골드 코스트 인디 300
Gold Coast Indy 300| 서퍼스 파라다이스 스트리트 서킷 | |
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| 인종 정보 | |
|---|---|
| 최다승(드라이버) |  세바스티앵 부르다이스(2) |
| 대부분의 승리(구성자) | 뉴먼/하스/라니건 레이싱(6) |
| 회로 길이 | 4.47km(2.79mi) |
| 레이스 길이 | 269.88km (1968.70mi) |
| 랩스 | 60 |
| 마지막 레이스(2008) | |
| 폴 포지션 | |
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| 단상 | |
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| 가장 빠른 랩 | |
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골드코스트 인디 300은 1991년부터 2008년까지 호주 퀸즐랜드 골드코스트의 서퍼스 파라다이스 스트리트 서킷에서 열린 연례 오픈 휠 모터 레이스였다. 4.47km(2.78mi)의 도전적인 트랙은 여러 개의 빠른 구간과 네 개의 치카네를 가지고 있었다. 이 행사는 스폰서십을 이유로 역사 동안 다양한 명칭을 가지고 있었으며, 마지막 해에 니콘 인디 300으로 알려져 있었다.[1]
이 경주는 1991년 북미 이외의 지역에서 열린 시리즈 사상 첫 경주인 CART Indy Car World Series 달력에 데뷔했다. 1996년 CART와 새로 결성된 인디레이싱리그(IRL)의 분할에 이어 2003년 시즌이 끝난 뒤 폐회할 때까지 행사를 계속 제재했다. 2004년부터 2007년까지 이 경주는 CART의 후속작인 챔프카 월드 시리즈의 일부였다. 2008년 2월 인디 레이싱 리그와 챔프카 월드시리즈가 합병된 후 인디카 시리즈 이벤트로 계속 경주할 것이라고 발표되었으나,[2] 2009년 인디카 시리즈 시즌 달력에서 누락되어 인디카 시리즈에 의해 완전히 탈락되었다.
2009년 Q150 기념행사의 일환으로 골드코스트 인디 300은 "이벤트와 축제"로서의 역할을 위해 퀸즐랜드의 Q150 아이콘 중 하나로 발표되었다.[3]
역사
초년
이 행사는 퀸즐랜드 주 출신의 기업인들로 구성된 컨소시엄의 로비에 힘입어 호주에 도착했다.[4] 호주 모터스포츠 관리기구인 호주모터스포츠연맹(CAMS)이 당초 대회 제재를 거부하면서 대회 초창기는 논란에 시달렸다. 퀸즐랜드 주 정부는 이 행사를 대체로 지지해 왔으나 골드 코스트 시의회의 지역 차원의 지원은 다양했고, 때때로 이 행사에 공개적으로 적대적이었다.
1991년부터 1997년까지 골드코스트 그랑프리가 통상 3월에 열렸으며, 여러 차례 CART 시즌 개막전 역할을 했다. 1996년 호주 그랑프리(멜본)가 가을에서 봄으로 넘어갔다. 그것은 바람직하지 않은 일정상 충돌을 유발했고 결국 1998년부터 골드코스트 인디가 10월로 영구적으로 이동하는 것을 보게 되었다. 1990년대 후반까지 정치적 긴장이 가라앉으면서 경주는 4일 동안 각각 수만 명의 관중이 참석하는 골드코스트 달력에서 많은 관심을 받고 인기 있는 행사가 되었다.[4]
1993년 경주는 1992년 포뮬러 원 챔피언 나이젤 맨셀의 미국 챔피언 카레이싱 첫 경주로 특히 주목할 만했는데, 그는 수많은 영국 여행 팬들과 언론 앞에서 우승했다.[4] 또한 뉴먼/하스 레이싱에서 열린 대회 사상 7회 우승 기록 중 첫 번째였다. 2002년 사건에서 출발 당시 매우 습한 상태에서 9중 추돌사고가 발생했지만 큰 부상은 발생하지 않았다. 2003년에는 경기 중에 엄청난 뇌우가 그 지역을 강타하여 붉은 깃발과 경기 거리를 단축시켰다.
