호타스
HOTAS스로틀 앤 스틱에 손을 대는 개념인 HOTAS는 항공기 조종석에서 스로틀 레버와 비행 제어 스틱에 버튼과 스위치를 놓는 개념입니다.조종사들은 조종 장치에서 손을 떼지 않고 항공기를 조종할 뿐만 아니라 모든 중요한 기능을 수행할 수 있습니다.
HOTAS 원칙은 항공 분야 이외에도 적용되어 왔으며, 도로 차량 디자인과 게임 산업 모두에 눈에 띄는 영향을 끼쳤습니다.
역사
HOTAS는 1950년대 후반에 영국의 요격기인 영국의 Electric Lightning을 시작으로 군용기에 처음 적용되었습니다.그 개념은 General Dynamics F-16 Fighting Falcon, Mikoyan MiG-29, 그리고 Eurofighter Typon과 같은 많은 다른 항공기로 빠르게 퍼졌습니다.
보다 현대적인 구현에서는 직접 음성 입력 및 헬멧 장착 디스플레이와 같은 여러 다른 입력 시스템과 결합하여 조종사의 작업량을 더욱 줄이고 기본 제어 장치와 다른 시스템 간에 주의를 분산시킬 필요가 있습니다.조종석과 별도로 드론 운용자들이 사용하는 지상관제소(GCS)도 일반적으로 HOTAS 원칙을 갖고 있습니다.
묘사
HOTAS는 전투기의 핵심 제어장치의 전형적인 구성을 나타내는 약어입니다.조종사는 스틱과 스로틀에 모든 중요한 스위치를 장착하면 "스로틀과 스틱"을 모두 켤 수 있습니다.HUD(Head-up display)와 함께 사용되는 조종사는 조종석에서 조종 장치를 찾기보다 항공기를 조종하고 센서를 조작하며 목표물을 조정하는 데 주의를 집중할 수 있습니다.목표는 조종사의 상황 인식, 난기류, 스트레스 또는 높은 G-force 기동 중에 스위치 및 버튼 제어 장치를 조작할 수 있는 능력을 개선하여 반응 시간을 개선하고 다른 항공기 시스템을 사용하기 위해 항공기 조종 장치 중 하나 또는 다른 하나에서 손을 떼야 하는 경우를 최소화하는 것입니다.총 [1][2]소요 시간을 단축할 수 있습니다.
HOTAS는 조종사가 손을 스틱이나 [3]스로틀에서 떼지 않고 레이더의 모든 중요한 기능을 조작할 수 있게 해줍니다.무선 통신 스위치, 채프 및 플레어 대책 활성화, 스피드 브레이크 컨트롤, 노즈 휠 스티어링 및 공중 급유 차단 등의 기능은 이와 같이 제어될 수 있습니다.각 항공기 조종석의 정확한 배치는 해당 항공기의 임무 요구사항, 장비 장착, 성능 및 일반적인 기체 구성에 맞게 설계되어 독특합니다.예를 들어, F-15E Strike Eagle 스로틀은 온보드 FLIR [4]센서와 상호작용하는 기능을 포함합니다.
적용들
항공
HOTAS 개념은 1950년대 영국 공군에 의해 처음으로 개척되었습니다.새로 개발된 초음속 지점 방어 요격기인 잉글리시 일렉트릭 라이트닝은 페란티 AIRPASS 레이더와 조준경 제어 시스템을 갖추고 있어 조종사들에게 이 연습을 더 일찍 시행할 수 있게 했습니다.1960년까지 페란티는 외국 항공기를 위한 화재 통제 시스템도 [5][6]개발했다고 합니다.다양한 국가의 전투기들 사이에서 HOTAS 조종은 흔한 일이 되었습니다.General Dynamics F-16 Fighting Falcon과 Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II를 포함하여, 미국 공군이 비행하는 다양한 항공기들은 이러한 통제 시스템을 갖추고 있습니다.
현대 군용기의 수많은 조종사들은 추가적인 제어 기술의 사용으로 HOTAS 개념이 결합되거나 향상되는 것을 목격했습니다.그러한 예 중 하나는 직접 음성 입력을 사용하는 것입니다. 음성 및 HOTAS 제어 방식의 조합은 때때로 "V-TAS" 개념으로 언급됩니다.V-TAS 조종석을 장착한 대표적인 전투기는 유로파이터 [7][8][dead link]타이푼입니다.다른 예로는 Lockheed Martin F-35 Lightning II, Dassault Rafale, Saab JAS 39 Gripen [9]등이 있습니다.
