벵갈루 통근 열차

Bengaluru Commuter Rail
벵갈루 교외 철도
개요
주인인도 철도
서비스 지역방갈로르 안과 주변
로캘인도 카르나타카 벵갈루루
트랜짓 타입교외 철도
회선수4
작동
오퍼레이터벵갈루 교외 철도 주식회사
테크니컬
시스템 길이148.17km(92.07mi)
트랙 게이지광궤
시스템 맵

Future Bangalore Transit Map

벵갈루 통근철도는 방갈로르 시를 위해 건설 중인 교외 철도 네트워크입니다.이 도시를 위한 통근 철도 시스템은 1983년에 처음 제안되었다.그 이후로, 여러 가지 다른 노선 제안이 이루어졌지만, 통근 철도 프로젝트는 구체화되지 않았습니다.2019년 철도 예산에서 최종 승인되었습니다.2020년 2월 1일 니르말라 시타라만 재무장관은 예산에서 프로젝트가 18,600크로르의 비용으로 구현될 것이라고 언급했다.중앙정부는 자본의 20%를 제공하고 사업비의 60%까지 외부 지원을 용이하게 할 것이다.그것은 인도에서 처음으로 도시와 같은 시설과 철도 차량을 갖게 될 것이기 때문에 독특하고 종류도 다양할 것이다.나그푸르 광궤 메트로와 수도권 교통공사가 160km/h의 운전속도로 200km/h의 철도 선로를 건설하고 있어 현재 인도에서 시행되고 있는 모든 새로운 통근 철도 프로젝트 중 가장 느린 설계 속도를 보이고 있다.

하이퍼루프,[1] 고속 공항 열차,[2] 시외 열차, 메트로 철도, 메트로 네오, 메트로라이트와 함께 통근 철도는 벵갈루루 일반 대중들에게 철도 기반 대중 교통을 제공할 것입니다.

역사

1963년부터 벵갈루에는 HAL 직원들이 KSR 벵갈루루에서 비마나푸라 역까지 통근할 수 있는 통근 철도 서비스가 있었습니다.1983년 당시 철도부 장관 C. K. Jaffer Sharief와 방갈로를 대표하는 국회의원이 이끄는 Southern Railway 팀에 의해 방갈로를 위한 정식 통근 철도 시스템이 처음 제안되었습니다.그들의 권고는 3개의 통근 열차 노선과 58km의 순환 철도에 투자하는 것이었다.이 패키지의 비용은 1983년 기준으로 6500만 Rs. (6억2860만 달러)로 25년간 분산될 것으로 추정됐다.

1993년 인도 철도부 장관 C. K. Jaffer Sharief.카르나타카 주(州)에 영향을 미쳐 다른 위원회를 설립해 대규모 고속 교통을 조사했다.이 위원회는 1983년 남부 철도에서 제안한 것과 동일한 순환 철도를 근본적으로 권고했습니다.1983년과 1993년 모두 그 제안은 당시 인도 수상에 의해 거부되었다.

2007년에는 카르나타카 정부로부터 RITS(Rail Indian Technical and Economic Services)를 위탁받아 벵갈루 시를 위한 CTTP(종합 교통 및 교통 계획)를 실시했습니다.그들의 보고서는 총 204.0km의 통근 열차 10개 노선을 요구했다.보고서에 따르면, (기존 철도 노선을 따라) 통근 철도는 대량 고속 철도 시스템보다 훨씬 비용이 적게 들 것입니다.

Praja가 'Call To Action' 보고서에서 제시한 제안(2010년 7월)

2010년 7월, Praja Bangalore는 'Call To Action' 보고서에서 제안을 했습니다.이 계획은 인프라, 지속 가능한 교통 및 도시 계획(CisTup), 인도 과학 연구소(IISC), 방갈로르 센터에서 지원 및 제시되었습니다.이 제안은 42개의 새로운 [3]역이 있는 3개의 허브(예스완스푸라 분기점, 베니간아할리, 옐라한카 분기점)를 중심으로 376km의 네트워크를 제안했었다.주요 권장사항은 혼잡한 KSR 벵갈루루를 통과역으로만 이용하는 것이었다.