사양
2004년부터는 미국 오픈 휠 레이싱 시리즈 간의 분열로 챔프카 월드시리즈에서 IRL 인디카 시리즈로 팀을 끌어들이기 시작했는데, IRL 인디카 시리즈는 달력이 여행이 잘 된 챔프카 월드시리즈보다 훨씬 더 국내적이었다. 미국에서 오픈 휠 레이싱의 인기가 떨어지면서 나스카가 미국 레이싱계를 장악하면서 이 행사는 더욱 평가절하되었다. 이 같은 관심은 V8 슈퍼카(호주 최고의 투어카 부문과 1994년 이후 지원 부문)가 2002년 비챔피언십에서 챔피언결정전으로 옮겨간 뒤 챔프카 달력에서 유례없이 1위를 차지했다.[4] 전통적으로 CART/Champ Car 레이스는 프로그램의 마지막 이벤트였지만, 나중에 V8 슈퍼카 레이스가 이곳에서 열렸다.
이 행사의 첫 16년 동안, 16명의 다른 우승자들이 있었다. 2007년 세바스티앵 부르다이스는 두 번 우승한 최초의 드라이버가 되어 2005년 우승에 힘을 보탰다.
합병
2008년 3월 5일, 인디카 시리즈가 처음으로 호주를 여행할 것이라고 발표되었지만 계약상의 문제로 인해 그 경주는 2008년 챔피언쉽과 IRL의 최근 합병에 비추어 2008년 우승에 반영되지 않고 독립된 시범 이벤트가 될 것이다.[5] 그럼에도 불구하고 호주의 운전자인 라이언 브리스코는 이 대회의 첫 번째 지역 우승자가 되었다. 지금까지 이 대회가 마지막으로 계속되었다.
소멸 및 A1GP
2008년 11월 11일, 인디아카 시리즈와의 광범위한 협상이 결렬된 후, 퀸즐랜드 정부는 서퍼스 파라다이스에서 경주를 개최하기 위해 A1 그랑프리와 새로운 5년 계약을 체결하여 18년의 역사를 미국의 오픈 휠 레이싱과 단절시켰다.[6][7] 2009년 2월 25일, 2009-10년 A1 그랑프리 시즌의 첫 몇 라운드와 2009 V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈의 11라운드 중 하나를 결합하는 이 이벤트는 IMG와 퀸즐랜드 정부의 제휴를 통해 제작될 것이라고 발표되었다. 이 행사는 2009년 SuperGP로 명칭도 변경되었으며, 인디라는 상징적인 명칭은 구식이 되었다.[8]
그러나, 2009년 10월 17일, A1GP 회장 토니 테이에라는 영국이 A1GP 자동차에 대한 접근과 그것의 공급자들에게 지불할 능력이 방해받으면서, 이 시리즈의 운영 부문이 6월에 청산되기 시작했다고 발표했다. 이 때문에 10월 22일 서퍼스 파라다이스에서 자동차들이 제시간에 유럽을 떠나지 못했다. 이에 A1GP는 2009년 니콘 슈퍼GP 참가를 철회하고, 대신 V8 슈퍼카가 추가 레이스를 진행하였다. A1GP는 골드코스트 모터 이벤트사가 지불한 제재금을 환불하고 이사회가 지정한 자선단체에 5만 달러를 기부했다.[9]
A1GP의 탈퇴에 따라 V8 슈퍼카는 2010년 현재 골드코스트 600으로 알려진 이 행사의 영구적이고 유일한 선두 범주가 되었다.[10] 이 이벤트는 원래 서퍼스 파라다이스 회로의 2.96km 단축 버전이지만 현재까지도 계속된다. 원래 더 긴 회로는 G:link 경전철 네트워크에도 의해 사용할 수 없게 되었고, 현재는 기존의 제2의 치카네를 넘어 서퍼스 파라다이스 대로를 따라 확장되고 있다.