또 다른 일반적인 향상은 헬멧 장착 디스플레이(HMD) 시스템의 조합이었습니다.이것들은 일반적으로 조종사가 단순히 목표물을 보고 미사일을 유도하는 것까지 확장하면서, 그의 시야를 이용하여 다양한 시스템을 제어할 수 있게 합니다.이러한 HMD 시스템 중 하나는 미코얀 MiG-29와 수호이 Su-27 [citation needed]전투기에 모두 사용된 소련의 "슐렘" 시스템입니다. 다른 하나는 F-35에 사용되는데, F-35는 HMD를 통해 그러한 데이터를 표시하기 위해 대시보드에 장착된 전통적인 헤드업 디스플레이를 사용합니다.조종사들이 [10][11][12]그들이 마주하고 있는 방향에 상관없이 목표 정보를 볼 수 있도록 하는 것입니다.
도로차량
일부 자동차 제조업체는 HOTAS 개념을 차량의 제어 시스템에 통합하기로 결정했습니다.일반적인 소비자 시장에서는 다양한 차량에 스티어링 휠에 통합된 컨트롤이 있으며, 일반적으로 엔터테인먼트 시스템 제어, 크루즈 컨트롤 조정, 온보드 컴퓨터 및 휴대 전화와의 상호 작용과 같은 부수적인 기능을 수행합니다.이러한 시스템의 목적은 운전자가 운전대를 잡고 있을 수 있기 때문에 운전자가 도로에서 한눈을 팔 필요가 없어지는 동시에 그러한 상호 작용을 [13][14]수행할 수 있도록 하는 것입니다.
또한, 통신 및 기어 변속과 같은 자동차 시스템의 다양한 측면을 제어하도록 구성된 스티어링 휠을 구비한 수많은 경주용 자동차가 생산되고 있습니다.이러한 차량은 포뮬러 원이나 인디 레이싱 [15]리그와 같은 경쟁적인 경주에서 자주 사용되어 왔습니다.
게임
몇몇 게임 컨트롤러들은 HOTAS와 같은 제어 장치들을 통합하였습니다.그러한 컨트롤러는 일반적으로 비행 시뮬레이터에 의해 사용되어 왔습니다. 한 예로 A-10을 기반으로 한다고 주장되는 스러스트마스터 워트호그(Thrustrmaster Warthog가 있습니다.Xbox One 게임 콘솔을 위한 옵션 컨트롤러에는 HOTAS [16]기능이 있는 것으로 설명된 비행 스틱이 포함됩니다.
원격작업
여러 지상 관제소(GCS)는 그들의 관제 체계 중에서 HOTAS 원칙을 사용했습니다.이러한 스테이션은 무인 항공기를 원격 [17][18]조작하기 위해 일반적으로 사용됩니다.
참고 항목
참고문헌
인용문
- ^ "Hand on Throttle & Stick (HOTAS)". eurofighter.com. Retrieved 17 December 2011.
- ^ "The Human Factor". eurofighter.com. 25 August 2016.
- ^ SimHQcom (15 September 2009), Logitech G940 HOTAS Review - Coolie Hat Radar in F4:AF, retrieved 3 March 2018
- ^ Serflek, Szabolcs. "F-15E.info: Strike Eagle reference and resources - F-15E.info - Pilot Throttle". www.f-15e.info. Retrieved 3 May 2018.
- ^ English Electric Lightning -Supersonic Interceptor. 24 April 2007. Retrieved 12 September 2010 – via YouTube.
- ^ "Ferranti Developing Radar Fire Control System for Foreign Jets". Aviation Week: 107–108. 11 July 1960.
- ^ "Features".
- ^ 오웬, 폴 S. "유로파이터 조종석"Eurofighter-typhoon.co.uk 1997년 12월 7일.검색: 2009년 11월 28일.2008년 8월 28일 Wayback[dead link] Machine에서 아카이브 완료
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- ^ Zazulia, Nick (24 August 2018). "F-35: Under the Helmet of the World's Most Advanced Fighter". Avionics International.
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- ^ "Using a ground station mission planner" (PDF). docs.google.com. Retrieved 17 November 2016.
기타출처
- McCarty, W. D.; Sheasby, S.; Amburn, P.; Stytz, M. R.; Switzer, C. (1994). "A virtual cockpit for a distributed interactive simulation". Computer Graphics and Applications. 14 (1): 49–54. doi:10.1109/DASC.1993.283529. S2CID 108811886.
- Stein, Michael; Sandl, Peter (2012). Information Ergonomics: A Theoretical Approach and Practical Experience in Transportation. Springer. p. 175. ISBN 978-3642258404.
- Moir, Ian; Seabridge, Allan (2012). Design and Development of Aircraft Systems. John Wiley & Sons. pp. 113–115. ISBN 978-1118469132.