하워드 프랭크랜드 다리

W. 하워드 프랭크랜드 다리는 세인트 탬파베이에 걸쳐 있는 중앙 다리다. 플로리다 주 페테르부르크에서 플로리다 주 탬파까지. 힐즈버러 카운티와 피넬라스 카운티를 연결하는 세 개의 다리 중 하나이다. 다른 다리로는 간디 브리지와 코트니 캠벨 코즈웨이가 있다. 이 다리는 275번 주간 고속도로를 운행하고 있으며, 이 만에서 가장 많이 통행하는 다리들이다.^[1][2][3]

그 다리는 종종 하워드 프랭클린 다리로 잘못 언급된다.

역사

그것을 제안한 사람 탬파 사업가 하워드 프랭크랜드의 이름을 딴 이 다리는 1960년 4월에 개통되어 4차선(각 방향으로 2차선씩 짧고 좁은 장벽으로 분리되어 있음)을 달았다. 그 다리와 접근법은 1600만 달러가 들었다.^[4]

비상어깨가 없는 등 교량의 설계상 위험성이 입증됐다. 다리 위에서는 사고가 흔했고 양쪽에 교통이 정체되어 지역 별명인 '하워드 프랑켄슈타인 다리'와 '카-스탠징 스패너'^[5]가 생겨났다. 1962년에는 "차량이 중앙분리대를 다치고 마주 오는 차량들과 충돌하지 않도록 하기 위해" 철근이 보강된 테이퍼형 콘크리트 장벽이 설치되었다. 이미 열 명이 죽은 뒤였다.^[6] 이 다리는 1960년대에 방영된 60분 방송의 주제가 되어 평균 이하의 건설 방법에 주목하였다.^{[citation needed]}

더 큰 용량의 대체에 대한 계획은 1978년에 시작되었다. 원래 계획은 대형 다차선 현수교(또는 유사한 유형)부터 두 개의 평행교(HOV 차선을 위해 중앙경간)에 이르기까지 다양했다. 1980년 선샤인 스카이웨이 대교의 재해로 인해 교통 예측이 증가함에 따라, 새로운 다리는 최소한 8개 차선(각 방향으로 4개)을 처리해야 할 것이 분명했다. 1987년까지 평행 4차선 구간이 건설될 것이라는 결론이 내려졌다. 새 다리가 개통된 후 낡은 다리를 재생하는 계획도 세워졌다.

건설은 1988년에 새로운 경간에 시작되었다. 5400만 달러의 새로운 남행선은 1990년에 개통되었다. 그 후, 그 오래된 다리는 1992년에 폐쇄되었다가, 복구되었다가 다시 개통되었다. 오래된 북행 스팬은 새로운 남행 스팬보다 짧고 더 가파른 혹을 새로운 남행 스팬보다.

바이패스 시스템

평행교가 건설되기 전에 I-275는 우회 지정 시스템을 이용했다. 하워드 프랭크랜드 다리에서 중대한 지연이 있을 때마다, 특별 표지판들은 운전자들에게 지연을 경고하고 SR 694를 따라 간디 다리를 가로질러 리 로이 셀몬 고속도로, 윌로우 애비뉴, 하워드 애비뉴, 그리고 275번 주간 고속도로로 끝나는 우회로를 이용하도록 지시할 것이다. 노선을 따라 표시된 특수 실드(N과 S)를 통해 운전자들이 정확한 통행로를 이용하고 있는지 확인할 수 있었다.^{[citation needed]}

교량의 재구축

1992년 확장 공사 이후, 275번 주간 고속도로는 교량 자체에서 8개 차선으로 증차되었다. 그러나, 이것은 교량 양쪽 끝의 용량을 증가시키지 않았다. SR 60/베테랑 고속도로 출구 병목 현상으로 인해 하워드 프랭크랜드가 탬파로 향하는 모습이 여전히 포착됐다. 온 더 세인트 페테르부르크 쪽은 10년 넘게 소요된 종합 재건축 사업 이후 브릿지 이전 4차선에서 상트 시내를 통과하는 6차선으로 차선 수가 늘었다. 페테르부르크, 그리고 간디 대로에서 다리까지 8차선.

피넬라스 카운티에서 서로 다른 부분을 연결하는 새로운 유료도로를 건설하는 계획인 새로운 게이트웨이 고속도로 프로젝트를 위해 2017년부터 재건축 사업이 시작될 예정이었다. 그러나 FDOT는 당초 대형 2상 프로젝트가 아닌 소규모로 주간 고속도로를 재구성할 계획이었고 2020년으로 연기되었다. 2024년 또는 2025년에 재건사업이 완료되면 하워드 프랑크랜드의 주요 교통 혼잡이 크게 줄어들 것으로 예상된다.^[7] FDOT는 2021년 1월 7일 교량 장비가 필요한 예상하지 못한 도착 지연으로 인해 1월 16일로 연기했다. 그것은 1월 9일 오후 8시까지, 1월 10일까지 문을 닫을 예정이었다. 이 작업은 6억 달러 규모의 미국 유료도로 프로젝트의 일환이었다.^[8] 1월 16일부터 17일까지, 노동자들은 1월 16일 오후 8시부터 1월 17일 낮 12시까지 제4거리 북교류교를 철거했다. 32번 출구는 근로자들이 275번 주간 고속도로의 미래를 수용할 수 있는 새로운 출구 경사로를 건설하기 위해 2021년 후반까지 폐쇄될 것이다.^[9]

참고 항목

• 운송포털
• 엔지니어링 포털
• 플로리다 포털

참조

외부 링크

• 하워드 프랭크랜드 브리지 페이지(Interstate275Florida.com
• I-275 계획은 2006년 I-275 확장 좌절에 대한 1억 달러의 혹평을 받았다. St. 페테르부르크 타임스(2006년 6월 28일)