미래
2016년 6월 골드코스트게시보는 2017년 또는 2018년 인디카 레이스를 되살리기 위한 '비밀 정부 협의'가 진행 중이고, 지역 컨소시엄이 골드코스트를 선호하는 호주 레이스를 위해 인디카와의 협상권을 부여받았다고 보도했다.[11] IndyCar 경영진은 그들이 해외의 잠재적인 장소를 조사하고 있다는 것 외에는 언급하지 않았다.[12] 이후 슈퍼카들이 2017년부터 2019년까지의 대회 독점 계약 연장에 서명하면서, 엄청나게 짧은 트랙 배치와 시리즈를 호주로 가져오는 비용까지 합치면, 이 행사의 부활을 가로막는 여러 장벽이 있다.[4]
과거 우승자
챔피언십 라운드가 아닌 이벤트는 분홍색 배경으로 표시된다.
| 계절 | 날짜 | 드라이버 | 팀 | 섀시 | 엔진 | 레이스 거리 | 레이스 타임 | 평균 속도 (mph) | 보고하다 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 랩스 | 마일스(km) | ||||||||||
| CART 이력 | |||||||||||
| 1991 | 3월 17일 |  존 안드레티 | 홀/VDS 레이싱 | 롤라 | 쉐보레 | 65 | 181.545 (292.168) | 2:12:54 | 81.953 | 보고하다 | |
| 1992 | 3월 22일 |  에머슨 피티팔디 | 펜스케 레이싱 | 펜스케 | 쉐보레 | 65 | 181.675 (292.377) | 2:20:33 | 77.561 | 보고하다 | |
| 1993 | 3월 21일 |  나이젤 맨셀 | 뉴먼/하스 레이싱 | 롤라 | 포드 | 65 | 181.675 (292.377) | 1:52:02 | 97.284 | 보고하다 | |
| 1994 | 3월 20일 | 마이클 안드레티 | 칩 가나시 레이싱 | 레이나드 | 포드 | 551 | 153.725 (247.396) | 1:44:58 | 80.994 | 보고하다 | |
| 1995 | 3월 19일 |  폴 트레이시 | 뉴먼/하스 레이싱 | 롤라 | 포드 | 65 | 182.26 (293.319) | 1:58:26 | 92.335 | 보고하다 | |
| 1996 | 3월 31일 | 지미 바서 | 칩 가나시 레이싱 | 레이나드 | 혼다 | 65 | 181.61 (292.272) | 2:00:46 | 90.218 | 보고하다 | |
| 1997 | 4월 6일 | 스콧 프루엣 | 패트릭 레이싱 | 레이나드 | 포드 | 57 | 159.315 (256.392) | 2:01:04 | 78.948 | 보고하다 | |
| 1998 | 10월 18일 |  알렉스 자나르디 | 칩 가나시 레이싱 | 레이나드 | 혼다 | 62 | 173.29 (278.883) | 2:01:51 | 85.328 | 보고하다 | |
| 1999 | 10월 17일 | 다리오 프란치티 | 팀 그린 | 레이나드 | 혼다 | 65 | 181.675 (292.377) | 1:58:40 | 91.849 | 보고하다 | |
| 2000 | 10월 15일 |  아드리안 페르난데스 | 패트릭 레이싱 | 레이나드 | 포드 | 592 | 164.905 (265.388) | 2:01:14 | 81.607 | 보고하다 | |
| 2001 | 10월 28일 | 크리스티아누 다 마타 | 뉴먼/하스 레이싱 | 롤라 | 토요타 | 65 | 181.675 (292.377) | 1:51:47 | 97.511 | 보고하다 | |
| 2002 | 10월 27일 | 마리오 도밍게스 | 헤르데즈 대회 | 롤라 | 포드 | 403 | 111.8 (179.924) | 2:00:06 | 55.849 | 보고하다 | |
| 2003 | 10월 26일 | 라이언 헌터 레이 | 아메리칸 스피릿 팀 요한슨 | 레이나드 | 포드 | 474 | 131.365 (211.411) | 1:49:02 | 72.28 | 보고하다 | |
| 2004 | 10월 24일 | 브루노 준케이라 | 뉴먼/하스 레이싱 | 롤라 | 포드 | 57 | 159.315 (256.392) | 1:46:45 | 89.532 | 보고하다 | |
| 2005 | 10월 23일 | 세바스티앵 부르다이스 | 뉴먼/하스 레이싱 | 롤라 | 포드 | 57 | 159.315 (256.392) | 1:39:26 | 96.123 | 보고하다 | |