2011년 11월, RITES는 벵갈루루 통근 철도 서비스만을 위한 타당성 조사를 실시하였고,[4] 2012년 11월 최종 보고서를 도시 육상 교통국(DULT)에 제출하였다.179페이지에 달하는 이 보고서는 도시와 그 주변의 철도 네트워크의 총 440.8km에 이르는 기존의 모든 노선과 3단계에 [5]걸친 통근 철도 서비스 개발을 조사했습니다.

기존 및 제안된 철도 네트워크

주 정부는 2013년 7월 5일 통근 철도 시스템을 승인했습니다.Siddaramaiah 주 [6]장관은 2013년 7월 9일 자신이 제출한 2013-14년 주 예산에서 이 제도를 승인했다.예산은 875억9000만엔(11억달러)[7][8]으로 추정되는 프로젝트를 실행하기 위한 특수목적차량(SPV)인 벵갈루 교외철도공사(Bangaluru Subcurnary Rail Corporation Limited)의 설립을 제안했다.

2016-17년 철도 예산에서, 수레쉬 프라부 유니온 철도 장관은 카르나타카 정부와 벵갈루루 9000크로르 통근 철도 네트워크를 위한 파트너십을 발표했지만,[9][10] 자금을 배정하지 않았습니다.2016년 2월 3일, 주 정부는 원래의 RITES 계획의 수정 버전을 제안했다.이는 만디아와 켄게리, 화이트필드와 바이야파나할리, 투마쿠루와 예스환스푸라 분기점을 연결하는 Rs. 1,000크로르의 투자로 프로젝트를 시작할 것으로 보인다.주정부는 이를 [11]위해 100크로어를 방출했다.주 정부는 프로젝트의 실현 가능성을 연구하기 위해 RITATS를 다시 임명했고, 후자의 조사는 프로젝트가 실현 가능하다고 [9]간주했다.그러나, 철도청은 제안된 프로젝트 2단계 (투마쿠루와 예스환스푸라 분기점 연결)가 [12]실현 가능하지 않다고 밝혔습니다.

2018년 11월, RITATS는 비용 절감을 위해 2019년 8월에 다시 수정된 161km 네트워크에 대한 수정 계획을 마련하였다.82개 역 중 29개 역이 삭제되고 노선 길이가 148km로 줄었으며 비용은 16,000크로르로 낮아졌다.이것은 마침내 [13]인도 정부에 의해 받아들여졌다.

루트 프로포절

남마 메트로 3단계 확장 계획 도시철도 지도

A) RITES가 CTTP를 위해 권장하는 경로 - 2007

코리더 길이(km)
Kengeri – KSR 벵갈루루 13.0
KSR 벵갈루 –화이트필드 24.0
KSR 벵갈루~바이야파나할리~롯데골라할리 경유 23.0
롯데골라알리 옐라한카분기점 7.0
Banaswadi – BMR 경계 29.0
Kengeri – BMR 경계 9.0
예스환트푸라 분기점 – BMR 경계 14.0
BMR 경계 – Hosur 12.0
BMR 경계 – 라마나가라 23.0
BMR 경계 – 투마쿠루 50.0
총 204.0

B) Praja가 2010년 7월에 제안한 노선

경로 거리(km)
예스환트푸라 분기점 – 옐라한카 분기점 – 데바나할리 – 칙카바라푸라 60
베니간다할리 – 타니산드라 Y 엘라한카 분기점 – 도다바라푸라 37
예스환트푸라 분기점~베닝가나할리~아네칼로드~호수르 66
Tumakuru 또는 Nelamangala – Yeshwanthpura Junction – Benniganahalli 83
옐라한카 분기점 – 베니간나할리 – 화이트필드 – 말루르 – 방가펫 80
옐라한카 분기점 – 예스환스푸라 분기점 – KSR 벵갈루 – 켄게리 – 라마나가라 50
총 루트 길이(km) 376

