허난 항공 8387편

Henan Airlines Flight 8387
허난 항공 8387편
Kunpeng Airlines Embraer 190AR B-3130.jpg
B-3130, 사고 항공기
사고.
날짜.2010년 8월 24일 (2010-08-24)
요약조종사의 실수, 악천후로 인해 지형으로의 비행
위치중국 이춘 린두 공항 인근
47°45′19″n 129°00′57§ E/47.7554°N 129.0158°E/ 47.7554, 129.0158좌표: 47°45°19°°N 129°00°57°E / 47.7554°N 129.0158°E / 47.7554; 129.0158
항공기
항공기 종류엠브레어 E190 LR
교환입니다.허난 항공
IATA 항공편 번호VD8387
ICAO편 번호KP8387
등록.B-3130
비행 출발지하얼빈 타이핑 국제공항, 중국 하얼빈
목적지중국 이춘 린두 공항
거주자96
승객들91
승무원5
사망률44
부상52
생존자52

허난 항공 8387편은 허난 항공이 하얼빈에서 중국 이춘까지 운항한 국내선이다.2010년 8월 24일 밤, 노선을 운행하던 엠브레어 E190은 안개 속에 이춘린두 공항에 접근하던 중 추락했다.탑승자 96명 중 44명이 사망했다.[1]이것은 엠브레어 E190과 관련된 첫 번째 선체 손실이자 첫 번째 치명적인 사고였다.

2012년 6월에 발표된 최종 조사 보고서는 승무원들이 [2][3]저시정에서의 운항을 위한 안전 절차를 준수하지 않았다고 결론지었다.

공항 및 날씨

헤이룽장성의 이춘 린두 공항은 길이 2.3km, 폭 45m의 활주로를 가지고 있으며 에어버스 A320과 보잉 737과 같은 단일 통로 여객기로 운항할 수 있다.공항은 사고 1년 전인 2009년 8월 26일에 운영을 시작했다.사고 당일 공항에는 두 명의 비행 관제사가 있었는데, 둘 다 양호한 건강 상태와 자격을 갖추고 있었다.최종 보고서는 또한 모든 안전 절차가 올바르게 수행되었고, 비행장 항법 및 통신 장비가 올바르게 작동하고 있으며 활주로가 서비스 가능한 [2]상태임을 확인했다.

공항은 계곡에 위치해 있으며, 특히 오후에는 17:00부터 21:00까지 상대 습도가 약 90%입니다.바람이 거의 없는 급격한 온도 강하는 방사능 안개로 알려진 안개를 형성하기 위한 조건을 제공하는데, 이는 운영에 상당한 영향을 미치는 두껍고 낮은 안개로 특징지어진다.중국남방항공은 2009년 9월 이춘공항 취항 한 달 만에 [4]안전성을 우려해 야간 운항을 하지 않기로 결정했다.

사고 당일 밤, 공항 기상대는 시야 상황을 알리는 공지를 발행했다.19:00의 가시거리는 1.0km(0.62mi), 21:00의 가시거리는 8.0km(5.0mi)였다.21:08에 공항에서는 가시거리가 2.8km(1.7mi)로 감소하고 빠르게 [2]감소한다는 특별 공보를 발표했다.

사고.

Henan Airlines Flight 8387 is located in China
Henan Airlines Flight 8387
class=notpage이미지
중국 내에서 발생한 사고 장소.

8387편은 20시 51분에 하얼빈 공항을 출발했고 21시 10분에 이춘 공항으로부터 일기예보를 입수하여 시야가 2,800m(9,200ft)[2]라고 통보받았다.21:16에 승무원들은 공항에서 짙은 안개에 대한 경보를 받았고, 이후 10분 이내에 30번 활주로에 대한 VOR/DME 접근에 대한 결정 높이 440m(1,440ft)를 확인했다.21:28:19에 공항 관제사는 8387편에게 수직 가시성은 괜찮지만 수평 가시성은 낮다고 말했다.21:28:38에 항공기가 공항 상공을 날았고 공항 관제사가 이를 확인했다.21시 33분에 그들은 접근하기 위한 절차적 선회를 완료했고, 21시 36분에 자동 조종 장치가 해제되었다.21:37에 항공기는 440m(1,440ft) 결정 높이까지 하강했지만 조종사는 활주로를 볼 수 없었다.21:38에 청력 높이 경고가 시작되었지만, 승무원은 활주로를 볼 수 없었고 그들이 놓친 접근 절차를 수행하지 않은 결정 높이를 통과했으며 항공기는 [2]지상에 추락했다.

