콜카타 순환 철도

콜카타 순환 철도는 인도 철도 동부 철도 구역에서 운행하는 철도 순환 노선으로 콜카타 도시 전체를 에워싸고 있다.

서비스

이 노선은 덤덤 분기점에서 시작하여 종단되며, 총 19개의 역이 36.20km 길이에 걸쳐 분포한다(Princepghat 경로를 통한 마제르하트 분기점:- 18.00km & Balygunge 분기점 경로:- 18.20km를 경유하는 마제르하트 분기점 분기점:- 18.20km). 이 노선의 서비스는 콜카타 교외 철도의 연장선으로서 운영되며, 부분적으로 셀다 남부 노선과 선로를 공유하며, 셀다 철도역(순환 철도로 우회)에서 종착한다. 전체 루프에서 작동하는 서비스는 없다. 대신, 서비스는 덤덤 분기점에서 마제르하트까지(프린스프갓을 통해), 마제르하트에서 덤덤 분기점까지(발리군게 분기점을 통해) 운영된다. 이 노선은 버즈비즈, 캐닝, 바라크포어, 하사바드, 칼랴니, 나이하티 등에서 더 긴 교외 서비스의 일부를 운영하고 있다.

순환 철도는 덤덤 분기점에 있는 콜카타 지하철과 직교할 수 있는 지점을 제공한다. 이 루프 라인은 콜카타의 주요 시외역 중 하나인 콜카타 철도역을 비롯해 프린셉 가트, 에덴 가든 등 여러 도시의 저명한 명소들이 이용되고 있다. 또한, 덤덤 광둥과 네타지 수바시 찬드라 보세 국제공항을 연결하는 3.7km(2.3mi) 길이의 노선은 인도에서 이러한 교외 철도 노선으로 공항을 운행하는 최초의 노선이 되었으며, 덤덤 분기점 및 그 이상의 연장된 순환 철도 운행이 허용되었다. 그러나 덤덤 광동 철도역과 비만반다르 철도역 사이의 우등분선은 같은 노선을 따르는 콜카타 메트로의 4호선(건설중)으로 대체된다.^[1]

역사

콜카타 대도시의 인구가 계속 증가하고, 도로의 병목 현상으로 인해 수요에 대처하지 못하는 상황에서, 특히 피크 시간대에 혼잡 문제를 완화할 수 있는 추가적인 교통수단을 도입할 필요가 있다고 느꼈다. 트램카와 버스 등 고려된 다양한 모드 중 철도가 가장 적합한 것으로 나타났다. 콜카타는 다른 광역시와 달리 시내 중심부를 관통하는 철도 노선이 없고, 더 많은 통근자들이 교통을 찾을 중앙지구를 통과하지 못하고 있다.

이전에는 짐바브웨를 치트푸르 굿즈 야드로 수송하기 위해 덤덤 역에서 울타당가로 가는 철도 노선이 있었다. 상당 기간 동안, B.B.D. 사이에 줄이 이어졌다. 항구 지역에서 후글리 강을 따라 캘커타 항구의 고다운(식기장)으로 상품을 운송하기 위한 바그와 마제르하트. 이것들은 후글리 강이 이 지역으로 항해할 수 있었던 초기 동인도 철도 회사(EIR) 기간 동안 건설되었다. 후글리의 실링과 더 큰 배에 접근할 수 없게 되면서, 이 선들은 점점 더 이상 사용되지 않게 되었다. 이러한 기존의 노선이 재생되고 몇 군데에 새로운 트랙의 작은 연장이 설치되면서, 후글리 둑을 따라 덤덤 분기점과 프린스프 가트 사이에 연결이 설정될 수 있었다.

원래 선로는 하역하는 사이드라인과 포어프(wharf)가 있는 단선 트랙이었다. 일부 역에는 승강장이 몇 개 지어지고 동시접수시설이 건설되었다. 이 노선은 1984년 8월 16일 덤덤 기차역에서 프린세프 가트까지 위탁 운행되었다. 사실 캘커타 항에서 출발하는 노선은 이미 동부 철도의 교환 야드를 위해 존재했고, 이 노선은 순환 철도를 위해 수정/확장/재지정되었다. 이전에 그 열차는 디젤 션터들에 의해 견인되었다. 전기화 공사가 완료되어 원래 근무시간 중 셀다로 향하는 4대의 전기다중장치(EMU) 열차는 셀다 역을 피해 콜카타 중앙업무지구로 직접 우회 운행되었다. 이 노선은 통근자들에게 압도적인 성공을 거두었고 EMU의 도입으로 수익이 4배 증가했다. 일단 마제르하트에 연결되면, 기차는 원을 완성하기 위해 덤덤까지 쉽게 올라갈 수 있다. 이것은 사무실 방문객들에게 큰 도움이 되었다. 순환 철도는 동부 철도에 의해 직접 관리된다. 순환 철도는 콜카타 지하철과 함께 콜카타 교외 철도의 일부로서 도시 전체에 연결성을 제공한다. 이 선은 탈라 역에서 프린스프 가트 역까지 한 줄로 된 선로지만 플랫폼 구역에서는 건널 수 있도록 두 줄로 되어 있다. 가트 왕자로부터 마제르하트에 도달할 때까지 그 줄은 단일 트랙이 된다.

스테이션

콜카타 순환 철도역 목록

노선이 연장된 열차

공항 확장 폐쇄

콜카타의 순환 철도는 덤덤 광동성에서 비만반다르/네타지 수바시 찬드라 보세 국제공항으로 확장되었다. 덤덤 광동역에서 3.8km(2.4mi) 연장선에는 2개의 고가역 제소레 로드와 비만 반다르가 포함됐다. 그것은 영국 두타 로드까지 경사로를 거쳐 제솝, 제소레 로드, VIP 로드, 국내 터미널 도로를 거쳐 공항으로 향하는 높은 구조로 운행되었다. 이 프로젝트는 콜카타 메트로가 맡았다.

제소레 로드 역은 2015년 1월 7일부터 폐쇄되었다. 비만반다르역은 2016년 9월 30일부터 폐쇄됐다. 현재 이 구간은 콜카타 지하철 4호선 하의 지하철로 전환되고 있다.^[1]

제안 측점

파크 서커스단과 구루다스 배너지 스톱 경 사이에 각각 탕라(카마르당가 정지)와 벨리아그하타 간선도로를 두 개 더 건설하는 계획도 있었으나 결국 무산됐다. 탕라역 공사는 가마르당가 스톱이라는 이름으로 시작되었으나 미완성되어 현재는 철거되었다.

참고 항목

• 콜카타의 교통
• 콜카타 교외 철도
• 콜카타 지하철
• 콜카타 트램

참조