C) 2012년 11월 최종 보고서에 따르면 RITES가 조사한 경로

부터 로. 거리(km)
KSR 벵갈루루 만디아 92.88
KSR 벵갈루루 예스환트푸라 분기점 5.35
예스환트푸라 분기점 투마쿠루 64.00
예스환트푸라 분기점 옐라한카 분기점 12.45
옐라한카 분기점 바이야파나할리 19.23
예스환트푸라 분기점 바이야파나할리 16.12
옐라한카 분기점 도다바라푸라속 20.72
옐라한카 분기점 치카바라푸라 46.05
바이야파나할리 호수르 48.59
KSR 벵갈루루 바이야파나할리 10.76
바이야파나할리 방가펫 분기점 59.45
솔라데바나할리 쿠니갈 45.2
합계 → 440.8

D) RITES가 제안하고 승인한 노선

경로[14] 거리 라이더십

(Estd, Lakhs)

길이(km) 역수
높은 표면 높은 표면
KSR 벵갈루 – 옐라한카 분기점 – 데바나할리 (삼피지선) 41.40 2.82 18.98 22.42 8 7
칙카바나바라 분기점~예스환스푸라 분기점~베니간나할리(말리즈선) 25.01 2.03 12.905 12.105 6 8
Kengeri – KSR 벵갈루 – 벵갈루 주 – 화이트필드 ([15]파리자타 선) 35.52 1.64 10.40 25.12 4 10
힐랄리지~옐라한카분기점~라자누켄테(가나카선) 46.24 3.34 13.29 32.95 4 15
총 148.17 9.83 55.575 92.595 22 40*

※ 역의 총수는 58개입니다(개별 노선의 수치에는 환승역이 포함됩니다).

현재 상태

인도 정부가 원칙적으로 승인했지만, 지난 몇 년 동안 예산 배정은 토큰 금액만 [16][17]할당되었기 때문에 미미했습니다.2020년 10월 7일 국무총리실 및 내각 경제위원회(총리실장)[18][19]의 승인을 받았다.주 정부는 통근 철도 프로젝트를 위한 예산 지원을 시작했고, 2020-21년 [20][21]예산에 500크로르가 배정되었습니다.한편 K-RIDE는[22] 토지조사 입찰, 직원 채용 [23][24][25][26]등을 통해 교외지역 프로젝트를 시작했다.

카르나타카 정부의 [27]조언에 따라 우선 두 개의 우선 순위를 정할 것이다.만리제 선과 카나카 선입니다.통근 열차 노선은 지역 [28]꽃의 이름을 따서 지어졌다.

2022년을 기점으로 나렌드라 모디 총리는 [29]6월 20일 프로젝트 착공의 초석을 놓는다.

루트

루트 1: 삼피지 선

루트 2: 만리제 선

루트 3: 파리자타 선

루트 4: 가나카 선

창고

두 개의 창고가 계획되어 있다.Jnanabharathi 창고는 56.9에이커에, Devanahali 창고는 61.2에이커에 설치된다.단, 이것들은 priority 루트2 및 4에는 없습니다.그 때문에, 카나카 선에 있는 후스쿠루의 창고의 타당성은, 다른 선택사항 외에 검토되고[30] 있다.

특징들

프로젝트용 DPR은 시스템에 [31]많은 희귀하고 독특한 기능을 포함하고 있습니다.

  1. 많은 스테이션이 통합 상업 허브 역할을 합니다.
  2. 많은 역들이 사람들이 메트로와 같은 다른 교통수단과 쉽게 바꿀 수 있다면 인터모달 통합 허브로 건설될 것이다.
  3. 역에는 자동 요금 징수 시스템과 플랫폼 스크린 도어가 [32]있습니다.
  4. DPR은 델리 메트로에서 사용되며 벵갈루루주 M/s BEML에서 제조되는 메트로 열차 세트 (EMU) – RS 13계열이 벵갈루 통근 철도 시스템에 가장 적합하다고 제안합니다.

