다이아몬드 항공기 산업

Diamond Aircraft Industries
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다이아몬드 항공기 산업 Gmb
이전에호프만 플루그제그바우(1981년-1985년)
호프만 항공기 유한공사(1985년 ~ 1992년)
디모나 항공기 (1992년 ~ 1996년)
유형GmbH
산업항공우주제조업체
전임자호크
설립.1981년; 41년 전(1981년) 케린시아 프리샤흐
설립자볼프 호프만
본사
비너 노이스타트, 니더오스트리아
,
오스트리아
주요 인물
빈첸(주석)
Frank Zhang (오스트리아 부문 CEO)
Scott McFadzean (캐나다 부문 CEO)
위안루(중국부문 [1]CEO)
상품들경비행기
시뮬레이터
종업원수
2,000 (2009)[2][needs update]
부모완펑 항공
웹 사이트www.diamond-air.at

다이아몬드 항공기 산업(Diamond Aircraft Industries)은 중국에 본사를 둔 일반 항공기와 모터 글라이더 제조업체입니다.이 회사는 일반 항공 분야에서 세 번째로 큰 항공기 제조업체이며, 로어 오스트리아 빈 노스타트 및 캐나다 온타리오 주 런던에 제조 시설을 보유하고 있으며, 중국 등 다른 국가에서 조인트 벤처로 운영되는 추가 생산 라인을 가지고 있습니다.

이 회사는 1981년 오스트리아 항공기 설계자 볼프 호프만에 의해 설립되었으며, 그 당시에는 호프만 플루그제그바우로 알려져 있었다.최초의 항공기인 모터 글라이더는 상업적으로 성공을 거두어 모델 개선과 그로부터 파생된 새로운 형태의 항공기로 이어졌다.소유권 및 명칭 변경 후 1998년 다이아몬드 에어크래프트 인더스트리즈라는 이름을 갖게 되었습니다.이때쯤 Diamond는 Dimona, Diamond DA20 및 개발 중인 Diamond DA40을 포함한 다양한 경비행기를 생산하고 있었습니다.

2004년, 다이아몬드는 최초의 다중 엔진 항공기인 다이아몬드 DA42 트윈 스타를 선보였다.정부 운영자들의 요구는 항공 감시에 사용되는 중고도 장기 보험(MAL) 무인 항공기인 항공 방어 도미네이터의 개발로 이어졌다.몇 년 동안 이 회사는 개인 [3]및 군 고객을 위한 단일 엔진 초경량 제트기인 다이아몬드 D-Jet을 개발했습니다.그러나 대공황으로 인해 제트기의 개발은 느려졌고 결국 2013년에 중단되었다.

다이아몬드는 2017년 [4]중국 완펑항공에 인수됐다.

역사

1980년대

1981년, 새로운 회사인 Hoffmann Flugzeugbau는 오스트리아 카린시아의 Friesach에서 항공기 설계자 Wolf Hoffmann에 의해 설립되었습니다.그 회사는 일반적인 항공 [5]목적의 주요 항공기 제조사가 되려는 야망으로 설립되었습니다.마이클 파이니그(Michael Feinig)의 미래 상무이사에 따르면, 이 회사의 경영진은 다양한 현대식 경비행기 시장이 있으며, 당시 일반 항공 부문은 대부분 기존 제조사의 오래된 설계에 의해 지배되어 왔다는 것을 인식하고 있었다고 한다.항전 및 제조 기술의 혁신을 활용함으로써, 유능한 [5]경쟁자가 시장에 진입할 수 있었다.

Diamond HK36 Super Dimona, 로우윙 2인승 모터 글라이더 및 회사 최초의 생산 항공기

Hoffmann Flugzeugbau는 제품군을 출시하기에 적합한 항공기 개발에 빠르게 착수했습니다.이에 따라 1980년대 초 이 회사는 H36 [5]디모나로 알려진 2인승 올 컴포지트 모터 글라이더를 생산하기 시작했다.H36은 경쟁력 있는 가격으로 이용할 수 있게 하면서 그러한 항공기의 품질과 성능을 모두 높이려는 회사의 야망을 보여주었다.이 타입은 비교적 성공적이어서 유럽에서 가장 많이 팔린 모터 글라이더가 되었고, 2004년에는 HK36 슈퍼 디모나 또는 Xtreme로 판매된 4가지 버전의 디모나를 [5]구입할 수 있게 되었다.

