마두라이 데흐라둔 특급
Madurai–Dehradun Express| 개요 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 서비스종류 | 초고속 급행 | ||||
| 퍼스트서비스 | 2013년5월13일 | ||||
| 현재 연산자 | 서던 레일웨이즈 | ||||
| 경로 | |||||
| 테르미니 | 마두라이 분기점(MDU) 찬디가르 분기점 | ||||
| 스톱스 | 28 | ||||
| 주행 거리 | 3,073 km (1,909 mi) | ||||
| 평균이동시간 | 53시간 15분 12687분 53시간 45분 12688분 | ||||
| 서비스 빈도 | 격주로 | ||||
| 열차번호 | 12687 / 12688 | ||||
| 온보드 서비스 | |||||
| 클래스(들) | AC 2 계층, AC 3 계층, 침목 클래스, 일반 예약 없음 | ||||
| 좌석 배치 | 네. | ||||
| 취침준비 | 네. | ||||
| 급식시설 | 네. | ||||
| 관측시설 | 대형창 | ||||
| 테크니컬 | |||||
| 롤링스톡 | 표준 ICF 코치 | ||||
| 트랙 게이지 | 1,676mm (5피트 6인치) | ||||
| 동작속도 | 최대 시속 110km(68mph), 정지 포함 평균 62km/h(39mph) | ||||
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12687/12688 마두라이-찬디가르 급행 열차(12687 / 12688 Madurai–Chandigarh Express)는 인도 타밀나두의 마두라이 분기점과 펀자브와 하리아나의 찬디가르 분기점 사이를 운행하는 인도 남부 철도의 초고속 급행 열차입니다.2021년 7월 11일부터 데흐라둔으로 가는 슬립코치는 영구적으로 중단되었습니다.
마두라이 분기점에서 찬디가르 분기점까지 12687번 열차와 역방향 12688번 열차로 운행되며 타밀나두주, 안드라프라데시주, 텔랑가나주, 마하라슈트라주, 마디아프라데시주, 델리주, 우타르프라데시주, 하리아나주, 펀자브주를 운행합니다.
이전에는 첸나이 중앙까지만 운행되었으며 최근에는 마두라이 분기점까지 연장되었습니다.데흐라둔으로 가는 슬립코치들을 실어 날랐습니다.그러나 2021년 7월 11일 이후 데흐라둔행 슬립코치는 영구적으로 운행을 중단하고 마두라이 분기점에서 찬디가르행 단일 열차로 운행되며 코치직이 변경되었습니다.
역사
첸나이 센트럴 ~ 찬디가르 구간과 데흐라던 구간의 슬립코치 구간을 오가는 격주 고속 급행으로 처음 도입되었으며, 이 노선은 첸나이 ~ 데흐라던 링크 급행으로 운행됩니다.
이후 2014년에 마두라이 분기점까지 연장되어 마두라이 분기점 - 찬디가르 / 데흐라둔 링크 초고속 급행으로 운행되었습니다.2021년 7월 11일 이후 데흐라둔 행 슬립코치가 운행을 중단하고 데흐라둔 링크 익스프레스 코치 없이 찬디가르 행 싱글 열차로 운행됩니다.따라서 현재는 마두라이 분기점 - 찬디가르 2주 고속 급행으로 운행되고 있습니다.또한 첸나이 센트럴에서 역주행을 해야하기 때문에 첸나이 센트럴에 손을 대지 않고 페람부르(첸나이)를 경유하는 것으로 전환되었습니다.현재는 에로데 분기점에서만 역주행이 가능하며, 역주행 없이 첸나이 중앙을 우회합니다.코치 자리도 바뀌었습니다.2021년 7월 21일 이후에는 AC 퍼스트 클래스를 사용하지 않습니다.AC Two Tier, AC Three, 팬트리 카, 슬리퍼 클래스, General Reserved로 운행됩니다.
코치스
12687 / 88 마두라이-찬디가르 초고속 급행열차는 현재
- 1 AC 2단,
- 3 AC 3단,
- 10 침목반,
- 팬트리 자동차 1대,
- 4 General Unreserved,
- 2 SLR(시트 컴 러기지 레이크).
서비스
22687 Madurai-Chandigarh Superfast Express의 거리는 52시간 15분(57.94km/h)에 3074km입니다.22688 Chandigarh-Madurai Express(57.17km/h)로 53시간 50분 소요됩니다.
인도 철도 규정에 따라 열차의 평균 속도가 55km/h(34mph)를 초과하기 때문에 고속 할증료가 포함됩니다.
루팅
12687/88 마두라이-찬디가르 급행 열차는 마두라이 분기점에서 딘디굴 분기점, 카루르 분기점, 에로드 분기점, 살렘 분기점, 졸라페타이 분기점, 카트파디 분기점, 아라크코남 분기점, 페람부르, 비자야와다 분기점, 와랑갈, 발하르샤, 세아그램, 나그푸르 분기점, 이타르시 분기점, 보팔 분기점, 과리오르 분기점, 아그라 칸톤먼트, 파리를 거쳐 운행됩니다.다바드, 하즈랏 니자무딘, 가지아바드, 미룻 시티 Jn.사하라 사막푸르 분기점 암발라 주, 야무나 나가르에서 찬디가르까지.
방향반전
에로드 분기점에서 주행하는 동안 주행 방향을 한 번씩 반대로 전환합니다.
견인력
두 대의 기관차가 이 열차를 운행하는 동안 끌고 갑니다.완전한 전기화가 진행됨에 따라, 마두라이 분기점과 에로데 분기점 사이에서 에로데 기반 WAP-4로 운송되며, 에로데 분기점에서 목적지 찬디가르까지 에로데 기반 WAP-4로 인도되며, 그 반대도 마찬가지입니다.
참고문헌
- "Northern Railways / Indian Railways Portal". nr.indianrailways.gov.in. Retrieved 30 May 2014.
- "Madurai-Dehradun Express to run from May 15". The Times of India. Retrieved 30 May 2014.
- "RAIL NEWS CENTER: EXTENSION OF DEHRADUN / CHANDIGARH – CHENNAI CENTRAL WEEKLY EXPRESS TO MADURAI". railnewscenter.com. Archived from the original on 31 May 2014. Retrieved 30 May 2014.
- "SR to increase frequency of Madurai-Dehradun/Chandigarh express". news.webindia123.com. Retrieved 30 May 2014.
- "Live Chennai: Madurai—Chandigarh Express rescheduled". livechennai.com. Retrieved 30 May 2014.
