했다.[103]제임스 뮬러는 조지 왕자의 벌목 계약자로 학교를 [104]떠나면서 그 지역에서 일했었다.[105]

전기 & 통신 장치

각각의 상부 프레이저 섹션은 이 주제를 다룬다.


각주

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  2. ^ "James Herrick McGregor - Canadian Virtual War Memorial". www.veterans.gc.ca.
  3. ^ a b 1984년 1월 27일 프린스 조지 시티즌
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  5. ^ 조지 헤럴드 요새: 1912년 6월 8일 & 1913년 5월 17일
  6. ^ 조지 헤럴드 요새: 1912년 9월 28일
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  11. ^ "Death Certificate (Russell Robert WALKER)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
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  13. ^ 프린스 조지 시티즌, 1966년 11월 14일
  14. ^ "Cemetery Project (William A. BELLOS)". www.geneofun.on.ca.
  15. ^ "Death Certificate (William Apostolos BELLOS)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  16. ^ 프린스 조지 시티즌, 1989년 7월 26일
  17. ^ 1913년 9월 20일 조지 헤럴드 요새
  18. ^ 조지 헤럴드 요새, 1913년 6월 21일
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  20. ^ 조지 트리뷴 요새, 1913년 9월 13일
  21. ^ 조지 헤럴드 요새: 1913년 11월 26일 & 1913년 12월 3일
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  26. ^ 조지 시티즌 왕자, 1936년 6월 4일
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  28. ^ 프린스 조지 시티즌, 1944년 6월 15일
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참조