1985년 회사는 Hoffman Aircraft Limited로 이름이 바뀌었고 Simmering-Graz-Pauker AG의 자회사가 되었고, 그 결과 회사의 본사는 비엔나로 이전되었다.1987년, 동사는 로어 오스트리아 빈에 주된 생산 설비를 재설립했습니다.1980년대 후반, 정체성과 소유권의 다양한 기업 변화 속에서, 동사의 경영진은, Hoffman의 [5]제품 범위를 급속히 확대하는 것을 목표로 작업을 진행시켜 왔습니다.

다이아몬드 DA20 카타나, 2인승 일반 항공 경비행기

이 임무 성명에 따라 H36 디모나를 기반으로 한 새로운 2인승 항공기인 HK36R을 개발하기로 결정되었다.그 결과 로탁스 912 동력의 2인승 경비행기인 DV20 가타나를 생산하게 되는데, 이 항공기는 이 회사의 첫 생산 일반 [5][6]항공기였다.

1990년대

1991년 Hoffman의 모회사는 HOAC AG로 이름이 바뀌었고 Dries Family에 [6]의해 인수되었다.

1992년, 경쟁이 치열한 북미 시장과의 견고한 발판을 마련하기 위한 조치로, 호프만은 캐나다 온타리오 주 런던에 제2의 제조 시설을 설립하기로 결정했다.이 시점에서, 동사는 유럽 시장에서의 지배력이 안전하다고 생각하고,[5] 미국 사업자에게도 받아들여지고 싶다고 생각하고 있습니다.1996년 이전에는 캐나다 지사에서 Dimona Aircraft라는 이름으로 운영되었으며, 1996년 다이아몬드 항공기로 변경되었으며,[6] 모회사는 현재 HOAC로 남아 있습니다.

1993년에는 오스트리아제 DV20 가타나가 인증을 취득해, 서비스 개시 타입을 클리어 했다.항공우주 간행물인 Flight International에 따르면, DV20은 "다이아몬드가 경비행기 [5]왕관을 차지하기 위한 중요한 경쟁자임을 확인했다"고 한다.

DV20의 개량형 모델(DA20)은 북미용으로 개발되어 캐나다에서 제조되었습니다.[5]캐나다에서 제조된 최초의 DA20은 1995년에 납품되었습니다.그것은 같은 해에 비행 잡지의 최고의 경비행기 부문에서 이글 상을 받았다.1997년에는 500번째 DV20이 납품되었습니다.또한 올해 DA20-C1이 도입되어 성능과 부하 능력이 향상되었습니다.DA20-C1 Eclipse(DA20-C1의 개량형)도 [6]생산에 들어갔습니다.

1998년 모회사는 북미 운영의 명명 규칙에 더 잘 맞추기 위해 다이아몬드 항공기 GmbH로 이름을 변경했다.이 회사는 또한 같은 [6]해에 비엔나 네우스타트 이스트 공항을 매입했다.이 회사는 제품군을 더욱 성장시키기 위해 여러 새로운 항공기 유형을 지속적으로 개발하였다. 이는 경쟁 제조사 중 하나에서 생산되는 기존 주요 제품에 성능 면에서 동등하지 않은 항공기를 제공하고자 하는 회사 전체의 철학에 따라 개발되었으며, 이는 다음을 위한 조치였다.직접 [5][6]대결의 경우를 의식적으로 피한다.

Diamond DA40 4인승 엔진은 가솔린 또는 디젤 엔진과 함께 제공됩니다.

1997년에는 4인승 IFR 항공기인 Diamond DA40이 인증을 받았으며, 2004년에는 [6][5]트윈 디젤 엔진 DA42가 그 뒤를 이었다.Flight International에 따르면, DA40은 당시 기본 구성을 [5]갖춘 DA40보다 훨씬 더 많은 구매 비용을 부담했던 많은 유사한 항공기들을 능가할 수 있었다.2001년에 출시된 DA40은TDI는 단일 디젤 기반 피스톤 [5]엔진으로 구동되는 최초의 생산 항공기였다.

2000년대

Diamond DA42 TwinStar, 4인승 트윈디젤

2002년에는 Diamond DA42 Twin Star라는 쌍둥이 디젤 엔진을 장착한 항공기를 개발하기 위한 새로운 프로그램이 시작되었습니다.[5]2004년 5월에 DA42는 [6]인증을 받았습니다.도입 전부터 DA42의 대량 주문서는 이미 축적되어 그 종류에 따른 전용 무인항공기(UAV) 플랫폼 개발 계획이 있었다.이것은 항공 감시 [5]임무에 사용된 중고도 장거리 보험(MALE) 무인 항공기인 항공 방어 도미네이터로 소개될 것이다.