인도 철도의 현재 운행

  1. 인도 철도 남서부 철도 구역은 벵갈루루에서 호수르, 졸라페타이, 투마쿠루, 마리쿠팜, 방가펫, 힌두푸르, 마이수루, 하산까지 여러 교외 열차 서비스를 운영하고 있습니다.
  2. 호수르와 졸라페타이는 타밀나두, 힌두푸르는 안드라프라데시, 투마쿠루, 방가페트, 마이수루, 하산은 카르나타카에 있다.
  3. 하산, 힌두푸르, 호수르, 투마쿠루는 도시 북부 교외의 예스반푸르 역에서, 마리쿠판, 방가펫, 졸라페타이는 벵갈루 주요 역에서 운행한다.
  4. 이 지역 철도는 벵갈루루와 마이수루 사이를 매일 교외 운행하고 있다.디젤 전기 다중 장치(DEMU)와 메인 라인 전기 장치(MEMU) 차량이 교외 [33]노선의 서비스에 사용됩니다.

라스트 마일 접속을 통한 모듈 간 및 대중교통 통합 경험

벵갈루 종합 모빌리티 플랜은 통합된 대중교통 환경을 [34]위한 로드맵을 제공합니다.

벵갈루 교외 철도역은 유럽 도시와 마찬가지로 여행 모드 간의 원활한 이동을 위해 다른 교통 수단과 통합될 예정입니다.공공 버스 서비스, 메트로 열차, 시외 버스, 시외 열차, 메트로라이트, 메트로 네오, 하이퍼루프, BRTS, 주변 순환 도로, 버스 우선 회랑, 공항 메트로, 공항 버스 서비스, 고속 공항 열차가 교외 열차 네트워크에 통합됩니다.

공공 자전거 공유(PBS) 및 공유 마이크로 이동 시스템 이니셔티브는 교외 철도역에 [35]마지막 마일 연결을 제공하기 위해 시작되었습니다.

K-RIDE는 57개 모든 역을 일, 주차, 쇼핑, 식사, 무역이 가능한 통합 상업 허브(스마트 스테이션 허브)로 발전시킬 계획이다.모든 [36]방향에서 교외 기차역으로 가는 접근로가 제공될 것이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Expect a hyperloop corridor in 10 years".
  2. ^ "Karnataka CM Basavaraj Bommai's high-speed rail link move stumps officials and experts Bengaluru News - Times of India". The Times of India.
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  4. ^ Aparajita Ray (18 June 2012). "RITES sent commuter rail feasibility study to DULT". The Times of India. Archived from the original on 12 January 2014. Retrieved 7 April 2013.
  5. ^ Suchith Kidiyoor (10 November 2012). "440-km commuter rail network planned in Karnataka". Dnaindia.com. Retrieved 30 July 2013.
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  17. ^ "Budget 2020: Push to Bengaluru suburban rail project will boost urban transport in Karnataka". ETGovernment.com. Retrieved 29 September 2020.
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  19. ^ "K-RIDE begins survey process for suburban rail project". 27 February 2020.
  20. ^ "Karnataka Budget: Rs 500 crore for Bengaluru suburban railway comes as a saving grace". Deccan Herald. 6 March 2020. Retrieved 29 September 2020.
  21. ^ "Suburban Rail Project Bangalore: Mooted 37 yrs ago, 148km Bengaluru suburban rail project wins nod Bengaluru News - Times of India". The Times of India.
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  27. ^ "Latest Real Estate News, Information & Trends 2021". realtybeat.in. Retrieved 10 July 2021.
  28. ^ Philip, Christin Mathew (6 March 2021). "Bengaluru suburban rail corridors likely to be named after flowers". The Times of India. Retrieved 10 July 2021.
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  33. ^ "Railways to restart skeletal suburban train services in and around Bengaluru". The News Minute. 4 December 2020. Retrieved 4 December 2020.
  34. ^ "Bengaluru's Draft Mobility Plan in a nutshell: Elevated corridors get Rs 18,480 crore". 18 December 2019.
  35. ^ "DULT calls operators to set up bicycle sharing network under 'Trin Trin' initiative in Bengaluru". 16 September 2021.
  36. ^ "Explained: What is the Bengaluru Suburban Rail Project, and how will it help people living in and around the city?". 30 June 2021.

외부 링크