이세나카가와 역
Ise-Nakagawa Station이세나카가와 역 伊勢中川駅 | |
|---|---|
 이세나카가와 역 | |
| 위치 | 1-93 우레시노나카가와신초, 마쓰사카시, 미에켄 515-2325, 일본. |
| 좌표 | 34°38′6.08″N 136°28′40.39″e/34.6350222°N 136.478861°E좌표: 34°38′6.08″N 136°28′40.39″E / 34.6350222°N 136.478861°E/ |
| 운영자 |  긴키 닛폰 철도 |
| 회선 | |
| 다른 정보 | |
| 상태 | 스태프드 |
| 스테이션 코드 | D61, E61, M61 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 역사 | |
| 열린 | 1930년 5월 18일 |
| 이전 이름 | 산큐나카가와 (1941년까지) |
| 승객 | |
| 2019 회계연도 | 4269일 |
| 위치 | |
  이세나카가와 역 미에 현내의 위치  이세나카가와 역 이세나카가와 역 (일본) | |
이세나카가와 역(世世中川驛, 이세나카가와에키)은 미에 현 마쓰사카 시에 있는 민간 긴테쓰 철도 회사가 소유·운영하는 주요 분기역이다.이 역은 그 회사의 야마다 선의 모든 열차와 나고야와 오사카 선의 대부분의 열차가 운행한다.[1]이세-나카가와 역장은 오사카 선의 히가시아오야마 구간과 야마다 선의 히가시마쓰사카 구간을 관리한다.
줄들
측점 배치도
스테이션은 1부터 6까지 번호가 매겨진 6개의 평행 트랙으로 구성된다(아래 다이어그램 참조).트랙 1&2, 2&3, 3&4, 4&5를 서비스할 4개의 섬 플랫폼이 위치해 있다.6번 트랙은 한 쪽 플랫폼에서 운행한다.이 배치는 2호선, 3호선, 4호선 열차가 양방향으로 도어를 열 수 있게 해 이 역에서 연결되는 3대 노선의 열차 간 환승이 용이하다.
나고야 선과 오사카 선 사이를 직행하는 한정 급행열차는 이세나카가와 역을 통과하지 않는다.대신, 이 열차는 역에서 북서쪽으로 3.5km 떨어진 지점에 있는 두 선, 두 개의 간선, 그리고 이 화음이 삼각형 교차점을 이루는 두 선을 연결하는 북동쪽에서 북서쪽으로의 화음을 사용한다.
| 나고야 선 쓰, 요코이치, 나고야를 위해서. | |
 | 야마다 선 우지야마다에게 토바, 그리고 카시코지마 |
| 오사카 선 오사카우에혼마치, 오사카난바, 교토용 |
| 1 | ■ 야마다 선 | 우지야마다, 그리고 카시코지마용 |
| ■ 나고야 선 | 쓰, 요코이치, 나고야를 위해서. | |
| 2, 3 | ■ 야마다 선 | 우지야마다와 카시코지마용 |
| ■ 나고야 선 | 쓰, 요코이치, 나고야를 위해서. | |
| ■ 오사카 선 | 오사카우에혼마치, 오사카난바, 교토용 | |
| 4, 5 | ■ 나고야 선 | 쓰, 요코이치, 나고야를 위해서. |
| ■ 오사카 선 | 오사카우에혼마치, 오사카난바, 교토용 | |
| 6 | ■ 오사카 선 | 히가시아오야마와나바리용 |
인접 역
| « | 서비스 | » | ||
|---|---|---|---|---|
| 오사카 선 | ||||
| 카와이타카오카 | 국부적 | 이세나카하라 | ||
| 사카키바라온센구치 | 표현하다 | 마츠사카 | ||
| 사카키바라온센구치 | Rapid Express(동쪽 방향만) | 마츠사카 | ||
| 이가캄베 사카키바라온센구치 | 리미티드 익스프레스 | 마츠사카 | ||
| 나고야 선 | ||||
| 모모조노 | 국부적 | 이세나카하라 | ||
| 모모조노 | 표현하다 | 마츠사카 | ||
| 쯔 히사이 | 리미티드 익스프레스 | 마츠사카 | ||
| 야마다 선 | ||||
| 카와이타카오카 모모조노 | 국부적 | 이세나카하라 | ||
| 사카키바라온센구치 모모조노 | 표현하다 | 마츠사카 | ||
| 사카키바라온센구치 | Rapid Express(동쪽 방향만) | 마츠사카 | ||
| 이가캄베 사카키바라온센구치 쯔 히사이 | 리미티드 익스프레스 | 마츠사카 | ||
역사
이 부지의 첫 역은 1930년 5월 18일 상구 급행전철의 산큐-나카가와 역(山y中川驛, 산큐-나카가와에키)으로 개통되었다.1941년 3월 15일 이 회사가 오사카 전기 철도와 합병하여 간사이 급행 철도를 형성하고 이세 나카가와가 합병 회사의 야마다 선의 역이 되면서 현재의 명칭을 받았다.[4]1944년 6월 1일 난카이 전기 철도와의 추가적인 합병은 오늘날의 긴테쓰 철도의 선구자인 긴키 닛폰 철도를 만들었다.Ltd.[4] 새로운 역 건물은 2004년에 완공되었다.
승객통계
2019 회계연도에는 하루 평균 4369명의 승객이 이 역을 이용했다(승선 승객만 해당).[5]
주변지역
- 우레시노후루사토 센터
- 마쓰사카 시립 우레시노 중학교
- 마쓰사카 시 나카가와 초등학교
- 마쓰사카 시 나카하라 초등학교
- 마쓰사카 시 도요다 초등학교
- 마쓰사카 시립 도요지 초등학교
참고 항목
참조
- ^ Terada, Hirokazu (July 2002). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. ISBN 4-87366-874-3.
- ^ Kawashima, Ryōzō (1996). Zenkoku Tetsudō Jijō Dai-kenkyū: Nagoya Toshin-bu, Mie Hen (in Japanese). Sōshisha. p. 172. ISBN 978-4-7942-0700-5.
- ^ Kawashima, Ryōzō (1993). Zenkoku Tetsudō Jijō Dai-kenkyū: Ōsaka Toshin-bu, Nara Hen (in Japanese). Sōshisha. p. 134. ISBN 978-4-7942-0498-1.
- ^ a b 긴키 닛폰 회사 역사
- ^ 三重県統計書 [Mie Prefectural Statistics] (in Japanese). Japan: Mie Prefecture. 2020. Retrieved 11 August 2020.
외부 링크
- 긴키테쓰:이세나카가와 역(일본어로)
- 긴키테쓰:이세나카가와 역 배치(영어)