다이아몬드 D-Jet, 5인승 싱글 엔진 초경량 제트기 개발 중단

2003년, 다이아몬드는 다이아몬드 D-제트로 알려진 경항공기 프로그램의 시작을 발표했다.이 5인승 싱글 엔진 제트기는 신흥 초경량 제트 시장을 겨냥해 판매되었으며, [5]이 회사의 주요 다양화로 간주되었다.그럼에도 불구하고 Feinig는 D-Jet에 대한 수요의 약 15%가 기존 다이아몬드 [5]고객으로부터 올 것이라고 예측하면서 이 유형에 대한 예상 수요를 확신했다.대부분의 회사 프로그램과 달리, D-Jet의 개발은 기술적, 재정적 [7]성격의 많은 요인들로 인해 장기화될 것입니다.

2004년 Feinig는 회사의 야망에 대해 다음과 같이 말했습니다. "우리의 비전은 프로펠러식 싱글 및 트윈 제조사 1위가 되는 것입니다.5년 안에 그 자리를 유지하는 것을 목표로 하고 있습니다.[5]2001년 동안 항공기 배달은 총 176건이었고, 2003년 동안 배달은 263건으로 증가했다.2004년에는 2008년에는 [5]연간 850대의 항공기가 인도될 것으로 예측되었다.2005년에는 [6]중국에서 DA-40 경비행기를 생산하기 위한 합작회사 설립을 발표했다.

2004년, 동사는 오스트리아에 새로운 10만 평방 피트(9,3002 m)의 복합 재료 공장을 열었습니다. DA42와 개발 중인 D-Jet의 날개와 동체 생산을 수용했으며, 연간 생산 능력을 600대까지 끌어올리겠다는 다이아몬드의 야망을 지지했습니다. 이 중 절반 가량은 캐나다로 최종 [5]조립될 예정입니다.또한 2004년,[5] Diamond Aircraft Croatia라는 새로운 공급 지향 자회사가 설립되어 크로아티아 바라주딘에 있는 새로운 전용 공장에서 노동 집약적인 복합 부품의 제조를 수행하게 되었습니다.

2008년 12월, 동사는, 경제 상황의 결과, 동사의 오스트리아 시설로부터 100명의 종업원을 해고한다고, 메일로 사원에게 통지했습니다.당시 이 시설은 전 세계 2,100명의 직원 [2]중 700명을 고용하고 있었습니다.대공황의 영향으로 일반 항공기의 시장이 급감했다; 이 사건으로부터 점차적인 회복은 몇 년이 걸릴 것이고 다이아몬드의 기존 생산 라인과 개발 [8][9][10]프로그램에 영향을 미치지 않을 것이다.

2010년대

2011년 3월, Diamond Aircraft Canada의 사장 겸 CEO인 Peter Maurer는 2007년 대공황 이후 피스톤 판매가 부진한 상태였기 때문에 회사의 미래가 불확실하며 D-Jet의 시장 출시에 의존한다고 지적했습니다.이 회사는 D-Jet을 생산하기 위해 2000만 달러의 민간 투자와 온타리오 정부로부터 3,500만 달러의 추가 투자를 확보했습니다.온타리오 정부의 투자는 다이아몬드 또한 캐나다 정부로부터 3500만 달러를 추가로 확보하는 것에 달려 있었다.만약 연방정부와 지방정부의 대출이 모두 제공되었다면, 이미 제공된 자금과 합쳐서, 지방정부와 연방정부의 총 투자액은 1억 달러가 되었을 것이다.마우러는 "연방정부로부터 자금을 받지 못하면 우리는 어려운 상황에 처하게 된다"고 말했다.예를 들어, D-JET이 더 나쁜 시나리오에서 계속 진행되지 않으면 회사의 나머지 운영에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.부채는 피스톤 판매로 충당하기 어려운 수준이라고 말했다."[7][11]추정해 보겠습니다."

2011년 3월 말까지 연방 선거가 한창 진행 중이고 연방 정부 대출 요청의 징후가 없는 상황에서, 이 회사는 주로 D-Jet 프로그램에 종사하는 런던에 본사를 둔 213명의 직원을 해고했습니다.피터 마우러 최고경영자(CEO)는 "정부가 이 문제에 대해 긴급한 관심을 갖고 도움을 요청하기를 희망한다"[12]고 말했다.4월 중 다이아몬드사는 향후 4개월 동안 연방 정부로부터 800만 캐나다 달러가 필요하다고 밝혔다.캐나다 보수당 소속 에드 홀더 의원은 다이아몬드 소유주인 크리스찬 드라이스가 만약 지원이 이뤄지지 않으면 런던 공장을 폐쇄하고 연방선거 직전에 폐쇄를 발표하겠다고 말했다고 밝혔다.드라이스는 그 대화를 부인했지만 홀더는 그것이 옳다고 주장했고 다이아몬드가 [13]대신 그 돈을 위해 지방이나 시에 기대하라고 제안했다.