이춘 관계자의 예비 관측에 의하면, 이 항공기는 현지 시각으로 21시 36분경(UTC 13시 36분)에 착륙을 진행하던 중 고장이 났으며, 공항은 [5]안개로 둘러싸여 있었다.사고 항공기는 활주로에서 1.5km(0.9mi; 0.8nmi) 정도 떨어진 지점에 착륙했다가 [5][6]불이 붙었다.동체 잔해는 [5]활주로에서 700m 떨어진 곳에 있었다.일부 승객들은 [6][7]기내 동체 틈새로 탈출했다.

사고 직후에 추락을 둘러싼 세부 사항은 불분명했다. 현지 관리는 비행기가 착륙하면서 두 동강이 났고 일부 생존자들은 [8]활주로에서 떨어질 때까지 사고기가 그대로 있었다고 말했지만 승객들은 비행기에서 떨어졌다고 보고했다.

후속 조사 결과, 첫 번째 충격은 21:38:08에 활주로 문턱에서 1,100m(3,600ft) 떨어진 나무에서 발생한 것으로 결론지었다.그 후, 항공기는 엔진이 지면과 충돌할 때 착륙 활주로 문턱에서 1,080m(3,540ft) 떨어진 주 착륙 기어의 바퀴로 지면에 충돌했다.이 충격으로 날개 연료 탱크가 파열되면서 연료가 유출되고 화재가 발생했다.생존자들은 조종석 뒤쪽 문과 동체 구멍을 통해 항공기를 떠났다.이 충격으로 비상구가 열리지 않아 실내에 많은 연기가 쌓였다.사고에서 살아남은 조종사는 승객들의 [2]대피를 계획하거나 수행할 수 없었다.

항공기 및 승무원

관련 항공기는 중국에서 B-3130으로 등록된 쌍발 제트 여객기 엠브라에르 E190 LR이었다.2008년 브라질에서 제조사 일련번호 19000223으로 제작되어 2008년 12월에 항공사에 인도되었다.사고 당시 이 항공기는 5,109시간을 비행했으며 4,712번의 [9]비행 주기를 마친 상태였다.

선장은 40세의 치취안쥔이었고 첫 번째 장교는 27세의 주젠저우였다.최종 보고서에는 승무원의 경험이 기재되어 있지 않았다.기 선장은 살아남았다.[2][5]

사상자

사고기는 비즈니스석 6개와 이코노미석 92개로 2등급이었지만 사고 당시 [2]승객은 91명에 불과했다.이 항공기에는 승객 외에 승무원 5명(승무원 2명, 사무원, 승무원, 보안요원)이 [2]탑승해 총 96명이 탑승했다.

최초 보도에 따르면 사고 현장에서 53명이 살아남았고 43명이 숨진 채 발견됐다고 한다.나중에 보도된 바에 따르면 희생자 1명의 시신이 [10][11][12]산산조각 났기 때문에 사망자 수를 42명으로 정정했다.사망자 대부분은 비행기 [10]뒷좌석에 앉아 있었다.생존자 54명 중 17명은 가벼운 부상만 입었지만 2명은 크게 화상을 입고 [2]병원에서 숨졌다.

쑨바오슈 부부장과 중국 인적자원 및 사회보장부의 다른 관리들을 포함한 많은 승객들이 인사 및 고용에 관한 전국 회의에 참석하였다.청두에서 온 참가자 2명이 [13]사망자들 중 한 명이었다.

기 선장은 얼굴에 [14][15]큰 부상을 입었지만 사고에서 살아남았다.

사망자와 생존자의 국적

국적. 사망률 생존자 총
승객들 승무원 승객들 승무원
중국 39 4 51 1 95
대만 1 0 0 0 1
총 40 4 51 1 96

여파

비록 짙은 [10]안개로 인해 생존자 수색작업이 지연되었지만, 선원들은 즉시 생존자를 찾기 시작했다.구조작업의 이 단계는 사고 [10]다음날 아침 현장에 있던 직원들이 잔해를 치우기 전까지 약 8시간 동안 지속되었다.

허난 항공은 사건 발생 후 며칠 동안 모든 항공편을 취소하고 항공사 총지배인을 해고했다.전국적으로, 중국 항공사들은 [16]추락에 대응하여 안전 점검을 강화했다.

허난성 상공관리국은 사건 발생 며칠 후 허난항공의 기업명 등록을 취소했다고 발표하고, 허난항공에 대해 쿤펑항공의 원래 사명을 회복할 것을 요구했다.행정처는 허난항공이라는 이름이 대중의 오해를 불러일으키고 [17][18]허난항공의 이미지가 크게 훼손된 점을 이유로 들었다.이러한 움직임은 즉시 언론의 비판에 직면했고, 이는 정부가 허난 항공의 회사명 선택권을 간섭하는 것의 타당성에 의문을 제기했다.도는 또 대한항공이 현재 사명을 채택하도록 유치할 수 있는 유리한 조건을 제시했고 이후 [19]사명을 변경한 것을 축하한 것으로 드러났다.