| 2006 | 10월 22일 | 넬슨 필리프 | CTE-HVM 레이싱 | 롤라 | 포드 | 59 | 164.905 (265.388) | 1:50:50 | 89.259 | 보고하다 | |
| 2007 | 10월 21일 | 세바스티앵 부르다이스 | 뉴먼/하스/라니건 레이싱 | 파노즈 DP01 | 코스워스 | 61 | 170.495 (274.385) | 1:45:49 | 96.669 | 보고하다 | |
| 인디카 시리즈 역사 | |||||||||||
| 2008 | 10월 26일 |  라이언 브리스코 | 펜스케 레이싱 | 달라라 | 혼다 | 60 | 167.7 (269.886) | 1:45:50 | 95.068 | 보고하다 | |
주의:
^1 – 1994: 어둠으로 인해 경주가 짧아졌다.
^2 – 2000: 시간 제한으로 인해 경주가 단축됨.
^3 – 2002: 비로 인해 경주가 단축됨.
^4 – 2003: 경주는 65바퀴에서 단축되었다.
이벤트 이름
- 1991: 골드 코스트 인디카 GP
- 1992: 다이쿄 인디카 GP
- 1993-94: 오스트레일리아 FAI IndyCar GP
- 1995: 인디카 오스트레일리아
- 1996: Bartercard IndyCar Australia
- 1997: 선벨트 인디카니발
- 1998-2002: Honda Indy 300
- 2003-07: 렉스마크 인디 300
- 2008: 니콘 인디 300
참고 항목
참조
- ^ "Nikon announced as naming rights sponsor for Indy". Queensland Government. 5 August 2008. Retrieved 6 August 2008.
- ^ "'09 expansion". Official Website of the Indycar Series. Retrieved 6 August 2008.
- ^ Bligh, Anna (10 June 2009). "PREMIER UNVEILS QUEENSLAND'S 150 ICONS". Queensland Government. Archived from the original on 24 May 2017. Retrieved 24 May 2017.
- ^ a b c d e Lomas, Gordon (23 October 2016). "GC600 marks silver anniversary of street race". Speedcafe. Retrieved 23 October 2016.
- ^ "Indy car race secured by Gold Coast until 2013". couriermail.com.au. 5 March 2008. Retrieved 6 March 2008.
- ^ "A1GP to race in Surfers Paradise". a1gp.com. 11 November 2008. Retrieved 11 November 2008.
- ^ Stolz, Greg (11 November 2008). "Race over for Gold Coast Indy". couriermail.com.au. Retrieved 11 November 2008.
- ^ "Gold Coast race gets new name". a1gp.com. 25 February 2009. Retrieved 1 March 2010.
- ^ "A1GP statement". a1gp.com. 17 October 2009. Archived from the original on 19 October 2009. Retrieved 30 October 2009.
- ^ Mival, Al (17 October 2009). "V8 Supercars to replace scrapped event as A1GP cars fail to show". couriermail.com.au. Retrieved 17 October 2009.
- ^ Weston, Paul (2016년 6월 29일) IndyCars는 V8 Supercars가 2019년 골드코스트 게시판까지 골드코스트 레이스를 확보하기 위해 계약을 체결함에 따라 귀국을 예고했다.
- ^ Gold Coast 그룹은 2016년 6월 29일, Racer Steff, Racer.com을 반환하려고 시도한다.