2011년 5월 2일 치러진 연방선거에서 보수당이 다수당 정권을 되찾은 후, 산업부 장관 토니 클레멘트는 정부가 다이아몬드의 대출 요청을 거절했다고 발표했다.클레멘트는 "우리는 납세자들의 달러 관리인이며, 지금까지 납세자들의 달러 2000만 달러의 위험을 무릅썼으며, 그것을 3500만 달러 더 올리는 것은 현명하지 못하다"고 말했다.우리는 다이아몬드 회사가 계속해서 런던에서 현장의 일부가 되기를 바랍니다.우리는 그것의 종말을 바라지 않는다."Maurer는 이 회사가 여전히 민간 투자 옵션을 마련하고 있지만, 그것은 더 많은 시간이 걸릴 것이고 그 사이에 해고된 직원을 계속 잃게 될 것이라고 말했다.그는 또 "우리는 이 대출이 없다면 이곳 런던에서 D-Jet 프로그램이 위험에 처할 것이라는 것을 분명히 해 왔다.다이아몬드의 미래가 여기에 있습니다." Maurer는 앞으로 있을 대출 상환 기한이 다가오면 프로펠러 항공기 판매에서 이러한 의무를 이행할 수 없으며 자본 투입 없이는 D-Jet을 시장에 [14][15]출시할 수 없다고 말했습니다.

2011년 11월 13일, Diamond는 캐나다 자회사인 Diamond Aircraft Holdings의 과반수가 아랍에미리트 두바이에 위치한 투자 회사인 Medrar Financial Group에 공개되지 않은 금액에 매각되었다고 발표했습니다.이 움직임은 회사의 피스톤 엔진 라인의 지속적인 생산을 제공하고 또한 D-Jet 프로젝트의 개발을 계속하기 위한 것이었다.투자 발표와 함께 점차적인 경기 개선으로 2011년 전년 대비 33%의 매출 증가를 기록함에 따라 고객 신뢰도가 상승한 것으로 보인다.다이아몬드는 2010년 [16][17][18][19]139대에 비해 2011년에는 185대의 항공기를 인도했다.

그러나 회사가 합의된 자금을 마련하지 못해 Medrar에 대한 매각은 결코 완료되지 않았다.다이아몬드는 [20]주주들로부터 자금을 받아 영업을 계속했다.2013년 2월 말, 운영 자금에 대한 추가 지원이 없었기 때문에, 이 회사는 캐나다 직원 대부분을 해고하고 D-Jet 프로그램에 대한 작업을 중단했으며, 이는 회사 재편이 필요하다는 것을 나타냅니다.항공기 주문 및 부품 지원에 종사하는 직원은 [20]유지되었다.2014년 중반까지 일부 직원이 업무에 복귀했습니다.

2012년 3월, CEO Christian Dries는 2008-10년의 불황으로 인해 회사의 시장 초점이 바뀌었으며, 이 회사는 DA42의 유인 및 무인 보안 감시 버전인 군사 및 정부 계약에서 수익의 3분의 2를 얻고 있다고 지적했습니다.2012년 4월, 그 회사는 자율 운용 헬리콥터 무인 [21][22]항공기인 다이아몬드 히어로를 발표했다.

2016년 12월 13일 다이아몬드 항공 캐나다 운영의 60%를 완펑 항공에 매각했다.다이아몬드 항공기는 이번 매각을 "전략적 재투자"로 규정했으며 이번 조치로 중단된 D-Jet 프로그램을 [23]재평가할 수 있게 될 것이라고 밝혔다.

DA50 5인승

2017년 4월 AERO Friedrichshafen 전시회에서 디젤 모델 DA50과 함께 복합 다이아몬드 DART 280 라이트 싱글 피스톤 엔진 헬리콥터 컨셉이 출시되었습니다.Robinson R44는 1,350kg(2,980파운드)의 MTOW와 280shp(208kW)의 4행정 제트 연료 엔진을 탑재해 경쟁할 예정이다.첫 비행은 2018년 가을로 예정되어 있으며, 1년[24] 후 인증이 예정되어 있었지만 실현되지 않았다.

2017년 12월 완펑항공은 [25]다이아몬드의 나머지 지분을 매입했다.

2018년 12월 Saudi Arabian National Company of Aviation-CAEA Inc.에서Dammam에 있는 트레이닝 센터는 60개의 단일 엔진 DA40 NG와 2개의 엔진 DA42-VI를 5년에 걸쳐 Garmin G1000 NXi 글라스 패널과 디젤 [26]엔진과 함께 주문했습니다.