8월 31일, 허난 항공은 추락 사고로 사망한 각 사람의 친척들에게 96만 위안(약 14만 달러)을 지급할 것이라고 발표했다.지불은 중국 [20]민간 항공법에 따라 요구되었다.

8387편은 거의 12년 후 132명의 승객과 [21]승무원이 사망한 China Eastern Airlines 5735편 추락 사고가 있기 전까지 중국에서 발생한 마지막 치명적인 항공 사고였다.

조사

중국민간항공국(CAAC)과 항공기 제조사인 엠브레어는 사고 [10][22]현장에 조사팀을 파견했다.미국 교통안전위원회는 이 항공기의 제너럴 일렉트릭 CF34 엔진이 미국에서 [23]제조되었기 때문에 공인 대표를 임명했다.이 비행기록장치들은 [5]현장에서 회수되어 분석을 위해 베이징으로 보내졌다.

허난항공의 모회사인 선전( shenzhen천)항공에 취항한 조종사 100여 명이 비행경력 [24]주장을 조작한 것으로 드러나 조사 초기에 조사의 초점은 조종사의 자격에 맞춰졌다.

국가안전국 조사관들은 이춘으로 첫 비행을 하던 기장이 시야가 2,800m(9,200ft)가 최저 3,600m(11,800ft)[3][2]보다 낮았음에도 불구하고 자동 조종을 끄고 방사능 안개로 뒤덮인 활주로에 접근했다고 결론지었다.또한 승무원은 활주로와의 시각적 접촉이 [2][25]확립되지 않았음에도 불구하고 최소 하강 고도 아래로 내려갔다.

승무원들은 또한 무선 고도계 호출이 비행기가 지상에 가까이 있고, 공항의 [3][2]알려진 안전 위험에도 불구하고 승무원들 내부의 의사소통과 협력이 불충분하다는 것을 나타내자 놓친 접근을 시작하지 못했다.

2014년 12월 25일, 치 선장은 사고에서의 역할로 징역 3년을 선고받았다.그러나 Qi는 다음날 그 결정에 항소했다; 그의 변호사는 그 선고가 "너무 가혹하다"며 "Qi만이 [26][27][28]추락에 책임이 있는 것은 아니다"라고 말했다.

