기하 281계 전동차

KiHa 281 series
기하 281계 전동차
JRH-kiha281 Limited-express Super-Hokuto.jpg
2008년 3월 슈퍼호쿠토 서비스 기하 281계 전동차
가동중1994-현재
제조사후지 중공업
건설된1992–1993
숫자 빌드차량 27대
서비스 번호차량 27대
포메이션열차 1대당 7~8대
연산자JR 홋카이도
디포하코다테
제공된 라인하코다테 본선, 무로란 본선, 치토세 선
사양
차체 시공스테인리스강
차 길이21,300mm(69ft 11인치)
폭2,863mm(9피트 4.7인치) (생산 자동차)
2,820 mm(9피트 3인치) (사전 생산 자동차)
높이4,077mm(13ft 4.5인치)
문면당 1개
최대 속도130km/h(81mph)
프라임 무버차량당 N-DMF11HZA(355 hp) x2
전송유압
보기스N-DT281A
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

기하281계 전동차(基河281계 전동차)는 1994년부터 일본 홋카이도에서 홋카이도 철도회사(JR 홋카이도)가 슈퍼호쿠토 한정 급행으로 운행하는 틸팅 디젤 다량유닛(DMU) 열차형이다.[1]JR 홋카이도가 운행하는 최초의 기울어지는 열차였다.[2]

형성

하코다테와 삿포로 사이를 운행하는 슈퍼호쿠토 한정 급행 서비스에 사용할 수 있도록 보통 27대의 선단을 7량 세트로 편성하고, 번잡한 시간대에는 8량까지 편성을 연장하는 경우도 있다.[3]

7량 편성

7량 세트는 보통 다음과 같이 형성되며, 1차는 삿포로 끝에 있다.3차는 그린(일등석)차다.[3]

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7
번호 매기기 기하로281번길 기하로280번길 기이로280번길 기하로280번길 기하로280번길 기하로280번길 기하로281번길

8량 편성

일반적으로 삿포로 끝의 1번 차량이 8대로 늘어난 세트는 다음과 같이 형성된다.3차는 그린카다.[3]

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8
번호 매기기 기하로281번길 기하로280번길 기이로280번길 기하로280번길 기하로280번길 기하로280번길 기하로280번길 기하로281번길

개별 차량 종류

기하 281-900

기하281-902, 2008년 4월
  • No. KiHa 281-901–902(2대)

후지 중공업에서 제작하여 1992년 1월에 납품한 사전 생산 운전(제어) 자동차.좌석은 48석이고 화장실은 있다.[1]

키하 280-900

기하 280-901, 2008년 4월
  • No. KiHa 280-901(1대)

후지 중공업이 제작하여 1992년 10월에 납품한 사전 생산형 중형차.좌석 용량은 60이다.사이드 도어 폭은 KiHa 281-901–902 차량의 경우 800mm에서 1,030mm로 증가하였다.[1]

기하281-0

기하 281-5, 2011년 8월
  • No. KiHa 281-1–6 (6개 차량)

후지중공업이 1993년부터 제작해 납품한 생산 운전(제어)차.좌석은 48석이고 화장실은 있다.[1]

기하 280-0

기하 280-4, 2008년 4월
  • No. KiHa 280-1–4 (4대)

후지 중공업이 건설해 1993년부터 납품한 중형차 생산.좌석 용량은 51이며 휠체어 공간, 보편적 출입 화장실, 전화기가 있다.[1]

기하로280-100

기하 280-101, 2008년 4월
  • No. KiHa 280-101–110 (10대)

후지 중공업이 건설해 1993년부터 납품한 중형차 생산.좌석 용량은 60석이며, 지휘자실은 있으나 화장실은 없다.[1]

기이로280번길

기이로280-1, 2008년 4월
  • 기로280-1–4번(4대)

후지중공업이 1993년부터 제작해 납품한 프로덕션 그린(1종) 자동차.좌석은 26석이며, 지휘자실, 화장실, 흡연실 등이 있다.[1]

실내

승객석은 785 시리즈 EMU에 사용된 것과 동일한 회전/리클라이닝 좌석을 사용했다.[1]좌석은 표준 클래스에 2+2배, 녹색 클래스에 2+1배 배치된다.[1]

그린카 숙소는 정비 프로그램을 진행할 예정이다.[4]

역사

사전 프로덕션 세트

평가와 테스트를 위해 1992년 1월 후지중공업으로부터 사전제작차 키하 281-901과 키하 281-902가 납품되었다.[1][5]후지중공업도 함께 만든 사전 생산형 중형차 키하 280-901이 1992년 10월 납품돼 3량 세트를 형성했다.[1]처음 인도된 두 자동차는 이전 JR 시코쿠 2000 시리즈 DMUs에서 사용했던 것과 동일한 롤러 틸팅 메커니즘을 사용했고, 반면에 세 번째 인도된 자동차는 베어링-가이드 시스템을 사용했다.사전제작된 3량 열차는 혹독한 홋카이도 겨울 환경에서 서로 다른 두 시스템을 평가하기 위해 시험운행을 했다.[5]이후 베어링-가이드 기울기 메커니즘이 우수하다는 것이 증명되었고, 이 시스템은 1993년부터 납품된 후속 생산 열차에 사용되었다.[1]

서비스 개시

1994년 삿포로 역에서 슈퍼 호쿠토 서비스를 이용한 기하 281계 전동차 편성

KiHa 281 시리즈는 1994년 3월 1일 개정된 시간표의 시작부터 수입 서비스에 들어갔다.[2]신형 경사진 열차는 최고속도가 130km/h(81mph)로 운행돼 하코다테~삿포로 간 318km 거리의 이동시간을 3시간으로 단축해 키하 183 시리즈 DMU가 운행하는 호쿠토 서비스의 이동시간을 30분 단축했다.[2]

사전제작열차의 택시 측에 부착된 기존의 'HEAT281' 로고는 생산차 도착과 함께 '호카이도 실험 고급열차'에서 '호카이도 급행 고급열차'로 변경됐다.[1]이 로고는 후에 신형 KiHa 283계 전동차에 사용된 스타일에 맞추어 "Furico 281"로 변경되었다.[1]

로렐상

기하 281 시리즈는 뛰어난 기능성과 디자인 특징으로 1995년 로렐상을 수상하였다.[6]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. pp. 450–451. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ a b c Haraguchi, Takayuki (2009). Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全車輌. Japan: Sekai Bunka. p. 115. ISBN 978-4-418-09905-4.
  3. ^ a b c JR気動車客車編成表 '04年版 [JR DMU & Coaching Stock Formations - 2004]. Japan: JRR. 1 July 2004. p. 13. ISBN 978-4-88283-125-9.
  4. ^ "JR北海道 グリーン車をリニュアル" [JR Hokkaido to refurbish Green cars]. Japan Railfan Magazine. Vol. 52, no. 609. Japan: Kōyūsha Co., Ltd. January 2012. p. 60.
  5. ^ a b プロトタイプの世界 - Prototype World. Japan: Kōtsū Shimbunsha. December 2005. p. 113.
  6. ^ ブルーリボン賞・ローレル賞 選定車両一覧 [Blue Ribbon Award & Laurel Prize Winner List] (in Japanese). Japan: Japan Railfan Club. May 2011. Archived from the original on 26 October 2010. Retrieved 14 January 2012.

외부 링크