조사.

Diamond는 자동 착륙 [27][28]절차를 테스트 중이며,[30] E-Star에서 테스트한 기술을 사용하여 하이브리드 전기 쿼드[29] 틸트로터 시제품을 개발하고 있습니다.

상품들

항공기

시뮬레이터

  • D-SIM-20
  • D-SIM-40
  • D-SIM-42
  • D-SIM-D-JET

레퍼런스

  1. ^ 다이아몬드에 대해서
  2. ^ a b Heinz, Astrid (January 2009). "Diamond Aircraft: 100 Mitarbeiter bangen (German language)". Retrieved 7 January 2009.[데드링크]
  3. ^ "FARNBOROUGH: Diamond to develop military jet version of D-Jet". Retrieved 25 July 2010.
  4. ^ "새 주인: 다이아몬드 항공기에 대한 훌륭한 계획"
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u 사스필드, 케이트"반짝 빛나는 예"2004년 7월 13일 국제항공편
  6. ^ a b c d e f g h i "Diamond Aircraft - A history". Diamond Aircraft Industries. 2010. Archived from the original on 9 September 2011. Retrieved 26 July 2011.
  7. ^ a b Pew, Glenn (March 2011). "Diamond's Future Contingent On Loan?". AvWeb. Retrieved 21 March 2011.
  8. ^ 사스필드, 케이트"2009년 전망 - 비즈니스 항공: 호황에서 암울함까지.2009년 1월 13일 국제항공편
  9. ^ 크로프트, 존."비행 학교: 다이아몬드는 가공되지 않은 다이아몬드입니다."2009년 7월 17일 국제항공편
  10. ^ 소비, 브랜든피스톤 시장이 서서히 회복되기 시작했다고 말했다.국제선, 2010년 6월 15일.
  11. ^ Deveau, Scott (March 2011). "Planemaker Diamond in rough shape". Financial Post. Retrieved 14 March 2011.
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  14. ^ Grady, Mary (May 2011). "Canada Denies Diamond Loan Request". AvWeb. Retrieved 16 May 2011.
  15. ^ De Bono, Norman (May 2011). "Maurer: Factory 'is at risk'". London Free Press. Retrieved 19 May 2011.
  16. ^ Diamond Aircraft Industries (24 February 2012). "Diamond Aircraft sales up 33% in 2011". Archived from the original on 29 February 2012. Retrieved 24 February 2012.
  17. ^ Diamond Aircraft Industries (13 November 2011). "Medrar Financial Acquires Majority Interest of Diamond Aircraft". Archived from the original on 15 April 2012. Retrieved 15 November 2011.
  18. ^ De Bono, Norman (15 November 2011). "Dubai deal seals jet's future - DIAMOND AIRCRAFT: Purchase means work in London on the D-Jet can go ahead". London Free Press. Retrieved 15 November 2011.
  19. ^ Grady, Mary (15 November 2011). "Dubai Firm Buys Majority Of Diamond Aircraft". AVweb. Retrieved 15 November 2011.
  20. ^ a b Niles, Russ (25 February 2013). "Diamond Lays Off Most Staff, Suspends D-JET". AVweb. Retrieved 26 February 2013.
  21. ^ Bertorelli, Paul (13 March 2012). "Diamond's Commercial/Military Turn". AVweb. Retrieved 14 March 2012.
  22. ^ a b Bertorelli, Paul (19 April 2012). "Diamond Announces Robotic Helicopter". AVweb. Retrieved 22 April 2012.
  23. ^ "Diamond Aircraft Reportedly Sold To Chinese Interests (Updated)". AVweb. 18 December 2016. Retrieved 19 December 2016.
  24. ^ "Diamond enters helicopter market with DART 280 unveiling". Flight Global. 6 April 2017.
  25. ^ 완펑항공산업에 인수된 다이아몬드 항공기 그룹
  26. ^ James Wynbrandt (10 December 2018). "Saudi Academy Orders 60 Diamond Trainers". AIN online.
  27. ^ Bertorelli, Paul (8 September 2015). "Diamond's Autonomous DA42 Completes Autolanding Tests". AVweb. Retrieved 9 September 2015.
  28. ^ 유튜브 다이아몬드 DA42 오토랜드
  29. ^ "Diamond Aircraft Launches Hybrid-Electric Tiltrotor". Flying Magazine. Retrieved 4 October 2015.
  30. ^ a b Pew, Glenn (June 2011). "Hybrid Powered Aircraft In Paris". AvWeb. Retrieved 27 June 2011.

외부 링크

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