레퍼런스

  1. ^ "China passenger plane crashes in north-east". BBC News. BBC. August 24, 2010. Retrieved August 24, 2010.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m "河南航空有限公司黑龙江伊春 이춘"8·24"特别重大飞机坠毁事故调查报告"[특히 심각한 비행기 추락 사고의 허난 항공 헤이룽장 성 이춘"8·24" 연구 보고서].CSAWS.6월 29일 2012년.54월 2013년에 원래에서 Archived.Retrieved 5월 3일 2014년.그리고 낮은 기술 품질 보고서(참고:이 번역 자동으로 원본(를 중국어에서 만들어졌다)번역을 하면 특정 쿼리에만)자체가 빌려 준다.
  3. ^ a b c "Henan Airlines E190 at Yichun on Aug 24th 2010, impacted terrain short of runway and burst into flames". AeroInside. June 29, 2012. Retrieved May 3, 2014.
  4. ^ Saiget, Robert (25 August 2010). "Safety questions swirl after China plane crash". Sinchew. Archived from the original on 5 May 2014. Retrieved 5 May 2014.
  5. ^ a b c d e Hradecky, Simon (August 24, 2010). "Crash: Henan Airlines E190 at Yichun on Aug 24th 2010, burst into flames after landing". The Aviation Herald. Retrieved August 27, 2010.
  6. ^ a b "黑龙江伊春一载有96人客机失事 部分乘客难生还"[때 이춘 착륙 추락했다 Fuselage을 깼다].NetEase.XinhuaNewsAgency.8월 24일, 2010.27개 2010년 8월에 원래에서 Archived.Retrieved 8월 24일, 2010.번역하는 article(참고:이 번역 자동으로 원본(를 중국어에서 만들어졌다)고, 낮은 기술 품질 특정 쿼리에만)자체가 빌려 준다.
  7. ^ "China plane crash survivor describes severe turbulence". Los Angeles Times. August 25, 2010. Archived from the original on August 28, 2010. Retrieved August 25, 2010.
  8. ^ Lafraniere, Sharon (August 24, 2010). "Plane Crashes in Northeastern China, Killing 42". The New York Times. Retrieved August 25, 2010.
  9. ^ "河南航空有限公司黑龙江伊春 Yichun "8·24" 特别重大飞机坠毁事故调查报告" [Henan Airlines Heilongjiang Yichun "8·24" Investigation report of a particularly serious aircraft crash]. CSAWS. June 29, 2012. Archived from the original on 5 April 2013. Retrieved May 3, 2014. E190机型B3130号飞机由巴西航空工业公司制造，2008年11月10日出厂，于2008年12月4日获得中国民用航空局（以下简称民航局）颁发的适航证。飞机客舱为公务舱和经济舱两舱布局，公务舱6个座位，经济舱92个座位。飞机安装了两台由美国通用电气公司制造的发动机。至事发当日，飞机总飞行时间5109.6小时，总飞行起落次数4712次. Translation: "The E190 model B3130 was manufactured by Embraer and left the factory on November 10, 2008. On December 4, 2008, it obtained the Airworthiness Certificate issued by the Civil Aviation Administration of China (hereinafter referred to as the Civil Aviation Administration of China). The aircraft cabin is a two-class layout of business class and economy class, with 6 seats in business class and 92 seats in economy class. The aircraft was fitted with two engines manufactured by the American company General Electric. As of the day of the incident, the total flight time of the aircraft was 5,109.6 hours, and the total number of take-offs and landings was 4,712
  10. ^ a b c d e "Heavy fog shrouds NE China airport as plane crash rescue continues overnight". Xinhua. August 25, 2010. Archived from the original on August 27, 2010. Retrieved August 25, 2010.
  11. ^ "Officials correct China plane crash death toll to 42". Xinhua. August 25, 2010. Archived from the original on August 27, 2010. Retrieved August 25, 2010.
  12. ^ "伊春失事飞机已搜救出53人"[이춘 충돌 비행기 구조 53명의 사람들도 일거리를 찾아 헤맸다].NetEase.중국 뉴스 서비스다.8월 25일 2010년.73월 2012년에 원래에서 Archived.Retrieved 5월 4일 2014년.번역하는 article(참고:이 번역 자동으로 원본(를 중국어에서 만들어졌다)고, 낮은 기술 품질 특정 쿼리에만)자체가 빌려 준다.
  13. ^ "Chinese minister hurt in jet crash". www.chinadaily.com.cn. Retrieved 2019-03-27.
  14. ^ "China plane crash flight recorder found after 42 killed". BBC News. BBC. August 25, 2010. Retrieved August 25, 2010.
  15. ^ 사고 후 섹션 (A) 최종 보고서: "기장은 승객들에게 대피 지시를 내리지 않았다.)"
  16. ^ "Chinese carriers review safety checks after air crash". Flightglobal.com. 26 August 2010. Retrieved 26 August 2010.
  17. ^ ""河南航空"撤销 "鲲鹏航空"恢复" ["Henan Airlines" revocation "Kangpeng Airlines" recovery]. People's Daily Online. 2010-08-27. Retrieved 2010-08-28.번역 기사 (주의: 이 번역은 원문(중국어)에서 자동으로 이루어지며 기술 품질이 낮아 특정 질의에만 적용됩니다.)
  18. ^ Blanchard, Ben (28 August 2010). "China's Henan tells crash airline not to use its name". Reuters. Retrieved 28 August 2010.
  19. ^ "河南航空岂能如此"被鲲鹏"" [Henan Airlines can be so "being Peng Peng"]. Sina. Beijing Times. 2010-08-29. Retrieved 2010-08-29.번역 기사 (주의: 이 번역은 원문(중국어)에서 자동으로 이루어지며 기술 품질이 낮아 특정 질의에만 적용됩니다.)
  20. ^ "NE China plane crash victims to receive compensation". Xinhua. 31 August 2010. Archived from the original on November 6, 2012. Retrieved 7 September 2010.
  21. ^ "Chinese airline confirms fatalities after crash". 2022-03-21. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  22. ^ "Embraer sends crew to probe China plane crash". Reuters. August 24, 2010. Retrieved August 25, 2010.
  23. ^ "DCA10WA087". National Transportation Safety Board. DCA10WA087.
  24. ^ "Chinese pilots lied about flying records". BBC News. BBC News Online. 6 September 2010. Retrieved 7 September 2010.
  25. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-01-01. Retrieved 2012-09-15.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  26. ^ 伊春空难机长6月刑满 幸存者称对其恨不起来 [Yichun air force captain was sentenced in June. Survivors said they could not hate it.]. news.sina.com.cn (in Chinese). Retrieved 2019-02-26.
  27. ^ "Pilot jailed over deadly China crash". BBC News. 2014-12-19. Retrieved 2020-11-29.
  28. ^ "Pilot in deadly China crash appeals prison term". www.chinadaily.com.cn. 2014-12-26. Retrieved 2020-11-29.

외부 링크

Wikinews 관련 뉴스: